Wile E. Coyote

קסטום לשוק האמריקאי, ניסו לקנות את מוטוגוצי - לא הצליחו, ועכשיו מנסים בעצמם אחרי המולטיסטראדה ה"יומיומי", סדרת הסופרספורט, סדרת ה-ST, וה-999/749 זה בעיקר מה שחסר להם במגוון הדגמים. זכרונות מהאינדיאנה צפים ועולים...

הונדה אוטומטי (משנות ה-70,80) 400סמ"ק: http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=17274 - 750 סמ"ק: http://www.motosantigas.com.br/honda/honda%20cb%20750A%201977.htm

קבל (MCN): http://www.motorcyclenews.com/home

סתם משהו בשולי בכביש (שים לב שבתמונה השניה רואים את רוכב הסופרמוטו השני ולא הראשון):

כמו שציינתי, מדובר באותו רוכב, פעם על הפייזר ופעם על הסופרמוטו. והוא הבעלים של שניהם (הסופר מווטו כמה חודשים, הפייזר כשנתיים) נכון שכל אחד והאופנוע המתאים לו וכו' אבל לדעתי זו השוואה חביבה ביותר (אם כי לא מחמיאה לאופנוע שלי...)

פה: http://www.killboy.com/

כלב מי שלא אוהב אופנועים

אחד מחברי פורום FZ1 שהוא גם בעלים של KTM סופרמוטו הכין את קטע הוידאו הבא. שני האופנועים לאורך אותו כביש, אותו רוכב. צד ימין: פייזר 1000 צד שמאל: KTM סופרמוטו כביש: מפותל, הררי http://www.teamiguana.com/Videos/preview3.wmv נראה לי שהפייזר חוטף בראש

אולי זו?

כבר הרבה זמן וגליונות אני נשאר עם מוטו רק בגלל שלוש סיבות: 1. יוסי שווץ במדור טכנולוגיות 2. מוטו מדריך (?!), לא לא בגלל טננבאום, אלא בגלל המדור חדש בשוק (המממ על מה נבזבז כסף עכשיו) למרות שאת הרכישות הכבדות שלי אני מבצע בחו"ל 3. כמגזין מודפס, זהו המגזין העברי היותר טוב, (כחול לבן וכל זה) אבל בגליון האחרון, למרות הכתבות על ה-ZX10, ה-TNT וה-SV1000 (שדרך אגב כל מה שריפרפתי בכתבה עליו לא עולה בקנה אחד עם כתבות אחרות שקראתי במגזינים מחול) מה שממש קראתי הוא הטכנולוג (קצת חלש הפעם, יחסית) ה-TNT ורפרוף על כל שאר הכתבות. וזאת אחרי שחיכיתי לסקירה על ה-SV1000 כבר הרבה זמן (יש לי חולשה לוי טוין של סוזוקי) אין לי אפילו מושג אם היה מדור עורך או לא (ואיפה מדור האורך איפה) בסופו של דבר קראתי יותר את המוטו מדריך מאשר את מוטו עצמו אני מנוי גם על Motorcyclist, Cycle World, ו-RIDE (האמריקאים גם זולים משמעותית ממוטו, כולל המשלוח) בואו נגיד בעדינות שכל השוואה לא תחמיא למגזין הישראלי (מלבד טכנולוג וכתבות אחרות של שווץ) לסיכום - כל חודש אני אומר לעצמי: "נו נראה מה יקרה בחודש הבא" , חודש אחד, החודש הבא יגיע (לדעתי בקרוב, וחבל)

אכן מאז שהגיעה הצאצאית יש הרבה אור בבית (בכל שעות היממה) ואה, כן, עומר ? חכה לפחות שנתיים בסדר ?

רוכבת, כבודו, רוכבת...

אמנם הסחיבה לא משהו, יש פה ושם נזילות, ולפעמים הדלק נגמר אחרי כמה דקות והוא נכבה, אבל.... אני אבא! ומצורפת תמונה:

אז היה אפשר לקנות את זה למשל: עם מיגונים מתאימים על הנעל לרגלית ההילוכים, סליידרים וכו' וכל זה ב-80$ (לכל היותר) פה: http://www.joerocket.com/catalog/item.cfm?products_id=207

למיטב זכרוני (המעורפל מאד כרגע - רכש חדש הדורש השקעה אינטנסיבית) הרפידות לא זהות לאלו של ה- R1 (וזה ההבדל היחיד בין הפייזר ל-R1 במערכת הבלמים) אלא אכן מוכווונות יותר לכיוון אורך חיים. המלצות? וואלה לא יודע, כמו שהנמרון תיאר, סקר שוק, ובחר מה שמתאים לך. אני אפילו לא בטוח שמטרו מתקינים רפידות מקוריות...

בעיות שילדה? מדובר על שילדת פלדה עריסה כפולה עם הצינורות הכי עבים שראיתי מזה הרבה זמן. הבעיה היחידה (אולי) - יותר כבדה מאלומניום. בואו נגדיר את זה ככה: פייזרים מתחרים במרוצי ערומים פתוחים, חיזוקי שילדה הם לא אחד מהשיפורים שצריך. על השוואת שילדת פלדה לאלומניום במקרה של תאונה אני בכלל מוותר. Next: קפיץ חלש, וואלה הכל תלוי במשקל שאתה מעמיס עליו (כמו בכל אופנוע אחר) אם אתה: א. שמן או/ו ב. רוכב בשניים או/ו ג. מעמיס הרבה מטען אזי הקפיץ אכן יהיה חלש. מצד שני, רצוי לבדוק שהמתלים מכוונים כמו שצריך, יכול להיות שעומס הקפיץ נמצא במצב הרפוי ביותר (וכבר יצאו אופנועים כאלו משערי המפעל). בכל מקרה החלפת הקפיץ בתוצרת טובה יותר ומותאמת למשקלך הספציפי: 100$ אם כבר רוב התלונות מצד רוכבים ספורטיביים היו על קפיצי המזלג (החלפה - 100$) ושוב מדובר על רוכבים ספורטיביים (עולים על מסלול או רוכבים ע לכביש ציבורי כאילו היה מסלול) Next: סחירות. אה , כן, הפרמטר המופלא הישראלי. סבא של אחות של חברשלי קנו את האופנוע ולא הצליחו למכור (מעל המחירון אחרי תאונה, 150 אלף ק"מ) או לחילופין : מה זה אופנוע סחיר, חבל על הזמן, נמכר מעל המחירון, מה נמכר נחטף, וואלה אחי במקרה יש לי אחד כזה, כבר חצי שנה אני מנסה למצוא קונה... סחירות בארץ (על כל 30 הפייזרים שיש, וזה לא מה שקובע סחירות משומשים דרך אגב) היא עניין של קליקות, אחד קונה ושני החברים שלו מחפשים גם: אי אפשר למצוא אופנוע בנרות. שלושה מנסים למכור במקרה באותו חודש - אין לאופנוע שוק. בואו נסכם שכשאנחנו מעבירים ביקורת על אופנועים רצוי שנדבר מתוך נסיון של לפחות חבר קרוב, ושראינו את הבעייה במו עינינו (משום מה אני נזכר בדמות תפוזית משהו). וסחירות היא בעייה רק אם אתה (או אני) לא מצליחים למכור נקודתית את האופנוע שלנו (או לחילופין מדברים על אפריליה מוטו 6.5) ושוב, אני זוכר בנדיטים וENים שלא זזו מהמוכרים שלהם. ואופנועים בעלי סחירות מפוקפקת (ישבני הרעם) שניקנו בשקיקה. אני לא טוען פה שהפייזרים נחטפי מהמוכרים שלהם . אבל יחסית לכל אופנוע ליטר אחר שלא בשיא הקונצנזוס (יענו R1 בשנים מסוימות פייבלייד בשנים אחרות R750 בשנים עןד יותר אחרות) הוא נמכר יפה (ובטח יחסית לZ1000 שעוד לא יצא לי לראות על הכביש). לא מתרגז, לא מתעצבן, אבל בואו נביא עובדות מבוססות ולא את שמועתי. זו הסיבה העיקרית שאני מעדיף לגלוש בפורום הזה. אה כן, וסוג האופנועים הוא או סופר סטנדרט, או עירומים. ושוב, יש לי פייזר 1000, לא, הוא לא למכירה, כן, הוא אופנוע מעולה גם ביומיום וגם ברכיבות ספורטיביות וגם ברכיבה בשניים. לא אין לו בעיות בשילדה, כן הקפיצים מכוונים יותר על הצד הרך הספורטבי מאשר על הצד הקשה אבל אחרי התאמה (כיוון) אין תלונות (אולי אחליף קפיצי מזלג , ככה בשביל להרגיש ספורטיבי או אולי אגזוז וקיט קרבורטור או אולי...)

בכל שירשור תמונות של אימוני המגרש יש תמונה אחת לפחות של עקיפה (בדר"כ גם בתוך הסיבוב) וגם כל מיני תיאורים של "איך X עקף את Y" ו- "Z ישב על הזנב של W" וכו' זו אחת מהסיבות שאימוני המגרש הספציפיים האלו בעייתיים. אה, כן, וזה לא ממש תואם את התיאור בעיתון או את ברכת MORM למאמינים

אבל אם כבר דיברת על זה, עדיף הקיט של איוון (עם איזה אקרפוביץ' טיטניום) : http://www.ivansperformanceproducts.com/

בדיוק מה שהתכוונתי לשאול...ההתנעה כן, גם אני הייתי קצת מודאג בהתחלה, ובבדיקה גם נאמר לי (ע"י בודק ממכון אובייקטיבי מומלץ במיוחד) שיתכן שהמצבר קצת חלש... ככה זה כשהאופנוע לא מוכר בארץ. תרגיש חופשי לשאול שאלות. כבר שלושה חברי פורום פה עם פייזר 1000 (אני אתה ו-FZ1) צריך לארגן איזה ייעף מפציצים...

לדעתי, בחרת נכון (והכי חשוב עם הלב) ועכשיו, קח את זה באיזי, האופנוע שלך והוא לא בורח לשומקום. הוא כבד יותר מהאופנוע הקודם שלך (בקצת) חזק יותר (בהמון) ומתנהג ובולם אחרת. תן לעצמך להתרגל אליו (והוא אליך), וודא שהמתלים מכוונים לפי היצרן (ולא באיזה כיוון קיצוני מוזר, תתאים אותם להעדפותיך אח"כ), הקלאץ' וידית הבלם מכוונים ככה שנוח לך. תתרגל לתפעול של המצערת בעדינות (זכורים לי כמה ווילי וברנאאוט לא רצוניים בהתחלה...), ותפעול עם רגש של הבלמים (הרבה יותר חזקים מה-500). תהנה מהחוויה, קנית אופנוע נהדר, קח את הזמן ותהנה מהרגע. אה כן, ואל תתרגש, בהתנעה אם קצת קשה לו - תן טיפה'לה גז. תופעה מוכרת בפייזר. ומתי רואים תמונות ?

אם אין נסיעות למרחקים ארוכים - XT350 או DR350 מונמך אחרת GPZ /GS / ER /CB (כולם למעשה אותו דבר - שתקנה מה שמוצא חן בעיניה ונוח לה)

האופנוע קיבל ביקורות מצויינות ושוק נהדר באירופה. שם גם היה לו מחיר תחרותי במיוחד. מדובר (כרגיל באופנועים עירומים) באוסף חלקים ממחסן ימהה שמתפקדים באופנוע הרבה יותר טוב ממה שניתן לצפות (המנוע מה Thundercat, בלמים מה R1, פיירינג מהפייזר 1000, וגם את רוב שאר החלקים חוץ מהשילדה תמצא באופנועים אחרים של ימהה). בהשוואה לפייזר 1000 כמובן יהיה חלש יותר, אבל (וזה חשוב) קל יותר. השוק של האופנועים העירומים בכלל, לא משהו בארץ, אם כי זה משתנה לאיטו בשנים האחרונות. אבל במיוחד, מספר הפייזר 600 הישנים שנמכרו הוא זעום להחריד (לא שנמכרו פייזר 1000 במאות) האמת שאם ההפרש לא גדול במיוחד, אני הייתי עושה מאמץ לקנות 1000 בגלל הסחירות והמנוע. ה-600 אופנוע מצוין, אבל התחושה שלי היא שתתקע איתו אח"כ. (כמובן שהוא יכול להפוך למבוקש ונדיר כמו ה-FZR600R, לך תדע בארץ הזו) מבחינת האחזקה של האופנוע ה-600 דומה (לדעתי) ל-1000, כך שהחיסכון היחיד יהיה מחיר הרכישה. וחוצמזה, הכי חשוב ללכת עם מה שאתה שואף אליו (בגבולות אפשרי) ה-600 מצויין אבל אם מה שאתה רוצה זה 1000, לך על זה. כמו כן, גם את ה-1000 ניתן לקנות מתחת למחירון (יש אופנוע שנמכר במחירון בכלל?). להסיר ספקות, בבעלות פייזר 1000 מודל 2001. לא למכירה.