student

מצויין ותודה לכולם נראה לי ממש חור בהשכלה שלא ידעתי עליהם. ברור שארשום את הדגם של המכונה וגם אקח את הפחמים הישנים לוודא התאמה.

. מדובר במכונת כביסה פתח עליון של " אלקטרולוקס " (מיוצרת על ידם או מישהו אחר ?). המכונה הפסיקה לעבוד ומפה לשם הגעתי למסקנה שיש בעיה כלשהי עם המנוע. עוד קצת חפירה וקריאה באינטרנט, קישרתי לרעשים שהיו ולניצוצות שראיתי מכיוון המנוע גיליתי שהפחמים של המנוע נשחקו וצריך להחליף אותם. שני ברגים קטנים בכל צד, ניתוק חוט החשמל והפחם (2X) שיושב בתוך "בית" היו בחוץ. קל מאוד. מישהו מכיר איפה בירושלים אפשר לקנות חלפים למכונות כביסה ? האם צריך/כדאי לנקות את החלק האחורי של המנוע עם ספריי מגעים מאבקת הפחם שמפוזרת שם ? אני קודם אנסה בשירות הרשמי של המכונה (גור, למי שמכיר) אולי מוכרים חלפים לפרטיים אבל אני חייב אופצייה חלופית. תודה מראש!

אל תיסע ברכב. למיטב זיכרוני רצועת המנוע במקרה הזה מניעה גם את משאבת המים. אם הרצועה נקרעה אז משאבת המים תפסיק לעבוד והרכב יתחמם. יתכן והמשאבה נוזלת והרצועה מחליקה. בכל מקרה, לדעתי להעלות את הרכב על גרר למוסך.

הייתי כן ממליץ על נוזל קירור. אם מתחילה נזילה ממשאבת המים (וזה לא נדיר ברכבים האלה - תבדוק מדי פעם שאין סימנים כתומים על החלק הפנימי של מכסה המנוע בדיוק מעל מכסה הטיימינג, צד שמאל של המנוע) - אז לא מזיק שיהיה מיכל כזה. שמן לרוב לא יורד כל כך מהר אז אפשר לחכות שיגיע לחצי ואם הטיפול רחוק אז לקנות. בחנויות חלפים השמן יעלה בערך כמו שכתבו, במוסך מורשה - פי 2. נוזל קירור שכביכול עומד בתקן של פורד יש גם של פרסטון. כך או כך כדאי לנסות לקנות בחנויות חלפים ולא ישירות במוסך פורד.

באוטומטית זה כנראה תלוי בצריכת הדלק שהמחשב מראה באותו זמן. מהניסיון (קרוב משפחה) נשארים במיכל 8-10 ליטר כאשר הנורה נדלקת.

בדיוק באירופה - 20 בישראל - 15 כל עוד האוטו שלך באחריות היבואן אין לך הרבה ברירות. גם מוגדר אצל היבואן בכמה אתה יכול למשוך את הטיפול ולא להסתכן בטענות איבוד אחריות.

15 אלף או שנה, הוראות היבואן בישראל.

בטיפול 90K או 5 שנים צריך להחליף רצועת טיימינג. לדעתי וממה ששמעתי כדאי בפוקוסים להחליף גם משאבת מים על הדרך מפני שאם היא תתחיל ליזול לאחר החלפת הטיימינג צריך יהיה לחזור שוב על עבודת החלפת הטיימינג מה שמייקר מאוד את ההחלפה שלא כחלק מטיפול החלפת טיימינג.

תבדוק שצינורית הנשם של המנוע לא קרועה, תזהה זאת לפי סימני שמן קלים שיש עלייה או שממש תראה בה קרע. הצינורית יכולה להסביר את עניין נפילת הטורים אבל, לדעתי, לא את בעיות ההנעה. האם המצבר זה המקורי ? אם אכן הצינורית נקרעה אז שווה לעשות ניקוי בית מצערת בהזדמנות כי לצורך החלפתה מפרקים את המצערת.

למי שאוהב את הסידרה "תעופה בחקירה" בנשיונל גיאוגרפיק - המקרה הזה הוא בדיוק יכול להיות פרק של הסידרה - הליקויים החמורים בעבודת הצוות המצב שהלך והחמיר זה בדיוק בדיוק כמו פרק טוב של הסידרה, רק שבמקרה הזה הטיפול הנכון המהיר והמדוייק בהתראות אפילו עוד לפני שמגדל הפיקוח הגיב, מנעו תאונה.

או שפשוט היו קוראים את הפוסט הזה או מראיינים וסוקרים נהגי רכב אמיתיים ולא דרך סקרים למיניהם. למרות שלדעתי האישית, גם אם העלות של הרכב הייתה הרבה יותר נמוכה זה לא היה מצליח. היו מוכרים הרבה הרבה יותר רכבים אבל אני לא חושב שמספיק כדי לכסות את עלות המייזם. כפי שכבר אמרנו שוב ושוב - אנשים לא מתדלקים את הרכב כל יום או כמעט כל יום. ובסופו של דבר, לדעתי, עד שהטווח לא ייגדל לפחות פי שניים - אף רכב חשמלי טהור לא באמת יצליח. לא בטר פלייס, לא ליף, לא פוקוס ולא טסלה, לא באמת ייתפסו במצבן הטכני הנוכחי. רק שההבדל הוא שניסן ופורד יישרדו גם אם הרכב החשמלי שלהן ייכשל נחרצות. בטר פלייס, לא.

הסיבה לא מאוד חשובה (למרות שברור מה היא), בשורה התחתונה ירידה של 8,500 שקל (8%~) במחיר זה משמעותי.

דלק מוטורס משיקה בישראל את רכב הפנאי קומפקטי פורד קוגה עם מנוע אקובוסט במחיר התחלתי של 178 אלף שקלים. פורד פיאסטה מחוזקת במנוע 1.6 ל' ב-98 אלף שקלים http://cars.walla.co.il/?w=/4705/2620521 באירוע שהתקיים היום (רביעי) השיקה יבואנית פורד לישראל 'דלק מוטורס' שני דגמים חדשים וחשובים: פורד קוגה, רכב הפנאי הקומפקטי וכן את הגרסה המחודשת לסופר מיני פורד פיאסטה בתום מקצה עדכונים ומתיחת פנים סמלית שהוצגה לפני כמה חודשים. הקוגה של פורד (נמכר כאסקייפ בארה"ב) מגיע לישראל בדור החדש של הדגם, ויתחרה בקבוצת הקרוסואברים מול טויוטה ראב 4, יונדאי ix35, קיה ספורטאז' ועוד. הוא יוצע בשתי רמות גימור ומצויד במנוע בנזין טורבו, הנעה כפולה בלבד ותיבה אוטומטית סטנדרטית. הקוגה יורכב בספרד (ולנסיה) ומבוסס על פלטפורמה של הפוקוס החולקת אותה עם עוד מספר רב של כלי-רכב. במבט ראשון, עושם רושם כי הקוגה מעוצב בקו האחרון של פורד, עם מידות ופרופורציות שימושיות ונאות; אורכו עומד על 4.52 מ', רוחבו 1.83 מ', גובהו 1.71 מ' ובסיס הגלגלים 2.69 מ'. נפח תא המטען עומד על 456 ל' ועד 1,653 ל' בקיפול השורה השנייה. רכב הפנאי מצויד בישראל במנוע בנזין טורבו בנפח 1.6 ל' אקובוסט בעל תפוקה מרבית של 180 כ"ס ו-24.5 קג"מ מ-1,600 סל"ד, בשידוך לתיבת הילוכים אוטומטית רגילה ששה הילוכים (אינה כפולת מצמד), וחיבור להנעה כפולה. הביצועים הרשמיים מלמדים על האצה ל-100 קמ"ש ב-9.7 שניות, מהירות מרבית של 200 קמ"ש וצריכת דלק ממוצעת של כ-13 ק"מ לליטר (10 ק"מ לליטר בעיר). הקוגה נמכר בישראל בשתי רמות גימור: 'טרנד' ו'טיטאניום'. ברמת המפרט הבסיסית בתא הנוסעים (העתק כמעט מלא של הפוקוס) מערכת שמע מקורית עם שליטה על תפריטים מגלגל ההגה, בלו-טות', בקרת שיוט, מחשב דרך, הנעה ללא מפתח ופתיחת דלת תא המטען עם כף הרגל (זיהוי חיישנים תחת הסינר האחורי). גרסת טיטאניום, הבכירה בסדרת פורד בישראל כוללת בנוסף גם התקנת גג פנוראמי גדול, מערכת שמע משולבת של סוני, דיפונים מהודרים יותר בפנים הרכב, תאורת LED פנימית, כניסה ללא מפתח, מושבים ספורטיביים יותר, חישוקי 19 אינטש, מראות צד מתקפלות חשמלית ותוספות קוסמטיות קלות נוספות. שתי רמות המפרט חמושות בקיט הגנה מלא כולל בקרות יציבות, בלימה ושבע כריות אוויר. המחירים יחלו ב-178 אלף שקלים לגרסת טרנד ועד 198 אלף שקלים לטיטאניום. בדלק מוטורס ימקדו את הקוגה ישירות מול גרסאות ההנעה הכפולה של המתחרים בשל העידרו של דגם הנעה קדמית. הצפי הוא למסירה של כמה מאות כלי-רכב בשנה בקבוצת AWD שמסרה אשתקד בסך הכול כ-3,600 מכוניות. החידוש המרכזי בפורד פיאסטה אינו רק בעיצובה המודרני שפותח קלות על פי קווי המתאר של הפוקוס (גם פנימית), אלא הסרת מנוע ה-1.4 ל' המיושן שפגם בה בשל שימוש בתיבת הילוכים מסרסת שהגבילה את ביצועי השלדה באופן משמעותי. הפיאסטה החדשה קצת יותר ארוכה מקודמתה, אך בכך מסתכמים השינויים מתחת למעטפת. מתיחת הפנים הקוסמטית משווה לה מראה ספורטיבי (שלוח משהו), אך הותיר את החלק האחורי כפי שהיה. בתא הנוסעים לעומת זאת, פורד לקחה את גרסת הטרנד של הפוקוס וכיווצה את תכונותיה לפיאסטה והתאימה את הבקרות כך שתהיינה נגישות יותר. אך כאמור, גולת הכותרת בפיאסטה היא יחידת הכוח בחזית והתיבה הרובוטית (פאוורשיפט). במקום מנוע ה-1.4 ל' (97 כ"ס) הפיאסטה החדשה חמושה במנוע 1.6 ל' המפיק 105 כ"ס ב-6,300 סל"ד ו-15.2 קג"מ החל ב-4,000 סל"ד. ההבדלים בערכים, על פניו לפחות אינם גבוהים, אך השימוש בתיבת ההילוכים הרובוטית משקף שיפור עצום בביצועים; זמן ההאצה ל-100 קמ"ש הופחת ב-3 שניות ל-10.5 ש', המהירות המרבית עלתה מ-166 קמ"ש ל-184 קמ"ש, וצריכת הדלק העירונית היא 14.4 ק"מ לליטר. בקבינה של הפיאסטה חלה עליית מדרגה מהותית באיכות ההחומרים, הגימור ובהנדסת האנוש. בגרסת טרנד היחידה במנוע זה, היא כוללת מערכת שמע מקורית, כניסות USB ו-AUX, בקרת אקלים אלקטרונית, מחשב דרך ושבע כריות אוויר. לצידה, תעמוד הפיאסטה 1.2 ל' (82 כ"ס) שהחלה להמכר בארץ אשתקד, במפרט אמביינט המחסיר בקרת אקלים דיגיאטלית (מיזוג רגיל), ומראה פחות מהודר בפנים ובחוץ. אליה משודכת תיבת חמישה הילוכים ידנית בלבד. המחירים לפיאסטה המחודשת יחלו ב-75,500 שקלים למנוע ה-1.2 ל' ועד 98 אלף שקלים לגרסה החדשה (1.6 ל' ותיבת הילוכים רובוטית). במסגרת מסיבת העתונאים, הודיעה דלק מוטורס כי בשנה הקרובה תשיק בישראל שורה ארוכה של דגמים חדשים ומחודשים; סי-מקס (מיניוואן קומפקטי) היברידי, לקראת תחילת השנה הבאה תגיע ארצה המונדאו החדשה, פורד אקוספורט עליו סיפרנו לכם לאחרונה, קונקט חדש, טרנזיט ועוד. הכתבה והתמונות לקוחים מאתר "וואלה!" http://cars.walla.co.il/?w=/4705/2620521

CO ולא CO2 ! ולמי שאין בבית מכשיר חימום שעובד על גז או על סולר (יונקרס) או קמין, כלומר אש גלוייה בתוך הבית או בתוך המכשיר אז מאיפה שיגיע CO ?

לפי האתר tires4u הצמיג הזה נמכר במחירים של 399-592 ש"ח לצמיג. הפעם זה היה "מצליח" שהצליח ואתה כנראה הפסדת איזה 100-200 ש"ח לצמיג. אתה לא הראשון ולא האחרון ששילם מחיר גבוה יחסית לצמיג. תיקח זאת בתור לקח ולהבא ותקפיד על בדיקת צמיגים כל שנה שלא תגיע למצב כזה. כך שתכל"ס, עבדו עלייך קצת - אבל לפי מצב הצמיגים שאתה מתאר (אם זה אכן כך) אז ייתכן והצילו את חייך. חוץ מלפרסם את שמו אין הרבה מה לעשות כי גם באירופה ובארה"ב זה קורה. רק תיקח בחשבון שבגלל שזה תחום אפור בעל העסק עלול להשתגע ולהגיש נגדך תביעת דיבה / לשון הרע

החלפת פילטר מזגן ברכב הזה מחייבת פירוק דוושת הגז, ניתוק הקונקטור שלה ואז יש גישה לפתח בית הפילטר שנמצא מימין לדוושת הגז. זה בגדול. לא הייתי מגדיר את זה כסרט רציני. רצוי מאוד להחליף פילטר מזגן כל שנתיים, השיפור לרוב מורגש. אם נראה לך שהמזגן מקרר פחות אז תעשה ואקום ומילוי גז.

התבלין של דומינוס די טוב ומזמן אמרתי שהייתי שמח אם היו מוכרים אותו גם בנפרד כמו שקונים תבלינים בסופר

הילדים מסמנים עם היד תעצור בבקשה, תסתכל שוב. ככה הם עושים, כך מלמדים אותם לעצור את התנועה. האמת לפעמים באמת לא שמים לב לזה שנוסעים.

תנסה להחליף גירסת תוכנה או קרנל

אדידס, לא! בפעם הבאה הם יידרסו ילד.

YNET (מבזק): http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4342818,00.html

במוסכי פיאט מכירים מעולה את הבעיות הללו ויודעים פעמים רבות לאבחן אותן במהירות לפי התופעות. לחץ דלק תקין קל מאוד לבדוק. גם סליל הצתה אפשר לשים אחד חדש ואם הבעיה נעלמת אז סביר מאוד שזה הוא. ההחלפה שלו קלה למדי. בהתחברות למחשב הרכב רואים אם יש בעיה במערכת ההצתה ובאילו חוטים. ברכב שלך בעיה שכזו לא מדליקה נורת תקלת מנוע. בעבר החלפתי סליל הצתה ללא מקורי בעלות של 800~. הסליל עובד כבר מספר שנים טובות.

צודק! צריך להיכנס בו ואז לפנצ'ר לו לפחות שני גלגלים, לתלוש לו את הגומי של המגבים, לשבור מראה ולחרוט לו את כל הצד של הרכב. שיילמד לקח פעם הבאה לא לשים את האוטו ככה שמפריע לצאת מהחנייה. כמה פעמים קראנו כאן על מקרים דומים לזה ?

אז זו סיבה להעניש אותה - לפגוע לה ברכב ? מספיק תירוצים ופלפולים - פגעת, תשלמי. רק תקווי שאולי אפשר לסגור זאת בסכום נמוך. את מייצגת היטב שתי רעות חולות במדינה. אחת זה לפגוע באחר בזמן חנייה או יציאה ממנה ולטעון שיש לצד השני אשמה תורמת כי חנה באדום לבן, קרוב מדי, באלכסון, האוטו של הנפגע ממילא ישן ודפוק, הכביש עקום וכולי וכולי. את בעצמך מודה שמיהרת ולא הסתכלת! השנייה והכי חמורה - נסיעה לא זהירה ברוורס. כמעט כל יום אנחנו רואים את זה - משאית שנוסעת רוורס בלי מכוון. הגאון שנכנס לרחוב חד סטרי ברוורס. הזה ששכח משהו בבית ובמקום לפרסס חוזר ברוורס את כל הרחוב. היום פגעת ברכב, פעם הבאה זה עלול להיות ילד. ומה אז תגידי - הילד לא נזהר ולא הסתכל ? ואל תגידי 'לי זה לא ייקרה'. אני בטוח שאתמול לא נכנסת לרכב ואמרת 'היום אפגע ברכב חונה'. לצורך העניין את רק דוגמה לכל האלה שאומרים "יהיה בסדר".

אולי אתה צודק שהתובע מתלהם אבל בסופו של דבר ערכאה גבוהה יותר קבעה שהעונש הראשון אינו מספיק וקבעה מאסר בפועל.