student

אתה צריך להעמיד את האוטו על שטח ישר ולתת למנוע להתחמם עם מכסה המיכל פתוח. מדי פעם להעלות את הטורים ולהחזיק אותם על 2000-3000. כל הזמן להשגיח שרמת המים לא יורדת מתחת למינימום ושחום המנוע לא עולה מהחצי. אפשר גם ממש בעדינות לסחוט את צינורות הרדיאטור השחורים כדי לעזור לאוויר לצאת. אחרי שהחום מגיע לחצי להמשיך עם מה שכתוב עוד כמה דקות ואז לסגור את המכסה של הרדיאטור. לחכות ולוודא שהמאוורר הקדמי מופעל ורק אז לצאת לנסיעה. שמתי לב שבימים הקרים זה לוקח הרבה זמן עד שהמאוורר הקדמי מופעל פעם ראשונה אם האוטו עומד. אצלי בגלל ניקוז אוויר לקוי במוסך האוטו התחמם בנסיעה והלך ראש מנוע. גם ספייס. ואיך שכחתי - על הרדיאטור יש בורג ניקוז לבן. על אחד מהצינורות שהולכים לרדיאטור החימום הפנימי יש בורג ניקוז שחור. פתח קודם את הבורג השחור תוודא שיוצאים מים. תעשה את זה אחרי זה גם על הבורג הלבן. בשום אופן אל תוציא אותם לגמרי החוצה ותהיה מוכן שפותחים אותם והמנוע עובד יוצאים מהם לא מעט מים. תהיה מוכן גם לכוויות קלות (-:

בטיפול 30 אלף או שנתיים לפיאסטה החדשה אמורים להחליף פילטר של המזגן ולא מסנן אוויר של המנוע. נוזל בלמים יש להחליף כל שנתיים. מסנן אוויר של המנוע מחליפים כל 3 או 4 שנים אלא אם נוהגים באזורים מזוהמים. כדאי מאוד לא לזלזל בהחלפת מסנן המזגן במיוחד ברכב הזה שיש לו שטח חלונות ענק ומזגן אפטי למדי. חבל מאוד שמוסך מורשה לא מחזיק במלאי חלקים בסיסיים ביותר כגון מסנן אוויר ורפידות בלמים. מקווה מאוד שזה היה מיקרי.

דבר ראשון - כל הכבוד לך. אל תקשיב לאלה שאמרו לך שהיית צריך לאכול את הח** שלהם ואחרי זה גם לחייך ולהגיד להם תודה וסליחה על שהפרעתי לכם. משרד הרישוי והמדינה - בוז לכם. אם המכונים מתנהגים כך סימן שכוח האכיפה שלכם שווה לאפס והמכונים לא סופרים אותכם בכלל. בעצם, מה חדש בזה, כולנו נהגים ויודעים איך באמת נראה טסט שנתי. ומן הסתם, אני מקווה שבעתיד לא תלך אליהם שוב במקרה, בטעות. בטח עכשיו יש שם תמונה שלך בהגדלה ושהרכב שלך דורש בדיקה מעמיקה.

אני ממליץ על continental premium contact 2 שווים את הכסף. יש עוד הרבה דגמים טובים בטווחי מחירים שציינת. חכה לעוד המלצות.

בפוקוס (קוד V) יש לי את הקונטי פרימיום קונטקט 2 ואלו פשוט צמיגים מצויינים ובמיוחד יש להם אחיזה טובה מאוד-מצויינת בכביש רטוב. הפתיעו אותי לטובה ורק עכשיו בחורף גיליתי כמה ההשקעה בהם היתה שווה את זה. ואני גם מסכים שצמיגים זה דבר ששווה להשקיע בהם.

47 ליטר יש תחנות שהמצב בהן טוב יותר. אני מכניס פנימה את אקדח התידלוק לא עד הסוף ומרים אותו קצת למעלה ובזווית כלפי תא המטען. אני לעולם לא מתדלק עם האקדח הפוך כי זה עלול להישפך. לפי מד הדלק אני מעריך די טוב כמה אמור להיכנס. כן ובאופן כללי זה רכב קשה לתידלוק. שאלו יהיה הבעיות שלנו.

בכל מקרה היה מקבל חצי מעלות של צמיג חדש כי עברו שנתיים, לא ? ואם פותח השירשור צודק אז על צמיג אחד (חצי ועוד חצי) היבואן נלחם איתו ?

חוץ ממשפט לא לשכוח שיש גם גורמים מקצועיים שכדאי לערב: איגוד המוסכים ומשרד התחבורה ויש גם YNET.

נסה לחפש פנס (מקורי!) מפירוקים. סביר שמדובר בפנס תחליפי או לחילופין שהרכיבו את הנורה כל כך עקום (וצריך לזה גם ידיים עקומות מאוד) ככה שהיא נגעה בבקלית. כתבו מהיכן אתה ואולי יוכלו לעזור לך (רפי לין).

. יש לך נורה שרופה, בסך הכל. תבדוק את כל האורות מסביב חוץ מהנורות הראשיות בפנסים הקדמיים. אם הכל דולק אז סביר ששמו באור חנייה הקידמי נורת 3W במקום 5W (כנ"ל בלוחית רישוי) או שבפנס האחורי, האור העליון - חניה, שמו נורת 5W במקום 10W. אם הכל תקין והערכים מתאימים תחליף לנורות טריות - חנייה קדמיים, לוחית רישוי וחנייה אחורי. בכל מקרה אם הנורות ישנות התאורה האחורית תשתפר מאוד. אם דולק רק בזמן ברקס - נורת ברקס שרופה. יאללה לעבודה. אהה וגם תבקש ממישהו שיהיה מאחוריי הרכב ותלחץ ברקס שהאורות דולקים ותבדוק שאין בפנסים מאחור "אורגן אורות". תעשה את זה גם ב- D וגם ב- R. יש גם איזה קטע עם מגעים מלוכלכים בפנס האחורי שיכול לגרום לזה אבל זה צריך להפנות לרפי לין.

במילה אחת: כן בשתי מילים: כן ובגדול מניסיון. הדגם האוטומטי עם תיבה רציפה הוא המומלץ. למרות שהייתי ממליץ לחשוב כבר על רכב משפחתי גדול יותר. אם באמצע מאחור יש חגורת בטן בלבד אז מומלץ מאוד שלא לשבת שם אלא רק במקרה שאין ברירה. גם אם הילדים בוכים.

אני מקווה שבטיפול שמת מצתים מקוריים וחוטי הצתה מקוריים. למרות שהתופעות נשמעות חמורות מבדרך כלל זה עדיין נשמע לי כמו סליל הצתה או חוטי הצתה. בתור התחלה תבדוק שבצד ימין של המנוע כל 4 החוטים מחוברים היטב לסליל ההצתה. תעבור על צינורות האוויר ותראה שאחד מהם לא פתוח בנקודות החיבור. גם אם יש בריחת ניצוץ או סליל הצתה שלא עובד אצלך בפונטו 2001 לא תידלק הנורה האדומה של המנוע. אם זה מה שכתבתי למעלה הבדיקה מהירה וקלה וגם התיקון. זה לא "מסוכן" אבל כן יכול לגרום לנזק בעיקר לממיר הקטליטי. אם המוסך לא די קרוב אז אכן להגיע אליו בגרר זה רעיון טוב. לא נשמע לי כמו חיישן חמצן כי בתחילת נסיעה שהמנוע קר למיטב הבנתי המחשב מתעלם מהקריאה שלו כי הוא עדיין לא הספיק להתחמם. חוטי הצתה מקוריים הוזלו משמעותית לאחרונה. סליל הצתה - יש לי תחליפי ממוסך מורשה פיאט ועובד כבר 3.5 שנים, ההבדל במחיר למקורי היה אז משמעותי.

http://www.youtube.com/watch?v=Wo8WoMIKk1o דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אולי לקוח כזה אתם לא צריכים..... סתם מחשבה אישית שלי כצרכן סופי וחובב רכב

אם זו הפוקוס הקודמת ולא הנוכחית (שעכשיו רצה בפרסומות) אז זה כל מה שהכפתורים עושים. אין בלוטות', בפוקוס 2008-2011, כי הרכיבים המתאימים לא נמצאים במערכת.

זה קורה כל הזמן או רק אחרי/בזמן גשם או שטיפת הרכב ? אחרי גשם ולפני שאתה בכלל מתניע, תרים מכסה מנוע ותבדוק שאין רטיבות באיזור חוטי ההצתה בחיבור שלהם למצתים עצמם.

דבר ראשון תבדוק שחיבורי המצבר, ההדקים, נקיים מליכלוכים ושהם סגורים היטב על קטבי המצבר. שנית, כדאי לטפל בנושא בהקדם כי מדובר בבעיות בטיחותיות. (ההגה לא אבל עדיין תקלה בזמן נסיעה זה לא נעים). ....וזה לא "מבול בעיות" אלא בדיוק שתי בעיות שונות שאולי קשורות אחת לשנייה. אני חוזר - לא מ ב ו ל אלא שתיים.

אני ממליץ על אמי פרטס ברחוב חרשי ברזל 1 בתלפיות. אחלה חבר'ה יש שם. זה חנות בעיקר לחלפים. הם מול משרד הרישוי. http://amiparts.co.il/apage/5345.php יש גם סניף בגבעת שאול.

מה לגבי לחץ דלק, משאבת דלק ? חוטי הצתה מקוריים עולים כיום כ- 250 ש"ח. כדאי לשים אותם ומצתים מקוריים או אותו מק"ט של NGK אם תנתקו את חיישן החמצן אז מחשב המנוע אמור להיכנס למעין מוד חירום, אני צודק ? האם אז יהיה דווקא שיפור בתגובה. כנ"ל גם לגבי ניתוק חיישן טמפרטורה.

רק בתמונה. ביום יום עם 2008.

גם אני מטפל במוסך הבירה. בסך הכל הם בסדר. מחירים של מוסך מורשה. כדאי לברר איך מקבלים את כרטיס הלקוח שלהם שנותן קצת הנחה.

בתור בעל פוקוס 2008 לאור מה שמתואר כאן, האם כדאי בטיפול 60 אלף להחליף שמן גיר ? למרות שלפי ההוראות רק מוסיפים שמן גיר במקרה הצורך ולא מחליפים אותו כלל באופן יזום. ואם ההחלפה מתבצעת רק על ידי ריקון הנוזל הישן ומילוי של חדש ללא מכשיר ייעודי ? ומה לגבי הסיכון שדווקא בעקבות ההחלפה יצוצו בעיות בגלל שינוי בצמיגות בין השמן החדש לשמן הישן ? מה דעתכם ?

אם אני לא טועה כתבת שיש לך פורד פוקוס 2008, נכון ? ההוראות בפוקוס שלך הן להחליף מסנן מזגן ואת נוזל הבלמים כל שנתיים. ובמקרה הזה זה נכון אפילו לאירופה, שמשם לקחתי את זה כרגע. רק בישראל, אני חושב, מזלזלים בהחלפת נוזל בלמים ומסנן מזגן.

כמה כבר עולה פילטר אוויר מקורי, פעם ב- 3-2 שנים, שבכלל צריך לשקול לקחת תחליפי ? אגב, לבעלי הפונטו ספייס 16V - מחיר חוטי ההצתה המקוריים ירד לסביבות 250 ש"ח. כידוע, לרוב, הם הולכים כל 2-3 שנים.

אצלי זה היה (נקווה) מים דרך השפריצרים. לפוקוס דור 2 יש שפריצרים "משודרגים שהם "קצת" גדולים יותר מהמקוריים ועם איטום טוב יותר. מקריאה בפורומים בחו"ל זה לא בהכרח עוזר. וגם לא ברור לי החל מאיזו שנה הם מותקנים. הפיתרון שיישמו אצלי הוא להוציא את השפריצר ולמרוח מתחתיו איזשהו סיליקון שחור שמתייבש בצורה די גמישה. וגם לשים את אותו סיליקון בצד הפנימי של המכסה מנוע באיזור של השפריצר. שהסיליקון מתייבש פשוט מקלפים את העודפים שלו ממכסה המנוע. אין טעם לעשות את זה שיורד גשם אלא רק שיבש כדי שהסיליקון יתייבש. במוסך זה לקח להם 5 דקות.