student

באירופה שזה הדגם שרלוונטי לנו ההוראה היא 8 שנים או 160 אלף ק"מ. לא מצאתי עדיין הוראות ספציפיות למדינה מסויימת - חמה או קרה. הקוד הטכני של פורד לביצוע ההחלפה הוא " LTS 21 304 9 " אותה הוראה לגבי רצועת האביזרים.

נראה יותר כמו מגבים של אוטובוס מאשר של מכונית קטנה

אני חושב שאת הגומיה הישנה פשוט קורעים/חותכים החוצה. ומכניסים את החדשה בכוח. נראה לי שבמוסך שמו ריסוס קצר מאוד של ספריי שימון על הברזלים לפני הכנסת הגומייה החדשה. סביר שגם הגומייה באמצע האגזוז (אחת או שתיים, לא זוכר) במצב דומה חד משמעי או לא חד משמעי - אבל אם אתה כבעל הרכב דואג אז מה הבעיה לתדלק לפני שאתה מגיע לנורה ?

אני מקווה ששמת את הצמיגים החדשים מקדימה ואת הקדמיים העברת אחורה. אם לא אז תעשה את זה, יקחו לך פחות מ-50 שקל על ההעברה. ליסוע 60 אלף ק"מ ו-5 שנים על צמיגים ? באמת ?!

H1 רגיל אוסרם או פיליפס נותן אור מצויין ומחזיק הרבה. אני אוהב מאוד את הנורות של פיליפס תחת הסידרה premium בקופסאות צהובות (מייצור אירופאי בלבד) שגם הן נחשבות לסטנדרטיות. רוצה אור קצת יותר לבן ואלומה יותר ארוכה, תזמין את אלו OSRAM NIGHT BREAKER PLUS UNLIMITED H1 DUO HARD BOX http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-OSRAM-NIGHT-BREAKER-PLUS-UNLIMITED-110-H1-H3-H4-H7-H11-HB3-HB4-BIRNEN-/301005730033?pt=Autopflege_Wartung&var=&hash=item461556f0f1 הן חוקיות לחלוטין אבל מצופות קצת בצבע כחול והיה השבוע מישהו בפורום שכתב שבטסט נפל על בוחן שלא הסכים להן.

כן, בטח. למרות שאתה מעלה שאלה מעניינת - רכב באחריות מלאה שיש לו תקלה בטיחותית על פניו (אין כרית אוויר לנהג ואין צופר) האם יש מחוייבות כלשהי ליבואן להביא אותו בגרר למוסך ? מה כתוב בספר הרכב שלך בעברית על תקלה זו בכריות האוויר - תביא ציטוט מהספר.

ויש להם רק מוסך אחד בחיפה ?

זו עלות הגומייה אבל כמה העבודה וכמה כיוון הגה לאחריה ?

ואולי זה צריך להיות כלל של הפורום - אין תלונה על מחירי מוסכים בלי הוכחה מצולמת למחיר ששולם ולמה שבוצע.

עם כל הצער - תעלה חשבונית שמוכיחה את מה שאתה כותב או לפחות תכתוב בדיוק את הפירוט של העבודות, החלקים ומחיר של כל דבר יחד עם מק"טים של החלקים. כמובן במחיקת פרטי זיהוי שלך או של הרכב.

הבנתי שכבר החלפת לנורה אחרת אבל לעתיד - תבדוק שהחוגה של הורדת גובה אלומת האור הקדמי נמצאת על מצב 0 ולא על מספר כלשהו. החוגה כמובן ליד מתג הדלקת האורות. תוודא שהכנסת את הבליטה המתכתית של הנורה לתוך המגרעת שלה בתוך בית המנורה ושהיא יושבת ישר. החלפת הנורות הראשיות בפוקוס הזו קלה מאוד והכי נוח להוציא את כל הפנס החוצה וככה רואים טוב יותר מה עושים.

בכל זאת, אם מסתכלים באתר האירופאי של פורד רואים שבדיוק לדגם הזה ממליצים להחליף רצועת תזמון ורצועת אביזרים כל 8 שנים או 160 אלף ק"מ. בארץ, ההמלצה היא 5 שנים או 120 אלף ק"מ. גם באירופה חם ואולי בעיקר קר מאוד, קפוא, יש מלח על הכבישים. אז האקלים המזרח תיכוני מביא לצורך בזירוז החלפת הרצועה במעל 50% פחות זמן ורק ב- 25% פחות קילומטראז' ? הגיוני ? האם לא לוקחים בארץ מרווח ביטחון גדול מאוד, גדול מדי ? גדול גם לכיס של בעל הרכב ?

אז שיתקשר לחברת האשראי ויבטל את החיוב בטענה שהטעו אותו לגבי המחיר הסופי ושלא מוכנים להחזיר את הכסף ובכלל לא להיכנס לנושא שיחזירו עוד 20 יום. שילמת באשראי אז קבל את הכסף חזרה באשראי ומייד ושלא יחרטטו שאי אפשר לבטל אשראי אחרי יום. אני חושב שחברת האשראי חייבת לבטל עסקה טלפונית ואז לפנות לבעל העסק לברר את הנושא.

איך שילמת ?

כפי שכתבתי, מצבר בפונטו מחזיק סביבות 3 שנים. אחרי שנתיים בערך מתחילים לראות את סימני ההיחלשות שלו. מקווה שלא היה צריך ממש לדחוס את המצבר החדש לקופסה שלו.

50 52 55 אמפר לא באמת יש הבדל מה שיותר חשוב לא לקנות מצבר גדול מדי פיזית שצריך לדחוס לתוך הקופסה. אם תמצא - מצברי start up, power up, או energizer הם בעצם מצברי וארטה כחול בתחפושת וזהים להם לפי מה שכתב פה בזמן מנכ"ל היבואן. רק שיש להם אולי פחות אחריות. מדגמים אלו בטח תצטרך את מצבר ה- 52 אמפר שלהם.

עדיין לא כתבת בן כמה המצבר ושל איזו חברה הוא, זה חשוב

בן כמה המצבר שלך ? איזה סוג ? המצבר מת מוות "טבעי" או שהשארת משהו דולק ברכב והמצבר התרוקן ?

האידאלי הוא ללכת לחשמלאי שיבדוק טעינה ואת המצבר לפני ואחרי ההחלפה (על מצבר מת אין הרבה משמעות לבדיקת האלטרנטור). חשמלאי גם יחבר מתח גיבוי לרכב בזמן ההחלפה (אם הוא לא חאפר). אתה צריך מצבר 50 או 52 אמפר גודל "קטן" גובה 190 ו- 207 על 175 אורך, רוחב. אם יש הצטברות של חומצה על הקטבים כדאי לנקות אותם ובהזדמנות כדאי מאוד עם נייר לטש ו/או מברשת ברזל לנקות את כל הג'יפה מהקטבים כולל פירוק כל החיבורים עליהם וניקוי שלהם (תראה, תבין). כל האומים שם הם גודל 10. כל הניקוי כמובן שהם לא מחוברים לרכב. אני את האזעקה מנתק עם המפתח שלה. קודן באחריותך, תחנות ברדיו עלולות ללכת. מנתקים קוטב - ומבודדים אותו עם מטלית שלא ייגע ברכב. מנתקים קוטב +. מוציאים את המצבר הישן. מנקים את הקטבים. אני מחכה כמה דקות לפני חיבור מצבר חדש. מחברים את ה+ ואחר כך את ה- (יהיה ניצוץ קטן). סוגרים היטב כל קוטב מייד לאחר חיבורו ולא בסוף. המצבר החדש חייב להניע את הרכב בעצמו ולא קיימת שום אפשרות אחרת. חשמלאי גם ישים ספריי אדום נגד רטיבות על הקטבים. אני לא אוהב את האלה ששמים גריז כי זה מגנט לכל הליכלוכים ובעצמו מתייבש על החיבורים. עוד לא היהי לי בפונטו מצבר שהחזיק יותר מ-3 שנים. כולל שנפ ווארטה.

את הנורה שמים במיקום לא מדהים - ליד כפתור מפשיר האדים (שגם הוא ממוקם לא טוב) כלומר בתחתית הקונסולה המרכזית. אין חיווי בלוח השעונים בפוקוס 2008 לניתוק. (...הקדימו אותי בשנייה) אני בספק רב שבמוסך המרכזי של היבואן יסכימו להשתמש בחלקים מאיביי. נדרש גם עדכון מחשב (לדעתי בסך הכל להעביר למצב "מאופשר" את קיום פונקציית הניתוק). במערכת הרדיו הבסיסית (לא זו של סוני) בפוקוס 2008 ששווקה בארץ, יש את הכפתורים אבל אין את רכיב הדיבורית ברדיו עצמו. הכפתורים רק משתיקים את הקול. לא מצאתי אם קיימת אפשרות לרכוש ולהוסיף רק את הרכיב למכשיר הרדיו וכנראה שלא ניתן.

תהיה גבר ואל תשקר לאבא שלך לא שווה בשביל שטות קטנה שאפילו לא באמת צריך לתקן. שוכחים אחרי כמה ימים שיש שם מכה.

הצינור הגדול שהולך מאמצע פילטר האוויר אל תוך המצערת ובאמצע שלו יש את הפיצול לנשם המנוע ועוד פיצול ימינה לכיוון מגבר הבלם, כן ? מה קרה לו ? אם זה הצינור אז אני לא מצאתי אותו באי-ביי. אלו המק"טים של הצינור הזה: 46784502 46774032 המק"ט השני מוגדר בתור זה של המנוע עם תיבה אוטומטית. במחירון של פיאט היבואן יש רק את השני משום מה ותאלץ להיפרד עבורו מ- 540 ש"ח בערך לחדש. מה לגבי פירוקיות ?

אולי זה היה הרכב של "דואר נע" או אולי פד--קס הפיקו לקחים מהשרשורים האחרונים בפורום והחלו לאבטח את פעילותם - נראה עכשיו מי מסרב לקבל חבילה מהם. אגב, החבר'ה האלה שראית הם כמו אוטו גלידה - גם כורזים על זה שהם מגיעים כדי שכולם יבואו לקנות ? אז לא ידעתי שיש עכשיו גם "כספומטים" ניידים.

אהה תודה אבל הפעם זה נראה לי גדול עליי ואין לי את הזמן להתעסק עם זה. אז זה כמה זה כדאי לשלם לטכנאי שיעשה זאת (כנראה לפחות 700 ש"ח), כמה יכול להחזיק תיקון כזה ?

. מדובר במכונת כביסה פתח עליון של אלקטרו-לוקס בת כמעט 5 שנים שעבדה לא מעט (פעם ביום בממוצע). לפני מספר חודשים החלפתי למנוע פחמים וכבר אז זיהיתי בעיה שמתפתחת במיסב. השבוע היו רעשים כבדים. בפתיחת המכונה ראיתי שמכסה המיסב עף, חלקי מתכת בולטים ממנו וכמות מסיבית של חלודה הייתה מפוזרת על הרצפה. ברור מהתמונה שהאשם הוא בחדירת מים במשך הזמן למיסב. באופן מדהים, שאיבת החלודה והוצאת כל רסיסי המתכת (כירורג נהייתי) הפחיתה משמעותית את הרעשים ואיכשהו המכונה מכבסת אבל נשמעת כמו בתוך מנהרה, ברור שהתוף מחליק בסחיטה ולפעמים עושה רעשים מפחידים. טכנאי אמין שאני מכיר אמר שלוקח 1000 ש"ח על עבודה כזו אבל כרגע הוא לא זמין לזמן ארוך בגלל קשיים בריאותיים. אמר שיודע בוודאות שיש טכנאים שלוקחים פחות אבל המלצתו המקצועית היא שבגלל שמדובר בתוף פלסטיק אז עדיף להשקיע כבר את עלות התיקון במכונה חדשה. בתמונה רואים את מצב המיסב לפני שניקיתי קצת מסביב. החלק האפור בהיקף התמונה זו משקולת הבטון של המכונה. מה דעתכם - האם בכלל יש טעם לנסות להסתכן בתיקון מכונה בגיל כזה, במצב כזה ? האם בכלל תיקון כזה יחזיק יותר מכמה חודשים ואז שוב יחזרו בעיות במיסב שישימו ?