student

יכול להיות שהבעיה היא צינור נשם של המנוע קרוע או צינור אוויר אחר ??

אני חושב שכדאי להוציא את המצתים החוצה ולבדוק מצבם. יכול להיות שמה שגם קרה הוא שנפגעו חוטי ההצתה. חשוב מאוד לשים סיליקון RTV שחור מתחת לשפריצר של המתזים גם מעל מכסה המנוע וגם מתחתיו שהתופעה לא תחזור. עניין מוכר מאוד ומרגיז בפוקוסים האלה.

כפי שכתב מאור- רצוי מאוד שחוטי ההצתה וגם המצתים יהיו מקוריים הבעיה שאתה מתאר בדרך כלל נפתרת על ידי ניקוי בית מצערת. תבדוק גם שלא מילאו יותר מדי שמן בטיפול האחרון. האם עשו לאחר החלפת חוטי הצתה גם בדיקת מחשב ומחיקת תקלות מהזיכרון ?

אחד מהדברים הכי מטופשים שראיתי. רק חסר היה שצריך למשוך בו זמנית את שתי הידיות הצדדיות כדי להפוך את זה להזוי באמת, אהה זה דווקא כן ככה מעניין תוך כמה זמן בעל הרכב או המוסכניק יתלוש את החוט שמחזיק את חלקי הגריל הקדמי או ישבור את החיבורים של "מכסה המנוע" וכל פעם המכסה ייפול או ייתקע בזווית אבל הכי אהבתי - שלא מתלכלכים כך :screwy:

ב-top gear ירדו על פורשה ועל ריצ'רד האמונד שיש לו אחת כזאת וגם הוא נאלץ לא ליסוע ברכבו. הבדיחה הייתה שהוא חייב לנהוג ברכב שלו רק עם כפפות חום לתנור

במשפחה נקנתה פיאסטה אוטומטית 2014 אשר גם יוצרה ב2014. אין שום צלצולים ושום בעיות למעשה התיבה הרובוטית מרגישה כמעט כמו תיבה רציפה. החלפות ההילוכים מעודנות ובטוח מבחינת הגיר - הרכב יותר נעים מגירסת ה-4 הילוכים הקודמת ומעט חסרת הכוח. לפותח השרשור זה לא עוזר אבל ייתכן שאולי ברמת קו הייצור של הגירים הללו יש שינויים ושיפורים לטיפול בכל מיני בעיות שעלו בשנתיים האחרונות אגב, האם הגיר בפיאסטה ובפוקוס אכן זהה או שבכל זאת יש הבדלים מסויימים.

מאיפה אתה ? בזמנו קניתי מנוע מגבים משופץ ממוסך שמשון ביהוד. המחיר היה משהו בין 300 ל-500 ש"ח, לא מצליח לזכור. סביר שאחת מזרועות המגב נשברה בחיבור של הצירים- פתח מכסה מנוע ותראה בעצמך מה קרה שם. עוד אופצייה - פירוקיות למיניהן. ההחלפה עצמה קלה למדי ובהלט ניתנת לביצוע לבד. למוסך זה ייקח 10-15 דקות באיזי.

קרא פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?470814-%D7%A0%D7%A2%D7%99%D7%9C%D7%94-%D7%97%D7%9C%D7%95%D7%9F-%D7%9C%D7%90-%D7%A2%D7%95%D7%91%D7%93%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%93%D7%9C%D7%AA-%D7%90%D7%97%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA-%D7%A9%D7%9E%D7%90%D7%9C%D7%99%D7%AA-%D7%91%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A4%D7%95%D7%A7%D7%95%D7%A1-2008 אם אתה מתעקש אנסה לבדוק בשבילך מחר ולהעלות צילום

אם קוד המהירות H אז לפי אתר טייר-קלאב יש צמיג של פאלקן ZE912 במחיר של 300 ש"ח לצמיג. יש הרבה המלצות בפורום על הצמיג הזה. בערך בטווחי מחירים שכתבת קניתי צמיגים ל-Fוקוס 2008 עם קוד V.

בטח אתה צריך מצבר של סביבות 50 אמפר קצת פחות או קצת יותר. מה שראית זה זרם התנעה ולא קיבול המצבר. המצבר החדש שיהיה באותו גודל פיזי כמו הנוכחי ובעיקר שלא יצטרכו לדחוף אותו בכוח לקופסה או לא לסגור עם פס המתכת שמחזק אותו למקום - אסור. מקום אמין יעשה בדיקה למצבר הקיים ויבדוק שהטעינה תקינה לאחר התקנת מצבר חדש. לא מכיר מישהו בסביבה שלך.

נסה לדלות מידע מהמצבר שיש כרגע - כל מה שכתוב עליו. כמובן שהוולט הוא 12. לא פחות מהאמפר חשוב הגודל הפיזי של המצבר שלא יהיה גדול מדי ואז לא יכנס לקופסה. אתה יודע בן כמה המצבר הנוכחי? האם לא במקרה השארת משהו דולק ? יש כאלה שבאים אלייך עד הבית - תבדוק מי מוכן לבוא למודיעין. או תתחיל לעשות טלפונים לחשמלאי רכב מי יש לו מצבר לרכב שלך. אם תניע בעזרת מצבר מרכב אחר ותיסע למרכז בטח יש הרבה יותר אופציות מאשר במודיעין. יש לי ניסיון טוב עם מצברים מבית ורטה - ורטה, סטארט-אפ, פאוור-אפ, אנרגייזר. טוענים שכולם אותו דבר בעצם בדגמים העממיים. יש רשימת משווקים באתר שלהם: http://www.varta.co.il/snifim.html

אילת מתאים ?

קלוש אבל בכל זאת , יש מצב שזה הבדיקה העצמית של מערכת הABS שקורית לאחר כל התנעה ?

מצטרף ל-STIO - כל הכבוד לדלק מוטורס שידעו לא להכניס ראש בריא למיטה של מישהו שדי חי בסרט רע אגב, את הפוקוס שלי קיבלתי ב1 ליולי. היא יוצרה בסוף מאי. בדקתי. הציריות היו חלודות וגם אותם חלקים בדיוק שהבחנת בהם בפיאסטה שלך. לפי הטיעון שלך שהרכבים של דלק מתיישנים בבונדד - האם בדקת מתי יוצרה הפיאסטה שאתה אמור היית לקבל ביחס לזמן שרצו למסור לך אותה ?! ועדיין לא הבנתי מה הקשר בין חלודה על מוט הברזל שמחבר האגזוז לגוף הרכב לבין ממיר קטליטי שהולך אחרי 3 שנים. אבל מה אני מבין. הסיפור שלך מזכיר לי שהיה פה כותב מעולה ומקצועי בפורום בשם danniel שכתב שאחד מהדברים שהפתיעו אותו בביקור במפעלי רכב שונים, הוא מספר הרכבים שבתום פס הייצור נאלצים להיכנס למוסך הצמוד לפס הייצור כדי לעבור "מקצה שיפורים". מן הסתם אתה לא תדע על דבר כזה לעולם והרי מה שאתה לא יודע לא יכול להזיק לך ? כפי שכבר אמרתי - מקווה שלהמשך החיים תלמדו להתעסק בעיקר ולא בטפל. אבל שוב, איש איש הישר בעינייו יעשה ומזל שדלק מוטורס חסכו לעצמם לקוח שבטוח על כל פסיק באוטו היה פותח שרשור כבד בפורום על כמה הרכב גרוע. או אולי מצד שני עשו לך דווקא טובה והבינו שהם בעצם חוסכים ממכם עוגמת נפש עתידית שעל כל בעיה ברכב תשברו את הראש על למה לקחתם רכב חלוד ודפוק מראש.

כן טעות באמת, מן הסתם התכוונתי למנוע האטמוספרי 1600 המוכר לנו.

הייתי מעתיק את מה שכתוב שם אבל לא בטוח אם האתר שלנו מרשה זאת. בגדול - עבור ארה"ב תיבה רובוטית לא מספיק מעודנת בפעולתה. לכן עם מנועי האקו-בוסט העדיפו את הגיר האוטומטי הרגיל. באירופה מנועי הדיזל מסתדרים טוב עם הרובוטית. הפיאסטה (עם האקובוסט!, אז מה לגבי הבנזין?) לעומת זאת פשוט קלה יותר מהפוקוס ולכן מסתדרת עם הרובוטית. מומלץ מאוד לקרוא את מלוא הכתבה באתר נטקאר שהובא כמה הודעות למעלה.

. מעניין מאוד הסתירה הזו בין דלק מוטורס לבין ההודעה הרשמית של פורד בהודעה המקורית כתוב כך: כלומר הם כן מבדילים בין שתי התיבות. (המסר הוא שבשתיהן יש אופצייה לידיות החלפת הילוכים מאחורי ההגה.) ולהלן טבלת המנועים/תיבות הילוכים מתוך הודעת פורד והתמונה לקוחה מ- cartube המעולה והמומלץ: http://www.cartube.co.il/%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A4%D7%95%D7%A7%D7%95%D7%A1-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-2014-%E2%80%93-%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%97%D7%AA-%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%9D

הכתבה ב-cartube התעדכנה. פורד פירסמו היום גם הודעה מלאה לעיתונות בנושא: http://mwc2014.fordpresskits.com/enhanced.htm לדעתי בהודעה יש סקופ קטן ומעניין - מנועי ה-אקובוסט (טורבו) 1.0 (125 כ"ס) ו- 1.5 ליטר (150 או 180 כ"ס) יקבלו גם "תיבה אוטומטית 6 הילוכים" (רק ב- 2015). לעומת זאת, מנוע ה- 1.6 ליטר בנזין, 125 כ"ס המשווק כעת בארץ ממשיך לקבל "תיבה אוטומטית 6 הילוכים פאוור-שיפט" להלן, הגיר הרובוטי כפול המצמדים הנוכחי. האם זו "טעות סופר" (לא סביר!) או שפורד משנים אסטרטגיה ולפחות בחלק מהמנועים יורדים מהגיר הרובוטי ?? פרט לאילו התיבה הרובוטית שולבה גם עם מנועי הדיזל 1.5 ו- 2.0 ליטר. לפי אותה הודעה - מנוע ה-2 ליטר בנזין בוטל.

אתה בטוח שלארץ יתחילו להביא את הפוקוס עם מנוע 1.0 ליטר אקו-בוסט מחובר לתיבה הרובוטית, במקום מנוע ה- 1600 כיום ? פשוט, דיברו על זה שאולי לישראלים תהיה חשדנות כלפני מנוע 1500 במאזדה 3 החדשה, אז מנוע 1000, 3 צילנדרים בפוקוס?! אולי התכוונת למנוע 1500 אקו-בוסט החדש (ואגב, מה לגבי מנוע ה- 1.6 בפיאסטה ?) לפי הטענות ברשת הגיר הרובוטי עבר שיפורים כל הזמן ובמיוחד לקראת סוף 2012 ותחילת 2013 כדי לשפר את האמינות שלו. כך לפי פורומים של פוקוס בחו"ל

אולי נשם מנוע קרוע ?

על פניו נשמע כמו בעיה חשמלית כלשהי. כל כך היה קשה לחבר מחשב ולבדוק ? או שהם עד כדי כך מכירים טוב את התקלות האלה? האם יש בעיה חשמלית אחרת כלשהי ברכב, כל דבר שאפילו נשמע לא קשור. עשו משהו שקשור לנורות האחוריות ברכב לפני שהעסק התחיל ? האם נבדק גובה מפלס שמן גיר שהוא תקין ? מן הסתם שמו שמן גיר רציף מקורי בפעם האחרונה, נכון ?

מרגע שנכנס ה-D האוטו יכול ליסוע רגיל? מה קורה בעצירות ותחילת נסיעה מחדש ? ואגב, כדאי תמיד מראש לתת מלוא פרטים במיוחד אם אתה בספק לגבי מסקנת המוסך בטח לגבי תיקון שהפוטנציאל הוא אלפי שקלים

{כאמור, ההוראות באירופה הן כל 8 שנים מול 5 שנים בארץ.} הפוקוס שלי לאחר 5.5~ שנים על הכביש ו- 90+ אלף ק"מ (רוב הקילומטארז' בהרי ירושלים ולא בעיר) החלפתי רצועת טיימינג, במוסך מורשה. מצרף תמונה של הרצועה החדשה ושלוש תמונות של הרצועה הישנה, בתמונה הראשונה קיפלתי אותה וצילמתי. כמובן שאת הרצועה החדשה לא העזתי לקפל. לגבי רצועות המזגן והגה הכוח - שתי הרצועות מגיעות כסט ואמרו שהן מוחלפות רק ב-150 אלף ק"מ (באירופה כנראה מעל 200 אלף) והן יקרות במיוחד, לטענתם עשויות מחומר עמיד למדי. אין פה שום המלצה לא לטפל באוטו שלכם שלא לפי הוראות היבואן וכל אחד שיחליט מה שטוב לו, התמונות לשיפוטכם בלבד.

כל מה שצריך לאבחון התקלה זה להתחבר למחשב ולבדוק ערך מסויים ולהבין מה המשמעות שלו?!. אפילו את הפעולה הבסיסית הזו לא ידעו לעשות במוסך המורשה. תודה על הפוסט המעניין.

פונטו ספייס 2001, מנוע 16V, עם 80 כ"ס. מידה מקורית ברישיון - 165/70/14, ג'אנט ברזל. אני רוצה לשדרג מעט את הבטיחות של הרכב ואת האחיזה בכבישים ההרריים פה ע"י שינוי למידה 185/60/14 מישהו יכול להביא לי הוראת רישוי או תדפיס מאוטו-דאטה שמאשרת מידה זו לשנת 2001 ? בשנת 2003 הדגם הזה שווק בארץ עם ג'אנט מגנזיום, אין שום סיבה שהמידה החדשה לא תתאים גם פה, נכון ? תודה מראש!