student

ברור שמחליפים גם פילטר שמן. לדעתי מדובר בחיוב של ~שעה עבודה או אפילו טיפה יותר עבור טיפול+"בדיקות"

יש מצב שאתה מקבל מהם הצעת מחיר ומפרט פה מה כתוב בהצעה ? כמעט לא מפתיע אותי המחיר - ששעת עבודה במוסך מורשה-יבואן הגיעה לכמעט 400 ש"ח ומחיר גלון שמן (במוסך היבואן) מעל או הרבה מעל 200 ש"ח. למרות שבמקרה הזה אני חושב שזה כולל איזה תוסף או תוספים.

להפעיל את המגבים ולכבות את המנוע כאשר המגבים בקצה מהלכם, שמאלה ככל הניתן ושישארו ככה. שמתחיל להצטבר שלג אז אם אפשר, לגשת לרכב ולהרים את זרוע המגבים באוויר. זה כדי שאם תהיה רוח חזקה והם ייפלו למטה חזרה או סתם מישהו ישעמם לו, אז לפחות הם ייפלו מטה על שלג ולא יוטחו בשמשה. הרעיון להרים אותם הוא שמשקל השלג לא יעקם אותם או יהרוס המגב עצמו במחיצתו כלפי השמשה. חשוב מאוד להרים מעלה זרוע המגב האחורי, אם יש . נשברים מאוד בקלות בשלג. תלוי איפה אתם גרים וחונים - אם אפשר לחנות עם שני גלגלים על המדרכה אם היא נמוכה כדי לצמצם חשיפת הרכב לכביש ככל הניתן ולהשאיר מעברים יותר רחבים למכוניות נוסעות. אם מאבדים אחיזה בשלג בעלייה ומדובר ברכב אוטומטי ללא מצב שלג אז לחיצה עדינה מאוד על הגז והזזת ההגה קצת ימינה וקצת שמאלה כל הזמן יכולים לעזור לצמיגים לתפוס חזרה אחיזה ולאפשר המשך נסיעה רגילה, יחסית. זה כבר מאוחר מדי אבל אם אפשר - להחזיק ברכב מעדר/את מתקפל או למהדרין ביותר, את אמיתי.

לא להילחץ - הנורה מראה שקר בחוץ, פחות מ-2 מעלות. באה להתריע על סכנת קפיאה והחלקה בנסיעה. בהתנעה ידלק גם מפשיר האדים האחורי אוטומטית, במצב זה. אותה נורה אבל כתומה - פחות מ- 4 מעלות ועד 2 מעלות. כנ"ל לגבי מפשיר האדים.

ספרו לירושלמי מה זה להפשיר אדים - שהאוטו עם מנוע קר ובאמצע סופת שלג צריך לשמור על השמשה נקייה ובלי כל מיני תכשירי שמן נחשים. חבל על הכסף. מנוע קר או חם זה לא משנה - להעביר את בורר הטמפרטורה למצב "חום" מקסימלי, איוורור במהירות מקסימלית כלפי השמשה בלבד (לא גם לידיים או גם לרגליים, אם קר לכם שם תשימו כפפות או גרביים עבות) והכי חשוב, להפעיל גם את מדחס המזגן. בספרי הרכב ממליצים גם על מצב כניסת אוויר מבחוץ אבל לדעתי זה חרטא ונועד כדי שכביכול לא תחנקו מהחום ברכב. אני ממילא רגיל תמיד ליסוע עם חרך ממש קטן בחלון הנהג או הנוסע. ככל שהמנוע מתחמם אז להחליש מהירות האיוורור. אם תכבו את מדחס המזגן ותשאירו איוורור פועל על חימום אז אם לח מאוד וקר השמשה תתכסה שוב באדים. לכן מכבים הכל יחד גם האיוורור וגם המדחס. אפילו שהמנוע קר החום של נוזל הקירור מתחיל לעלות לאט מייד לאחר ההתנעה. אם המצב כזה חמור שאי אפשר להתחיל ליסוע אז מחכים דקה או שתיים ונותנים קצת גז. בבקרת אקלים זה קל יותר, שמים על מצב הפשרת אדים ומוודאים שמדחס המזגן גם פועל.

מצטרף בשאלה קרובה - איפה בירושלים אפשר לקנות חלקים מקוריים לפורד שלא על סמך טובות במוסך מורשה. כגון מסנן מזגן, מסנן אוויר ודומים. לחלופין, באינטרנט מחנות מישראל. באי-ביי אני יודע לחפש מעולה כרגע לא מעדיף את זה.

סיפור ממש לא טוב - שוטר תנועה איבד רגלו בגלל פגיעת המשאית בניידת בעת שעצר לסייע לנהג אחר שנתקע עם רכבו (האחרון נפצע קל-בינוני מפגיעת המשאית)

הערת אגב - שבדקתי לפונטו שלי אפשרות להחליף את חישוקי הברזל "14 לחישוקים קלים מקוריים ששווקו בארץ ב-2003 לרכבים החדשים האלה, אז בקטלוג הממוחשב ראיתי שהחישוקים "הקלים" דווקא קצת יותר כבדים מהרגילים. היתרון בהם מתבטא במראה, לא מאבדים איתם טאסות ומתבאסים, איוורור מעט טוב יותר לבלמים הקדמיים. אבל שריטות בהם הרבה יותר בולטות והלכלוך גם בולט יותר.

תנקה היטב (אפילו פעמיים) את החלון מצידו הפנימי עם תרסיס לניקוי חלונות. זה מאוד עוזר. בכל מקרה גם שהמנוע קר הפשרת אדים היא בעזרת החימום+מדחס מזגן פועל כדי שייבש את האוויר.

במקרה השבוע אצל צמיגי אייל נאסה בגבעת שאול ראיתי כמה קופסאות של שרשראות שלג לצמיגים. לא יודע מחיר, לא יודע איזו מידה. תתקשר ותשאל. אגב, עכשיו נהיינו גם פורום חיזוי/פותחים במפות חיזוי ?!

בן כמה המצבר ? אפשר פשוט להיכנס לכל חשמליית רכב ולבדוק המצבר אם אין לך לפחות מד מתח בסיסי. בטוח דפקת על הסטרטר ולא על האלטרנטור ? (חוץ מזה, נשמע לי הזוי מה שעשית). אם אין לך מד מתח אז תבדוק דרך מחשב הרכב - שהאוטו כבוי לאחר 2-5 שעות שעמד. תלחץ ל-10 שניות על הכפתור בידית האיתות שאיתו מאפסים את צריכת הדלק. תשאיר אותו לחוץ ותפתח סוויץ' (אל תתניע). שבתצוגה מולך יופיע TEST אז שחרר הכפתור. כל לחיצה נוספת עליו תדפדף בין התפריטים - אל תיבהל ממה שיקרה בשעונים זה תקין. תמשיך לדפדף עד שתגיע לערך battery שמציג מתח המצבר - בצורה של 12 ומשהו וולט - כמה כתוב לך שם במצב שתיארתי לך ? כעת תתניע - כמה ערך הוולט מראה בעמידה ? ובלחיצה קלה על הגז ? כדי לצאת ממצב TEST - לחיצה ארוכה נוספת על הכפתור על ידית האיתות.

אני עדיין חושב שהרמקול נמצא מקדימה ולא מאחור. גם לדעתי הרמקול חשוב מדי מכדי לבטלו. אם אתה מתעקש - ממה שאני זוכר ששמים האוטו בניוטרל ומכבים המנוע אז מתחיל הצפצוף ואי אפשר להוציא המפתחות. תעשה את זה עם אמברקס מורם ותחפש מאיפה מגיע הצליל. משמאל להגה יש את הגישה לתיבת הפיוזים (ומחשב הגוף של הרכב) דרך שני ברגי פלסטיק גדולים (נפתחים בקלות עם מטבע 10 אגורות), תפתח שם ותחפש אולי משם מגיע הצליל. אם תמצא המקור אולי תוכל להדביק משהו שיחליש הצליל כמו איזה חתיכת ספוג עבה.

הרכב שלך אוטומט והצפצוף נועד למנוע בלבול בהילוך. גם לי לא ידוע על אפשרות ניתוק למרות שהרמקול נמצא איפשהו מעל ההגה כנראה. בתור אחד שיש לו הרכב - מתרגלים לזה לחלוטין. פשוט אל תשוחח בדיבורית בזמן רוורס הצפצוף גם רומז לך שבשונה ממה שחושבים ישראלים רבים, רוורס מיועד בעיקר ליציאה מחנייה ולא לממש נסיעה לדוגמה כדי לצאת כל בוקר מהרחוב החד-סיטרי שלך. נ.ב. ברוך שובך, עמית!

ידני או אוטומט ? בדקת לחץ אוויר בצמיגים ?

המחשב שומר קודי תקלה למשך 30 או יותר התנעות, לאחר התקלה, עד למחיקת רישום התקלות אם הן לא חוזרות. אם אני לא טועה. לקרוא קודי תקלה זה לא באמת נקרא "בדיקה". אני בטוח שיש דיאגנוסטיקה קצת יותר מתקדמת לתיבת ההילוכים גם בעמידה וגם בנסיעה.

הכפתור מעל הצג אכן מכבה הקול. אמור להיות למתקינים מעין מטר כזה ששמים על הגב של הרכב ולפיו עושים החורים שייצאו בקו ישר ובמרחקים נכונים. ההתקנה בכל מקרה מתחילה ממציאת קו האמצע של הרכב. ולחכות "כמה שבועות" להתקנה - למה מה קרה?

גם לדעתי לשים הצג מעל המראה. על הדשבורד שמש ישירה יכולה לפגוע בו או שהדבק יימס והוא ייפול. שהתקנתי גם ביקשתי שישימו שהחיישנים הקיצוניים יתפסו גם מעט לצדדים (בערך כמו ברכב פה בתמונה) נכון שבחנייה במאונך למדרכה זה עלול לתפוס את הרכב ליד אבל זה מצויין לכל מיני מכשולים שלא רואים מראש.

מניסיוני כירושלמי, זה יכול לקרות במכוניות שאולי נרטבו בגשם האחרון הכבד ועדיין לא התייבשו. הפיתרון הוא לנסות לחנות במקומות שהאוטו יהיה חשוף לשמש ולא בצל לגמרי או חניון סגור. אם מתחת לשטיחים יש רטיבות אז להרים את שטיחי הגומי ולזרוק אותם בתא המטען לכמה ימים. אם יש ממש שטיחים רטובים או תא מטען רטוב אז לשים עיתונים לייבוש. לא ליסוע עם חלונות סגורים לגמרי. להשאיר את הרכב חונה במצב של כניסת אוויר מבחוץ במערכת המיזוג במצב פתוח. להשאיר טיפה חלון פתוח שהרכב חונה. ליסוע לעיתים עם חימום ומזגן פועל כדי לייבש יותר טוב האוויר ברכב בזמן הנסיעה. לנקות את החלונות בחלקם הפנימי עם תרסיס כחול לחלונות ומגבות נייר מטבח. ורק כדי להיות בצד הבטוח, לוודא שהרכב לא מאבד נוזל קירור - נזילה אפשרית מרדיאטור החימום הפנימי. כל אלה או חלקם ייפתרו הבעיה.

עוד רוסיה - 1:00 - זה פשוט מזכיר לי סרטים מצויירים רק שבמקום רכבת מופיעה משאית https://www.youtube.com/watch?v=l_w2LS9kZlo

עוד אחד מרוסיה, יחסית טוב הפעם לדעתי. 01:05 - משאית ממריאה 04:00 - זה סנטה על הרכב ? 06:25 - כן זה בדיוק המקום לברוח אליו מרכב על המדרכה, אל הכביש 09:10 - דה, וודקה https://www.youtube.com/watch?v=kmDU_BWfSyg

אז לפי האתר של מיצובישי: https://www.mitsubishicars.com/owners/service/maintenance-schedule למיצובישי מיראז' הלא היא ספייסטאר בארץ, יש להחליף שמן מנוע+פילטר כל 12,000 ק"מ או 6 חודשים בנוסף אם הרכב ננהג בתנאים הללו: אז יש לבצע את הטיפול הבא כל 24,000 ק"מ או שנה, בנוסף לקודם: בתנאים "רגילים" לעומת זאת, טיפול שנה הינו:

לא הבנתי - אתה ידעת שלאוטו "מחלת" ברקסים ואתה בא להתלונן על זה שהיית צריך להחליף בלמים ? אתה עובד בליסינג ולא ידעת לבדוק אם צריך או לא צריך להחליף פילטר אוויר ופילטר אבק ? אתה לא ידעת שלא להגיד למוסך לא להשתמש בחומרי עזר וניקוי ? ואם המוסך החליף החלקים מבלי לקבל אישור ממך אז נשמח אם תשתף אותנו בשם במוסך לפחות לי, עכשיו - ההודעה והכותרת שלך לא מובנים

גם לבעל הרכב יש אחריות לקבל מראש הצעת מחיר או לחלופין לשאול מה עושים בטיפול ו/או לקרוא בספר הרכב מה כולל טיפול ראשון. פילטר מזגן בדרך כלל לרכבים (לא מכיר שגרת הטיפול לרכב שלך) מחליפים כל שנתיים. למרות שמומלץ כל שנה, אבל לרוב באופן לא רשמי. פילטר אוויר של המנוע (כנ"ל) - לרוב כל שלוש שנים. במוסך מורשה עובדים לפי השיטה שאם רפידות הברקסים גמורות ביותר מ-60% אז אומרים לך שצריך להחליף אותן מתוך הנחה (מוטעית על גבול הרמאות, לי בתור לקוח) שהם רואים הרכב פעם בשנה ואם אחרי שנה ו-19 אלף, במקרה הזה, אז הרפידות לא יחזיקו לך עוד שנה עד 38 אלף ק"מ. עכשיו אלה אם אתה מבין קצת ברכב וגם נמצא זמין לראות הבלמים - יש כאלה כמה נוח לא מרשים להיכנס לשטח המוסך - אז אתה יכול לבדוק אם היה צריך להחליף או לא. אם אתה לא כזה אז לא יהיה לך מושג ירוק אם צריך להחליף או לא. ולגבי להביא לך מה שהוחלף - אם המוסך קומבינטור אמיתי מאיפה אתה יודע שייתנו לך חלקים שהיו על הרכב שלך ולא של אפילו רכב מדגם אחר ?! יש מצב שיש לך ספר רכב ותוכל להעלות צילום של שני הדפים שמתארים אלו טיפולים צריך לעשות לרכב הזה ?

סביר שתקין - רעש רגיל של סעפת היניקה. שומעים את זה גם בתוך תא הנוסעים לעיתים, בבירור שנמצאים מחוץ לרכב ובטח שמכסה המנוע פתוח. וזה לא אוויר בורח אלא יניקת אוויר. כידוע יש לי הרכב אז אני יודע בדיוק על איזה רעש מדובר.

אחלה צורה למכור - לא לוודא עם הקונה את ההתאמה לרכבו ובסוף להפסיד את מחיר עלות המוצר, תחת ההנחה שעל המשלוח הרווח לא גבוה כמו על המוצר עצמו. אז אולי הקונה רשלן אבל גם המוכר לא חכם במיוחד. לפחות עשה טובה גם לעצמו שאולי צימצם את פוטנציאל הלקוחות אבל לפחות לא יפסיד שוב כסף על טעוית, שלו.