student

אולי תעלה סריקה/צילום של טופס בדיקת זיהום אוויר מהטסט האחרון לדעתי גם אם הממיר סתום חלקית והאוטו צורך יותר דלק ויש לו קשיי סחיבה אז הרכב עדיין יעבור טסט. שים לב שטווח ערכי הלמבדה שעדיין עוברים טסט הם לא קטנים יחסית. מתי לאחדונה הוחלף פילטר אוויר של המנוע, האם שמו מקורי ? האם הרכב נראה שמאבד נוזל קירור, האם יש צריכת שמן גבוהה ? אולי הקלאץ' מחליק ? (אין לי רכב ידני ואנ ילא יודע איך מתבטא עניין כזה).

אני לא חושב שצינור נשם קרוע משפיע על הבעיות שיש לך. זה בעיקר בעייתי מבחינת זיהום אוויר ושמכסה השסתומים הולך ומתמלא בשמן עם הזמן. בדרך כלל שעושים טיפול לרכב מחליפים אותו על הדרך אם הנשם קרוע. אם המוסך נחמד אז גם לא יקחו על העבודה במיוחד אם הטיפול כבר כולל הסרת צינורות האוויר. אישית, אני לא חושב שה-K44 השפיע אצלך עד כדי כך ובטח לא כל כך מהר. אבל זה רק אני.

צינור נשם מקורי למנוע 16V פונטו ספייס http://www.ebay.co.uk/itm/Brand-new-genuine-Fiat-oil-breather-pipe-Punto-Bravo-Brava-1-2-16valve-71769226-/230927141590?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AFiat%7CModel%3APunto&hash=item35c4548ad6 צנור נשם מקורי למנוע 8V http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Fiat-engine-Oil-breather-pipe-Punto-Panda-Doblo-Seicento-46536776-/370775607029?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5653f2c6f5 כל המזמין על אחריותו בלבד לבדוק שהחלק מתאים לרכבו. רוב המוכרים באי ביי יכולים על פי מספר שילדה מלא שישלח אליהם לוודא התאמה.

יש עדכון ? צינור נשם עולה בארץ 94 ש"ח והעבודה בטח איזה 30-60 שקל. תוכל לקנות צינור נשם מקורי באי-ביי אנגליה ב- 65 ש"ח ולהחליף לבד.

הפיוז הנוכחי שרוף בכלל שאתה מחליף אותו ? למה בכלל שיישרף פיוז של צופר מכל הדברים ?

גם אם הטמפרטורה בבקרת אקלים מכוונת על LOW ואתה שם במצב אוטומט ?. מאיפה אתה בארץ ? הפתרון לדעתי הוא ליסוע למוסך המרכזי בניר צבי (ליד צריפין)

באופן מוזר אכן לצופר יש פיוז שהוא רק לו. למי שיצטרך בעתיד - F10 15A בתא המנוע. הצופר עצמו נמצא בדיוק מימין למיכל של נוזל הרדיאטור - עיגול מתכתי מחובר לגשר העליון. קל מאוד לפרק אותו ולבדוק אותו וכמבון להחליף אם צריך.

ששמנו מצבר בפיאסטה חדשה באו עד הבית אחת מהחברות האלה עם המלצות בפורום, בלי בושה הוא שם מצבר בלי חיזוק. הבטיח בניסיונו והוותק בעסק שאין שום בעיה עם זה והוא מתחייב לכך. העיקר סיפרו כמה חשוב להם לקוח מרוצה. כל הסיפור היה בעצם שיש להם מצברים מסויימים ולא מוכרים כלל שנפ שהיה היחיד שמתאים. כנראה, היה יותר חשוב להם למכור. אז מתברר שגם מסוכן וגם לא חוקי!, הנה למדתי משהו חדש מהשרשור הזה. אזיקונים מפלסטיק עלולים להתייבש בחום שבתא המנוע ולאבד מהגמישות שלהם וכך בקפיצה הם יקרעו והמצבר יוכל לזוז ממקומו. מכיוון שכבר עברת טסט אז זה תלוי בך עכשיו אבל לדעתי כדאי מאוד לקחת את פסי המתכת שמצאת ברכב ולגשת למסגרייה כלשהי שינסו לעשות להם התאמה כלשהי שכן יסגרו. אולי בעזרת איזה בורג ארוך שיושחל לבסיס תושבת המצבר. יכול להיות שלא מסובך לתקן.

מה לגבי אפשרות לשלוף את כל הפנס החוצה או רק לפתוח את הברגים שלו ולמשוך אותו מעט קדימה ?

הפוקוס מגיע עם הכנה מהיצרן להתקנת מפסק לכרית האוויר. סך הכל, בגדול, מוסיפים את המנתק עצמו בחלק העליון של תא-הכפפות, נורת התראה לניתוק (ממוקמת גרוע - משמאל לכפתור מפשיר האדים) ומעדכנים את המחשב על קיום המנתק. ששמתי אצלי ההתקנה הייתה ממש מהירה. כל החלקים הם מקוריים של פורד ותראה שבחלק העליון של תא הכפפות יש אפילו את המקום מוכן לכפתור הניתוק. כדאי לשאול אם כל מוסך מורשה עושה זאת או רק המוסך המרכזי בניר צבי.

לא בוצע שום תיקון מכל סוג שהוא ברכב בשבועות הקודמים. התמונה עכשיו ברורה גם לי יותר מפני שריח שרוף קיים רק במהירויות 1-3 ושמעבירים ל-4 הריח הולך ונעלם ואם ישר מפעילים על מהירות איוורור 4 בקושי רב יש ריח כלשהו. אז הריח לא קיים בכל המהירויות מה שגם אותי הטעה.

סביר שאם תוציא את התאורה הפנימית של סלון הרכב - זו שבתקרה - ייחשף בסיס האנטנה. ובכל מקרה הזדמנות לשים נורה פנימית טרייה.

לא עבורי, בהפעלת המזגן בפונטו ספייס יש ריח קל של משהו שרוף בתוך תא הנוסעים. הדבר קורה אך ורק כאשר מפעילים את המזגן ולא בשום מצב אחר. הריח לכל אורך פעולת המזגן. מישהו נתקל בזה או מכיר מה יכולה להיות הבעיה ?

כתום בלבד. החלפה לפי הספר כל 10 שנים, או בעת תיקון כלשהו במערכת הקירור אבל לא חובה. לא כדאי לערבב נוזלים שונים. לקנות מקורי בלבד או כזה שרשום עליו שתואם את התקן של נוזל הקירור של פורד, יכול להיות באמת כמו זה שרשמת של GM.

למה לא להמשיך את השרשור הקודם ? גומיית אגזוז בתמונה האחרונה עולה סך הכל 30 ש"ח אולי קצת יותר. להחליף פעם הבאה שהאוטו על הליפט אם היא נראית קרועה כבר או שעומדת להיקרע. וכל כך הרבה זמן ולא נכנסית למוסך על רעש שיכול להיות בטיחותי ?

תגיד שהקלטת את שיחת האיום שלו, לכאורה. תגיד. אז אני מבין מהמכתב שמותר לתקן רכב באחריות או לאחריה, בכל מוסך מורשה משרד התחבורה (חוק) אבל אם תרצה לקבל עסקת טרייד אין מהיבואן אתה חייב לתקן רק במוסכי רשת היבואן ולא אחר. זה תנאי שהכניסו במיוחד בשבילך או ככה זה לכולם ? אגב, 7620 ש"ח מחיר הדשבורד לפני מע"מ זה עלות החלק נטו או המחיר לצרכן ?... ואני עדיין חושב שברכב בן 3 שנים ו-3 חודשים לא צריך להיות מצב שכיסוי כרית האוויר מתנפח ואלא אם הם יוכיחו שפעלת בניגוד להוראות בספר הרכב הם צריכים לשלם את הכל כולל העבודה. אבל! מכיוון שעלות החלק כל כך גבוהה (לכאורה) ואתה צריך לשלם רק אלפייה על החלפתו אז אני לא בטוח שיהיה בית משפט שיפסוק שגם העבודה צריכה להיות עליהם וגם אם כן אז לא כולה - כי הרי אתה בכל זאת מקבל חלק עליון חדש של הדשבורד במקום דש בן 3. ולגבי האיומים, לכאורה, - איכס ומקווה שקוראים את זה אלה ששכחו איך למכור ואיך לתת שירות טוב בחלק מהמוסכים (ולא איכפת לי שגם המתחרים שלכם גם כך).

לא הבנתי ?! החליפו ראש מנוע וחייבו בנפרד על טיפול 15 אלף והחלפת טיימינג ?? אפשר להחליף ראש מנוע בלי לרוקן שמן או בלי להוריד רצועת טיימינג. אני מפספס משהו ?

למיטב זיכרוני פונטו ספייס החל ממתיחת הפנים ב-2004 מגיעות מהמפעל עם פאראפלו אדום. אסור לשים כחול. עד 2004 זה רק כחול, אין לשים אדום עליו. מותר ואפשרי לעבור לאדום אבל צריך לבצע שטיפה של מערכת הקירור, רצוי עם פארפלו אדום ואז לרוקן ולמלא אדום ולהוסיף רק אדום מעתה. כאב ראש מיותר. העובדה שהפאראפלו נמהל יחד עם המים 1:1 צריכה לתת את ה- pH המתאים. אגב, מים מזוקקים פעם אחת (למגהץ) הם חומציים קלות מאוד ובטוח הפאראפלו מחזיר אותם למצב הרצוי שסביר להניח שהינו בסיסי קלות.

לקרוא למי מזגן או מי-גשם (אלה בכלל) "מים ניטרליים" זה בדיחה. זה מים בתוספת כל הליכלוך שאספו בדרך שכתלות בגיל המזגן, ניקיון הפילטרים, מיקומו וכלי האיסוף של המים - יכולים להיות מלוכלכים ברמה שרואים את הליכלוכים בעין. הכחול הוא לפונטו עד 2004 לערך והאדום הוא לחדשות יותר. פשוט מאוד. המוכן הוא הכי טוב לשימוש אבל הפסיקו כנראה לייבא אותו בגלל שיקולי עלות ייבוא, ככל הנראה.

לדעתי מי-מזגן זה פשוט בדיחה גרועה. במוסך מוהלים עם מים-מזוקקים (כמו של מגהץ) ולא חושב שצריך לחפור בעניין יותר מדי. על הקופסה של הפארפלו המרוכז כתוב למהול עם "מים". מים מזוקקים הם בדיוק זה - מים נטו ללא תוספות (כגון אבנית, כלור, מתכות כבדות במי-ברז או ירוקת שנוטה לחיות טוב בצינורות מזגן).

מניסיון עם שתי פונטו במשפחה שעברו במספר מוסכים מורשים. מי שלא מבקש או לא שם לב יכול להיות מצב ששנים לא יוחלף נוזל קירור או בלמים. גם משום מה נתקלתי במקרים ששמים רק בקבוק פארפלו אחד מרוכז ולא שניים. היבואן יודע בדיוק! בכמה רכבים קרה עניין הדש. לא סתם הם משלמים על החלק. לא סביר בכמעט שום מצב שדש יתפוצץ לאחר 3 שנים. בקיצור, אני הייתי מתעקש גם על תשלום העבודה. כי אם התביעה לא הייתה מוצדקת מלכתחילה אז לא היו ממנים את עלות החלק או נותנים רק מימון חלקי. רצון טוב זה לא להשתתף ב-100% העלות לחלק שבטח עולה לא מעט, לכאורה.

לא, אסור! תחזור לשם ותחליף

לדעתי, סמל"ת (למעשה צריך להיות פיאט איטליה) צריכים לשלם על כל תיקון הדשבורד. אמנם הרכב לא באחריות אבל! - פגם בדשבורד אחרי 3 שנים זה כל כך לא סביר. מדובר בתקלה מוכרת ברכב הזה -לא נפוצה אך גם לא נדירה. זה לא חלק נע שיש לו בלאי שלא ניתן לצפותו מראש ותלוי בשימוש (אגרסיבי או עדין). האם בספר הרכב כתוב שאסור להשתמש בחומרים למיניהם לניקוי הדש או שיש המלצה לשים מגן שמש על הדש ?. לאור זאת, החברה, לדעתי, צריכה לפנים משורת הדין ובגלל שהרכב רק בן 3 לערך, לשאת במלוא התיקון. מה לגבי תמונות של המנוע המתפורר ?

החלק עלינו העבודה עלייך, זו הכוונה

מכולם מצאת דווקא את הקודים שלא רשומים בשום מקום... הקודים המתחלפים הכוונה שיש שניים שונים שמאוכסנים בזיכרון. אם התקלה לא קיימת או לא חוזרת אז אחרי איזה 30 או 50 התנעות (לא זוכר) הם נמחקים מהזיכרון. ניתן לעכוב. כמובן שבמוסך או עם מתאם OBDII אפשר לדעת בדיוק מה הם. יכול להיות שקודים שהספרה השנייה היא 9 מתכוונים ל- "control modules, input and output signals". שים לב למה שכתב אייל. גם אני חזרתי מנסיעה, 127 מעלות בנסיעה ובעמידה. נראה לי דווקא שלכיוון 140 זה היה שהייתה דליפה קלה ממשאבת מים. גם היה אובדן נוזל קירור קל והיו סימנים של נוזל קירור (כתום) על החלק הפנימי של מכסה המנוע מעל צד שמאל של בלוק המנוע. האם לפני שהסיפור התחיל החליפו נוזל קירור? משהו אחר ? בקיצור, כדאי מאוד לעכוב אחרי נוזל הקירור ופעולת המאווררים של הרדיאטור. אם זה חוזר לראות האם זה קורה בתנאים מסויימים שתוכל לשחזר במוסך. האם שזה קורה הרכב מתנהג שונה ? המזגן נחלש ? אגב, הטמפ' המוצגת במוד טסט - חלק מהמקומות כותבים שזו טמפ' נוזל קירור (לא יכול להיות) ואחרים שזה טמפ' "ראש הצילנדרים". בכל מקרה חיבור למחשב מציג טמפ' תקינה.