student

אם אני בודק לפי מספר השילדה של הפונטו 2001 שלי אני מקבל את החלק של "פונטו 1N" ויש שם רק סוג אחד של פקק - ה-1.0 באר. שוב, לא יודע כמה זה משנה ובכל מקרה אם הפקק תקין אז אולי אין טעם להחליפו. מה גם שזה לא פקק שמיוצר על ידי פיאט, כנראה, אז אפשר אולי להזמין מאיביי פקק תואם לאותו מק"ט. אז סביר שצבעו יהיה כחול ולא שחור כמו ה-1.0 באר.

אם אתר מחירי חלקי-החילוף של סמל"ת היה טורח לעבוד (כפי שהוראת משרד התחבורה מחייבת, לא?) אז אולי היינו יכולים לבדוק כמה עולה כל אחד משני הסוגים ואיזה מהם אם בכלל קיים במלאי בארץ. מניסיון אישי מה שהולך זה מיכל הפלסטיק של מאגר נוזל הקירור שצמוד לרדיאטור וזה מחייב החלפת כל הרדיאטור כי הם מחוברים.

למה אתה מחליף פקק ? כמה זה באמת ובפועל משנה?

אם הלינק באיביי מתאים אז בשביל כמה שקלים אקסטרא עדיף חדשים ולא משומשים. לדעתי.

על הבולם אמורים להיות נתונים שלפיו תוכל אולי למצוא תחליפי בחו"ל/איביי או שאולי מישהו יכול להפנות אותך פה לקטלוג של יצרן בולמים כאלו כדי שתזמין הבולם הנכון. למיטב ידיעתי WD40 לא מתאים לדברים כאלו.

אני מכיר את התופעה כבר כ-10 שנים ולפחות לפי שני מוסכים שונים אין לה שום משמעות ושום השלכה על הרכב. לטענתם. גם אני שימנתי האיזור וממש לאחרונה במוסך אמרו לי לשים לב היטב לפני הטסט שהאזור נשטף כי סימנים של שמן עלולים לגרום לבוחן לחשוב שיש בולם זעזועים נוזל או צינור בלמים אז המליצו לא לשים שם כלום לפחות חודש לפני טסט כדי לא להטעות הבוחנים. ממילא גם שיש כמה ימי גשם ברצף אז הרעש חוזר גם אם שימנת לפני זה האיזור. כמה ימים אחרי הגשם גם הרעש הזה נעלם עד הגשמים הבאים. ניסית לחפש ב- eper המק"ט ? כל זה כמובן בהנחה שזו הבעיה ולא משהו בבולמי-זעזועים או אחר. גם בעבר נאמר לי שהבעיה דורשת לשם פתרון החלפה של כל הסרן האחורי, לא כולל נאבות ולא כולל בולמי זעזועים מפי שהבעיה היא אכן בבוקסות שסימנת שהן חלק בלתי נפרד מהסרן ולא מהתושבות של הסרן שגם רואים בתמונה. פה יש תמונה שמדגימה את אחד מסוגי הסרנים האחוריים שיש בפונטו (ייתכן ומשתנה לפי גודל המנוע): http://alfaclub-m.f1pro.ru/catalog/1225/1227/701/443/5/

שפילטר אוויר מקורי עולה 70+ ש"ח (למנוע ה-16V) אין שום טעם להתעסק עם פילטר תחליפי

לאחרונה כתבתי על החלפת הקוטב-החיובי של המצבר בעקבות קרעים בחלק מהגידים בכבל האדום שמגיע מכיוון האלטרנטור. ההחלפה פתרה נפילה קלה של השעונים בהתנעה לאחר שהאוטו עמד יומיים-שלושה או ביום קר מאוד, גמגומים לעיתים בהתנעה חמה (מחלה מוכרת בפונטו) ומתח-המצבר עלה לאחר שהאוטו עומד לילה. האינדקציה הכי טובה לקיום הבעיה הייתה שבדקתי עם רב-מודד את המתח עם מנוע עובד על גידי החוטים שמגיעים מהאלטרנטור, על קוטב המצבר עצמו ועל החוט האדום שהולך לתיבת הפיוזים וכעל פעם קיבלתי קריאה שונה, זה כאשר חוט-הבדיקה השני, השחור, היה קבוע מונח על קוטב המצבר השלילי. בדיקה אפשרית - למרות שאני לא ממליץ לך לעשות את זה - על מנוע עובד אם מזיזים בעדינות את החוט האדום שמגיע מהאלטרנטור אז הטורים עלו וירדו בגלל הקצר שנוצר באזור הגידים הקרועים. אצלך נדרשת בדיקה עם רב-מודד של הנקודות שכתבתי ושל מתח הטעינה עם ובלי עומס כדי לדעת את מצב האלטרנטור. בגלל שכתבת שיש בעיות בהתנעה קרה אני בכיוון הזה. לגבי שזה קורה בלחיצה על החלון להרמה אז אבדוק אם זה עדיין ככה גם אצלי לאחר התיקון, לפני זה באמת ככה היה כמו שאתה כותב. בגלל שזה קורה לא רק שאתה לוחץ על הברקס אז אני לא חושב שזו משיכת-אוויר מכיוון צנרת האוויר במנוע או בוסטר-בלמים פגום. לגבי המזגן - אני מחליף פילטר מזגן כל שנה וצריך לעשות זאת כל מקסימום שנתיים. מתי החלפת? אם יותר משנתיים אז קודם תחליף אותו ומשם תתקדם לחפש תקלות במערכת המיזוג. מומלץ תמיד גם בחורף להפעיל המזגן פעם בשבוע-שבועיים כדי לשמור על תקינות המערכת.

מה?! אם זה ככה אז מזל שבפוקוס לא לוקחים שעה על ההחלפה הזו

תעלה מידה ל- 185/60/14, שיפור מורגש באחיזה ורק עלייה קלילה בצריכת הדלק, אם בכלל. מניסיון אישי ממליץ על continental ecocontact5. אם לא תרצה לשנות מידה אז אותו צמיג רק דגם 3. אם תכתוב מאיפה אתה אולי יפנו אותך לפנצ'רייה זולה ואמינה.

לא אמרתי משהו כזה אבל זה מה שהיצרן קבע. בנוסף, חוץ מאולי עומק אזור הדוושות לא מובן למה בפוקוס זה 0.6 ואילו בפיאסטה זה 0.4. לשואלת - ממיכל הבלמים שאת מכירה, בגדול, יוצאים 4 צינורות דקים שמביאים את הנוזל אל כל גלגל. הנוזל בצינורות מתחלף עם המיכל באופן איטי מאוד אם בכלל. אז החלפת נוזל בלמים אמיתית ונכונה דורשת בכל שנתיים ניקוז הנוזל הישן מכל גלגל וגלגל עד ליציאת נוזל חדש וטרי ללא בועות אוויר. קשה לי לראות איך עושים זאת וזה לא לוקח לפחות 20 דקות. כאמור, אמורים במוסך הזה לחייב אותך בנפרד על כך. האם לא קיבלת עם הרכב או יכולה לבקש את היסטוריית הטיפולים שלו? האם הרכב טופל במוסך מורשה יבואן בעבר, כי אז הם יכולים לראות במחשב מה נעשה ומה לא ולפי זה לקבוע את הטיפולים הדרושים.

אולי אקראי ופוגעים גם ברכבים אחרים ולא משהו אישי נגדך אבל לדעתי אתה כן בכיוון הנכון. תחשוב גם על דברים כמו מוזיקה חזקה, אולי קולות חזקים אחרים, עציצים שמטפטפים לשכנים, כלב שעושה צרכיו ואתה לא אוסף. הסבירות הגבוהה היא שחנית/חונה בחנייה שמישהו אחר החליט שהיא שלו או שלא מבין למה אתה חונה ליד הבית שלו ולא אך ורק ליד שלך או ליד בית של כל אחד אחר רק לא שלו (קרה לי, "עלה" לי בטאסה שבורה). אם זה מישהו מהבניין שלך תנסה להתעניין בשקט וכבדרך אגב אצל הוועד אם יש דייר שעושה בעיות, שמתלונן הרבה או איזשהו סכסוך אחר שקיים. נסה להבין מתי זה קורה מבחינת איפה אתה חונה ואז למי זה יכול להפריע ולהתעניין שם מי יכול להיות שמפריע לו הנושא. תחפש מישהו שבאופן כללי נראה שמסתובב הרבה מסביב, מסתכל בחלון הרבה ודברים כאלה. רק תיזהר שזה שאתה מדבר איתו הוא לא העבריין גם אם נראה פנסיונר חביב (אלה עלולים להיות הכי גרועים כי משעמם להם ויש להם עודף זמן והזדמנויות)

אגב, בפוקוס על הפירוק הזה בדיוק לוקחים באותו מוסך 0.6 שעות. על פי היבואן יש לחייב בנפרד ממחיר הטיפול החלפות של: נוזל בלמים, קירור, מסנני דלק או מזגן, כיוון שסתומים או טיימינג. דן-דין אכן צודק ולא כל מוסך מורשה-יבואן מחייב בנפרד על מסנן המזגן. החלפת המסנן בפוקוס-2 או פיאסטה חדשה דורשת פירוק דוושת הגז וגישה אל מכסה הפילטר שנמצא בתחתית הקונסולה המרכזית קרוב לקיר-האש ובאופן כללי כישורים של נערת-גומי.

על פי החלקים נראה שזו פיאסטה חדשה. נכון?

סליחה מכולם, תיקנתי ההודעה שלי, בפועל. ואילו המוסך לכאורה החליף נוזל בלמים. אולי פותח השרשור יוכל לכתוב מה עשו ומה לא.

האם ניתן לבצע ניקוז אוויר ממערכת הבלמים - 4 גלגלים - עם מילוי/חיוב רק על חצי-ליטר נוזל-בלמים ? על פי הוראות היבואן יש לחייב בנפרד ממחיר הטיפול על החלפת מסנן מזגן - זה בוצע - וגם בנפרד על החלפת נוזל בלמים. אז או שהמוסך עשה טובה ללקוח ולא חייב על החלפת נוזל בלמים או שלכאורה, על פניו, ייתכן ובעצם החליף בשיטה הישראלית המוכרת לנו היטב כאן בפורום*. במחיר של בערך 100~ ש"ח קניתי לאחרונה באיביי פילטר מזגן לפוקוס המיוצר על ידי Valeo ומגיע גם בקופסה מקורית. עוד לא התקנתי אבל נראה מצויין ומניסיון ברכב אחד מתפקד מצוין. (לינק למוכר אפשר בפרטי). שכחת +מע"מ *=החלפת הנוזל רק בכוס ללא ניקוז אוויר והחלפת הנוזל דרך הניפלים ב-4 הגלגלים או ניקוז רק מגלגל אחד או רק שניים קדמיים. או כמו שנאמר כאן שוב ושוב - בעצם לא החלפה אמיתית אלא רק בכאילו. כאמור, לכאורה.

צינור רדיאטור עליון קרוע או הבנד שמחזיק את הצינור סגור על בית הטרמוסטט לא סגור חזק מספיק או אולי במקרה דווקא הבנד על היציאה מהרדיאטור בחלק העליון. תחפש על מנוע חם עם פנס מאיפה בדיוק זה יוצא. נשמע שיש שם סדק קטן והנוזל משפריץ לכיוון בסיס המצבר. כדאי לטפל בהקדם בבעיה כדי שביום חם מאוד הצינור לא יתבקע. אם זה רק הבנד אפשר על מנוע קר לתת עוד רבע-חצי סיבוב לבורג שם וזה אולי יסגור הסיפור. אפשר על מנוע קר לגמרי לפתוח את פקק מילוי נוזל הקירור לשחרר לחץ במערכת אם קיים ואז עם מברג שטוח ארוך לשחרר מעט הבנד הרלוונטי וליישר אם צריך את הצינור על החיבור שלו ואז לסגור חזרה. אם תעשה את זה מספיק מהר אז איבוד נוזל הקירור יהיה מינימלי. לא חושב שזו תוצאה של ההתחממות אבל לא ניתן לפסול לחלוטין. אם תחליף הצינור אז כדאי לבדוק מצב הטרמוסטט ואם צריך אז להחליף אותו על הדרך. צינור רדיאטור יש תחליפי טוב. אבל, טרמוסטט לדעתי רצוי מקורי.

אמור להיות: בתא הכפפות בחלק העליון של התא.

בתור התחלה שווה לבדוק במוסך אם אולי יש אפשרות דרך מחשב הרכב ובאמצעות השלט המקורי להוסיף את הנושא. בגדול הייתי אומר שמרים שמשות לאחר הנעילה יעלה 200-300 ש"ח. הפשוטים שבהם עובדים על ידי מתן אות לסגירת השמשות כאשר האוטו כבוי ולאחר שהדלתות נסגרו, אין להם שום שלט נפרד או חיבור כלשהו לשלט או שליטה באפשרות להשאיר נניח חלון פתוח עם רכב נעול. אתה לא מאבד אחריות על התקנה כזו אבל אם תהייה בעיה כלשהי ברכב שהמוסך יגיד שקשורה להתקנה אז יטרטרו אותך בין המתקין שעלול לטעון שזה לא קשור אליו לבין המוסך המורשה. בגדול לא משהו שלא הייתי עושה ופשוט צריך למצוא מתקין אמין ולא חאפר.

הרבה שנים לא ראיתי תקע של מכונת-כביסה או מייבש שהם לא יצוקים. כלומר המכונה או המייבש מיוצרים בפס ייצור עבור הארץ וחוט החשמל שלהם מגיע מראש מהמפעל יצוק, עם פינים מתאימים לארץ וכולל תו-תקן. התקעים המאולתרים האלה אני מכיר מרדיאטורי-חימום (צלעות) ומאוד הרגיז אותי שלמרות שמדובר במוצר יקר של מותג מוביל, הם לא הגיעו עם תקע יצוק אלא בארץ הוחלף לתקע בדיוק כמו ששמת בתמונה. כל שנה לפני ההפעלה הראשונה שלהם אני פותח התקע ומחזק החיבורים. מסכים גם שלהרכיב תקע כזה בלי סופיות-לחיצה על החוטים זה רשלנות גדולה. ממקום העבודה למדתי מהחשמלאים שעל כל תקע שמרכיבים שמים על כל שלושת החוטים סופיות בלחיצה ללא שום קשר לזרם הנצרך. אגב, נראה שהתקע בתמונה נחשף למים או לסביבה עם לחות גבוהה מאוד בגלל כל החלודה בתוכו וגם נפל איזה פעם או יותר ככה שנשבר. גם התקע וגם השקע תפקדו מבחינת זה שלא עלו באש אלא הפלסטיק עיכב מספיק הבערה עד שקפץ הפיוז? או עד שגילית הבעיה ולאחר מכן נכבה מעצמו. אם היה משהו דליק קרוב מאוד לעסק הזה אז הוא כן עלול היה להידלק ולגרום לשריפה.

אם זה קומפרסור פשוט וזול יש סיכוי שהוא יתחמם ויפסיק לעבוד או ינפח לאט ולא אפקטיבי לפני שהמצבר יושפע בכלל ממנו. הפיוז של שקע המצית הוא לא של 10A? כלומר הקומפרסור לא יצרוך יותר מכך.

פה בפורום נכתב שחוטי-ההצתה עמידים למדי בפוקוס הזו ולא להחליף אותם אם לא מזהים בוודאות שהתקלה מהם. למעשה הם נמכרים כל אחד בנפרד ולא כסט, לפי הבנתי. פילטר דלק נפרד אין בפוקוס הזו והוא חלק מהמשאבה אשר לפי היבואן מומלץ להחליפה לאחר 135 אלף ק"מ או 6 שנים. עדיף לא לדעת מה המחיר של ההחלפה.

אני לא חושב שהמוסך קובע מחיר החלקים ובכל מקרה הביטוח לא אמור להיות פרייר ולשלם כל מה שהמוסך דורש, בשביל זה גם יש שמאי. לכן צריך להפריד את עניין המחיר מאיכות התיקון. כלומר, אם נניח התיקון היה עולה הכל כולל הכל 8 אלף ש"ח אז הרעשים ומצב הרכב היה נסלח ?! ברור שלא.

מנצל השרשור איפה באמת יש בירושלים מעדניות/מכולות רוסיות טובות ואיכותיות ? האם מישהו מכיר גם מניסיון ?