klicker

שלום לחברי הפורום היקרים וחג שמח מס' שאלות ותהיות ברשותכם החומרה: מורל מקסימו על פלטות עץ עבות עם דינמיט מינימלי סביבם JBL GTO 804EZ סאב פיוניר vccs בתיבה פתוחה הד יוניט קנווד KDC 161UR החומרה פשוטה ובסיסית, פעם ראשונה שנכנס לעולם הזה של סטריאו לרכב השאלות והתהיות: בעבר הקומפוננט היה ללא סאב ועבד על פול ריינג' עם הסאב יש חיתוכים מהמגבר, משהו בסביבות ה90 הרץ. (סאב מתחת לזה והקומפוננט מעל) ללא הסאב איכות הסאונד הייתה טובה יותר, אומנם לא הרעיד את הרכב אבל נהנתי מהפול ריינג' של הקומפוננטים. הרגשתי באס נעים, אמנם לא נמוך "ומרעיד מראות" אך החבילה הייתה נשמעת סביר. אחרי הוספת הסאב מרגיש ירידה באיכות הסאונד, הסאב לא יורד מספיק נמוך לפי דעתי. והקומפוננט גם כן לא יורד נמוך מן הסתם אחרי החיתוכים. בעבר הרגשתי פאנץ' מהמקסימו, עכשיו מרגיש את כל העסק עובד בווליום נמוך (זאת רק דעתי לא מדדתי עם מד דציבלים). ואיכות הסאונד לוקה בחסר לעומת העבודה עם המקסימו על פול ריינג' ללא הסאב, ניסיתי לשחק עם הכיוונים חיתוכים והגיין, אך אין שיפור. השאלות: המגבר הנ"ל הוא עם לדים שמראים מתי יש דיסטורשן- יש דיסק לכיוון המערכת- תדר מסוים. אך אני שומע מהדיסק און קי- אז לא בטוח שהכיוון דרך הדיסק נכון. הסאונד שאהבתי היה עם גיין פתוח לחצי על המגבר( יחידת הראש מוציאה רק 2.5 וולט) אך אחרי כיוון הדיסק הגיין בערך על שליש. מה שלא ברור לי הוא כשיחידת הראש מנגנת על 20 מתוך 35 הלדים על המגבר אדומים באופן קבוע. זאת אומרת- גם הורדתי את הגיין- וגם הלדים מראים על דיסטורשן בווליום נמוך יחסית. איך ניתן לשפר את המצב? האם יש להתעלם מהלדים על המגבר? האם כבל פלוס 12 גייג' יכול לגרום לבעיית סאונד? או אולי האם כבלי רמקולים דקים יכולים "OEM פורד פוקוס 2008" לגרום לאיכות סאונד ירודה ? האם כדאי לחשוב על החלפת רכיבים? תודה לכל המגיבים, ומצטער שכל העסק יצא ארוך חג שמח חברים

שלום לכולם, עזרתכם באבחון תקלה הרכב פוקוס 2008 אוטומט בנסיעות ארוכות, במהירות מעל 90 קמ"ש או נסיעה במהירות קצת יותר איטית בעליה כשמחזיק את דוושת התאוצה יציבה, ללא סיבה הרכב מתחיל לגמגם\ תחושה של הורדת הילוך לשבריר שניה ההרגשה היא שהרכב קופץ בנוסף- אחרי נסיעה ארוכה עם עליות הרכב פתאום לא סוחב הדוושה נלחצת- בלי להגיע לקיק אגרסיבי וזינוק ל4 אלף בטורים הרכב לא מאיץ- נשאר על 70 קמ"ש רק קיק אגרסיבי נותן האצה. תודה לכל המגיבים

תודה רבה חברים, עזרתם מאוד. מעריך את הזמן ואת הרצון לעזור, באמת שעזרתם והרגעתם מאוד. שוב, תודה רבה Tom_22 ולשאר חברי הפורום.

אני לא מבין מה אתה מנסה להוכיח פה, בסך הכל שאלתי משהו לגבי הירידה של המערכת ל40 הרץ. את כל ה CTR FREQ וQ FACTOR אסביר על רגל אחת- אתה בוחר איזה תדר להדגיש או להדגיש פחות. בדגמים אחרים של קנווד זה יורד עד 40 הרץ, בדגם שיש לי זה יורד עד 60 בלבד. השאלה אם זה מעביר תדרים נמוכים מ60, כן או לא?

תום לא צודק- אצלי זה מוגדר בתור יציאה של רמקול אחורי, ומתפצל מהמגבר לסאב ולקומפוננט. התדר שממנו מתחילה המערכת לנגן הוא רק מ60 הרץ ואין אפשרות לרדת נמוך יותר. מצורפת תמונה- בצד שמאל רואים שהכי נמוך זה 60 הרץ.

ידידי עבדתי בתחום הסאונד ואני מבין מצוין את ההבדל בין קרוס לאקווליזר. כמו שרשמת מס' הודעות מעל, תבדוק בעמוד 9 במדריך ותראה שהחיתוך הכי נמוך בקנווד KDC161 הוא 60 הרץ(התדר ממנו המערכת מתחילה לנגן). זאת אומרת סאב לא יעבוד על 40 הרץ, וזה לא נקרא full range. נ.ב בעמוד 9 בלינק של המערכת רשום במפורש EQ PRO ומתחתיו יש את חיתוכי הקרוס. ואל תמשוך אותי בלשון ותחזור לנושא האקווליזר, כי הסברתי לך שזה לא האקווליזר, זה רק השם של קנווד לקרוס.

אני לא טועה ידידי בקנווד הנ"ל הקרוס נקרא אקווליזר פרו- אבל זה לא העיקר התדר הכי נמוך בקרוס ממנו המערכת יכולה להתחיל לנגן הוא 60 הרץ, לא ניתן לרדת נמוך מזה.

המערכת תמיד עובדת עם אקווליזר ואי אפשר לבטל אותו בכיוון האקווליזר החיתוך הכי נמוך הוא 60 הרץ אתה מוזמן לבדוק במדריך של ההד יוניט

ההד יוניט הזה של קנווד לא יודע לרדת מתחת ל60 הרץ- זאת אומרת הסאב זה לא באמת סאב בגלל זה כל הדילמה, מה שכן ניתן זה להגדיר את ההד יוניט בתור יציאת סאב ( רק רמקולים אחוריי) תודה טום

שלום לחברי הפורום היקרים מאז שהתחלתי להכנס לתחום האודיו לרכב למדתי המון, בזכותכם בלבד. יש לי את המגבר אשר רשום בכותרת והד יוניט KDC161UR מלא בעיות צצות כל שני וחמישי- אבל זה רק כי אני מחפש אותן. דוגמא- מסתבר שההד יוניט הנ"ל יש לו רק יציאת RCA אחת- לא נורא כי אפשר להשתמש במפצלים למגבר 4 ערוצים יותר חמור הוא לא יודע להוציא FULL RANGE - זאת אומרת כשיש סאב מחובר לא ניתן לרדת יותר נמוך מ60Hz- זאת הנקודה הכי נמוכה שמצאתי בהד יוניט הנ"ל- מאכזב! הכוונה שתמיד יפעל חיתוך דרך ההד יוניט ואין דרך לבטל אותו- והחיתוך הכי נמוך כמו שרשמתי למעלה 60הרץ חקרתי ובדקתי מה ניתן לעשות- מסתבר המגבר יודע לעבוד ללא יציאות מגבר יעודית- ניתן לחבר אליו חיוט רמקול עם AC- הכוונה חוט רמקול מההד יוניט ישירות למגבר- אצלי סלול רק זוג RCA אחד מההד יוניט- חשבתי לחבר את הזוג הזה ישירות לכבלי הרמקולים עם ההגברה שיוצאים מההד יוניט- ובנוסף לסלול עוד זוג(זוג קדמיים וזוג אחוריים- בהד יוניט אפשר להגדיר את האחוריים כSUB) אני מקווה מאוד שאז הסאב ידע לרדת נמוך ללא החלפת UH- ואז תהיה שליטה על הסאב! (כי בהד יוניט אין שליטת סאב- אני חושב לשחק עם הפיידר- כי הסאב יהיה מוגדר על יציאת סאב((האחוריים בהד יוניט)) ) מה דעתכם? האם שווה להשקיע בעוד סלילת RCA ? והאם המגבר ידע לעבוד כמו מנחת נורמאלי? למישהו יש נסיון עם חיבור כבלי רמקולים ישירות למגבר הנ"ל ? תודה חברים

*** הודעות ללא סימני פיסוק - נמחקות ***

*** הודעות ללא סימני פיסוק - נמחקות ***

עריכה: מתברר שהאחוריים עובדים כל הזמן ברגע שמנתקים את המגבר מצליח לשמוע את זה. כמה שאלות 1. למה המגבר מתנתק רק כשמעביר את הבאלאנס לצד ימין- במרכז או בהעברה לצד שמאל הכל תקין והמגבר לא נכנס לקליפ ולא מכבה את עצמו 2. אם יש יציאה אחת בהד יוניט, האם הדיפולט בהד יוניט הוא לעבוד על הרמקולים האחוריים? האם אפשר לגרום לרמקולים לעבוד כשהפיידר נמצא קדימה ולא אחורה? 3. הרי אצלי אין השחלה של כבלים לדלתות הקדמיות- כבלי הרמקול מהמגבר מתחברים לכבלים המקוריים דרך האזור של ההד יוניט- האם זה לא גורם לתקלה בהד יוניט כאשר גם ההגברה של ההד יוניט עובדת על האחוריים ויציאת הRCA אשר "מוגדרת" על אחורים עובדות במקביל? 4. אין לי מפצלי RCA למגבר- רק RCA אחד מחובר למגבר(מגיע מההד יוניט כמובן) - את הסאב חיברתי לבד דרך היציאה של המגבר לכניסה שלו (ערוץ 3-4 בגישור) בעזרת זוג RCA פשוטים שהיו לי בבית... האם זה יכול לגרום לתקלה? (ידוע שאיכות הסאונד לא טובה עבור הסאב- אבל הסאב כרגע הוא רק לבדיקה עד רכישת סאב מתאים) תודה לכל הנפשות הפועלות

תודה המגבר מתנתק רק כשאני מעביר את הבאלאנס ימינה- כשזה באמצע אין שום ניתוק ומעולם לא היה. כשמכוון את הבאלאנס ימינה באותו הווליום אשר הם במרכז רק אז מתבצע הניתוק- אין ניתוק במרכז באותו הווליום רק כשמתבצע הניתוק שני האחוריים בדלתות האחוריות מתעוררים לחיים. אני מנתניה

שלום לכולם נושא שמאוד מטריד אותי- לפני כחודש הותקנה מערכת מגבר JBL GTO 804EZ HU קנווד פשוט - KDC 161 קומפוננט מורל מקסימו סאב פיוניר VCCS (רק לבדיקה- היה כבר במחסן מספר שנים) חברו את הקומפוננט דרך כבלי רמקולים מקוריים של הרכב- לא בוצעה השחלה של כבלים חדשים יש לציין שברגע שמעביר לרמקולים האחוריים שומע את הסט מקדימה מעביר לרמקולים הקדמיים לא שומע כלום חברו הפוך את הקדמיים והאחוריים- עד לפה הכל די ברור עבורי לקטע ההזוי- כשהגעתי להתקנה הרמקולים האחוריים לא פעלו בכלל- הד יוניט הותקן כחודש לפני המגבר והקומפוננט הרמקולים האחוריים לא פעלו אחרי ההתקנה של יחידת הראש- בנוסף הם גם לא פעלו לפני החלפת יחידת הראש היום שיחקתי עם הבאלאנס- כי נשמע שצד שמאל לא עובד בצורה תקינה כמו צד ימין(כנראה פאזה הפוכה) נחרדתי לגלות ש- ברגע שהבאלאנס עד הסוף ימינה והווליום די גבוה המגבר מתנתק- נכנס לפרוטקט(מה שלא קורה כשהכל במרכז)- והשד יודע איך פתאום הרמקולים האחוריים בדלתות התעוררו לחיים. מחזיר את הבאלאנס למרכז המגבר מתקרר והכל חוזר לעבוד- מחזיר עד הסוף ימינה ושוב הקומפוננט מתנתק והאחוריים בדלתות האחוריות קמים לתחיה. עד עכשיו שובר את הראש מה יכולה להיות הסיבה שהמגבר נכנס לפרוטקט ומכבה את עצמו רק כשמעביר באלאנס לצד ימין ועוד יותר לא מבין איך יכול להיות שפתאום האחוריים קמים לתחיה תודה לכל הנפשות הפועלות פה- אשמח לשמוע מה יש לכם להגיד על זה ואיך יש לכוון את המתקין אשר לא מתמצא בהתקנות