student

אני לא מבין איך דווקא בפורום רכב על רכב בסך הכל פשוט ורגיל מישהו ממש מסוגל להגיד דבר כזה. מילא היה מדובר על איזה רכב ספורט מיוחד, יוקרתי, ישן או משהו אקזוטי. לחלופין, במדינה שאין לה בשפה שלה מילה מקבילה ל-"פקק". מדובר פה בסופו של דבר ברכב עממי שגרתי שבמקרה הזה בגלל שיש לו תיבה אוטומטית ממש עונה להגדרה של להביא אותך מנקודה א' לב' על ידי לחיצה על הגז וזהו. כל הרעיון ברכב אוטומטי הוא שיעשה את כל החלפות ההילוכים באופן אוטומטי מלא. בלי בכלל שהנהג ייצטרך לתת הדעת כלל מה עושה הגיר, איך ומתי. אז תגידו ככה זה ברכבים רובוטיים, אתה קונה רכב בטונה כסף ולא קורא ספר הרכב ובגלל אנשים כמוך סתם משמיצים המוצר - היי, אם בספר הרכב היה כתוב לעשות את ריקוד הגשם סביב הרכב לפני כל נסיעה אז הייתם אומרים לא קראת הספר ובגלל זה הגיר נתקע?!. זה שמשהו כתוב בספר הרכב לא הופך את זה למוצדק מבחינה צרכנית ומבחינת משתמש הקצה. לגיר אוטומט יכולה להיות התנהגות אופיינית וייחודית - רעש מסויים, נטייה למשוך הילוכים וכאלה אבל ברמה שלכתוב שכאשר אתה נוסע בפקק עם הרכב אז אתה הנהג צריך להיכנס ל"מוד של פקק" ולדעת איך לנהוג לרכב כדי להימנע מבעיות?! הזוי למדי. כמה עוד אנשים ימשיכו להיות פריירים ולהסכים לאכול את הלוקשים האלה מהיצרנים. לא חסרים גירים ברכבים אחרים ויצרנים אחרים שיש להם רכבים חסכוניים בדלק בלי גיר רובוטי. האם באמת כל הגיר הרובוטיים הנוכחיים מתנהגים מוזר בפקקים?!. אם היצרן מתעקש כבר שנים על מוצר בעייתי אז שיבושם לו והלקוחות חייבים להראות לו הדרך על ידי הימנעות מקנייה ולא על ידי התאמת אופי הנהיגה שלהם רכב. אישית, אני לא יופתע אם שיקולי צריכת דלק מבחינת היצרן הם לא באמת הסיבה שהוא משתמש בגיר הזה. לא אופתע לשמוע שזה משהו כלכלי באיזשהו אופן.

מישהו יודע מה המחיר "מבצע" של ה-3 מנוע 2000 ברמת ספורט (132 אלף מחירון) וקומפורט (135 אלף). מה ההטבות על מיגון?

מאיפה הביטחון לצורך העניין שמדובר בהזעה המהגיר ולא אולי נוזל בלמים שנשפך מלמעלה בחובבנות ישראלי אופיינית כאשר מחליפים נוזל בלמים או כאשר מחליפים רפידות ולא דואגים להוריד המפלס במיכל נוזל הבלמים? ואם זה מהגיר, אולי צריך קצת להדק הברגים?

אולי סליל הצתה פגום? אני זוכר שבפונטו בשרטוטי חשמל לוח השעונים היה מקושר למחשב המרכב או משהו דומה. אולי הקצר פגע במחשב הזה, ביחידה אחרת או בלוח השעונים ובגלל זה אין התנעה. אולי צריך לבדוק פיוז אחר פיוז שאינו שרוף?! בדקת שהדלק זורם, כפי שהומלץ לך?

משאבת הדלק מזמזמת עם פתיחת הסוויץ' או לא? אם לא, האם מקבלת חשמל? על מה שולט הפיוז שנשרף? רק בתור ניחוש או השערה - האם יש לך דרך לבדוק אם הסטרטר מקבל חשמל? לתת לו מכה עם פטיש?!, מה חושבים מומחי הפורום?!

לא חשבתי שאתה כותב את זה סתם, פשוט זה היה בקטע של מפתיע ההבדל בין הספר שמופיע באתר לבין מה שקיבלת עם הרכב. זה הכל. תודה על התמונה!

פשוט הסתכלתי בספר הרכב ('ספר', אינציקלופדיה של מעל 600 עמודים - מה נהיה?!) באינטרנט באתר של דלק והיה רשום שם החלפה כל שנה. בכל מקרה, אני עדין ממליץ מאוד להחליף כל שנה בטח ובטח שההחלפה כל כך קלה ופשוטה. בטוח אין בעיה למצוא באינטרנט תחליפיים-איכותיים.

למה הפלקן ZE914 מומלץ יותר לעומת ה- Goodyear EfficientGrip Performance, לפחות לפי הנתונים היבשים הגודייר מוביל עליו במידה הזו מעט באחיזה ברטוב וגם קצת בצריכת דלק. בטח בנושא הרעש שהגודייר שקט יותר: http://www.tireclub.co.il/195/50R15-82V-TL-3860.html https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tires/results.html?w=195&h=50&r=15&l=82&s=V&type=size

אני ברכב מחליף כל שנה הפילטר ושם פילטר של Valeo שמכיל גם מסנן פחם-מאוקטב. בלי קשר לשכבת הפחם, הפילטר יוצא עם לא מעט גושי אבק בין החריצים שלו ודי שחור היכן שכנראה עוברת כמות האוויר הכי גדולה. בנוסף, אני זוכר מהפונטו קשישה תבדל"א שבגלל המזגן החלש בימים חמים זה היה כמעט הכרחי להחליף פילטר כל שנה כדי לשמור על יעילות המיזוג המקסימלית האפשרית, אפילו פילטר חסום מעט הפחית מיעילות המזגן. בקנייה האחרונה של פילטרים שמתי לב שלא שעל לא מעט אריזות של יצרנים שונים היה רשום להחליף כל שנה. אגב, אם זו אכן מזדה 2 החדשה ומערכת המיזוג דומה לזו של ה-3 אז החלפת הפילטר זה אחד מהקלים ביותר שראיתי עד היום - פותחים תא-הכפפות, לוחצים בצדדיו ככה שייצא חלקית החוצה, פותחים המגירה של הפילטר, מוציאים הישן ומכניסים החדש שזרימת האוויר מלמעלה לכיוון מטה. אין ברגים, אין כלום וכמעט אי-אפשר לטעות. אישית לא הייתי בשום אופן שם תחליפי סיני אלא רק חברה מוכרת. שהרכב ייצא מאחריות תחסון לעצמך את עלות הפילטר היקר במוסך ותחליף לבד. אלו המחירים של מוסך מורשה יבואן לטיפול "קטן". אפשר לחסוך כמה שקלים ע"י זה שמוודאים שלא שמים כל מיני תוספים לשמן או לדלק או ללא יודע מה. לא אתפלא אם פילטר תחליפי במוסך יבואן עולה רק רבע או שליש פחות ממקורי.

אבל אם כתבת שהמתח במצת לפי ספר הרכב נשאר דולק חצי שעה לאחר הכיבוי אז למה המצלמה נכבית מיד עם כיבוי הרכב? אחרי שהחלפת מצבר הכל נשאר מחובר אותו דבר והכל תקין עכשיו?

זו מאזדה 2 חדשה 2017/8 ? כי אם כן אז לפי ספר הרכב כן מחליפים פילטר מזגן כל שנה או 15 אלף הקודם.

לפחות אצלי בפיאסטה 2009 השקע ממש לא נכבה אחרי חצי שעה. שלושה ימים שמצלמה פועלת בלי הפסקה בהחלט יש סיכוי שירוקנו המצבר ולא תוכל להניע אבל מצד שני התנעה עם כבלים ונסיעה אמורות למלא את המצבר חזרה והכל יהיה בסדר, חוץ מזה שקצת קיצרת את חייו. אם במקרה למצלמה עצמה או למטען שלה יש נורה כלשהי שדולקת בזמן הפעולה אז תשאיר אותה באיזה ערב מחוברת ואחרי שעה או שעתיים תרד לרכב ותבדוק אם הנורה דולקת בלי בכלל! לפתוח את הרכב, לדעת בשלט. רק תציץ מהחלון. זה ייתן לך תשובה לגבי עניין החצי שעה.

יש לי מזרון, יקר יחסית של פולירון ומאוד מרוצה ממנו. מצטרף להמלצה. אגב, לא יודע מה התוכניות שלך ואיפה אתה גר כרגע אבל אם אתה מחליף מזרון עכשיו אולי זו הזדמנות לשדרג למזרון גדול יותר. מכיוון שמדובר במוצר שמחזיק לא מעט שנים. בסיס מיטה גם יעלה לך אבל זה גם משהו שמחזיק לא מעט.

הוספתי באדום כמה הערות שבטח היו מופיעות בסגנון זה או אחר. השרשור הזה הוא הוכחה כמה אנחנו בארץ עדיין צרכנים פריירים וכמה הלקוחות בארץ הם כלי שרת בידי המוכרים ושמים עלינו פס אחד גדול. העובדה שלא חסרים פה אנשים שחושבים שהיבואן היה בסדר ואין מצב שבכל זאת הפעם טעה מראה כיצד שנים הרגילו אותנו לאכול לוקשים בכל הקשור לרכבים ושבכלל אנחנו צריכים להודות על זה שהסכימו למכור לנו רכב. היי, בעצם שאתה נכנס לחלק מסוכנויות הרכבים זו בדיוק ההרגשה שאתה מקבל. זכותו המלאה של הלקוח לבטל בכל זמן נתון העיסקה ואף לתבוע המוכר או להיתבע על ידי המוכר על הביטול בניגוד להסכם. רכב במחיר כזה וכל רכב בארץ ידוע שהוא עסקה רגשית למדי לכל לקוח וכל לקוח סביר היה מתעצבן לגלות שהרכב עבר תאונה ובטח ובטח לא קיבל תיקון לא פחות ממושלם כפי שהרכב יצא מהמפעל כולל חלון נקי. קשה לי בכלל לדמיין אדם אחר שהיה בא ורואה הרכב ככה אחרי התיקון ולא היה אומר להם במקום שקו לי ~+^# אתם והרכב שלכם. דווקא ברכב כזה היית מצפה שלכאורה מישהו ידאג ויטפל באופן אישי בנושא ש- רגע לפני שהרכב נחשף בפני הלקוח - שהכל לא פחות ממושלם ואולי אפילו עם איזו מחווה שירותית נוספת בהפתעה. כי אז היו מקבלים לא שרשור "ביזיון" אלא שרשור משהו בסגנון "טעו אבל עשו מעל ומעבר לתקן המצב, סיפורו של לקוח מרוצה עם רכב חבל"ז" ברור לחלוטין שהתגובה של הלקוח בחלקה מוגזמת וזה מובן לחלוטין מבחינת נקרא לזה סערת הרגשות שלו. אבל דווקא בפורום רכב אז אפשר לסנן היטב את הפרטים שסביר שנכונים והמקרה נראה לא הכי טוב. מבלי להתייחס למקרה הספציפי וליבואן הזה - מישהו באמת יופתע בארץ לשמוע שרכב חוזר מתיקון לא במצב מושלם?!. בחייכם, תפסיקו להיות תמימים. לגבי המוכר עצמו ומוכרים באופן כללי - מוכר שיש לו 100% שביעות רצון טובה זה חריג ונדיר ואפילו חשוד למדי. אז במקרה הזה פשוט לא הצליח להם. מקווה לצורך העניין שפותח השרשור מייצג רק 1% מהלקוחות שלהם. בגלל זה תגובה אפשרית כמו שכתב Nakamichi היא נכונה ומעבר לזה למוכר אין הרבה מה לעשות.

אני אישית מחזיק עותק על המחשב עצמו שעליו אני עושה את כל עיבודי התמונות וכאלה, עותק נוסף על כונן חיצוני שמחובר למחשב כל הזמן - יש לי אנטי וירוס מעודכן תמיד ואני פחות חושש מוירוסים ופריצות. עותק שני על כונן חיצוני שאני מחזיק אותו במגירה האישית במקום העבודה ולפני שנתיים החלטתי להחזיק עותק שלישי גם הוא על כונן חיצוני נוסף שגם נמצא מחוץ לבית אבל במקום אחר לעומת הראשון. כל העותקים מסונכרנים באמצעות תוכנת סנכרון נחמדה בשם Allwaysync ופשוט פעם בכמה שבועות אני מביא הכוננים האחרים הביתה, מסנכרן אותם שיהיו זהים למקור ומחזיר לאחסון במקום ניטרלי ביום למחרת. את העותק שנמצא בבית אני פשוט מסנכרן כל מספר ימים. במחשב הבא אשים בתוכו שני כוננים בצורת RAID, יותר אמין. בגלל שכל הדברים האלה הם תמונות וכדומה אז אין לי צורך בסנכרון קבוע מכיוון שהכל היום מצולם בסמרטפון שמגבה אוטומטית לגוגל דרייב ורק פעם בכמה זמן אני מעביר למחשב. מסמכים וכאלה שמשתנים כל הזמן לרוב התיקייה שלהם לא גדולה אם אין תמונות אז הכי טוב והכי יעיל לסנכרן קבוע לגוגל דרייב.

אם סימנס אז גם בוש כי בגדול המכשירים שלהם דומים למדי ולעיתים זהים. בוש סימנס ו-נף שלא משווקת בארץ שייכים לאותו קונצרן והמכשירים שלהם חולקים המון מכלולים ולעיתים זהים כמעט לחלוטין. כבר ניתקלתי בחלקים למדיח שתחת המק"ט של בוש היו יותר יקרים מאותו חלק-זהה תחת המק"ט של סימנס.

סיבוב טעימות וטיול בעיר התחתית: שווארמה, חומוסיה, מתוקים ובסוף איזה מקום טוב שאפשר לשתות בו ולשמוע מוזיקה אבל גם לדבר ולא בצרחות.

תלת-פאזי בלא מעט מהכיריים האלה

באיזה עוד רכבים חדשים, יחסית, זה קורה שבפקק תחת עומס תידלק נורה אדומה ותגיע למצב אפשרי שהרכב יעצר?

אישית, מבלי לפגוע בפותח השירשור או לזלזל בו וברכב שלו, אם היה לי רכב שמתנהג ככה אז בפעם הראשונה שזה היה קורה זה היה היום האחרון שהייתי נוסע ברכב חוץ מאשר למוסך אם במקרה יש להם פיתרון הולם וקבוע לנושא. ישראל זו מדינה חמה מאוד ולעיתים גם אתה תיסע בכבישים צרים, או במקומות מבודדים או לחלופין מסוכנים. אז אם מדובר במשהו שהוא שגרתי לרכב או לסוג הגיר הזה אז מבחינתי הייתי ממזער נזקים ומעיף הרכב למישהו אחר. תקלות תמיד יש אבל משהו שהוא מוכר וידוע ועלול לקרות תחת עומס, לא אצלי. הרכב עובד בשבילי, לא אני עובד בשבילו לתת לו לנוח בשקט בצד שחם לו. בטח לא ברכב חדש יחסית. אפשרויות קירור של גירים ומנועים קיימות שנים רבות ואם הרכב לא בנוי לנסיעה בפקק בעלייה, עם נוסעים ומטען אז יש חלופות. לחלופין, אם זה משהו נדיר למדי אז פשוט צריך לתקן, בתקווה באחריות, את הרכב וזהו.

שישרף, שיהרס - כל עוד האוטו נוסע לדעתי לא לצאת לא לעצור בשולי הדרך אלא רק יש מקום רחב ורחוק מהכביש. מקסימום לנסות להוריד עומס מהרכב, ליסוע בנתיב הימני עם אורות מהבהבים ולהמנע מהאצות ובלימות בפקק. אולי גם לכבות מזגן ולהשאיר רק איוורור. הכוונה לנסות ליסוע לאט ומתון, ככל הניתן. כל כך הרבה אנשים נהרגו או "רק" נפצעו שעצרו בשול הדרך, אפילו שרק ישבו בתוך הרכב, שפשוט לא שווה את זה. אם צריך לעצור בכל זאת אז להתרחק מהרכב ככל הניתן, רצוי לעבור המעקה ואם צריך להזעיק משטרה - הם תמיד יבואו לדבר כזה. לגבי הרכב - אישית, לא חושב שיש פה אפשרות לשריפה, בכל זאת לרוב זה אירוע נדיר למדי (חוץ מאשר, נדמה, לאוטובוסים מסויימים...). אני הייתי משאיר הרכב במוסך ולא מוציא אותו עד שהם מוצאים מה הבעיה. זה רכב 2016, לא איזו טרנטה שנתקעת בקצת פקק בעליות. על פניו לאור שרשורים שהיו בפורום כאן, הבעיה ברורה למדי.

המשאבה מקבלת חשמל ועובדת עם פתיחת הסוויץ' בלי בכלל להניע?

במאזדה 3 החדשה (הדגם הנוכחי) יש את זה - יש שני מצבי הפעלה למזגן: A/C, A/C ECO

לכל חובבי הלגו ממליץ לכם מאוד לראות בנטפליקס את הפרק על חברת לגו בסידרה The Toys That Made Us. ממש מעניין כל הקטע של מאחורי הקלעים של החברה, החלטות עסקיות טובות וגרועות וההיסטוריה שלהם איך הם הגיעו למה שהם היום. הכי אהבתי את הארכיון הפנימי של החברה לכל המוצרים שלהם. מי שנהנה מהפרק מומלץ מאוד להמשיך ולראות את הפרק על הרובוטריקים - Transformers. זה כבר באמת פרק מרתק ומעניין