Nico62

אני חושב ש179,754 זה המחיר הסופי והמיסים כבר כלולים. ככה אני מבין את זה לפחות. לפחות אני מאוד מאוד מקווה.

כן. גם אני תהיתי. באתר שלהם זה טרם השתנה. מעניין מה קורה אם מישהו מזמין ברגע זה במחיר שרשום באתר שלהם. אני מתאר לעצמי שהעמדות הציבוריות האלה לוקחות עמלה יפה על מחיר החשמל על מנת להרוויח. אני מצפה מטסלה בתור יצרן רכב חשמלי להרוויח פחות או בכלל לא על העמדות בשביל לעודד את המכירה של הרכבים שלהם.

שאלת אותם גם לגבי מרווחי הטיפולים ועלותם? כמו כן שאלת לגבי תמחור החשמל בתחנות הטעינה המהירות שהם בעצמם יפרשו?

כאשר היה לי רכב מיושן, המוסכניק היה מרים לי על הליפט ולרוב גם מפרק גלגלים. הייתי משלם מאה שקלים. מאיפה אתה בארץ? סלח לי אבל זה קצת חצוף מצידך. הוא סה״כ שאל מהו מחיר הוגן. סביר להניח שאין לו כסף מיותר והוא חשב ובצדק ששילם קצת יקר (להרים על הליפט ולחתום על הטופס, בלי פירוק גלגלים זה 2 דקות, עם כל הכבוד), כפי שניתן לראות הרבה כאן משלמים מתחת לחצי, תמיד טוב להשוות. זה מזכיר לי סיפור מאוד חצוף לטעמי כאשר קניתי את הרנו. היא הגיעה עם נורה דלוקה, ייתכן כאשר הוחלף המצבר. הלכתי לרנו הרשמי, ביקשתי שיחברו למחשב יגידו לי מה התקלה. רק על חיבור למחשב הם ביקשו למיטב זכרוני כ500-600 שקל. (ללא תיקון רק על עצם חיבור המחשב) בסוף סידרתי את זה במוסך אחר. ביקשו ממני חצי מהסכום הזה וזה היה אחרי שהשקיעו וסידרו את התקלה (אף מוסך חוץ מהרשמי לא חשב לבקש ממני כסף על לנסות לאבחן את התקלה/לחבר מחשב, בטח כאשר הם אינם יודעים מהי/לתקנה).

נהגתי בו בחו"ל (הזמנתי פוקוס ידנית, אמרו שזה "שווה ערך"). רכב ממש לא מעניין. נאלצתי לנסוע הרבה יותר רגוע ממה שאני אוהב, מדובר ברכב גבוה ולא נוסך ביטחון.

בתקציב כזה עם הדרישות האלו מן הסתם תקבל רכב ישן עם פשרות. בכל אופן לי עולים בראש הונדה סיוויק ידנית ויאריס T.

דיי ברור שהוא התכוון שהמגאן עדיפה.

זה לא עקיפה על פרארי, אבל כן סה״כ יש כח מספיק בסופו של דבר לאפשר עקיפות בטוחות.

אז ככה, אני מניח שיש לך מושג לגבי הביצועים בערך מהמספרים היבשים. אבל אוסיף פה תחושות נוספות שמקווה שיעזרו לך להבין אם האוטו מתאים לך (אשווה ביחס למכוניות שאני מכיר, גם על הונדות ידניות יצא לי לנהוג). בתאוצה מעמידה הפתיחה שלו נוראית. זה למה כנראה ה0 למאה קצת לא משקף והוא גבוה יחסית. עד שבהילוך ראשון אתה לא מתקרב מלמטה ל2000 סל"ד שזה למיטב זכרוני אומר עד שלא הגעת לאיזה 10-20 קמ"ש האוטו זוחל לרמה שמכוניות ממש עלובות משאירות לך אבק (בהנחה והן לחצו). אחרי שהגעת לשם והטורבו בועט, הקצב חביב ואתה מדביק ולא מרגיש על עגלה. זה היה על זינוק. בתאוצות ביניים, הסיפור קצת שונה כי אתה יכול לשלב להילוך המתאים וללחוץ, מה שכן, ביחס למכונית אטמוספרית כמו למשל ההונדה התגובה קצת יותר איטית עד שמגיע הקיק בגלל הטורבו לג (הוא לא נורא אבל קיים, ואולי זה דקות שלא כולם מבחינים בה ומפריע להם, אני כן מרגיש וזה לפעמים משפיע לי בקבלת ההחלטות) אז זה דורש התרגלות אבל סה״כ התאוצות ביניים ממש סבירות ולדעתי הרבה יותר מוצלחות ממה שה-0 למאה הרשמי של המפרט הטכני היה גורם לך לחשוב. בכללי בעליות מפותלות, שלמזלי יוצא לי לנסוע בהן הרבה, הרכב שומר על מהירויות מאוד חביבות גם בסלד נמוך יחסית ולא צריך למשוך את ההילוך, הזמינות מומנט ממש סבבה מסל"ד נמוך. כתבתי מהטלפון אז אולי קצת מבולגן אבל מקווה שהאינפורמציה עזרה וקצת עשתה לך סדר! חוץ מפתיחה מעמידה עד למהירות נמוכה וקצת תגובות דוושה משיוט לעקיפה, הרנו תתעלה בהרבה מעל הרכב הנוכחי שלך בכל פרמטר מבחינת כח וזריזות.

@Cerebral Cortex אין צורך לספר לי. לפני הרנו הייתה לי הונדה שנקנתה במקור על ידי אבי ב-1998. גם כשעברה את גיל 20 האמינות שלה הייתה מופתית בלי צורך בתחזוקה מיוחדת מעבר לנוזלים איכותיים. אבל עדיין, כשבאתי לקנות משומשת בת 5, פערי המחירים בסוף הובילו אותי לנסות משהו אחר. אני ממש לא אומר שהונדה זה מכונית רעה ואני לא פוסל שהרכב הבא שלי יהיה שוב פעם הונדה. גם ברנו לא הכל מושלם ובהזדמנות אשמח להשתדרג (למשל הייתי שמח לקצת יותר כח וצריכת דלק טובה יותר).

@yhruiho זו ממש הייתה ההתלבטות שלי וככה אני בחרתי. יכולתי לבחור בין סיוויק עם נתונים מעט יותר טובים מהמגאן ואותו שנתון או המגאן. (שתיהן ידניות). הסיוויק עלתה פי 2-3 ופשוט לא ראיתי לזה הצדקה בנהיגת המבחן ב-2 הרכבים. אני כבר שנה עם האוטו ובינתיים מסתמן מוצלח.

שאלת מה המחיר?

יש את האפשרויות שמיץ פטל רשם. ויש גם האפשרות של לקחת הלוואה מהבנק שמתאימה לך בתנאים טובים (אם אתה לא יכול לקבל כזו, כנראה שאתה ממש לא אמור לקנות את הרכב במימון) ואז להנות מהנחה בקניה בלי מימון. או באמת לקנות משהו אחר.

מה הקשר בין התקופת החזקה לאופן התשלום/מימון? או שיש לך את הכסף, או שאין לך את הכסף. או שיש לך אפיק השקעה שיותר מעניין אותך לשים את הכסף או שאתה מעדיף את הריבית המוצעת (הרבה פעמים אתה משלם ככה מחיר גבוה יותר על הרכב אילו היית בא לסגור בלי צורך במימון, בלי קשר לריבית אותה אתה משלם). אין שום קשר בין מה שאמרת לאופן התשלום הנכון/מועדף. (אישית עד כמה שאפשר, מעדיף לקנות ללא מימונים)

תראה מדובר ברכב שעבורי ובטח גם עבור אחרים הוא חלום ילדות. כ-20 שנה מאוחר יותר, אחרי שאני כבר מבוגר ויכול להגשים אותו, אז הרציונל מונע (לפחות ממני) את המימוש שלו כי מדובר בעלויות מאוד גבוהות לרכב שעבר כל כך הרבה. עם כל הערכה שיש לי לרכב הזה. אבל נשמע שלפותח השרשור זה היה יותר אפשרי עם שיקוליו וצרכיו ונותר לגמרי לפרגן ולקנא, אחלה רכב.

תודה! מה זה מגב נייר? (לניקוי הפנימי)

היה לי סיוויק ידנית שאבי הוציא מהחברה בפברואר 98. שירתה אותי עד אוקטובר האחרון עד שנהגת פגעה בי מאחורה והרכב ירד מהכביש. אילולא ההורדה מהכביש הרכב היה סוחב עוד הרבה יותר בטח.

אם הרכב שלך לא אמין ואתה לא סומך עליו לנסיעות שלך ומודאג שמשהו יתקלקל בהן- לדעתי תחליף את הרכב. היה לי רכב משמעותית יותר ישן (שלך בן 10, שלי היה בן 21) ואמנם הוא לא היה שיא הפינוק אבל לא היה לי שום חשש שלא אגיע ליעד והייתי נוסע איתו לאן שרציתי בלי לדאוג אם אגיע או אתקע בדרך. אני חושב שלהחליף לרכב שתוכל להרגיש איתו בנוח זה משהו שאפשרי בתוספת כספית מזערית. לא רואה טעם להחזיק רכב ולשלם עליו יחסית הרבה כסף אם אתה לא מרגיש שהוא יכול לקחת אותך מ-A ל-B ואתה צריך לדאוג מלעשות את הנסיעות שאתה רוצה לעשות. עריכה: כמובן שלא הייתי עושה עצירות עם הרכב בזמנו או שום דבר בסגנון. פשוט נוסע בקצב סביר לרכב בגילו, במצבו ובמצב הדרך.

או גרוע מזה, תשלום שלא חוזר. שנה שעברה הרכב הלך לי טוטאל לוסט ובמהלך האירוע כשקראתי לגרר באמצע הלילה למוסך כמובן שלא חשבתי על הפסקל ופשוט גררו למוסך, משם השמאי כבר קבע אובדן להלכה ומשם לפירוקיה. את כספי הפסקל שישב בתא הכפפות כמובן לא קיבלתי חזרה. (פסקל בן 6.5 שנים, מן הסתם כבר לא היה תקין, יצאתי פראייר שהייתי כנה ואמרתי להם שכבר אין לי אותו, הייתי צריך להגיד "שהעברתי אותו" לרכב החדש)

פייסבוק גוסס למוות?! מה אתה יודע שמעל חצי טריליון דולר לא יודעים? למה שלא תעשה שורט על המניה ותעשה קופה?

גם כשאתה מצביע למפלגה מסויימת, אתה מציע לבטל את כל יתר המפלגות כי הן מיותרות ומי צריך אותן? נחמד לראות פה את נהגי האוטומט מספרים לנהגי הידני מה שווה להם ומה לא.

לא בדיוק. הסתכלתי הרגע ולבמו יש מערך סוללות כבד ויקר כאשר המנוע בנזין חלש יותר מהמנוע המדובר כאן והוא נטו מאריך טווח אך אכן המנועים יחסית דומים. והפיסקר זה כבר סיפור אחר עם מנוע 2 ליטר טורבו חזק. עכשיו על מנת שאני לא אובן לא נכון, אני לא מאמין שהפתרון הזה יתפוס שוק משמעותי במכוניות, זה מרגיש לי מאוחר מידי ופחות רלוונטי. אני רק אומר שאני לא הייתי ממהר לקטול את מה שהם פיתחו, סה״כ נדמה שאנשים טובים השקיעו בהם לא מעט כסף וכנראה הם ראו שם משהו.

כל הקוטלים, קראתם את הכתבות לפני? אני קראתי הרגע. וכן, הכותרת והציטוטים קצת מבלבלים (ואולי אף משפטי שיווק מוגזמים לרעת מנועים קיימים/ניסוח בעייתי). אבל בקריאה מהירה פשוט ניתן להבין שהם באים בקונספט שונה, של מנוע שמשמש בתור גנרטור ולא להנעת הרכב והם פיתחו מנוע שבא להחליף בטריות כבדות ויקרות ברכבים חשמליים וזה יכול להיות פתרון ביניים מעניין סה"כ, בעצם רכב היברידי קצת יותר נציל. חיפוש קצר מראה שגם טויטה פיתחו מנוע דומה לפני כמה שנים (נראה שהנצילות והשימוש דומים, אך ההספק הרבה יותר נמוך, הוא רק מאריך טווח ולא המחולל חשמל העיקרי): https://www.cartube.co.il/טכנולוגיה-וירוק/טויוטה-חושפת-מנוע-מאריך-טווח-מתקדם-fpeg מעניין אם הם זנחו את הפרויקט ולמה. בכל אופן, לא הייתי שולל על הסף רכב עם מערכת הנעה כמו שהם מציעים לו זה היה מגיע לשוק מספיק מהר ומספיק בזול על מנת להיות משתלם יותר מרכב חשמלי. עריכה: קראתי את הכתבות הישנות יותר ולא זו של הארץ, כיוון שהיא בתשלום ואין לי מנוי, אז לא יודע מה העדכון האחרון ומה כולל החוזה שלהם עם נוקיה (ייתכן והם מייעדים את המנוע שפיתחו כבר לשוק אחר ולא לשוק הרכב, הכתבות האחרות הן מלפני כ-3 שנים).

סביר שזה תלוי ברכב ובנהג, בטח בקונפיגורציות מסויימות התשובה תהיה אף פעם. אצלי נדמה לי היה מדובר בתדלוקים בודדים.

@BRAVO30 תודה על התגובה. אני לא גר במרכז אבל אשמח לשמוע אילו תחנות הן המומלצות ל-98 בחולון ומה המחירים בהן כך שאזכור אותן כשאני בסביבה. אני אישית מתדלק בחיפה בתחנה בגראנד קניון ובפעם האחרונה שתדלקתי למיטב זכרוני ליטר עלה קצת מעל 6 (אם קריטי למישהו, יכול לחפש את החשבונית בהזדמנות). נ.ב, על מה אתה נוהג?