Nico62

היי, אז כמו שרשמתי בכותרת חשבתי לקחת מחר את האוטו לטסט ואני לא מוצא את הטופס שהם שלחו לי. (היה לי אותו, אך לא מוצא אותו כרגע) אם להוסיף עוד מימד של סיבוך לעניין, הרכב רשום על שם אבי, והוא תמיד מצהיר עליו שאני לוקח אותו לטסט ויחד עם צילום ת.ז שלו זה מספיק. האם יש דרך כלשהי שאוכל לעשות מחר טסט בלי זה? תודה.

אם לא צרפתיות... (ומנחש שגם לא איטלקיות...) וגרמניות קשה להשיג בתקציב רכב במצב טוב... אז אולי טייפ ר?

הביאו משלוח קטן מידי והביקוש תפס אותם בהפתעה? אולי זה גם טוב, אולי יתחילו להביא גרסאות נוספות ל1.5 אם ככה.

הגולף המקבילה (150 כ"ס) עדיין זריזה יותר מהI30 בשניה שלמה במיאוץ הקלאסי (8.2 נגד 9.2). אישית, עבורי, זה לבד סעיף לנוקאווט. לעומת זאת, ה- I30N לכשתגיע, במחיר הנכון, תסקרן אותי מאוד.

רוצה להגיד אופציה ב', אבל זה לא באמת ככה פשוט. כי למה שאתה אומר יש השלכות כספיות לא זניחות שמן הסתם יגולגלו לצרכן בשלב כזה או אחר (אין ברירה אחרת), ואז משיקולים פיננסים וסביבתיים יחד, אולי כבר הייתי מעדיף לעשות את ההרצה הזו בנסועה אמיתית ולא לשלם דלק שמנועים יסתובבו סתם באיזשהו מפעל, אבל שאלה יפה בכל אופן ואין תשובה אחת נכונה כנראה (הנטיה הטבעית בתעשיה מן הסתם היא כנראה למה שקורה בפועל, בלי הרצה במפעל).

לגבי הלוגיסטיקה, לא מבין בזה. לגבי הזיהום, לא מסכים. לחלופין, לכל הפחות, ההסבר שלך ממש לא שיכנע אותי. לגבי מוזיאון BMW, מה הקשר?

נכון... אבל לא בלתי אפשרי שהם יתחזקו בעתיד.

שכחת להזכיר באותה נשימה גם מכוניות תאי דלק, שגם הן דיי באותה קטגוריה.

כי זה מה יש. מה אתה היית מציע לו (חדש ובארץ)?

תעשה חיפוש. תמצא שמדברים שהמנוע הבא של מאזדה יהיה אטמוספירי גם כן ביחס דחיסה גבוהה יותר (וכנראה יתן הספק ומומנט הרבה יותר מכובד במנוע ה-2 ליטר). קשה עדיין לדעת, אבל אם ימשיכו להביא אותה במחיר תחרותי מאובזרת לעייפה עם המנוע החדש, הרכב יהיה מעניין מאוד, עד עכשיו החיסרון שלו לדעתי היה המנוע היחסית חלש על הרכב והעובדה שלא מגיע בגיר ידני (קשה להאמין שזה ישתנה אבל תמיד אפשר לקוות).

ועל הפולו המסכנה הזו, כמה ואגיות אחרות כפולות מצמדים היו שהאכילו את הבעלים שלהם מרורים?

מעט סתרתם אחד את השני. בכל אופן בלי לנתח איפה האמת, ואם היא בכלל איפשהו באמצע, היונדאי נשמעת סה"כ מתומחרת סביר וזה נטו לשיקול דעת היבואן. אם ירצה לנסות לחתוך את ה308 הישראלית מלמטה או במחיר דומה לו או שיחיה בסרט וינסה לשבת באולימפוס יחד עם הגולף.

כמה עולים שאר האוטאצ'ים בבריטניה לייחוס?

כיוון שאדם אחד לא משנה כמה הוא בכיר לא יודע את כל הפרטים אודות המערכות ובעל כל סטי הקישורים הנדרשים על מנת לתכנן אותה כהלכה אלה גם מאוד תלוי בכפופים שלו ובידע, ניסיון והאיכות שלהם וגם תיעוד הידע שקיים בגוף בו הוא עובד? כיוון שלא מתחייב שבגוף החדש יהיה את המשאבים (תשתיות ומכלולים) שהיה בגוף הקודם? (פה כנראה זה נפתר כי הקונצרן הקוריאני עשיר יחסית בכסף) לטעמי זה מאוד לא ברור מאליו שהפרוייקט יצא מוצלח לפי הביקורות עד כה ואם להוציא מוצר טוב היה סה"כ דורש להביא שכיר מאוד בכיר אחד מחברה אחת לאחרת, הסכומים שבהם הם משתכרים היו גבוההים הרבה יותר. (יש להם חשיבות, לא אומר שלא, אבל נראה לי קצת הפכת למובן מאליו את החשיבות שלהם באופן מוגזם מעט)

כולם רושמים כאן שהיא אחלה תחליף למשפחתית, אבל הבולט הוא לא בכלל סופר מיני/תת משפחתית? (לא שזה משנה את דעתי שבמחיר טוב הרכב יכול להיות מעולה בארץ)

אבל זאת לא קופרה... בכל אופן, עוד כמה ימים בטח נהיה חכמים יותר.

קשה לי להאמין שתגיע לאזור ה-120 כי המחיר של לאון ידנית FR 150 1.4 הוא 127. טרם פרסמו פרטים, אבל סביר להניח שהאבזור של 2 הרכבים יהיה מאוד דומה... גם הביצועים דיי קרובים בטח... לכן אני מאמין ומקווה למחיר נמוך יותר.

הוא לא מכני...

ההונדה שהזכרת, אמנם לדעתי לא עונה להגדרת ספורטיבית, אלה סתם רכב זריז יחסית בקו ישר (בעלים של אחת). אך בניגוד לשאר המכוניות שהזהירו אותך להתרחק מהם משיקולי הוצאות תחזוקה (לא יודע אם בצדק או לא, לא מכיר), ההונדה רכב שזול בטירוף להחזיק (אם קנית רכב במצב טוב כמובן).

בעניין התמחור, 100 (ומטה) אחלה מחיר והייתי שוקל אחת, מעל 110 חבל על הטרחה שלהם לדעתי.

עיקרון טיפה תמוה. אני נוהג ברכב שהיה של אבא שלי (ואני נוהג בו עוד מהימים שהוצאתי בהם את הרישיון הנהיגה, ככה סיבוב פה ושם בסופש"ים) והרכב אוטטו מגיע לגיל 20 ללא רבב. אני מאוד מרוצה מהרכב וגם אבא שלי, כאשר לעיתים נדירות אני מסיע אותו פה ושם מופתע מכמה שהרכב ממשיך לנסוע היטב לאחר ש"נפטר ממנו". זה מרשים עוד יותר בהתחשב שמדובר ברכב שלרוב נוטה לעבור המון ידיים בקרב צעירים ולכן תמיד "משובר" ושחוט. בקיצור - אולי בקרב משפחה פחות קרובה, אני רואה סיבה למה זה יכול לפגוע ביחסים, אבל אבא ובן, ברוב יחסי האבא ובן שאני מכיר זה דווקא נשמע לי מהלך מעולה ועדיף הרבה יותר מלקנות מאדם זר שתמיד עלול להיות מעוניין בלהפטר מלימון על חשבונך ולהסתיר ממך את המצב האמיתי של האוטו.

לא נהגתי באף אחד מהרכבים שרשמת. אך מקריאה, למעט מרחב, תא מטען וכו', ברור ש- BMW 330E נשמעת כמו האופציה הכי מעניינת BY FAR, מבין המועמדות שלך.

למעט חשמלי/פלאג אין כמובן.

בלי להעליב, נשמע כמו בעיה עם הנהג ולא עם הרכב. ייתכן והמטורבת הקטן נוח יותר, לא אתווכח על זה,במיוחד שלא ניסיתי אך מה שאתה מתאר לא אמור לקרות (על אף שלפני עשור אני זוכר שהמורה נהיגה אמר לי לנהוג ככה) ואני לא רואה סיבה לנהג ידני מנוסה ולא מזדמן לבצע את זה בשביל זינוק בעליה. אמור להיות אינטואטיבי ופשוט בשבילך לזנק בעליה עם סיויק ידנית בלי שום צורך בבלם היד ולא לדרוש שום מחשבה.

הכיול של ההילוכים 1-3 נפלא לטעמי, 4-5 קצת פוספס לדעתי, חבל שהרכב לא זכה לתיבת בעלת 6 הילוכים, היה הופך אותו למוצלח הרבה יותר. (רביעי ארוך מידי, חמישי קצר מידי, מה שהרבה פעמים גורם לי לדלג על הילוך 4 באופן כללי)