chesh

כאן נראה ששסתום הפליטה לא אוטם כראוי: האם זה יכול להיות הכיוון? מאוד מקווה שאוכל לסיים את הסיפור הזה בשיפוץ ראש ולא בהחלפת מנוע.

עדיין לא

שבוע שעבר קניתי רכב, לפי בדיקות ראיתי טפטוף של כמה טיפות מהאגזוז, ביצענו בדיקה עם מכשיר נוזל וגילינו שאין מעבר של קומפרסיה למים. הרכב נסע כשבוע, והוחלט לרענן את נוזל הקירור. לאחר שהוחלף, המאוורר לא נכנס לפעולה והיה המון אויר במערכת. גילינו שאין טרמוסטט (יש רק את הבית) ואין מעבר של מים לבלוק. הצינורות חמים ולא עובר בהם מים. המים היו קרים ברדיאטור משמע משאבת מים לא עובדת. פירקנו פלאגים ופלאג מס' 2 היה לבן (חדירת מי קירור לצילינדר). בדיקת קומפרסיה הראתה הפרשים. הוחלט לפרק ראש וראינו חדירת מי קירור לצילינדר מס' 1 ו 2: אין סימני פריצה על האטם: לא נראו סדקים על הראש והבלוק. האם יש חשש לסדק קטן שנפתח רק שהמנוע חם?

פיאט קופה בנוף הארץ לפני 17-18 שנה מה עלה בגורלה?

פגע וברח בת"א ע"י אופנוע: [video=youtube_share;FYHH_UYr_lo] פורסם גם בפורום משפטי, האם להגיש כנגדו תלונה? נזק מזערי ביותר לג'נט (שפשוף)

בצהרי היום בת"א, באתי לפנות שמאלה, הרמזור התחלף לאדום תוך כדי שאני נצמד למדרכה השמאלית כי עמדה משאית על הנתיב ברחוב שאליו רציתי לפנות. תוך כדי שאני במהירות 1 קמ"ש ובא לבלום, מגיח אופנוע בטיסה ונכנס לי אל הנתיב השמאלי, אחרי האור האדום, עוקף אותי תוך כדי שהוא פוגע לי ברכב. למזלי הנזק אצלי הוא רק שפשוף קל בג'אנט וסדק קטנטן, לא משהו שפוליש לא יוכל להוריד. המשטרה בכלל לא רוצה להסתכל על הצילום ומבחינתם "תגיש תלונה". לפי הסרטון האם הוא האשם ב 100 אחוז? האם כדאי להגיש תלונה במידה ויש לי נזק מזערי? [video=youtube_share;FYHH_UYr_lo]

החל לי רעש כמו של תקתוק שסתומים. חשבתי שזה בא מכיוון המנוע אבל התכופפתי מתחת לרכב וזה בא יותר מאזור הפולי התחתון ליד הקרטר שמן. אני חושב שהרעש מתחיל אחרי שהרכב מתחמם וגם הוא לא תמיד מופיע. הרעש מתגבר ככל שהמהירות עולה. נשמע כמו רעש של מותחן או רצועה?

לגבי הטורים שעולים ויורדים, בפורום של פיאט נתקלנו בתקלה כזאת בעוד ספייס, ההמלצה של המוסך הייתה להחליף את כל בית המצערת. בית המצערת הוחלף באחד תקין, הבעיה חזרה לאחר שבוע. חיברנו סורק תקלות למחשב ולא נרשמה אף תקלה. החשד העיקרי הוא מחשב ניהול המנוע.

אני? פתחתי אותו כמה פעמים לצורך צביעה וכו' כרגע האטם שיושב שם הוא בן שנתיים, הכל יבש אין טיפת שמן. צריך לדעת באיזה נקודות לשים את הסיליקון ולסגור בהצלבה, אחרת ינזל אחרי שבוע גם כשהוא חדש.

הייתי בודק את האוטו באופן קצת יותר רציני מהחבר הזה, החלפת אטם במוסך יכולה להגיע לעד 200 שקל, במידה ואכן נוזל ממכסה השסתומים ולא מהראש. צריך לנקות את האזור ולבדוק.

בכל המוצרים שהשתמשתי לפלסטיק למטרה הזאת, הייתי צריך לחזור על הפעולה גם אחרי חודש והפלסטיק היה מאבד מהברק. Flash Dash, Slick Shine ועוד חומרים של מגוויארס. התייאשתי כבר. אמנם התוצאה יפה מאוד אבל זה רק Dressing. זה לא באמת מחיה מחדש את הפלסטיק אלא מוסיף לו שכבה שמתפוגגת אחרי חודש. מישהו התנסה עם מוצר שמחזיק כמו שצריך?

מי אמר לך שצריך להחליף? המוכר? סביר להניח שצריך להחליף אטם מכסה שסתומים, רוב המנועים שתראה למכירה בפונטו מזיעים משמן

פילטר שמן מקורי?

סט אטמים מלא כולל ברגים והכל לא צריך לעבור את ה 300 שקל ב ebay http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=opel+corsa+b+gasket&_sop=12 אולי בארץ יותר, אבל 1100 שקל לסט אטמים זה שחיטה. 1000 שקל על עבודת חוץ זה גם יקר אש. שיפוץ ראש בבית מלאכה עולה 400 שקל. (ברור שלא את פירקת את הראש והבאת אותו בעצמך לבית המלאכה, גם כאן המוסך גוזר קופון אבל 600 שקל קופון כזה זה יקר) לגבי עבודה לא מכיר את הקורסה אבל לא מאמין שזה צריך לעבור את ה 1000 שקל לעבודה, וזה בעיני גם יקר. הרעידות יכולות לנבוע מבית מצערת מלוכלך, או משהו שקשור למערכת ההצתה. אם זה היה גם לפני התיקון סביר להניח שזה לא בגלל הראש, לא מתעסקים יותר מדי עם האזור הזה למעט פירוק והרכבה.

אגב גם בפונטו ספייס אותה הבעיה. הורכב פילטר מקורי סיני, למנורה לוקח 2-3 שניות עד שהיא נכבית. הוזמן פילטר מיצור איטלקי, ישר עם ההתנעה הנורה נכבית. דוגמא לפילטר סיני על ספייס: פילטר OEM איטלקי מיוצר ע"י Clean Filters בעל המק"ט הישן 46544820 הפילטר שוקל כמעט כפול, 800 גרם לעומת 300 גרם. ומבפנים נראה איכותי מאוד. ***הפילטר הזה לפונטו ספייס גרסת 16 שסתומים. מתאים גם לפיאט 500 ועוד כמה. לינק ebay: http://www.ebay.com/itm/230735995411?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 למי שמחפש פילטר שמן לפונטו ספייס 8 שסתומים יש לו 3 אופציות מייצור איטלקי: המק"ט הסיני הוא 71736159 המק"ט הישן: 46808398 לינקים מ ebay לסחורה איטלקית: הגרסה הישנה של הפילטר שמיוצר ע"י Clean Filters בעל לוגו של Oil OLIO בלינק הבא http://www.ebay.it/itm/Alfa-Romeo-14...4f14b13&_uhb=1 או הגירסה החדשה של הפילטר, גם מיוצר ע"י Clean Filters (אני הייתי הולך עליו): http://www.ebay.it/itm/FILTRO-OLIO-O...5784cd2&_uhb=1 או פילטר של Magneti Marelli - גם אמור להיות איכותי מאוד: http://www.ebay.it/itm/Alfa-Romeo-14...bd63f20&_uhb=1 בקיצור לחפש את המק"ט הזה 46808398 ברחבי ebay לפונטו ספייס 8 שסתומים או ebay.co.uk או ebay.it

פניתי לפיאט העולמית אשר הפנתה אותי לפיאט כאן אצלנו (המוסך המרכזי). התשובה שקיבלתי במייל: 1. לרכב מס.רישוי : **-***-** , מתאים מסנן שמן 71753738. 2. בעבר , היה מסנן שהוחלף 5984044 , אשר יובא לאחרונה על ידנו , בספטמבר 2010. 3. היצרן – פיאט , שאנו המפיצים המורשים שלו בארץ , סוברני להחליט מה והיכן לייצר את מוצריו. 4. ע"ג כול אריזה של חלף , מצוין ארץ הייצור ותאריך היצור . לא ידעתי אותם על הבעיה כי לא היה לי פילטר בעל מק"ט ישן לצורך השוואה. אני עדיין לא יודע אם זה פילטר ספציפי אשר עליו נפלתי או שזה כל הסדרה הזאת. התשובות שקיבלתי לא היו לשביעות רצוני בנוגע לפילטר הסיני כפי שנכתב בהודעה הראשונה. הוזמנתי למוסך בידיעה שיש פילטר איטלקי ובסוף אין וניסו לדחוף לי את הסיני הזה שוב. הוזמנתי למחסן החלפים הראשים של פיאט מטעמם אך אין לי למה ללכת. אני ממש לא חוקר פרטי. בשורה התחתונה, פיאט לא מוכנים להגיד מי יצרן ה OEM של הפילטר הספציפי הזה או איפה הוא מיוצר. ברור לי שפיאט לא מייצרת פילטרי שמן לבד והם מגיעים מיצרנים כמו Bosch Magneti Marelli ועוד ועוד. עוד הם לא מוכנים למסור פרטים על סוגיית כל המק"טים ואיפה כל אחד מיוצר/תאריך או פרטים אחרים. באתר מסויים שכולו עוסק בפילטרי שמן, יש תגובות לכאן ולכאן. חלק מצהירים שלעולם לא יקנו סחורה סינית כזאת לא משנה מי היצרן וחלק רשמו שהבעיה היא ב Anti Drain Back Valve (למעשה הגומיה שאוטמת את 6 החורים בחלקו העליון בפילטר). עוד נאמר שבתמונת הפילטר האיטלקי רב החורים, הם חושבים שהוא נראה כמו ייצור קלאסי של חברת AC Delco אך לא מוכנים להתחייב על זה.

הרכב אצלי יותר מ 8 שנים ותמיד היה שם פילטר איטלקי, לפני כשנתיים אני זוכר כשהייתי מטפל במוסך מורשה עוד, כבר אז היו את הסיניים האלה. לא יחסתי לזה חשיבות אך ראיתי שבהתנעות הנורה נכבית יותר לאט. איתמר, השתמשתי בפילטר בעל המק"ט הנכון. לפי פיאט הוא מתאים לקבוצה גדולה של רכבים כמו בראבה, אונו, פונטו וכו' (בין היתר גם לרכב שלי). אמנם זה נראה בסרטון השני שהמנוע היה טיפה יותר חם אך זה לא נכון. ביצעתי את הבדיקה שוב בבוקר, שהרכב נח כל הלילה. הנורה נכבית עכשיו בנגיעה והמנוע הרבה יותר שקט בהתנעה. מתן, http://www.ebay.com/usr/partsworld-uk?_trksid=p2047675.l2559 המוכר הזה מחזיק המון חלקים ודברי Old Stock, שלח לו הודעה בבקשה לפילטר 5984044. מאמין שיש לו עוד כמות.

אתה בטוח שזה שמן מנוע? לפי התמונות זה הגיר (אם אני לא טועה)

יש לו, ככה הוא נראה: הפילטר האיטלקי נראה כך וקטן ממנו באולי ס"מ בודד. יש לו המון חורים בניגוד לאיך שבנוי הסיני:

לאחר בדיקה מעמיקה, לא מייצרים יותר את הפילטרים האלה באיטליה של דור 1. בארץ יש רק סיניים. פונטו ספייס (דור 2) בארץ קיימים גם רק פילטרים סיניים. באירופה עדיין מייצרים פילטרים לדגם הזה ע"י חברת Clean Filters מאיטליה והם מאוד איכותיים ושוקלים כפול (כמו בתמונות למעלה, אלה שרשום עליהם made in italy) אני הזמנתי כמה מהמק"טים הישנים מ ebay למקרה שכבר לא יהיו יותר חלקים..

חברים יקרים פתחתי את השרשור עקב בעיה בהנעת בוקר/הנעה קרה. לנורת לחץ השמן לקח כ-3 שניות להכבות ונלווה לה רעש של תקתוק מהמנוע עד שהיא נכבית. וידאו עם הפילטר הסיני (השמן והפילטר בקושי חודש על הרכב): חשדתי במשאבת השמן שאולי סתומה. היום פורק הקרטר והמשאבה נוצצת, שום סתימה. ריססתי קצת ספריי קרבורטורים עליה ליתר ביטחון והחזרתי את הקרטר. הפעם השתמשתי בפילטר שמן האיטלקי עם המק"ט הישן 5984044 שנראה כך: מוזמנים לשפוט בעצמכם: הנורה נכבית ממש עם ההנעה ואין רעש יותר. הפילטרים בנויים אחרת מבפנים אגב, אם צריך תמונות, אעלה. מה אתם חושבים? ריסוס הספריי קרבורטור עזר למשאבה למרות שהיתה נקייה? או הפילטר שבאיכות ירודה כפי שחשבתי או אולי נפלתי על אחד ספציפי דפוק?

שהרכב קיבל פיצוץ והקורות שמחזיקות את הגג נשברו/התעקמו. מה גם שצריך להחליף ברקסים, צמיגים, להחליף משולשים ולטפל בפרונט שעדיין עקום בעקבות התאונה ומזגן שלא מקרר (רק המזגן יכול להגיע למעל אלפייה בשקט).

הלחמות במשקופים? לברוח

חג שמח

גם הפונטו השניה נראית כמו שיצאה מהסוכנות הסוד: חנייה מקורה