adddiaz

נירא לי שהיו שנים שהיו בעיות עם הגירים. תחפס בפורום של הונדה. http://www.honda.co.il/Index.asp?CategoryID=242

http://www.knizefamily.net/minimopar/oilfilters/index.html http://www.calsci.com/motorcycleinfo/Filters.html#OilFilters

לפני כמה שנים (כ-10) ירחון QUATTRORUOTE לקח סיטרואן ZX, נסגר מכסה מנוע עם פלומבה תחת ביקורת של נוטריון, והתחילו לנסוע עד שהרכב יתקלקל. לא היה אפשרי לבדוק או להוסיף שמן או מים. הרכב נסע 120000 ק"מ בתוח של כ-6 חודשים והופסק בגלל בעיות במערכת קירור. (לאזוכר יותר פרטים) לאחר מכן פורקו מצתיםת מסננים שמן, אוויר ודלק ורוקנו שמן מי המנוע. כל הפרטים האלה נבדקו במעבדות ונמצאו תקינים לשיוש.

כול הסוברוים מי 1985 יכולים לתדלק נטול אופרת. יש לציין שיש כמה דגמים של סוברו ישנים שגם אפשר לתדלק בהם נטול אופרת. (אבל לא כולם) מקור המידע: חוברת של "פז" מי פברואר 1992

זאת אפשרות? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=116831

תחפשי בפורום הזה (בעניין של הסבה): http://www.hondaclub-il.net/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=27&sid=fc5c5de01e4f4487cb534837bacde5ce

GOOGLE חיפוס מתקדם: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=205459

5% מי 4 ליטר זה 200 צמ"ק. זה לא משנה יותר מדי את המפלס. החומר MOS2 יציב ואין להוסיך עד שמחליפים שמן. רצוי להוסיף כאשר מחליפים שמן (כבר המפלס זה לא בעיה) ורצוי לשפוך אותו בתוך הגלון שמן כדי להרבב אותו היטב מי ראש. היתרון הגדול של החומר הוא נגד שחיקה ברגעי התנעה. זאת אומרת שהחומר כדאי כדי להאריך חיי מנוע במכוניות מותנעות הרבה פעמים ביום. תמיד יש חשש על תופעות לא רצויות (שליליות) כאשר מוסיפים תוסף לשמן. MOS2 דבר ותיק (מעל 40 שנה בשוק) ומוכח בשימוש עם שמנים מינרלים בשנות 60/70/80. אנני יודא מה בקשר שמנים של היום (במיוחד סנטטים וחצי סינטטים). הנושא של שמנים ותוספות די מסובך. שמני מנוע כוללים כמה סוגים של תוספות לכמה מתרות ובדרך כלל יש התנגשויות בינם. עדיף לרכוש שמן מתוסף שבטוח MOS2 מאוזן ולא יזיק ליתר התוספות הקיימות בשמן.

עדכון קטן בכימיה: הדלק מכיל מימן (H) ופחמן © האויר מכיל חמצן (O2) מי כל זה המרכיבים היקררים של גזי פליטה הם: מים (H2O) ו- CO2

אם הבנאדם לא חידש רישיון כי היה גר בחו"ל והחזיק רישיון במדינה שהוא היה גר בה, אולי אפשר לעשות רק טסט ולא תאוריה. (כמו עולים)

http://finance.walla.co.il/?w=/4700/1263590/

בעבר, משך כמה שנים היה לי מנוי ל-QUATTRORUOTE (נמקר במיליוני העותקים לחודש) שם פורסם כל חודש מחירון (באיטליה) עם תוצאות סקרי אמינות על פי מעידה מסופקת ע"י המנוים. ה190E היה רכב אחי אמין בזמנו. (כל הרובריקות היו בירוק) כמובן שמספר תקלות ברכב בן 20 גדול יותר מי מספר תקלות ברכב חדיש.

טיפול כל 15000 ---> ב-75000 ב-75000 מחליפים שמן תיבת הילוכים אוטומטית. שמן, מסנן שמן וטבעת אטימה של הפקק כל 15000 מצתים כל 60000 מסנן אוויר מנקים כל 15000 ומחליפים כל 30000 נוזל קירור ונוזל בלמים לא זוכר. (אבל צריך ליהיות כל 30000 או 45000) מסנן דלק לא זוכר (כל 75000 או 90000) רצועת תזמון: אין ---> יש שרשרת.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3528722,00.html

כתבות מקומיות על האמינות: http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=104282&d=1199770913 http://www.motocar.co.il/news/new.aspx?0r9VQ=MFFG&Pn6Vq=E

מי בחינת אמינות תמיד היפניות במקומות הראשונים בסקרים. לאחרונה הונדה במקום ראשון לפי CONSUMER REPORTS http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/buying-advice/which-companies-make-the-best-cars/overview/0407_best_cars.htm http://www.jdpower.com/autos/ratings/quality-ratings-by-category/compact-car http://www.jdpower.com/autos/ratings/dependability-ratings-by-category/compact-car

תבקשי נסיעת מבחן בדגמים שאת מיתניינת. תפני לסוכן ביטוח ותבררי מחירי ביטוח לכל אחד מי הדגמים. על נתוני צריכת דלק שהיצרנים מצירים אי אפשר לסמוך. עוד עניין חשוב בעלויות זה "ירידת ערך", עבל I30 ו-טידא הם דגמים חדשים ואי אפשר להשוות. תישאלי מחירי טיפולים (בהונדה מפורסמים באתר שלהם) (http://www.aman.co.il/mehiron/searchtipul.aspx)

אני מנחש (כמוך) שיש רכיב אלקטרוני לו תקין שמזייף כאשר מתחמם מעל טמפרטורה מסויימת. 1- פעם הבא שייקרה התקלה, תן לרכב להתקרר ואם אחר מכן הכל יעבוד בסדר תיהיה יותר קרוב לאיתור התקלה. 2- ביום חם תסתובב בקירבת המוסך (במהירויות נמוכות) על מנת לגרום את התקלה וליקרא למוסכניק במקום.

אלטרנטיבות לפיתרון: 1- לשאול במוסך AUDI 2- לתת בורג לחרט שיימדוד קוטר חיצוני ופסיעה ויגיד לך. 3- לך עם בורג לחנות ברגים ותשאל ו/או תבקש אום מתאים. יגידו לך גודל. 4- לחפש את הנתון בספר מוסך ו/או שפר חלקי חילוף של הרכב.

לפני הרבה שנים, כאשר קיבלתי סופר לנסר חדשה, ביקשו ממני לחתום מהר אחרי הסברים על תופס קבלת הרכב. התקשתי לבדוק קודם. אחרי שבדקתי אמרו לי שאני יכול לקחת את הרכב בלי לחתום וכך עשיתי.

KING TONY מאד טובים. יש לי. SIGNET היא פירמה ידועה וגם צריכים להיות טובים.

http://www.api.org/certifications/engineoil/pubs/upload/1560.pdf מי התאור מבין ש-GL-4 טוב לגלגלי שיניים היפוידים בתנאי עבודה קלים. GL-5 טוב לגלגלי שיניים היפוידים בתכום רחב של תנאי עבודה. לכן GL-5 עובר את הדרישות של .GL-4 זהירות: אם היצרן ממליץ על GL-4, לא בטוח ש-GL-5 יהיה יותר טוב כי השמנים האלה כוללים תוספות לעמידת השימון תחת לחצים גבועים והתוספות האלה תוקפים (קורוזיה) מתכות או סגסוגות מסוימות. כמובן שבספר הרכב צריך להיות כתוב מדרוש.

בקורולה 2003 אין רצועת תזמון. יש שרשרת ואין טיפול מיוחד לשרשרת. ולא ידוע לי על אף מיקרה שהשרשרת קפצה מי מקומה. בקשר למנועים שגמרו חייהם מוקדם, יש בפורום זה כמה שרשורים, כנראה בגלל בעיות של סתימת תעלות מעבר שמן ע"י שמן שמתקלקל באופן מוקדם וחריג בגלל איזהשהו בעיה תכנון במנוע שתוקן בשנים מאוחרות יותר. גם היו מיקרים של קטליזטורים שגמרו חייהם מוקדם בגלל בעיה תכנון ניהול המנוע ע"י המחשב: במיקרים האלה (ובאחראיות עד 5 שנים למכוניות שטופלו במוסכים מורשים ע"י היבואן) הוחלפו קטליזטור ומחשב. (חפש שרשורים בנושא)

מעניין, DUNLOP- FALKEN- SUMITOMO שייכים לאותו בעל הבית: http://www2.srigroup.co.jp/CACHE/groupinfo_index_e.cfm http://www.sri-tire-trading.co.jp/index.html

http://www.autoserv.co.il/website/index.asp ניכנסתי לאתר שלהם לפני כמה חודשים. אז היה כתוב שהאחריות אינה כוללת: חיישנים, מחשבים, קטליזטור. היום, בשאילות נפוצות תחת "מה כולל ולא כולל" מחקו את הלא כולל. ואת הדף פירוט מופיע כי קובץ תמונה (לא טקסט) שאי אפשר לקרוא. http://www.autoserv.co.il/website/images/new/garanty_pic.jpg לי נרא לא כדאי בכלל.