adddiaz

קניתי MAXXIS דגם UA-603 לפני כמה חודשים. נסעתי איתם רק כ-5000 ק"מ. הם שקטים ואני מרוצה. אני נהג זהיר ושמרני. בקשר האיכות: הם מיוצרים בטייוון. הפירמה קיימת כמה עשרות שנים. (הם לא סינים ללא שם) אם תחפש בגוגל תימצא שהם חשובים בקטע של טרקטורונים ורכבי שטח. ראיתי בסוזוקי SX4 מגיע עם גלגל רזרבי קטן תוצרת MAXXIS (זה אומר שהם עמדים בתקנים)

הנתון כן מופיע בספר בעברית עמוד 152 ובספר באנגלית בעמוד 235 בכל אופן ממלאים שמן עד שנישפך דרך הפתח המילוי (כאשר המכונית נימצת אופקית)

קניתי באוטודיפו לפני כ-6 שנים.

ניסיתי ברכב של ידיד וגם ברכב הדגמה. עם אתה ער לנושא ותשים ידיים על ההגה כאשר רכב עומד ומנוע מופעל בסיבובי סרק, תרגיש רעידות כל כמה שניות (טורים נופלים קצת ועולים בחזרה). סביר להניח שרוב האנשים לא ירגישו את זה. לידיד שלי יש סיויק, מודע מהרעידות ולא מפריע לו. יכול ליהיות שיש מכוניות בהן המצב חמור יותר. (אינני יודע).

לפני כ-10 חודשים קניתי באוטודיפו. באחראיות כתוב: יצרן" VARTA SILVER מדובר במצבר יבש. האחראיות ל-36 חודשים

אתה מדבר על משומשת: לא יודע כמה מופיע במחירון עבל היה הנחה של 15000 לדגמי 2007 חדשות (עד סוף ספטמבר).

סביר להניח החליפו רצועת תיזמון בגלל שעברו 6 שנים (לא בגלל שחיכה, בגלל התייבשות) דרוש חשבונית ממוסך מורשה. (כזה מאשר שהותקן חלק מקורי).

1- יקרה. 2- ממסרת רובוטית (עם היתרונות וחיסרונות שךה - קרא שרשורים על נושא) 3- ישראלים מעדיפים יותר רכבי 4 דלתות (שוק)

באתר של הונדה תירא מחירי טיפולים. בנושא ביטוח הוא יקר. יש אנשים שילמו רק כ-3000 עבור מקיף וישנם ששילמו 4600 בעיות שמתוארות בפורום הונדה: חלונות שיוצאות מהמסילות (בעיה מינורית לדעתי) הבעיה אחרת: רעידות בסיבובי סרק. כנירא שכדי לחסוך בדלק הרכב מתוכנן לעבוד בסיבובי סרק עם מינימום דלק. זה גורם שמנוע רועד קצת. הבעיה מתגברת עם מזגן מופעל. סביר להניח שהתופעה משתנה בחוזקה מרכב לרכב. גם רגישות הנהגים לתופעה שונה. יש כמה שמיתלוננים. הונדה לא מקירה את זה כבעיה ולא נותנת פיתרון. (היבואן בארץ הבטיח פיתרון למיתלוננים אבל לא עשה קלום) גם בפורומים אמריקאים מדובר על זה. (גם ללא פיתרון) רצוי להזמין נסיעת מבחן או יותר טוב להשיג ממקר/ידיד. (מרגישים את התופעה יותר טוב עם ידיים על ההגה)

בסוכנות נאמר לי שהיא תגיע ביוני 2008

אני גם בעד חלקים מקורים או בחלקעם מפירמות ידועות וטובות. הבעייה שרוב החלקים לא מקורים שנימקרים בארץ, הם מפירמות לא ידועות בכלל. בקשר רכישת חלקים מקורים מספקים שמיבאים לבד, זה מאורר חשד על אפשרות לקבל חלק מזויף. יתרון נוסף של חלקים מקורים, היא בקרת איכות יותר טובה. (גם ע"י יצרן החלק וגם ע"י יצרן הרכב) עוד דבר לקחת בחשבון: מה הנזק עם החלק לא בסדר, מסנן שמן לא טוב יכול לעלות בחיי המנוע. במקרה של טויוטה, מסננים ופלגים מקורים מיוצרים גם ע"י DENSO יש יבואן בארץ: http://www.denso.co.il/ (אינני בטוח עם הם מיבאים גם מסננים) ללא קשר עם מה שכתבתי, מסכים ששווה לבצע טיפולים במוסך מורשה לפחות בתקופת אחראיות. (גם עם טיפול במוסך אחר לא מבטל אחדאיות, במיקרה של צורך תחסוך ויקוחים) עוד דבר: כאשר יש "ריקול" שלא נוגע בבטיחות הרכב, רק יתקנו עם אתה מגיע למוסך מורשה ע"י היבואן.

http://www.honda.co.il/Index.asp?CategoryID=242 חיבור AUX נולן m 25/09/07 12:32 שלום לכולם. האם ניתן להתקין חיבור aux בהונדה סיויק 2006 LS. בדגם ES קיים חיבור כזה אוריגינלי. תודה. חיבור AUX d d 25/09/07 18:28 כן, ניתן. החלק מקורי די יקרה (כ-800 ש"ח עבור פלג) עבל לעשות בעצמך יכל לבטל אחראיות. http://www.8thcivic.com/forums/showthread.php?t=5351 http://www.8thcivic.com/forums/showthread.php?t=6171 http://www.8thcivic.com/forums/showthread.php?t=34409

כמה עולה ממיר לבד? אפשר לקחת בחשבון שבמיקרה של החלפת ממיר בלבד הוא יחזיק עוד 70,000 ק"מ? (בתנאי שימוש דומים כמו עד אכשיו) במקרה של תיקון בתשלום השיקל הכלכלי הוא החשוב.

היתי מוסיף לזיכרון דברים מספר מנוע, מספר שלדה וצבע הרכב. ולרשום את המספרים המופיעים ברכב ולוודא שמתאימים למה שכתוב ברשיון. זה יסגור אפשרויות של רמאות.

המלצתי מבוססת על מה שלמדתי מהמציאות, כפיתרון מוכח בפועל נגד סתימת מצנן על ידי חרקים. ולא גורם התחממות של המנוע. כתבתי שבארץ הדבר פחות חשוב כאין הרבה חרקים. זה לא המצאתי. מספיק לחפס בגוגל עם המילים: bug screen radiator car clogged insect debris כדי למצוא הרבה חומר בנושא.

קטלני למנוע? מקסימום המאורר יעבוד יותר קשה. זה יכול לקצר חיים של המאורר עבל לא של המנוע. יצאה לי ליהיות בפקקים כמה פעמים. היתי צריך להוסיף שאף פעם לא הלך לי מנוע (ובכמה מיקרים ידוע לי שהמנועים היו בראים כמה שנים אחרי שמכרתי את הרכב) גם לא התקלקל לי מאוורר.

1-ההפרעה של הרשת מלפני המצנן קטנה בהרבה מהפרעה של החרקים שנתפסים בתוך צלעות המצנן. 2-בבית מרגישים השפעת הרשת כמדובר במהירויות אויר קטנות מ-10 קמ"ש. ברכב שנוסע 50 או 100 קמ"ש המצב הוא שונה. בפועל יכולת ספיגת חום ע"י זרם אויר מעל מהירות 60 קמ"ש כמעת לא עולה. זאת אומרת שב-100 קמ"ש השפעת הרשת היא זניחה. ובמהירויות נמוכות, הספקים נמוכים ולמצנן יש יכולת יתר. המצב היחיד שהרשת יפריע בקצת זה במצב של נסיעה ממושכת במהירות מתחת 20 קמ"ש או פקק. במיקרה כזה המאורר יעבוד קצת יותר. (אולי לא מומלץ למי שעומד יוםיום בפקקים) 3-בספרדית יש פתגם: לסטן הרבה חוכמה כהוא סטן, אבל יותר חוכמה יש לו כהוא זכן. משתמש בזה מעל 40 שנה. בחיים לא התחמם לי רכב ובחיים לא פירקתי/נקיתי מצנן. (היו לי רכבים מעל 10 שנים ומעל 150000 ק"מ) בארגנטינה אף אחד לא יוצה בקיץ לכביש בלי רשת כזה עולה לו בניקוי מצנן. 4- בהתחלה כתבתי שאולי העיניין פחות חשוב בארץ (כאין הרבה חרקים), אבל בקיץ בשעות השקיעה/חשכה בכביש שדרות-בית קמה (שיוצא לי לנסוע - בטח יש עוד כמה) יש חרקים בכמות שבתוך כמה חודשים של נסיעה יומית ייסתמו את המצנן.

אני חדש בפורום הזה. קראתי כל ההצעות. קצת למדתי. ההצעה שלי (פחות חשובה בארץ, תלוי איפה אתה גר/נוהג). 183- להתקין רשת סבובים מאחורי הגריל ולפני הרדיאטור שיבוד כמסנן חרקים/יתושים וכול"י. זה מונע סטימת הרדיאטור מבחוץ. (לא מזמן מישהו כתב שירשור על נסיעה בהרצות הברית, בה היה צריך לעצור כל שעה לשטוף את השמשה הקדמית). אחרי כמה זמן, החרקים שנידבקו על הרשת, מיתייבשים ונופלים לבד. אם יש מגש פלסטיק מתחת הרדיאטור יש לדאוג לנקות פעם בשנה/שנתיים.

לא להניע את המנוע. (אם הפלח נוגע בגל הרכובה יכול לגרום נזקים כבדים) להזמין גרר ולקחת אותו למוסך. שם שיפרקו את אגן שמן (קרטר) ויוציאו את החלק. בהזדמנות הזא תחלף שמן ומסנן (כדי לא להרבב שמנים שונים/פירמות שונות עם השמן שנישאר במסנן) כמובן תיקנה מדיד חדש (אם הוא לא מקורי, כדאי לבדוק מיקום הסימנים מינ/מקס)

ל-orturbo: כמה קילומטרים עבר האטו? אם תוכל לפרט אופן שימוש האוטו: עירוני, כביש, פקקים, נסיעות קצרות או ארוכות?

קצת היסטוריה: בשנות ה-50 וה-60 (אוליי גם אחרי המלחמת ה-II) בהרצות הבית היה שינוי דגם כל שנה. (דגם חדש ושונה לחלוטין - לא שינוי קוסמטי) חודש "המכירות" היה דצמבר (תקופת החגים הנוצרים). כדי שליצרנים יהיה מלאי גדול מוכן בדצמבר הדגמים החדשים היו מוכנים בספטמבר. לכן כל שנה מספטמבר היה אפשרי לקנות רכב מהדגם החדש (של שנה הבא) אולי אמדיקאי מבוגר יוכל לתקן/להשלים את הנושא. זה המקור של שנת דגם שאין לו סיבה להמשך כבר מזמן רב.

אינני יודע/מבין בקשר ל"סקלה" של GL. אבל 3 חוטים, פשוט 1 זה ל"+", השני ל"-" והשלישי למינוס של סליל הצתה. (COIL) תסתקל האם אחורי השעון יש סימנים שמגדירים איפה מתחבר כל חוט. מי היצרן? - תחפס בגוגל

http://www.mustop.co.il/ לא זול.

כן, זה תקין. בין המנוע לממסרת יש מצמד נוזלי שנותן מקום להחלקה. כאשר השיפוע גדול, למנוע בסיבובי סרק אין מספיק כוח כדי להתגבר לעליה והרכב מתדרדר.