adddiaz

חבל שהשופטת לא קבע קנס גבוע. חברות הביטוח ימשיחו להוריד מי הפיצוים. חלק גדול מי הציבור לא תובע במיקרים האלה. הם מנסים תמיד. אם תובעים והתובע זוכה, אז משלמים. אם לא, לא משלמים.

בינואר תהיה הורדת מיסים. האם היבואנים חייבים להעביר את הורדת המיסים למחירון או רשיים לקבוע המחיר שבא להם בהתאם תנאי השוק?

למשפט הזה יש משקל מאד גדול. גם טויוטה רכב אמין

http://www.honda.co.il/Index.asp?ForumID=16165&CategoryID=242&KeyWords=מגבים&SearchCategory=-1&SearchPage=2

נרא לי שהלינק הקודם זה לארצות הברית. לי יש את הנתונים הבאים (מידע מליפני 5 שנים) TOYOTA MOTORS CORP. CUSTOMER RELATION DIVISION NAGOYA OFFICE 23.22 Izumi 1 - Chome Higashi Ku Nagoya 461 JAPAN Fax: 81-52-9524939

האם מכון בדיקה בדק גזי פליטה? אם לא הוא כבר אשם חלקית לפחות. בצד שני, אם היה דוד ריק יש רמאות מצד המוכר (כל עוד שהוא עבר את הטסט השנתי הקודם), וזה כבר פלילי.

לפי אתר הזו, הדבר לא נכון.

http://www.hanizoz.co.il/newStore/store/viewItem.asp?idProduct=10190

קורולה 2003 ב-30000 החלפתי רפידות קדמיות וקניתי REMSA (חברה מי BARCELONA - ספרד גדולה וספק של יצרנים - זה אחרי חיפוש באינטרנט) ב-65000 כאשר החלפתי צמיגים בדקתי פעם אחרונה והיו בסדר. ב-70000 מכרתי את הרכב.

http://www.honda.co.il/Index.asp?CategoryID=242&KeyWords=&SearchCategory=&Show=1&Page=20 בתוך הדף תחפש: מוסך מרכזי פתח תקוה - רמת שרות יירודה-תגובה מארק קניז''בסקי 24/06/07 10:14 תימצא שמדברים על בעיות גיר ב-ACCORD

שמני מנוע כוללים תוספות כדי שיהיה להם תכונות מסוימות. יש תוספות לעלית מקדם צמיגות, לדילול משקעים, להורדת נקודת הקפאה, למניעת הקצפה ועוד. תוספות האלה מאוזנים מבכינת כימית (כי בהרבה מיקרים יש יתנקשויות כימיות בינם) לכן לא מומלץ להוסיף תוספות אחרות ששוברים את המאזן כימי. ביגלל אותה הסיבה מומלץ לא להרבב (להוסיף) שמנים מי פירמות שונות. כדאי שתישפוך את כל השמן ותמלא חדש. התוספות האלה כמו דבש מעלים מעוד צמיגות השמן ומיועדים לנסות לאריך קצת את החיים במנועים בסוף חייכם. (כאשר מתחילים לשרוף הרבה שמן)

אולי שיניתה מכסה והוא לא אטום? היה לי מכסה לא אטום (עם מנעול) והיה ריח כאשר המיכל די ריק אבל לא היה ריח כאשר המיכל מלא. בכל אופן כדאי לבדוק נזילות.

לאחרונה שמתי לב שבמדבקות השמנים היצרנים "מצהירים" על דרגת איכות אבל לרוב (שראיתי בארץ) אין אישור על כך ע"י API השמנים המאושרים מביאים אחד הסימנים שבתמונה. API-licensed marketers may display two types of Marks: the API Service Symbol “Donut” and the API Certification Mark “Starburst.”

מישהו המליץ על מגבים פירמה VISION ב-20 שקל. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=179060&highlight=vision

אם יש יותר מדי שמן ומפלסו כל כך גבוע שגל הרכובה (=CRANKSHAFT) נוגע בו, זה יגרום ליצירת קצף (זאת אומרת תערובת של שמן ואויר), משאבת שמן תשאוב קצף, לחץ שמן במנוע ירד חזק ובסופו של דבר יגרום להרס של המנוע. אם יש עודף שמן, (בלי להגיע למגע עם גל הרכובה), זה יגרום שהשמן באגן שמן יהיה בטמפרטורה יותר נמוכה, הצמיגות תעלה וזה יכול להשפיע לעליה בצריכת דלק (אבל לא משמעותי אני חושב) עם השמן יעבוד בטמפרטורה נמוכה יותר זה יאריך חיי השמן. גם מפלס גבוע יכול לגרום לנזילות. במשאבת שמן יש שסתום ביטחון שמגביל את לחץ השמן. עם השסתום תקין, לחץ השמן בתוך המנוע אף פעם לא יעבור את ערך המתוכנן.

בקישור שציינתה מוכרים ושולחים לארצות הברית בלבד. מכס לחלקי חילוף לרכב זה 45.9% או 37.7% (לפי מי איזו מדינה באים החלקים) המכס זה על המחיר החלקים וגם על דמי משלוח. קישור למכס: http://62.219.95.10/misimmeruk/taxesconc.aspx

לפי המסמך המצורף (צילום מספר המוסך של הרכב) 2 האופציות נכונות. אישית עבור מזג אוויר החם של הארץ היתי מדיף 75W-90 בגושא איכות כתוב באותו דף דרגת איכות API GL-4 (זה לפחות). GL-5 יהיה עוד יותר טוב.

קורים דברים כאלה בקורולה לאחר החלפת מצבר. תחקה כמה ימים. יש אפשרות שיסתדר לבד. תפתח ותיסגור חלונות באופן יזום.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=179410 (לקולט וסופר לנסר יש אותו מנוע וגיר)

שיעורי מסים מרוכזים: http://62.219.95.10/misimmeruk/taxesconc.aspx בעמוד 4 נדמה לי שמי הרצות הברית יהיה 37.7% חישוב המס הוא על סכום החלקים + משלוח. מותר להביא עד 1000 דולר. מעל 50 דולר משלמים מס. דרך UPS הם יקחו עוד כי 70 ש"ח על כל חבילה כדי לבצע שיחרור ממכס. (זה מעבר לטריף משלוח)

היה לי סופר לנסר 93 ידני. החזקתי בה 6 שנים וכי 170K ק"מ. היתי משתמש בשמן של סונול 80W-90 (אינני זוכר את השם אבל נדמה לי "היפולוב") עם תוספת של MOLYKOTE (דיסולפיד-מוליבדן) כדי להחליפו היה לי איזה משאבה ידנית (עם קיבולת של כ-1 ליטר) והיתי מערבב את השמן עם ה-MOLYKOTE בתוכה. החלפות היתי מבצע לפי הספר כל 30K ק"מ. (נירא לי שבספר ממליץ דרגה צמיגות 75W-85 אבל לא היסגתי, ועם לוקחים בחשבון את מזג האויר החם של הארץ גם 80W-90 מתאים)

כל רכב חדש נמסר עם ספר "מדריך לבעל הרכב" שכולל גם פירוט של כל הפועולוית תחזוקה הדרושות לבצע לכל טיפול. רצוי לקרוא כדי שבמוסך לא יבצעו פעילוית שלא דרושות (או לפני הזמן) וההפך. (זאת אמרת שתוכל לדרוש מי המוסך כל מה שצריך ורק מה שצריך)

כל התלונות שראיתי היו על דגמים 2003/2004. מובן לי שבקורולות 2001/2002 מותקן אותו מנוע. גם ב2005 עד 2007 למה הבעיה רק בדגמים 2003/4? האם יש הבדלים בין המנועים 2003/4 לקודמים ולחדישים?

היה לי פיאט דונה ואני חושב שזה אותו קרבורטור. יש שם שסתום סולנויד שסוגר ומקטין מעבר דלק למצב סיבובי סרק כאשר המנוע בסיבובים יותר גבועים. (בצילום מדובר על IDLE CUT-OFF) להסתכל טובבתמונה ולא להבלבל עם שסתום דומה אחר בצד השני של הקרבורטור) הבעיה שלך שהשסתום הפסיק לעבוד (סביר להניח שהשסתום מקולקל ולא הבקר שלו) כדי לבדוק אותו אפשר לפרק ולהפעיל עלו 12 וולט ולראות אם עובד. הפיתרון הטוב זה להחליפו. אם זה יקר ואתה רוצה לחסוך אפשר לנטרלו ע"י לחיצת השסתום והלחמה/הדבקה או חיתוך על מנת להשאיר את מעבר הדלק לסיבובי סרק פתוח כל הזמן. זה יגדיל צריכת הדלק אבל באופן מזהרית בלבד. (בזמנו אני ניטרלתי את השסתום ואני רושם כל תידלוק, לא היה שינוי תצרוכת דלק בפועל) (צירפתי קבצי PDF בימקום תמונות כדי שתירא יותר טוב) Image1_10.pdf Image2_10.pdf

קודם כל תחפש בספר הרכב איזה סוג שמן מומלץ. כיש ממסרות שחייבים שמן EP שהצמיגות (תקן SAE) נמדדת במספרים בין 75 ל 140 ויש ממסרות שחייבים שמנים כמו של מנועים (צמיגו נמדדת במספרים עד 50) להכניס שמן לא מתאים יהרוס את הממסרת. מעבר לסוג שמן היצרן ממליץ על דרגת צמיגות ודרגת איכות. תיקנה כל שמן מפירמה ידועה וגם חשוב לקנות במקום שאתה סומך עלו (כדי להימנע מזיופים)