RedLabel

בקשר לעישון- במחנה 80, כשאני עשיתי טירונות (לפני כחצי שנה) היו פינות עישון ליד המאהל של הפלוגה. מותר לעשן בכל פעם שיש לך הפסקה (לי, לפחות, היו הרבה כאלה- גם כן 02). אצלנו עישנו הרבה גם בשק"ם, למרות שזה אסור (לא עשו למעשנים כלום). אני, אגב, לא מעשן. המשמעת לא נוראית, פשוט תעשה פחות או יותר מה שאומרים לך ואל תתחכם יותר מדי. אותי, לדוגמה, העיפו לפק"לים בגלל שנפנפתי ביד כדי לעשות רוח על הפנים (היה חם). מסעות- היה אחד של 3 ק"מ. לי אישית היה פטור, אבל חברים שהיו מספרים שהיה ממש קליל. יש לציין שבמחנה 80 המטווח בתוך הבסיס- לא יודע איך זה בניצנים. ריצות-לא משהו רציני. כמה מאות מטרים כשאומרים לך להסתדר באיזה מקום בזמן קצר (חוץ מהבר-אור-פירוט בהמשך). במהלך כל הטירונות יש מד"ס וא"גים- אימוני כושר. מד"ס הוא יותר ארוך, ונמשך כשעה. א"ג- כחצי שעה. לפעמים יש א"ג בוקר- קמים ומיד הולכים להתאמן. שניהם מכילים בד"כ כפיפות בטן ופק"לים- לפעמים יש גם דברים יותר יצירתיים (לא בהכרח יותר קשים). המטרה של שניהם להכין אותך למבחן בר-אור, שכדי לעבור אותו צריך משהו בסגנון 80 בטן, 60 פק"לים ולרוץ 2000 מטר תוך מספר מסוים של דקות. באחד המד"סים היתה לנו ריצה של 1000 מטר כ"הכנה" לזה. עדיין יש לי את הרשימה של כל הדברים שהבאתי לטירונות, אם אתה רוצה שאני אסרוק לך, שלח ה"פ.

למיטב הבנתי (ויכול להיות שאני מתבלבל עם משהו אחר), בקרת אקלים מכנית היא מזגן עם תרמוסטט. במזגן רגיל, השליטה על קור/חום היא בעצם ברז שמווסת את כמות המים החמים שנכנסת מהמנוע לרדיאטור הפנימי (רדיאטור החימום). ככל שנכנסים יותר מים חמים, יצא אויר חם יותר מהמזגן. בבקרת אקלים מכנית, לעומת זאת, הברז הוא אוטומטי, ואתה קובע את הטמפרטורה שאתה רוצה ע"י מפסק החום/קור. מדחום מודד את הטמפ' בתוך האוטו, ולפי זה מווסת את כמות המים החמים שנכנסים (ובעצם, את חום האויר שיוצא מהמזגן). בבקרת אקלים מכנית, אין שליטה אוטומטית על עוצמת המאורר, והמזגן ימשיך לפעול גם אחרי שהגיע לטמפ' הרצויה (זה בעצם ההבדל בינה לבין בקרת אקלים אלקטרונית, אבל יכול להיות שקיימים גם הבדלים נוספים).

מנסיון שלי ושל ארבעה חברים, שווה. הקורס (של קידום) היה במשך השבועיים האחרונים של חופשת הקיץ ועוד חודש בערך אחריה, על שנת הלימודים (כמו הרבה מהאנשים כאן). הקורס עצמו עזר לי מאוד, גם מהבחינה שהוא נותן איזו שהיא מסגרת ללימודי הפסיכומטרי (בד"כ יותר קל ללמוד כשיש מסגרת), בגלל שמלמדים אותך איך לפתור סוגי שאלות שונים בדרך הכי מהירה האפשרית, וגם בגלל הסימולציות שמאוד עוזרות לך לדעת במה להתמקד כשאתה לומד למבחן. לא זכור לי שנתקלתי בבעיות מיוחדות עם הלימודים, אבל לימוד לפסיכומטרי בהחלט דורש הרבה זמן. אם אתה הקורס נופל אחרי הבגרויות, לא צריכה להיות שום בעיה. מצד שני, אם הקורס נופל בזמן הבגרויות, קח בחשבון שהוא דורש הרבה השקעה, ושציוני הבגרויות כנראה יסבלו בגללו, והבגרויות חשובות בדיוק כמו הפסיכומטרי (יש מקומות שיותר). אין טעם, לדעתי, לקחת את הקורס אם אתה מוגבל בזמן שתוכל להקדיש לו. עדיף לקחת את הקורס כשאתה יודע שתוכל להשקיע בו כמה זמן שתצטרך.

ה"שברולט" אופטרה גם משווקת בארה"ב ע"י סוזוקי, תחת השם סוזוקי פורנזה .

כל החברות שהזכרת, וגם (בין היתר) אופל ווקסהול, שייכות לקונצרן GM. לא כל המכוניות מיוצרות בארה"ב, אבל זה לא שונה ממפעל של טויוטה בטורקיה, לדוגמה. למרות שהמפעל אינו ביפן, הוא עדיין שייך לטויוטה ומייצר מכוניות בשבילה. אותו הדבר עם GM, רק ששם השמות שונים ממדינה למדינה. מעשית, מדובר באותה חברה.

שאלה פחות קשורה לעולם הרכב: NIKE מבטאים נייק או נייקי?

אם רוצים לתת לכלב אוכל יותר משמין אפשר לתת אוכל יבש של גורים, שהוא עשיר יחסית בשומנים. זה מה שחבר שלי עשה (בהמלצת וטרינר, עד כמה שזכור לי) לאחר שהכלבה שלו המליטה. (הערה: הירידה במשקל לא היתה בגלל ההמלטה עצמה, אלא בגלל שהיא היתה צריכה לאכול בשביל עצמה ועוד 9 גורים. כשהגורים יונקים, האמא יכולה לרדת במשקל ברמות מסוכנות)

אם אני זוכר נכון, יש בחוק גם מצב של "חליפה על פני", כלומר רכב לא עוקף רכב אחר, אלא חולף על פניו. קיים באמת דבר כזה? אם כן מתי מתקיים המצב הזה, ומתי מתקיימת עקיפה?

בהצלחה בקורס! אמנם אני כותב כאן הרבה פחות ממך, אבל אני בהחלט יכול להגיד שתחסר כאן בפורום. שיהיה לך שירות נעים, ובתקווה שעוד תטוס מעלינו יום אחד (ולא רק לידנו על הכביש ), עמית.

כאשר אסור לעקוף, למעשה מותר לנסוע רק בנתיב הימני? או שפשוט אסור לעבור נתיבים? ומישהו מוכן להסביר מה ההגיון באיסור עקיפה?

זה לא מחולק פשוט לשתי עונות בשנה? אני כמעט בטוח שעונה 9 היתה גם כן ב 2007. מה גם שהפרסים השנתיים של טופ גיר הם פעם בשתי עונות.

אני מוכרח להצטרף לממליצים על לברדור. בתור בעלים של אחד, הכלב אוהב ללא גבול- גם את מי שלא אוהב אותו. אגב, למיטב ידיעתי לגולדנים יש אופי דומה מאוד לזה של לברדורים, רק שהם פחות רגועים. בקשר לנאמנות, הכלב היחיד שראיתי עד היום שלא היה נאמן לבעלים שלו זה פודל ננסי (נקבה, שהספיקה במשך השנים לנשוך את כל המשפחה שלה. לא נשיכות רציניות, אבל אני יודע שהכלב שלי בחיים לא ינשוך מישהו מהמשפחה שלי). בקשר למי שממליץ על כלבים שנאספו מהרחוב או מצער בעלי חיים- אפשר להינות משני העולמות. מסתבר שדי הרבה לברדורים מוצאים את עצמם ברחוב (לי אישית אין מושג למה מישהו יעשה דבר כזה). בכל מקרה, צריך לזכור שהרבה פעמים כלבים כאלה מגיעים עם בעיות פיזיות ו/או נפשיות (פחד מנטישה וכו').

הבעיה בגיר הרובוטי, ממה שזכור לי מנסיעת מבחן ביאריס, זה שלוקח לו המון זמן לשלב הילוך (כלומר יש השהיה די ארוכה של בערך שניה במעבר בין ההילוכים), ובעיה זו חמורה במיוחד בהעברת הילוכים תחת עומס. בנוסף לכך, הרכב מתנדנד קדימה ואחורה בזמן העברת ההילוך. לא נשמע נורא, אבל מבחינת נוחות, אין מה להשוות לתיבה אוטומטית רגילה, שכאשר היא תקינה, העברות ההילוכים בד"כ חלקות לגמרי ומיידיות.

ECONOMY, לפי מה שאמר הנציג באולם התצוגה של המוסך המרכזי של טויוטה בחיפה.

נכון, אבל הן עולות (אם זה כמו במגאן).

נכון. ה ABS לא מתחיל לפעול במהירות שבה בודקים את מערכת הבלימה. מדובר על מהירות של כ 2 קמ"ש להערכתי (מהירות של גלישה, החלטתי להסתכל בפעם האחרונה שהייתי במכון טסטים), למרות שמתוך הרכב הייתי מעריך שמדובר בכ-20 קמ"ש. הבוחן שהיה במקום אישר שה ABS לא פועל במהירות כזו (לאחר ששאלתי, חשבתי שאולי היתה תקלה ב ABS במכונית שבחנו באותו רגע).

שטויות. מדובר על קמצנות של היבואן ותו לא. אגב, אם רוצים, לא חסרות שיטות לגרום לכך שהמשענות לא יפריעו. אצלי במאזדה, לדוגמה, הן מחוברות קבוע למושב ויחסית נמוכות (לא פיתרון מדהים, המשענות לא שימשיות לאנשים גבוהים). פתרון יותר טוב שיש ברנו מגאן (ואגב גם ראיתי אותו כבר בקורולה 98, במשענת האמצעית) הוא לשנות את צורת המשענת. המשענות במושבים האחוריים שונות מאלה של הקדמיים, הן בצורת "ר", כלומר כשהן מקופלות החלק האנכי של משענת הראש צמוד למושב, כך שמשענות הראש מצמצמות את שדה הראיה בס"מ בודדים (ועדיין ניתן לראות את בית המנורה של אור הבלם האמצעי, כלומר ההפרעה אפסית אם קיימת בכלל).

הבנתי שהסיוויק הייבריד הרבה פחות חסכונית מהפריוס, ואני יודע ששיטת הפעולה שלהם שונה (הונדה משתמשת במערכת "מנוונת" שבה המנוע החשמלי רק עוזר בהאצה), ונראה לי שהפריוס תהיה חסכונית יותר בצורה משמעותית בתוך העיר היות ובפריוס יש אופציה לנסוע רק על המנוע החשמלי. מונית באמת חייבת להיות לבנה בבסיס? מה זה משנה אם הצבע שלה לבן או שהופכים אותה ללבנה בעזרת מדבקות לכל הרכב (כמו שיש על טנדרים של חברות מסוימות, ועל חלק מהמכוניות של הוט)? הרי בכל מקרה צריך להדביק עליה את המדבקות של המונית.

כתבתי בהודעה המקורית שלי, היות וזה רכב ליסינג נושא האמינות לא צריך להוות שיקול מכריע. לרנו באמת יש הרבה יתרונות בגרסת הליסינג ביחס לגרסאות ליסינג אחרות.

אני לא מבין איך אפשר להצדיק תחרות תוך סיכון חיים של עוברי אורח אחראית, ולאנשים שמשתתפים בה אחראים. באמת שלא. שיקול הדעת ויכולת השיפוט של אנשים ירדו מתחת לכל ביקורת. אני בטוח שהרבה מכם היו מדברים אחרת אם מישהו חס וחלילה היה נפגע. הפעם, במזל, זה לא קרה. אני מאוד מקווה שלא יהיו עוד פעמים. כי בסוף, זה יקרה.

דוושת הגז בהונדה סיוויק נכנסת לתוך הרצפה? אצלי (ובכל רכב שאי פעם נהגתי בו) היא מחוברת כמו הברקס, למעלה.

את זה אני מבין (מה גם שזה לא בהכרח נכון), אבל התכוונתי לזה: אני אחדד את השאלה: איך ג'אנטים ענקיים מאריכים את מרחק הבלימה? מה הקשר בכלל?

תאמינו או לא , יש בעיות עם המגאן. בחברה שבה אבא שלי עובד הזמינו 12 רכבים, ב-3 הלך מדחס (כולל זאת של אבא שלי), והפנסים שלהן נמסים (תאמינו או לא- החליפו אצל אבא שלי לפני שבועיים- מגאן 2008 ). כמו כן יש איתה כל מני בעיות אמינות אחרות (אין לי כוח לרשום הכל עכשיו). מצד שני, במגאן נוספת שנמצאת בצפון ואני רואה הרבה (גם כן מהחברה, 1500 דיזל ידני), לא היו בעיות משמעותיות (בינתיים ). מזה אני מסיק שיש מגאן אמינות ויש כאלה שלא. אין באמצע, ואתה גם לא יודע מה תקבל, ובגלל זה צריך לצאת מהנחה שתקבל רכב עם בעיות. לא מדובר על "לימון", מכיוון שיש כל כך הרבה רכבים עם תקלות. יש להזכיר שהמגאן אכן מאובזרת הכי טוב מבחינה בטיחותית בגרסת הליסינג, וכמו שאמרו היא באמת שקטה גם בנסיעה מהירה. היא באמת גם מאוד מרווחת.

בכל מקרה הרבה ביצועים ממנוע 1600 לא תקבל. הרנו רכה יחסית (מתלים רכים), עם הגה קל. די נוחה בשיוט בכביש מהיר ישר וארוך. המתלים סופגים מהמורות די טוב, אבל בפניות מרגישים שהם רכים. האצה בקו ישר לא מדהימה, אבל גם לא רעה. שים לב שלרנו יש בעיות אמינות- לא ממש חשוב לך אם זה רכב ליסינג, אבל יכול להיות מרגיז. שלושתן מאוד בטוחות. בקשר לכיסא לילד, הרנו מגיעה עם התקני ISOFIX לקיבוע מושב לילד- אביזר בטיחותי חשוב. שמעתי ממישהו שיש לו פוקוס שאין בה ISOFIX- בדוק את זה (יכול להיות שבחלק מהדגמים יש ובחלק אין). הפוקוס אכן חלשה ויש לה את המנוע החלש ביותר מהשלוש שהזכרת. מאנשים שיש להם פוקוס שמעתי שהיא "עגלה". מצד שני, הפוקוס תמיד הצטיינו בהיגוי טוב וכיפי. לגבי הטויוטה, אני לא יודע הרבה- אם הגיר מהווה בעיה עבורך, לא הייתי מציע לבחור אותה. עדיף להתקע במשך 3 שנים עם רכב שמאיץ פחות מהר, מאשר עם רכב שבכל החלפת הילוך אתה מקלל את הרגע שהזמת אותו. למיטב ידיעתי, ההיגוי בטויוטה לא מדהים, ודומה מאוד לזה שברנו. אגב, המקום המתאים לשאול הוא ביעוץ ברכישת רכב.

ספר לי על זה. יש ברשותי מגאן 2008 בת פחות משנה, כבר ביקרה 6 (!) פעמים במוסך (למרות שאחת מהן היתה טיפול, אז לא נחשיב אותה). רשימה חלקית של התקלות: מדחס הלך, בלם יד נתקע, הלך מצבר, הפנסים האחוריים נמסו (!!!). בכל המקרים היה צריך להחליף את החלק המדובר, ובמקרה של המדחס גם לטעון עדכון תוכנה (על התקלה הזו האוטו היה במוסך יומיים). לא נראה לי שאלו תקלות ש"טיפול נכון" היה פותר, והאוטו בקושי עלה על הכביש, ככה שהוא בכלל לא היה יכול להספיק להיות מוזנח. בקורולה 2007, לעומת זאת, שקצת יותר זקנה מהמגאן בכמה חודשים, אין עדיין תקלות בכלל. דיברת על איבזור? קורולה סאן היא גרסת הליסינג. גם במגאן יש 2 חלונות חשמליים,אין בקרת אקלים וכו' (אבל יש שתי מנורות- WOW) . מה שכן, באמת לא חסכו בבטיחות (אבל הקורולה אף פעם לא הגיעה עם שתי כריות אויר בדגמים האחרונים, תמיד 4). נוח ומפנק- לדעתי המאזדה שלי מאוד נוחה ומפנקת. זה שאני מרגיש את הכביש, לא אומר שהמתלים קשים. בכל מקרה, כדי שהאוטו יפנק הוא צריך לעבוד- המאזדה שלי היתה מאוד מפנקת כשהמגאן שבקה בדיוק כשהייתי צריך לנסוע בדחיפות לתל אביב (אני מהקריות). זה פינוק אמיתי, לדעת שהרכב תמיד יעבוד, ואין לך מה לדאוג מה יקרה מחר בבוקר.