RedLabel

בעקרון ברגע שנגמר התוקף של הרשיון נהג חדש, אתה יכול להסיע שני נוסעים, אבל לא הגיע לך שום רשיון חדש? היית אמור לקבל רשיון נייר לפני תם התוקף של הפלסטיק (אני קיבלתי מעל חודש לפני). כל עוד אין לך רשיון בתוקף- אסור לך לנהוג. אני מציע שתתקשר (מחר ) למשרד הרישוי ותשאל, אבל נחכה לתשובות של חכמים ממני.

קראתי את התגובות לפני שראיתי את הסרטון, ראיתי אותו רק עכשיו. ויש לי רק דבר אחד להגיד: האנשים האלה דפוקים בשכל! אין לי מילים! חשבתי שמדובר בכביש ריק לגמרי, אבל רואים שיש שם מכוניות נוסעות! אלוהים אדירים, שיקול דעת מינימלי! מספיקה אבן על הכביש כדי להכניס אותם במכונית אחרת בהפרש של 200 קמ"ש! ממש זלזול בחיי אדם! אתם רוצים לסכן את עצמכם, בכיף, אבל להתחרות ככה על הכביש כשיש אפילו מכונית אחת בטווח של קילומטר מכם? הטמטום פשוט בלתי נתפס! לא מעניין אותי כמה מוכשר הנהג, זה פשוט מזל שאף אחד לא נפגע. טעות הכי קטנה במקרה כזה (וגם הנהג הכי מוכשר יכול לטעות), ועוברי אורח יכולים להיהרג! פשוט אין מילים לתאר את העצבים על זה, בחיי... אני רק מקווה שאף אחד לא יפצע או יהרג חס וחלילה בגלל הטמטום שלהם...הזלזול שלהם בחיי אדם פשוט עובר כל גבול. אני מסכים, כשאתה מסתכל במראה ורואה אורות במרחק של 500 מטר, אתה לא יכול לדעת אם הרכב נוסע במהירות של 150, 250, או 350 קמ"ש. ובמרחק כזה, במהירות כזו, הוא מגיע אליך תוך שניות. סכנת נפשות ממש.

אז הבנתי שבלי הגברה, לא משנה מה ההספק של הרמקול. האם הבנתי נכון? הגיון אומר שרמקול עם הספק יותר נמוך יפיק צליל יותר טוב בלי הגברה. אני טועה? עוד דבר: המורל הם 2-WAY, ה- JBL 3-WAY. האם האיכות הגבוהה יותר מפצה על זה שהם לא 3-WAY?

ניסיון של 17 שנה עם דייהטסו אפלאוז אומר שאתה מדבר שטויות (0 תקלות עד עכשיו). סובארו משנות השמונים יש המון. תלוי איפה מחפשים. כמעט ולא תמצא אחרות מאותה תקופה, כי סובארו היתה פחות או יותר היפנית היחידה שמכרה אז בארץ (רוב החברות היפניות התחילו ממש בסוף שנות השמונים או תחילת שנות ה-90). משנות ה-70 ראיתי גם אירופאיות בודדות אם בכלל.

אני מניח שמדובר על מורל פולס. הם נשמעים טוב גם בלי הגברה? ההספק שלהם 150 וואט, נשמע לי מאוד גבוה. אני מדגיש שוב שהגברה אין לי ולא תהיה בעתיד הנראה לעין. על ה JBL לעומת זאת שמעתי (גם מהשרשור הזה, וגם ממקומות אחרים) שהם נשמעים טוב גם בלי הגברה.

אתר מעניין מאוד! בהחלט אפשר ליצור כל מני מצבים שגורמים בקלות לפקקים, ולהבין מה באמת קורה שם (לא יותר מדי בקלות- ההדמיה מאוד מציאותית מבחינת התנהגות הרכבים!).

ממה שקראתי המורל קצת בעייתיים בלי הגברה, אז נראה לי שאני אלך על ה JBL. תודה רבה לכולם!

סליחה על הבורות, אבל מה הקשר בין גודל הג'אנטים למרחק הבלימה?

לא. רק חדש. מצטער אם אני קצת מרגיז, אבל בעקרון אני רק רוצה לדעת שאני קונה רמקולים שהם בסדר, לא צריך (וממילא לא נכנס בתקציב) משהו סופר איכותי. האם ניתן להניח שכל רמקול של פיוניר יהיה סביר ביחס לכסף, או שאפשר לקבל תמורה טובה יתר? האם יכול להיות שגם רמקול מחברה מוכרת יהיה בעייתי?

בהחלט ייתכן שיש שטח מת. ברנו מגאן II, יש שטחים מתים גדולים מאוד בצד ימין, ויש גם שטח מת בצד שמאל בדגמים שאין מראה עם 2 חלקים (כשיש השטח המת בצד שמאל נעלם או לפחות נעשה קטן מאוד). המראה האמצעית קטנה מאוד, והמראה הימנית לא גדולה במיוחד, זה ביחד עם קורות עבות מאוד יוצר שטחים מתים שלא ניתן לפתור אותם. אין ברירה אלא להשען קדימה ולהסתכל במראה כדי לראות היטב את הנתיב שליד. כל הנסיונות לכוון את המראות לביטול השטח המת עלו בתוהו. יש להוסיף, שלמרות הכתוב לא שקלתי לרגע להתקין מראה פנורמית.

הסתכלתי בזאפ, שם מצאתי את הרמקולים שהזכרתי בהודעה המקורית שלי, אבל אני רוצה לשמוע דעות עליהם, ואיזה משני הסוגים שהזכרתי עדיף לי (ובאופן כללי). אני לא מבין כל כך בנושא האודיו, אם הייתי מבין בזה ברור שהייתי בוחר בעצמי. פרסמתי את ההודעה כדי לקבל עזרה ממי שכן מבין.

אני מחפש רמקולים אחוריים למכוניתי, 6X9 בתקציב של עד 500 ש"ח. אין לי מגבר ואין לי סאב, וגם לא יהיו בקרוב. חשבתי על פיוניר TS-A6962E, או TS-A6961. מה דעתכם עליהם? האם יש המלצות אחרות? אם זה משנה, הרכב מאזדה לאנטיס 98, הרדיו בלאופונקט key west MP36.

תודה, קיבלתי את התיקון (ולמדתי). מצטער על ההטעיה, וסליחה לשלקייס.

ממש לא! הלחץ בגובה פני הים הוא אטמוספירה אחת (1atm), ולא 1BAR, והבדלים של מאות מטרים בודדים כמעט ולא משנים את הלחץ (לדוגמה, הלחץ יורד לחצי אטמוספירה בגובה 5 ק"מ), ז"א שברוב המקומות לחץ האויר הוא 1atm. 1BAR=20atm!

אי אפשר לייבא רכב עם הגה ימני לארץ. כן אפשר להביא רכב עם הגה ימני לביקור בארץ (לתקופה של עד חצי שנה). כנראה זה מה שברקוביץ' עשה (עם הבנטלי שלו אגב, לא יגואר).

החור הזה נמצא מאחורי המראה האמצעית, יש שם איזור שמכוסה בנקודות שחורות. בדוגמא שלי, האנטנה היתה בפינה התחתונה של השמשה והשידורים עברו בצורה מצוינת.

של המזגן. כבר אמרתי שרנו אוטו נהדר?

אני מצטער שאני קוטל כמעט כל מי שנותן הסבר (אבל כל קטילה מקרבת אותנו לאמת ), אבל הגומי יורד מאוד בקלות גם בלי זה, וגם אין כאלה על החלונות האחוריים. למה שיהיה קל להוריד את הקידמיים ואת האחוריים לא? זה שאנשים משתמשים בזה כדי למשוך, זה כבר סיפור אחר...

לא נכון, אצלי המים פוגעים בשמשה לפני שהמגב עולה מספיק כדי לחסום אותם. אם זאת המטרה, זה לא עובד טוב במיוחד, אלא אם כן התכוונת כדי שהמים לא יפגעו בחלון ליותר משניה לפני שהמגב מזיז אותם- במקרה כזה יכול להיות שאתה צודק.

אף רכב אוטומטי (וגם חלק מהידניים) לא יניע כשהבורר נמצא בהילוך. רק בניוטרל או פארק (ורק פארק בחלק). אין שום סיבה באמת לא להשאיר את האוטו על פארק, אבל גם אם השארת על ניוטרל- אין לזה משמעות. פארק רק מחזיק את האוטו טוב יותר במקום (אגב, ראיתי כבר אנשים שמחנים עם פארק ובלי הנדברקס. נראה לי שגם אני עשיתי את זה פעם אחת בטעות, אבל יש אנשים שמחנים ככה באופן קבוע).

יותר הגיוני ממה שיש במגאן. ככה אתה חייב לשים בפארק, שימושי למקרה שתשים בטעות בניוטרל בירידה חזקה (כל עוד אתה לוחץ על הבלמים האוטו לא יזוז, אבל יכול להיות שההנדברקס לא יחזיק אותו). ברנו, אין שום בעיה לכבות מנוע כהאוטו בניוטרל, אבל כשרוצים להניע צריך לשים בפארקינג, ככה שאין לזה שום משמעות מבחינת החניה, אבל יכול להיות מאוד בעייתי אם נכבה לך המנוע באמצע נסיעה (כמו שקרה לאבא שלי, הלך המדחס והמנוע נעצר. כן, מדובר על רכב בן 10 חודשים. למזלו הוא מצא מקום לעצור כמה מטרים אחרי, אבל אם הוא היה בקטע ללא שוליים זה היה מאוד בעייתי)

מה רע במאזדה לנטיס? יופי של אוטו בהתחשב בזה שהוא משפחתי (לפחות ה BA- הראשונות שנקראו לנטיס, לא נהגתי ב BJ-הזויתיות יותר).

אורי: הפארקינג פשוט נועל את הילוכים שלא יסתובבו. אין מניעה עקרונית להחנות את הרכב בניוטרל (גם אני עושה את זה לפעמים, בטעות). אם הרכב חונה בעליה או ירידה מומלץ מאוד לשלב לפארקינג. כשאין שיפוע, אם אתה מושך הנדברקס אין לזה משמעות מיוחדת (חוץ מברנו מגאן II, ששם אפשר משום מה להניע רק בפארקינג). היות ובגיר אוטומטי ההילוך לא משולב כשהמנוע כבוי, כשאתה בעליה או ירידה אין אופציה לשלב הילוך (כמו שאפשר ברכב ידני, ראשון בעליה ורוורס בירידה- הגלגלים מחוברים למנוע, שמונע מהרכב להידרדר). בשביל זה יש את הפארקינג. לפותח השרשור: בטח שלא חסכון בדלק. אם ברכבך יש הזרקה ולא קרבורטור, כשאתה מאט המנוע מבזבז מעט מאוד דלק, ולעתים ממשיך לפעול בלי דלק בכלל, כי הגלגלים מסובבים אותו. כשהוא בניוטרל, הוא צריך להזרים מעט דלק כדי להמשיך להסתובב. זה מעבר לכל הסיבות שכבר נאמרו כאן. אם ברכבך יש קרבורטור, אין משמעות למה שכתבתי, אבל כל מה שכתבו לפני עדיין נכון.

אכן השמשה הקדמית היא נגד קרינה אבל אמרו לי שגם אנטנה של GPS לא תעבוד דרך שמשה כזו, וה GPS שלי עובד מצוין גם כששמים אותו מקדימה על הדשבורד, ולכן אני בספק אם זה ישפיע על דיבורית. הסיפור עם השמשה התחליפית היקרה יותר, קרה גם לאבא שלי עם גולף (MK2, בשנת 94 פחות או יותר), כאשר חצץ שנפל ממשאית סדק את השמשה הקדמית שלו, הביטוח הורה לו לשים שמשה תחליפית, הוא לא הסכים, וכשהוא הלך לשים שמשה מקורית במוסך מורשה התברר באמת שזה יוצא יותר זול.

לא נראה לי, כשאני מנקה את החלון הרבה פעמים יש זרמי מים על החלון, אם הוא היה פתוח המים היו נכנסים בלי שום בעיה (או לפחות, לא הצ'ופצ'יק הזה זה מה שיפריע למים להכנס).