hgilad123

לגבי אירלנד יש להפריד בין Road Tax לתשלום על הטסט עצמו. עד שנת יצור 2008 ה Road Tax חושב על פי נפח מנוע (קפיצות של 100 סמ"ק מליטר ומעלה). מ 2008 לפי CO2 (המחירים לפעמים משתנים בהתאם לתקציב השנתי שהממשלה מרכיבה, ברור שזה מותאם לירידה ברמת הפליטה של הרכבים החדשים). עלות הטסט נפרדת מהRoad Tax אבל חשוב לזכור שרכב עובר טסט פעם בשנתיים עד שהוא בן 10 ואז זה עובר לפעם בשנה. אין אישור מוסכים וכו. טסט בלבד. הטסט מבוצע רק ע"י הבוחן כשבעל הרכב צופה בו מבעד לחלון גדול ובסוף הטסט מסבירים מה לא תקין. אין קומבינות על מגבים וכו. את מס הכביש ניתן לשלם חודשי, רבעוני, חצי שנתי או לשנה מראש (ככל שהתקופה מתקצרת, יש יותר "ריבית"). לתת איזשהיא השוואה למחירים: סיוויק 1.8 2007: 636 יורו במוו 2009 2 ליטר דיזל: 370 יורו במוו 330E 2016 היברדי/פלאג אין: 170 יורו קביעת התור לטסט נעשית און ליין ואפשר גם עד עשר בלילה ובסופי שבוע. אם אין תור אבל פג הטסט בקרוב, ניתן להתקשר והם יעשו מאמצים למצוא לך מקום לפני. המדינה משתמשת במיסים הנ"ל כדי לדחוף אנשים לקנות מכוניות ירוקות יותר ו/או צעירות יותר גם בגלל זיהום אוויר וגם בגלל בטיחות (חוק ה ESP נכנס מוקדם יותר בישראל לדוגמה).

לגבי תא המטען אכן קטן יותר ושמים לב לזה, אך חלק משמעותי מהנפח הוא בעצם מתא האיכסון שמתחת לרצפה בגרסה הרגילה.

הטענה היא (מבחני רכב שראיתי או קראתי) שההפרש במשקל לא מורגש כמעט. בנוסף, חלוקת המשקל היא 50/50. עוד מעט אבדוק בעצמי (בנסיעת מבחן היה לי נוח וזה מה שהיה חשוב לי באותו רגע).

אז מה יעשו בחינוך מיני? אולי זה בכלל מזימה אפלה להחזרת הוידאומטים.

הגיוני לגמרי. למרות שלדעתי ליבואנים ("המקוריים") אין מה להפסיד יותר מידי. מצד אחד הם לא מתעסקים ביבוא רכבים מיוחדים או שונים עם ביקוש נמוך ומצד שני הם מקבלים יותר רכבים לטיפול במוסכים שלהם. סוג של Win Win. הבעיה תהיה שעלות היבוא תהיה קרובה מידי לעלות של קנית הרכב כאן אבל אני לא רואה את זה קורה. לעוסקים ביבוא אישי יש אבל השירות שלהם אמור להוריד מהכאב ראש שיש בתהליך והרבה אנשים לא רוצים כאב ראש.

הבנתי, לטעמי רכב ביבוא אישי עלול להיות כאב ראש לאזרח מן השורה.

או שתתחבר עם חוטים ארוכים יותר ותשים את הרב מודד בצורה בטוחה על החלון (או כל מקום אחר שאתה רואה אותו). עוד אופציה, תניע, תנתק את המינוס של הממסר ותכניס לרוורס וככה תראה אם זה משם.

לא הבנתי כל כך, האם מגביר המתח ששמת פתר את בעיית הסטרטר ואז החלטת להעביר אותו? תבדוק אם הממסר מקבל מתח הפעלה כשאתה מעביר לרוורס כדי לאשר ששם הבעיה.

בהחלט בטיחותי. אפשר להתווכח על מתי צריך אבל סימנים לכך הם שחיקת יתר, שחיקה לא אחידה, יובש של הצמיג וגילו.

שימו לב לסעיף 9. אם אני מבין נכון, כשמתקבל אישור ליבוא רכב חייב להיות מוסך שיכול לבצע ריקול לפי הוראת היצרן.

גם פה טעית, אבל תמשיך למה לא. לדבר בבטחון לא הופך את דבריך לאמת.

חן אתה טועה. לא יכול לפרט הרבה אבל הצבא כן מתכונן לתרחישים האלה. אפשר להתווכח על היעילות והדרך אבל עובדה בשטח שזה כן נעשה.

קשה לי להסכים עם נחרצות כזאת. מנסיוני הצבא מתרגל הרבה יותר תרחישים ממה שנדמה לך גם עם מי שאתה לא מחשיב לאויב או אויב פוטנציאלי. אולי זה כדי גם בין היתר להצדיק את התקציבים וכו' אבל בטוח לא רק.

לצה"ל אין אויבים, למדינה יש והם ממש לא רק חיזבאללה.

לפי נוהל למתן רישיון יבוא אישי של משרד התחבורה האישור מותנה בדברים הבאים: 5 .שירות לרכב המיובא שירות לרכב המיובא: המבקש ימציא אחד מאלה: 1.15 אישור על מתן שירותי אחזקה ואספקת חלקי חילוף מהיבואן המורשה בארץ לתוצר הרכב המבוקש ליבוא. 2.15 אישור ממוסך שירות שברשת היבואן המורשה לאותו תוצר המתמחה בתיקון כלי רכב מהתוצר המבוקש ליבוא. 3.15 אישור שירות עפ"י אישור שירות עפ"י הטופס שהוכן ע"י משרד התחבורה שהוכן ע"י משרד התחבורה ממוסך המתמחה בתיקון כלי רכב מתוצר הרכב המיובא, אם היבואן ומוסכי השירות שלו אינם מספקים אישורי שירות באופן גורף לאותו תוצר. 4.15 אשור שירות ממוסך מורשה של משרד התחבורה המתחייב לאשר את מקום המוסך לביצוע שירות תחזוקה וקריאה חוזרת שיבוצעו באמצעות נציג היצרן וסוכן מורשה של היצרן כמצוין במכתבו מיום.... (מתייחס לסעיף 9. לינק למסמך: http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/04540913.pdf

אתה צודק, הפנס אמור להיות כמעט שקוף בתום השיוף. לדעתי התוצאה אולי נראה טובה אבל אני לא בטוח שתחזיק להרבה זמן. יכולה להיות גם הפרעה בשבירת האור בגלל השיוף החסר.

יש הבדל בהתנהגות הגיר לאחר ההחלפה?

יש לי חבר אעלק

That's what she said

כל אחד ומה שמתאים לו, אין נוסחה מדויקת. מניסיוני שמתי לב שככל שמחכים יותר (ומזדקנים יותר) זה נהיה לאנשים יותר קשה כי הם פחות מוכנים להתגמש לטובת הצד השני. תעשה מה שמרגיש לך טוב אבל אל תשכח שלא תמיד תצליח להגיע לחיים שאתה רוצה, מתי שאתה רוצה ואולי חבל לחכות עד אז. לטעמי זוגיות טובה היא אחת שמשאירה מקום גם לך עצמך.

קנה בהרבה, פראייר. קנה במעט, מנייאק. הוא לא היה חייב למכור ומר לוי לא היה חייב לקנות. בסופו של דבר נראה ששני הצדדים מרוצים. אני אולי לא הייתי נוהג כך (אומנם אני עוסק במכירות אבל אני buyer "מעפן", כתלות בהגדרה) אבל לא נעשה פה שום דבר רע.

זה פשוט לא נכון. לכל אמצעי יש את הסיבות להשתמש בו.

בהנחה שבקרת השיוט היתה פעילה ובמהירות שפותח השרשור ציין, הדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו שיגרום להפרש כזה במהירות מוצגת מול מהירות בפועל זה ג׳אנטים במידה לא תקנית לרכב (ו/או) צמיגים שגורמים להפרש בין מהירות מוצגת (שנמדדת בגיר) למהירות אמיתית. אם זה יכול לגרום להפרש כזה, אין לי מושג וזו רק תאוריה.

שתנהג

לא מומחה אבל נראה כמו בעיית תזמון ויכול להיות שגם נפגע שסתום (לפי התיאור שלך לגבי הגמגומים). חכה לעוד תגובות של מבינים ממני אבל ממליץ לגרור את הרכב למוסך רון