fizban

תעשה לעצמך טובה ואל תתקין סתם תוכנה על רכב ללא מגדש. תוספת של 10 קג"מ ו 15 כ"ס? מחיר לשיפור 1 כ"ס ברכב אטמוספרי בצורה אמינה עומד על בערך 800-1000 ש"ח. אז ב 1400 ש"ח לקבל 15 כ"ס? סתם תוכנה ללא שום שינוי מכאני לא תעזור הרבה, אם בכלל. וידאו מעניין. במיוחד בדקה 6:30 ומעלה.

ואם זה 3 זקנים לעומת ילד קטן? האפשרויות הן רבות מאוד.

כן, אל תקראו עיתונות בארץ. בכל מקרה, היה נהג ברכב וזה היה ניסוי. לכן סביר להניח שהוא היה עירני. הרכב, גם אם הוא אוטונומי לחלוטין, עדיין כפוף לחוקי הפיזיקה. אם הולכת הרגל התפרצה לכביש וגם הנהג וגם המערכת לא הספיקו לעצור בזמן, אז מדובר פשוט בסטטיסטיקה, שתהיה גם בעתיד כאשר הרכבים יהיו אוטונומים. אנשים עדיין יהרגו בכבישים, אבל המספרים יהיו נמוכים בהרבה. There is not patch for human stupidity.

היה נהג ברכב, במהלך ניסוי (ולכן סביר להניח שהיה עירני) וגם הוא לא זיהה את הולכת הרגל. האם נהג ברכב רגיל היה מזהה אותה ועוצר בזמן? עניין של סטטיסטיקה. הולכים רגל יהרגו גם מרכבים אוטונומים בעתיד - פשוט המספרים יהיו הרבה יותר נמוכים.

כל טכנולוגיה צריכה ניסוי וטעייה. בסופו של דבר, כאשר הטכנולוגיה תהיה בשלה, היא תציל מאות אלפים.

גם מטוסים התרסקו בעבר. זו טכנולוגיה חדשה בסופו של דבר.

נורות לד וקסנון לא מתאימות לרפלקטורים אלא אם הרפלקטור מותאים ספציפית לקסנון ולד (בדרך כלל זה פרוג'קטור בכלל). על פי התקן האירופאי, נורות לד מחייבות מערכת כיוון אוטומטי לפנסים. יש לך דוגמה לרכב שמגיע עם רפלקטור ופנסי לד?

אם תוריד דוד אחורי הרכב ישמע כמו טרקטור. אתה יכול להחליף לדוד אחורי יותר רועש אבל פה זה פורום שיפורים ולא פורום פיצוצים בין כל הילוך. אם תוריד רזונטור, יהיה לך צליל מעצבן ובאסי בתוך תא הנוסעים. אחרי כל נסיעה תרגיש כאילו יצאת ממועדון ואתה לא שומע כלום. זה מעצבן ולא נותן כלום מעבר. יש סיבה שיש רזונטור ברכבים.

אם אתה רוצה להשתובב באופן רציני ובטיחותי, אני ממליץ על my way drift school בהונגריה.

וזכור ש 2200 איש בישראל מתים ממחלות שקשורות לזיהום אויר לפני שאתה מחליט להוריד ממירים בשביל הסאונד.

שאלתך לא ברורה לי. הכסף נכנס לעניין כשמדברים על תחזוקה של רכב ישן, בעיקר רכב יוקרתי ישן. תיבה אוטומטית עולה המון כסף במידה והיא מתקלקלת. אז לתיבה הזו יש יתרונות והתנהגות ספורטיבית מעולה. החסרונות שלה זה מחיר ופחות מעורבות בנהיגה. לא יודע איך הגעת לאמירה שכסף + מעורבות בנהיגה עושה לי את זה. זו כבר פרשנות שלך למה שרשמתי. מעורבות בנהיגה עושה לי את זה, ולא רק לי, כי אם תבדוק את שוק הבימריות למכירה תראה שידניות יותר מבוקשות. לפחות כשמדובר על רכבים יותר ישנים. אמרתי מה מחשבותי כשאני רואה רכב כזה אוטומט (וגם בלי דיפרנציאל מכאני כמדומני) ותגובתך היתה שאמרתי מה שאמרתי כי לא התנסיתי ב ZF8. אכן, לא נהגתי על הגיר הנ"ל וגם אם אתלהב ממנו עד השמיים, אעדיף גיר ידני בסופו של יום בגלל הסיבות שכתבתיי כבר. סביר להניח שמה שאתה מחפש מרכב לא תואם את מה שאני מחפש מהרכב. לגבי השקעה בתרגול , לא מצליח לי. מסתבר שאני נהג לא משהו והזנב יוצא לי כל הזמן.

כמה עולה התיבה הנפלאה הזו כשהיא מתקלקלת? היא אולי טובה וכיפית כשהרכב חדש, אבל ב.מ.וו לא מזדקנת יפה (מנסיון) ורכב כזה ישן עם ZF8 לא יהיה כזה מציאה. גיר ידני בסופו של דבר יותר מבוקש. אתה מרגיש יותר מחובר לרכב ולא כאילו רובוט נוהג. אז לי אישית לא משנה כמה התיבה מתנהגת במצב ספורטיבי וכמה מושלמת היא. היא לא ידנית ולכן לא מעניינת אותי, בדיוק כמו שבמסלול אעדיף לא לנסוע עם בקרות. אני רוצה להיות מעורב בנהיגה, ולכן תיבה אוטומטית "מושלמת" לא עושה לי את זה.

אין בעיה עם סל"ד גבוה בירידה כי אם אתה לא לוחץ על דוושת הגז, דלק לא מוזרק לצילינדרים.

תמיד יש את אלה שאין להם תקציב ל 240 ברכב ישן. לראיה מה שהולך היום בשוק עם E46. גם ה 235/240 אני חושב שמגיעות אוטומט ורק ה M מגיעה ידנית כאופציה.

מילים כדורבנות! בתור נהג, אתה אמור לראות שיש מאחוריך רכב ביטחון ממהר ולהאיט על מנת שיוכל לעקוף אותך עוד לפני שאתה בכלל מגיע לצומת. אם אני רואה רכב ביטחון מאחורי באחד הנתיבים בזמן שיש תנועה מסביב אני פשוט מאיט ופותח את הנתיב מלפני למעבר שלו. הנהג מזהה את זה מיד וישר עוקף אותי.

הגירסא הידנית בסופו של דבר תהיה יותר מבוקשת כשהרכב הזה יזדקן. מבאס לראות רכב כזה אוטומט.

למה אתה רוצה להרכיב מערכת כזו? כלומר, מה מטרתך? 1. מערכת של סופרספרינט יכולה להגיע ל 10K שקל. 2. אם אתה קונה מערכת מלאה, אז היא אמורה לכלול ממירים ולעלות המון כסף. בדוק באתרים שלהם כמה עולה. 3. אולי. 4. במידע ויש ממירים והמערכת לא מרעישה מדי, כן. להוריד רזונטור זו שטות כי זה יעשה בעיקר צליל לא נעים בתא הנוסעים.

נורה דולקת זה סיפמטום לתקלה. לא משלמים 3000 ש"ח לתקן את הנורה, אלא מתקנים את התקלה שבעקבותיה נדלקה הנורה. כלומר - תפקיד הנורה להתריע על בעיה, שצריך לפתור אותה. אף אחד לא צריך להתרגל לנורת אזהרה דולקת אלא אם הוא חמור גרם ולא מעניינת אותו תחזוקת רכבו והעובדה שהוא עלול להכשל בטסט כי בודקים בימינו גם נורות אזהרה ברכב. אפשר לתבוע על 1400 ש"ח + עוגמת נפש ובזבוז זמן. ואישית - לא הייתי בכלל חושב על הנחות. יתכבד המוכר ויתקן את התקלות ברכב שלו לפני המכירה, בלי קומבינות עם המוסך. יותר מזה, בכלל לא הייתי קונה רכב שיש לו נורת אויר דלוקה בלי לדעת מה הבעיה / כמה עולה להחליף אותה ואז מוריד במחיר. אם אני ממש חם על הרכב הספציפי הזה.

לא רשמת תוך כמה זמן הטמפ' מתחילה לרדת על פי המחוג. אם מחשב ניהול המנוע שולט על התרמוסטט, יכול להיות שכשאתה לוחץ הוא פותח את התרמוסטט עד הסוף כדי להוריד טמפרטורה. כמו שהציעו לך - לחבר OBD2 ולראות מה טמפרטורת נוזל הקירור.

הקפצה של 9 שנים. יפה. אין באמת צורך בזה. פשוט לבדוק לחץ אויר בצמיגים ולהשלים אם צריך.

אני הקונה המאושר. מבטיח לשמור עליה.

יחליפו סמלים ויעלו 10K במחיר בארץ. מקווה שאני טועה.

החלף את הבעייתיים (הזוג האחורי) והשגח על הקידמיים.

החלף את הצמיגים. ויפה שעה אחת קודם.

מה הבעיה בהעברת זה"ב? כך מכרתי את הרכב הקודם שלי.