fizban

EBAY הוא אתר טוב ואמין, אבל אתה חייב לקנות מוצרים מאנשים מהימנים (אתה יכול לבדוק את זה לפי כמות הפידבקים שלהם, ודעת הקהל עליהם). אני קניתי מספר פעמיים מהאתר אבל גם פעם אחת הפסדתי שם 2500 דולר, שזה מאוד הכעיס אותי. הזמנת דגם הנה מאוד פשוטה, בזמן תשלום המוצר אתה מוסיף את דמי המשלוח והמוצר ישלח אלייך. אתה צריך להגיד לו לשלוח את המוצר לידעך, והוא כבר יברר את מחיר המשלוח עבורך. תהליך פשוט. גיא אם הקניה בוצעה בebay ואתה זכית, אתה מבוטח עד 125 דולר (אם אני לא טועה). סכום קטן אבל גם זה משהו.

תודה, רוני. תגיד, ה-306 ששלומי פירסם עדיין אקטואלית?

נהנתי להשתתף. כל הכבוד למנצחים. מישהו יודע כמה עולה להחליף לגיר ידני?

רפי - האם בהונדה סיויק סדאן 95 קיימות 2 מהירויות גם כן? תודה..

עוד לא מצאתי נורה זולה שבאמת נראית כמו קסנון לצערי.

במקרה היו לי פיליפס כאלו שהזמנתי מebay באנגליה. הנה תמונה של הרכב שלי עם הפיליפס.

אצלי זה גם קליפסים וגם דבק. אבל זה באמת רעיון, אולי הגיע הזמן לטפל ברפלקטורים בריכבי המזדקן....

אני לא בטוח שכל כך קל לשטוף רפלקטורים. אצלי ברכב צריך לפרק את הפנסים + להסיר את הדבק שמדביק את החלק הקידמי לאחורי (הסרה בעזרת חום) ולהרכיב בחזרה. נראה לי ממש מסובך. האם קיימים דגמים בהם הגישה לרפלקטורים קלה יותר (הברגה)?

כמו כן, הנורות הלבנות שמוכרים באוטו דיפו (למשל) בעלות אורך חיים קצר. כמו שגיא ציין, האורות מאירים בעוצמה פחותה עקב סילוק חלק מגלי האור בספקטרום (בגלל הצבע הכחול של הנורה). פיתרון אפשרי (אך לא חוקי) הוא לעבור לנורות בהספק גבוה יותר (80-90 watt). התקן לאורות עומד על 55 watt. בכל מקרה, נורה בהספק גבוה דורשת לעיתים חוטים עבים יותר על מנת לעמוד בחום המוגבר שנוצר. בדוק שיש לך כאלו באוטו. תכלס, לא שווה להתעסק עם הנ"ל. אגב, התקן קסנון אמיתי עובד בהספק של 35 watt ומייצר אור הרבה יותר חזק.

נתקלתי בהרבה נהגים שפשוט עוברים באדום. לא גונבים את הרמזור אלא פשוט מגיעים לצומת באור אדום וממשיכים לנסוע. לא נראה לי שיש לי הכוח הנפשי והרצון להופיע בבית משפט. מה עוד שבמדינתנו אנשים נוהגים לירות באנשים אחרים בויכוחים על עקיפות. עדיף לפי דעתי להמעיט ככל האפשר במגע עם נהגים אחרים, במיוחד כאלה שעושים עבירות מסכנות חיים ובעצם מוכיחים שאין להם ערך לחיי אדם.

יש אנשים שנוסעים בלי אורות בלמים או לפחות 2 נורות שרופות וקשה לי להאמין שהמשטרה עוצרת על זה. לפי דעתי זה מסוכן ומקומם שנהגים זורקים *ין על בדיקת אורות הבלימה או הדרך שלהם. השוטרין עושים מה שקל להם, זה ידוע.... אני מניח שזו הנחיה מגבוה.

בהחלט. זה אמור להיות קל אפילו. אצלי מספיק מברג פיליפס (הונדה סיויק). תבקש במוסך שיראו לך, או לחילופין, ספר איזה דגם רכב יש לך כדי שהחבר'ה בפורום יוכלו לכוון אותך. - בעצם - הדגמים כתובים בחתימה (?)

בכל מקרה, הבלמים האחוריים מאבדים מיעילות הבלימה שלהם כמעט מיד לאחר תחילת הבלימה עקב העברת המשקל קדימה. אם יצא לך לראות רכב שבולם בלימה חזקה (או דגריסיבית, ללא ABS) תוכל לראות שבעוד שהגלגלים הקדמיים לא ננעלים, הגלגלים האחורים ינעלו (עקב חוסר החיכוך עם הקרקע). אגב, לכן חשובה כל כך מהירות הרמת הרגל מהגז ובלימה. אם אתה עושה את זה מהר, אתה מקדים את העברת המשקל ומנצל קצת את הבלמים האחוריים. מהירות תגובה כזו יכולה לגרום לרכב לשפר את מרחק הבלימה ב-1-3 מטר (ב-70 קמ"ש בערך). מה שיכול להיות קריטי בבלימת חירום. תכלס, נסחפתי אבל לפי דעתי, דיסק יותר יפה מתוף. יש חברות שעושות קיטים כאלו במיוחד.. כמו AEM שעושה קיט המרה להונדה עם קליפרים 2 בוכנות לקדמיים ולאחוריים. מעניין אם אפשר להשיג אישור לדבר כזה מהיצרן. משפרי מכוניות מקצועיים (אני לא חושב שיש כמעט כאלו בארץ, ויסלחו לי המקצוענים על ההכללה) תמיד ישימו דגש על שיפור הבלמים במכוניות שעיקר ההשקעה בהם היא עוצמה בקו ישר. הרי צריך גם כוח בלימה למפלצות, לא?

אפילו בבחינה של YNET (למיטב ידיעתי) התלוננו על הבלמים במכונית הנ"ל.

לכן מורידים חתך ומעלים קוטר ג'נט. הקוטר הכללי של הגלגל לא משתנה. בעגה המקצועית זה נקרא פלוס 1 , פלוס 2 או פלוס 3, בהתאם למספר האינצ'ים שעלית. המשקל יכול להשתנות. למשל - הונדה סיויק סדאן (כמו שלי למשל) שבאה במקור עם 14 אינ'ץ. החבר'ה מעלים ל-17 אינץ'. משקלו של כל גלגל (מתכת לעומת גומי) עולה ב10 ק"ג לגלגל. - כלומר כדי להאיץ, המנוע צריך לסחוב עוד 40 ק"ג (4 גלגלים) = ירידה קלה בביצועים + בבלימה (פיזיקה פשוטה). הקוטר נשאר דומה כי החתך יורד מ-65 ל-40 או אפילו 35. (פלוס 3). חיסרון אפשרי בעלית משקל של גלגלים: גלגל במשקל של + 10 ק"ג - כאשר עולים על פס האטה, יותר מסה מופעלת על הקפיץ שלבסוף מופעלת על הבולם. אם הבולם לא מותאם לעבודה עם מסה כזו, השילדה או הסרן או גוף המכונית (חכמים ממני ידעו) תחטוף את האנרגיה - וזה לא בריא. לכן, אגב, כשמחליפים לקפיצי הנמכה או ספורטיבים נוהגים להחליף לבולם ספורטיבי (קוני לדוגמא) שמסוגל לעבוד עם קפיצים קשיחים יותר + משקל גדול יותר של צמיג. מומחי הפורום מוזמנים לתקן אותי אם טעיתי והטעיתי, חלילה..

הם לא בדיוק "עמדו" שם בהתחלה. היו סס"לים כ-2 מטר משפת הכביש. אחרי שכמה נדחפו וקרעו אותם, התחילה הכבודה לנוע לכביש כדי לראות יותר.... המארגנים היו צריכים להיות אגרסיבים יותר בלהעיף אנשים חזרה לסס"לים. גועל נפש. לפחות היו שם סס"לים ספייר שאפשר היה למתוח מחדש.

זה בדרך כלל מה שעושים. גם כדי שהספידומטר לא יזייף.

אופייני לישראלים, לקרוע את הסרטים ולהדחף פנימה. ראם היה צריך להתחנן שיחזרו אל מאחורי הסרטים. זו לא פעם ראשונה בהיסטוריה המוטורית של ישראל שהקהל מתפרץ מעבר לסירטי הסימון.

שלום, הגיע הזמן לעשות טסט לרכבי. אני מחפש מקום שבו לא יעשו "בעיות" לגבי האגזוז רמוס שלי באיזור המרכז/השרון. יש לי אישור ייבוא לאגזוז אבל אני בטוח שזה לא יזיז לאף אחד. אגב, לחבר מהעבודה יש גולף עם אותו דגם של אגזוז ואין לו בעיה לעבור טסט, אבל הוא עושה את הטסט בVW.... תודה מראש. השרשור ננעל. שלחו המלצות רק בה"פ. פורום זה לא ישמש במה לדברים מהסוג הנ"ל. עמית

מסכים. תמיד אפשר להעיף הודעות שאנשים כותבים כמו שרוני אהרונוביץ עושה אצלו בבית... פורום מקוון זה פורום מקוון ואין מה לעשות בנידון, תמיד יגיעו עוד אנשים. לא כולם מרשים לעצמם להשקיע כסף רב במכונית, במיוחד בארצנו מוכת הרמאים והחאפרים. אני מסוגל להבין את רצונך לפרוש מניהול הפורום, אבל לא את העובדה שלא תישאר כחבר פעיל. בהצלחה..

מי מאשר 4.6 באריקה ולא מאשר ג'נטים 17 להונדה שלי? אין צדק בעולם כשעושים שינוי ברצינות, כמו שעשה יאשה - אז אפשר להוציא אישור. בדיוק כמו שאפשר לאשר מנוע 1.9 ב 205GTI 1.6 אם מחליפים את הסרן האחורי. יאשה השקיע ועשה עבודה מקצועית כמו שצריך והתקין בקאקס של אקונוליין, ומתלי עלים משופרים של טרנזיט ראלי (כמו שהיו לצוותי הסיוע בפאריז דאקאר בשנות השבעים). אז ברגע שהגיע הפקס מפורד אירופה שמאשר - משרד הרישוי היה חייב להסכים. הכל עניין של השקעה. אי אפשר לעשות חצי עבודה ולבקש שיאשרו לך. אני מסיר את הכובע בפני המקצועיות. ישר כוח (תרתי משמע)

מפרפר ?! נראה לך עם הנעה כפולה ובקרת החלקה אין סיכוי. רק לפעמיים האוטו מפרפר בין 140 ל 160, רגע, יאשה תיקנת את זה כבר ? דניאל. סליחה, לא ידעתי על ההנעה הכפולה