guy.a

כן, תפעולי רגיל 20000 ק"מ בשנה, תפעולי מלא. יש לך מחירים יותר טובים ? Sent from my MI 5 using Tapatalk

כנראה שאתה צודק, אותי בתור לקוח זה לא מעניין, הקיה הוא אוטו טוב עם מערכות בטיחות טובות, נכון שפיג'ו יותר טובה, אבל לצרכים שלי, לא הייתי מוסיף עוד 700 שקל בחודש. Sent from my MI 5 using Tapatalk

מה 'מפתיע שיונדאי קונא עולה 3700.. Sent from my MI 5 using Tapatalk

לאחר בירור הקיה 2 ליטר עולה בליסינג 2700 מול 3400 ל 3008. 24000 שקל יותר לשלוש שנים, המון כסף. Sent from my MI 5 using Tapatalk

מה ההבדל בליסינג תפעולי בין הפיג'ו 3008 לקיה ספורטאז? Sent from my MI 5 using Tapatalk

באמת שרואים את הכישלון בשיווק cx3, לא מעודד לגבי הקונא. Sent from my MI 5 using Tapatalk

חסר 10ו בשוק? תעבור לאוטו הבא, מה עשו עם האוטו? הלכו לדוג? חלודה זה מזכיר לי כ"כ פיאט 127 Sent from my MI 5 using Tapatalk

יש רכבים שאחרי מספר שנים, הלכה מתפוצצת, מדוע זה קורה? Sent from my MI 5 using Tapatalk

את ה 20ו מתחילה להמכר בקרוב עם מנוע טורבו וגיר מתקדם, זה יחסל את עקב אכילס של הרכב, את הטויוטה הייתי נמנע מלקנות, היא ממש מיושנת. הייתי בודק גם את ההונדה אם אתה רוצה רכב מרווח ואת המאזדה אם בא לך אוטו מהנה לנהיגה, על הריו הייתי מדלג. Sent from my MI 5 using Tapatalk

רון, נראה לי שאתה מבין בצבע יותר ממני, ואני מכבד את זה, באמת דיברתי יותר על ה208, בקשר לפיג'ו 307,היו לה בעיות עם הקונקטורים של המולטיפלקס, הם היו עשויים מפלסטיק זול, והיו נשברים אחרי זמן קצר מאוד, בקשר למנוע פרינס דור ראשון, נכתב מספיק. אני דווקא מאוד אוהב יצרנים ארופאים, ואני רואה מה קורה בארה"ב עם קונסיומר ריפורטס, שרוב היצרנים האסייתיים בדירוג נמוך מאוד בגלל מעבר למנועי טורבו, גיר מתקדם ומערכות בידור. גם הם לא חסינים, להפך. היצרנים האירופים בדור 1.0 סבלו מאוד מבעיות, וכעת הם מאחורי זה, היפנים, בגלל השמרנות שלהם מגיעים רק עכשיו, והם נתקלים באותם בעיות ממש. Sent from my MI 5 using Tapatalk

אין ספק שפיז'ו הצליחו עם העיצוב של 3008 החדש, הבעיה שלי היא שבמשך 40 שנה שאני עוקב אחרי עולם הרכב, אף פעם הם לא עשו אוטו אמין אחרי הכל 404,תמיד היו תרוצים עם משהו בתחילת שנות האלפיים עם המולטיפלקס אח"כ עם מנועי הפרינס, תמיד היה משהו. ויש לכ ששכבת הצבע שלהם דקה מאוד יחסית, גם במכונית חדשות. Sent from my MI 5 using Tapatalk

הספוטאז טורבו מתומחר יקר מידי, הגיר סובל מחום יתר, היצרן פתר את הבעיה ע"י העלאת תחום החום המותר על המערכת, לדעתי, עדיף ללכת ליצרן שפתר את מחלות הילדות של המערכות האלה. Sent from my MI 5 using Tapatalk

נהגת בשניהם? למי אתה מתחבר יותר? שניהן מצויינות. Sent from my MI 5 using Tapatalk

אני לא חושב שאלפא כזה כישלון, אני חושב שהסגמנט הזה קשה, אנשים עוברים לsuv, ומי שנשאר זה כאלה שרגילים כבר אז הם קונים מה שכבר קנו, או כאלה שרוצים חווית נהיגה, וקונים כל פעם משהו שמוצא חן בעיניהם, אני מאמין שאם הם יפתחו את הליין של suv שלהם הם יצליחו יותר, בקשר לקרייזלר, לפני עשור וחצי מרצדס ניסתה, היא הפסידה כ"כ הרבה כסף שזרקה את קרייזלר בלי למצוא קונה, רק לבחור, לפחות יצא לקרייזלר כמה מכוניות טובות כמו ה300 והגראנד צ'ירוקי שמשתמשים בחלקים של מרצדס, בנתיים כל ניסיון להשתמש בפיאט נגמר בכישלון מוחלט, הדארט שהיא אלפא ג' ולייטה הייתה פלופ רציני שיצא מהשוק אחרי שנתיים, Sent from my MI 5 using Tapatalk

אם אתם זוכרים, הג'וליה הוצגה שנה לפני התחלת השיווק, האנליסטים טענו אז, שאלפא מחפשים קונה, והם מראים ללקוח תראו יש לנו אוטו חדש בקנה, השלדה של האלפא תהיה בסיס להמון דגמים מגראנד ג' רוקי, קרייזלר 300,ומאזרטי משפחתית, אני רק מקווה שהם יצליחו לעשות כסף כרגע יש להם רק את הגראנד צ' רוקי שמכניס כסף, את ה 200 ודארט ביטלו מהר מאוד, הצ'רוקי הרגיל מדשדש, פיאט עדיין מוכרים מכוניות מלפני עשור, הם צריכים שוס דחוף. Sent from my MI 5 using Tapatalk

מה המחיר סגירה של האלפא? וכמה של הקדילק? בקנדה הקדילק ממש זולה יחסית, אפשר למצוא אותה באלפי דולרים פחות, וזה אחלה רכב. Sent from my MI 5 using Tapatalk

כנראה הבעיה באלפא, זה ימי הסוד ו33 שהיו מכוניות זולות, המזל של האודי, שבאותה תקופה מכרה את ה50, אף אחד לא זוכר, כי לא מכרה הרבה, שלא לדבר על סקודה, שבאה עם דף נקי אחרי נפילת מסך הברזל, אחרת אנשים היו זוכרים את הרפיד או פבוריט. או במוו שמכרה את האיזטה, ולא לשכוח שמי שהמציא את הקטגוריה היתה אלפא גוליה המקורית, שהיתה עדיפה בהרבה על הבימר, עד תחילת שנות התשעים, אלפא, לפחות בהתנהלות עלתה על הבימר, Sent from my MI 5 using Tapatalk

המחמם הזה גם מתפקד בתור שחפצ נגד חצץ שמפוזר על הכביש, במקום שחצץ יעוף על הרדיאטור הוא נעצר בסוודר המצחיק הזה. Sent from my MI 5 using Tapatalk

אז הסקודה מוכרת יותר מאלפא מאודי ובמוו, זאת אומרת שהקהל בארץ לא מסתכל על המותג וקונה את הרכב שהכי מתאים לו, שזה מראה על בגרות.אבל לדעתי, אלה שני מכוניות שונות מאוד, שעונות על צרכים שונים, להושיב מבוגרים באלפא זה כיף קטן מאוד, בדיוק כמו שנהוג על הקצה בסקודה. Sent from my MI 5 using Tapatalk

הורדת את האפליקציה, והתחברת בכבל USB ולא עבד? Sent from my MI 5 using Tapatalk

נקודות חוזקה זה איך שהיא נוסעת, הרבה יותר מתגמלת, זה שהיא שונה, החסרונות פחות מלוטשת. ובארץ אין דגם הייברדי מוזל. Sent from my MI 5 using Tapatalk

לקסוס הצליחו בגלל שיווק, הם נתנו שירות vip ללקוחות שלהם כמו אוטו חלופי, איסוף האוטו למוסך וממנו, מנוע v8 מודרני במחיר in line 6של מרצדס ובמוו, ומחיר של סידרה 5. אלה היו הסיבות להצלחה, לאלפא אין את זה, אבל יש לה יכולת דינמית והיסטוריה, כנראה שזה לא מספיק, Sent from my MI 5 using Tapatalk

נכון, הוא נמכר פחות בגלל שהערך המותג שלו נמוך יותר. לדעתי עם עבודת קידום מכירות יותר חזקה היא תצליח, לדעתי סטלויו יצליח הרבה יותר. Sent from my MI 5 using Tapatalk

בארץ אתה צודק בארה"ב, לדעתי, לא. ושם אתה לוקח את האוטו בליס, לא איכפת לך מפחת ועלויות תחזוקה. אתה מקבל אוטו ספורט, מה איכפת לו לגוון? Sent from my MI 5 using Tapatalk

אחלה שאתה חושב ככה, אבל היא לא מתוכננת להימכר במחירי סוף שנה, זה אוטו פרימיום ונמכר במחיר פרימיום. אם לא בא לך, קנה במוו, בדיוק כמו שיש כאלה שלא ישלמו פרמיה על לקסוס כי זה טויוטה, או אודי כי זה פולקסווגן, זה זכותם. אבל עובדה שהם מוציאים מספיק לקוחות, בייחוד אודי, שזה יצרן רציני רק 30 שנה,עם מנועים וגיר משותף לרכבים זולים בהרבה ועדיין משלמים עליו פרמיה, באלפא, הכל מתוכנן רק לאוטו הזה, ולא משותף לאלף מכוני אחרות. Sent from my MI 5 using Tapatalk