guy.a

ירידת ערך מסחרית, זה שטויות, מה שקובע זה מה מוכן לשלם על האוטו הלקוח, ומניסיון אישי שלי, לא תקבל הנחה בקיה מחוץ לימי מכירות. אבל, לפרסם ביד 2 לא עולה כסף, תנסה שבוע שבועיים, אם תצליח, מה טוב, Sent from my MI 5 using Tapatalk

הבעיה, שאי אפשר לקבל הנחה על קיה מחוץ לימי מכירות, אז ככה שזה לא רלוונטי, הוא לא יכול למכור את הרכב, ולחכות עם הכסף ביד עד שתהיה עוד פעם קיה דייז, הוא קיבל הצעה מכובדת. שיראה אם כדאי לו, שינסה ללכת לעוד סניף, שינסה לראות מה אפשר להוציא, אבל זה לא יהיה נכון להגיד לו שהוא יכול להוציא את הרכב ב130. Sent from my MI 5 using Tapatalk

היבואן לא מוציא כסף מהכיס שלו, אלא מחייב את היצרן על התיקון, אני הייתי נמנע מלהמליץ על הרכב, מכוון שככל שאני יודע, אין פתרון לבעיות עם הגיר, ואחרי שבע שנים ויום, אתה בבעיה. חוץ מזה, הוא היה רכב מצויין יחסית לזמנו. אם אתה נוסע הרבה בכביש 6 בלי פקקים, תהנה מהרכב Sent from my MI 5 using Tapatalk

אתה צריך להגדיר את הצרכים שלך מהרכב. אתה צובר ק"מ רב, יש לך אפשרות להוריד את הוצאות הדלק ב40 אחוז אם תבחר ברכב הייברדי או דיזל, כאשר אם חשוב לך ת"א מטען גדול אז הטויוטה אוריס סטיישן תהיה עדיפה, ברכבי הייברידים אי אפשר לחבר נגרר. ואם בעתיד תרצה עגלה, שוב תצטרך למכור, רכבי דיזל יש כל מיני, מניסן קש קשקאי, קיה כאשר הקיה נמכרת בערך ב 110 אלף שקל ב0 ק"מ. להם תוכל להרכיב נגרר. אבל לדעתי, הכי כדאי לחבר נגרר המאזדה. את הפחת הגדול ביותר שלה היא כבר קיבלה. Sent from my MI 5 using Tapatalk

שיאומי מי 3 נוט, מצלמה מעולה, קיבלה ציון 90 dxomark.com, זה האורים והתומים של עולם הצילום, תסתכל שם ותראה גם מצלמות אחרות, המצלמה של a1 באמת גרועה Sent from my MI 5 using Tapatalk

לפי כמות car of the year שהם זכו, אפשר לחשוב שאתה צודק, Sent from my MI 5 using Tapatalk

הוא מתכוון שהמעבד הואmediatech ולא Qualcomm, בגרסה הסינית, אין שרותי גוגל בכלל. קשה מאוד לחיות עם טלפון סיני מחוץ לסין. Sent from my MI 5 using Tapatalk

למה להגיע למצב כזה? תעבור לשיומי נוט 4,תהנה ממוצר משמעותי יותר טוב ב600 שקל. אתה נהנה לעשות ריסט פעם ביומיים? זה לוקח הרבה זמן. Sent from my MI 5 using Tapatalk

הסיבה להוציא יותר על מכשיר זה רק ביצועי מצלמה, אני לא רואה שום הפרש משיומי 4x למכשיר יקר יותר, חוץ מצילום. Sent from my MI 5 using Tapatalk

טלפון שמחזיק שנתיים וחצי זה יפה מאוד, רק עכשיו התפוצצה הפרשה באייפון של האטה מכוונת של הטלפון כדי שתקנה חדש, אחרי עשור של טלפונים חכמים שעלו לי מעל 3000 שקל למכשיר, שנה שעברה עברתי לשיאומי, שעלה 1000 שקל, אין מאושר ממני, טלפון מצויין, לדעתי עדיף לקנות טלפון טוב כל שנה מאשר טלפון מצויין כל שלוש שנים בעלות 3000 שקל, כי אחרי שנה הוא יהיה מיושן, שלא לדבר מה קורה אם צריך לתקן את הטלפון שעולה כמו שיאומי חדש. Sent from my MI 5 using Tapatalk

פליו, שאמרתי שהמחירים זהים התכוונתי למחיר קטלוגי, בשניהם הוא 40,000 דולר, מחירי הליסינג משתנים. 2.שנתתי את הדוגמאות מהארץ, שניהן מכוניות שעולות חדשות 150,000 שקל, אבל יש בניהם הבדל גדול בתמחור ללסינג בתנאים זהים 3.לגבי סיטרואן ds אני לא מצליח להעלות קישור, אבל חיפוש מהיר בגוגל יראה לך שרוב המכירות של המותג נמצאים בסין, ויש שם דגמים שמיועדים רק לו. Sent from my MI 5 using Tapatalk

רציתי להראות שאולי יש הפרש בתמחור אלפא וב.מ.וו בליסינג בארה"ב שיכול להסביר את המכירות הנמוכות. כי המחיר של שניהם זהה ומתחיל מ40 אלף דולר. Sent from my MI 5 using Tapatalk

התמחור של האלפא והגרמניות דומה מאוד, מחירי ליסינג אני לא יודע, הספורטג קשור כדי להדגים לך איך 2 מכוניות עם מחיר זהה מתומחרות עם פער של 30% בליסינג. לגבי סיטרואן, דוגמא שכרגע רוב היצרנים חושבים שמנוע צמיחה של העסקים שלהם מצוי בסין, והם מפתחים עבורו רכבים מיוחדים, כאשר זרוע היוקרה של סיטרואן משקיע מאמץ בעיקר בשוק הסיני. Sent from my MI 5 using Tapatalk

הרבה שחקנים כמו סיטרואן עם מותג הפרמיום שלה ds משווקים רכבים במיוחד לסין, כי שם הם חושבים שהם יכולים להצליח, אני חושב שחוץ מביואיק שיש להם היסטוריה מיוחדת בסין, לשאר השחקנים אין. לגבי ארה"ב אני יודע שרוב הלקוחות הם לוקחים רכב בליסינג, המחיר קטלוג של הרכב פחות חשוב, אני לא יודע מה מחיר הליסינג של אלפא מול ב.מ.וו, לדוגמא בארץ אני לפני החלפת רכב, קיה ספורטאז 2 ליטר עולה לי 2700 שקל, פיג'ו 3008 רוצים 3400 כאשר מחיר קטלוגי דומה. יכול להיות שאלפא יש את אותה בעיה בארה"ב. Sent from my MI 5 using Tapatalk

אני חושב שאלפא יכולה להצליח בשוק האמריקאי בגלל הקרבה ל קרייזלר, ומערך הדילרים שלה, מעבר לזה יש להם מוצר טוב ומובדל משאר המתחרים שלו. (יכולת ספורטיבית). בקשר לשוק הסיני, הם לקוחות ללא היסטוריה מוטורית, אין סיבה שלקוח צעיר ברוחו לא יעדיף אלפא על אודי. Sent from my MI 5 using Tapatalk

פלופ עיצובי כמו התזיס היתה רק הפורד אדסל. Sent from my MI 5 using Tapatalk

חן, אחרי מה שכתבת על אודי, רואה מה עשו לקסוס ו אינפיניטי לפני עשרים שנה ומה שעושה היום ג'נסיס, אני חושב שאלפא יכולה לחזור להיות שחקן דומיננטי בשוק היוקרה, אני חושב שהם יכולים מאוד להצליח בארה"ב ובסין, לא חשוב אם אנשים זוכרים את סידרת 105 או c8 של שנות השלושים, מה שימכור אותה זה קירבה גנטית לפרארי. Sent from my MI 5 using Tapatalk

אודי זאת דוגמא מצויינת ליצרן שלקח לו הרבה זמן להגיע למקום שהוא נמצא בו היום, בשנות השמונים הוא היה יצרן main stream מתחרה לאופל, ואח"כ הייעוד שלו שונה, המוטו שלו היה קידמה באמצעות טכנולוגיה, והאוטו הראשון שלהם שהראה יכולת היתה אודי קווטרו ואחריה אודי 100 או 5000 שהייתה כישלון בשוק האמריקאי בגלל בעיות בלימה שלא היו, אבל הנזק נגרם, אבל הם לא ויתרו, ועכשיו הם יצרן יוקרה ענק. Sent from my MI 5 using Tapatalk

היא לא מתוכננת להיות רכב עם שאיפות ספורטביות מהיצרן שעשה אותה. זה נכון שהוא רכב מצויין עם יכולת גבוה. Sent from my MI 5 using Tapatalk

בוא תחשוב רגע איזה תדמית מותג הייתה ל אינפיניטי לפני 10 שנים, חברה לא מוצלחת שמכרה מכוניות שקופות, פתאום הגיע ה g, ובבת אחת נהפכה לסחורה הכי חמה, למה זה קרה? עיצוב מתקדם, ורכב בעל יכולת שזכה לביקורות טובות. אלפא לא יכולה? יש לה מותג עם מסורת, בארה"ב מספיק להגיד שהוא איטלקי, הם ישר מקשרים לספורט, יש עיצוב ויש רכב בעל יכולת, מה שחסר זה אולי תמחור ללסינג. Sent from my MI 5 using Tapatalk

אלפא מכרה מעט כי זה מקדם תדמיתי, ברור שמרצדס זה חלום ילדות ולא אלפא, אבל בעזרת שיווק ומיתוג הם יכולים למכור הרבה. Sent from my MI 5 using Tapatalk

לא נכון, שיווק נכון, ומיתוג נכון, הם יצליחו, שם רכב הוא זול, אני קניתי את הקדילק טורבו הנעה כפולה ב85 אלף שקל, חדש. ורוב הלקוחות לוקחים בליסינג, אם האוטו יפה, נוסע יפה, אין כזה לשכנים, ויש לו תדמית שאני מתחבר אליה, אני אקנה, בקנדה המון מהגרים קונים מרצדס, כי זה תמיד היה החלום שלהם, ועכשיו הם יכולים הם יקנו ולא איכפת להם מחלופות, אלפא משווקת ספורט, לכן השיקה את c4 בשוק האמריקאי, היא שווקה דרך הדילרים של פאררי, ולא פיאט או קרייזלר, אז שמשהו בא לאלפא הוא רואה גם מכוניות ספורט יפות, הייתה גם c8 ששווקה בארה"ב בעיקר. Sent from my MI 5 using Tapatalk

הייתה לי ats 2.0 טורבו למשך שנתיים, קניתי אותו כי הוא היה הכי ספורטיבי ובגלל שהוא נמכר גרוע מאוד יש עליו בקנדה הנחות גדולות מאוד, הוא היה אחלה רכב. אלפא יותר טובה ממנו, והרבה יותר ספורטיבית משאר חברות הקבוצה שלה, לפי דעתי. מה הקשר למגאן? מי שרוצה רנו ספורט או סיווק או סיאט קופרה לא משווה לקטגוריה junior executive. ואם נחזור לאלפא, לדעתי, הסיכוי של הרכב הוא בשוק האמריקאי למכור אותו בתור רכב ספורטיבי יותר מהמתחרות שלו, יש לו את הקרדיט לזה, גם מבחינת מותג וגם מבחינת הרכב עצמו. Sent from my MI 5 using Tapatalk

ספיריט, קצת הגזמת, אף אחד לא משווה 911 למשפחתית ספורטיבית, אלפא בתור משפחתית ספורטיבית כרגע, היא הכי טובה, אין עוד רכב משפחתי שמתנהג כמוה, להוציא מכוניות ממש יקרות כמו אסטון רפיד או פורשה. לידה, הסופרב אוטו משפחתי value pack מוצלח ככל שיהיה, הוא לא מתחרה באלפא , בשביל זה יש להם את אאודי a4, אתה יכול להגיד, שלדעתך סופרב עדיפה על a4, אבל היצרן לא חושב כמוך. ואם כבר אוטו ספורט אז רק 911 gt2 כי ה911 קררה קצת רכה מידי... Sent from my MI 5 using Tapatalk

יש בטסלה. אבל באמת שזה לא לעניין, זאת מערכת תומכת לא מחליפה נהג Sent from my MI 5 using Tapatalk