פיני חד

אין טעם להשקיע ב-איך להציל במקרה של תקלה. כשאתה נמצא מעל הים בגובה 15000 מטר, רק אלוקים יכול להציל אותך. (אתה לא באמת חושב שהחגורות הן אמצעי הצלה, נכון? זה נועד רק למנוע פגיעות בתוך המטוס בטלטלות). במקום זה עדיף להשקיע במניעת תקלות, השקיעו ומשקיעים המון, והשיקול הזה הוכיח את עצמו בצורה הטובה ביותר: תאונת מטוס - כשהיא מתרחשת - היא הקטלנית ביותר, ועדיין טיסה היא אמצעי התחבורה הבטוח ביותר! עריכה: הממשלה דנה לאחרונה בהתקנת מערכות נגד טילים במטוסי אלעל. נדמה לי שזה אושר.

כמו שנאמר: מה שבטוח, בטוח!

אני חושב שזו הראיה הניצחת לכך שהגיע החופש הגדול, אבל א. הציור מדוייק וזה יפה. ב. זה נכון. אני נוסע הרבה בדיהטסו אפלאוז 91, והיא מרווחת לרגלים בצורה בלתי רגילה ביחס לכל רכב מודרני שאני מכיר. אגב, בקשר לפנסי ערפל ומזדה 3: גיסי הגיע פעם לארץ ואחרי יומיים עם מזדה 3 החליט להחליף אותה כשהתירוץ היחיד שהוא מצא זה שהאור רוורס הימני לא עובד. נציג אלדן בשדה"ת ניסה להסביר לו אבל הרכב הוחלף בסוף (הוא נודניק לא קטן). דא"ג, אני חושב שהסיבה היא בעיקר ענייני תקינה. ישנן מדינות בהם אין צורך בפנסי ערפל, ובמסגרת התאמה לארץ, במקום להתקין פנס נפרד ומכוער כמו שעשו פעם (סובארו 80-84) פשוט מתקינים ע"ח אור רוורס.

ישבתי פעם ברכבי בשעה מאוחרת בלילה בחניון של גן ציבורי בניו יורק, ניידת משטרה הגיעה, חנתה כך שלא אוכל לצאת, ולאחר שהבינו שאינני מהווה סכנה לציבור ביקשו ממני לפנות את המקום. אח"כ הסתבר לי שבנ"י אסורה בכלל שהיית לילה ברכב, בכל מקום.

יותר מסתבר שאני אקח באופן קבוע ומה שיותר מטריד אותי זה הצורך - או לא - ברישוי מיוחד וכאלה. תודה לכולם!

שבוע טוב. לאחרונה התארגנו מספר הורים להסיע את הילדים לגן (ביישוב סמוך) בתורנות, או אחד מאיתנו באופן קבוע בתשלום משותף, ע"מ לחסוך בעלויות וזמן. שאלתי היא, האם יש צורך ברישוי או רשיון מיוחדים כאשר אני מסיע לא רק את ילדי שלי? האם יש בעיה בקבלת תשלום כהשתתפות בהוצאות? שיטוט באתר מ' התחבורה לא העלה תשובות ברורות. האם יש למישהו ידע או נסיון בהנ"ל? מדובר ככה"נ ב5-6 ילדים, במושבים מתאימים כמובן.

מניעת תח"צ בשבת היא אינטרס דתי לא מפני שהיא מפריעה למישהו בהיבט הרעש וכד' אלא מבחינת הצביון שיש לשוות למדינה. לי כאדם דתי חשוב לחיות במדינה יהודית, ולא רק במדינת היהודים. מדינת ישראל חיה כבר שנים בדילמה שבין אורח חיים פרטי חופשי לחלוטין, לעומת חיים ציבוריים בעלי צביון יהודי. ולדוגמה, אין לפוליטיקאים החרדים בעיה עם זה שרה"מ מעשן בשבת. תהיה להם בעיה עם זה שהוא יקיים טקס ציבורי בשבת. אני חושב שיש כאן פשרה סבירה למדי בכך שהתחבורה הציבורית שובתת בשבת, בעוד האזרח יסע היכן שירצה וכמה שירצה, אם ירצה. (אתם לא צריכים להודות לי על שאני מסכים שתסעו בשבת...) נכון בהחלט שזה גורם סבל לציבור מסויים, אבל זה מחיר הדמוקרטיה, ואם ניקח בחשבון את העובדה שרוב הציבור שאינו מחזיק רכב הינו חרדי/דתי (לא זוכר מספרים, ראו למ"ס) זה לא כ"כ נורא. אגב, אתם זוכרים שהציבור שמגדיר עצמו חילוני לגמרי הוא פחות מ- 30%? בחיפה התח"צ פועלת בשבת עפ"י עקרון הסטטוס קוו, למרות שאחוז התושבים הדתיים בעיר היום גבוה בהרבה מזה שהיה בזמן בו נקבע המצב הזה. העיקרון הזה לדעתי חשוב מפני שהוא מונע (או לפחות מנסה) מאבקים תמידיים בין 2 הצדדים שמייצגים את הדילמה הנ"ל. אגב, בקשר לגוי/מעלית/אוטובוס שבת: אסור לעלות על רכב הנוסע בשבת גם כאשר הוא ננהג בידי גוי. זאת מפני שמשקל הרכב משפיע ישירות על הבעירה במנוע. אינני מתמצא כ"כ בתחום אבל לגבי חשמל הסיפור שונה. בסאבווי בחו"ל ייתכן שאין איסור תורה להשתמש, אך יש איסורי חז"ל כגון שימוש בכסף, מראית עין וכד'. איסור השימוש בגוי של שבת הוא גזירה של חז"ל, וזו הותרה לכתחילה במצבים מסויימים ובאופנים מסויימים שאינני חושב שזה המקום לדון בפרטיהם. שבת שלום לכולנו.

ב- 422,671, ביום גשום, קצת אחרי הסיבוב שליד הקיוסק של רמי. אני לא יכול לגלות יותר פרטים בשלב הזה, מצטער. וברצינות: כל רכב יכול תיאורטית להחזיק מליוני ק"מ אם שומרים עליו כמו שצריך, וזה כולל החלפת חלקים שמתבלים כך שזה לא ממש אותו מנוע. אם יש הבדלים בין רכבים, זה דווקא כאשר לא מתחזקים רכב בכלל, ובהכללה ניתן לומר שיש רכבים שיחזיקו יותר מאחרים. סובארו ליאונה מוכרת כדוגמה קלאסית לרכב שלא דורש הרבה כדי להישאר בחיים. חוץ מזה, מה נקרא אצלך תשבוק לחלוטין? כל דבר אפשר לתקן, השאלה היא באיזו עלות והשקעה. בפורום אספנות תמצא דברים שנראו פעם גוש מתכת חלוד והיום הם רכבים פעילים.

הייתה לי פעם סובארו ליאונה, וכשקניתי אותה התקין לי חבר מוסכניק מפסק שמנתק את זרימת הדלק למנוע. מפסק פשוט שבפשוטים, אבל מי שלא יודע על קיומו ומיקומו לא יבין מדוע הרכב נכבה פתאום. כמובן שכל אמצעי מיגון הוא רק עיכוב ותמיד יהיה גנב חכם יותר, אבל זה נראה לי הדבר היעיל ביותר, ובעיקר הנוח ביותר. ברכב שלי יש קודנית ולדעתי הנזק רב על התועלת.

לא זכיתי להיפגע אישית, אבל בפעמים שביקרתי באתר (הווירטואלי) של לובינסקי מצאתי אתר לא ידידותי, ושתי הודעות שהשארתי בבקשה ליצור קשר עדיין לא נענו. אני לא אוהב להשמיץ אבל מסתבר שמשהו שם זקוק לרענון...

אני מצטרף למה שהזכיר שלומי: קנה מגאן 2008 מקרסו טרייד אין, מקדמה קטנה והשאר בתשלומים של פחות מ-1000 ש"ח לחודש. יש לך אחריות מלאה ל-3 שנים = שקט נפשי, רכב חדיש, חסכוני יותר מהנוכחי, נוח רק מעט פחות, ומרווח מאוד. הבעיה: ק"מ גבוה בד"כ, מה שכמעט יכריח אותך לבצע אצלם טרייד אין לקראת סוף האחריות..

הגיוני בהחלט: עד שהם יגיעו ל-100000 נרשמים (לא גולשים, נרשמים!), אני לא בטוח שעדיין תיוצר 107... ויותר ברצינות, אם זה אתר בעל 100000 רשומים (כמה יש ל YNET?), הוא יוכל לגבות עשרות אלפי ש"ח לפרסומת בודדת. למה שלא יחלק פרסים?

הרבה שינויים עברו על עולם הרכב בעשור-עשור וחצי האחרונים, אולי אפשר להגדיר זאת כמהפכה. הנקודה שרציתי להאיר בהקשר הזה היא מגמה שאינני מבין את פשרה. בוודאי שמתם לב ש-90% (טוב, 91.447366%, בהערכה גסה...) מהרכבים המשווקים כיום הם בעלי הגה בן 3 זרועות, ואני מתכוון למה שמחבר את טבעת ההגה למרכזו. יש בזה איזשהו הגיון שלא ירדתי לעומקו? אספקט בטיחותי שלא חשבתי עליו? אולי זה עניין של טעם ושל תנוחת הנהיגה החביבה עלי, אבל אני אוהב הגאים בעלי 4 זרועות ולא מצליח להבין מה גרם להם להעלם אט א ט מהנוף. מה אתכם? אם כבר מדברים על הנושא, אני חושבשלפני 20 שנה הייתה חלוקה דיי ברורה שלא כתובה בשום מקום: במכוניות "פשוטות" יש הגה עם 2 זרועות, ביקרות 4, ואילו הגה בעל 3 נחשב להגה ספורטיבי. דוגמאות? בבקשה: אונו 70 - 4, לעומת ה-45 וה-60 עם 2. (אינני בטוח אבל נדמה לי שבטורבו היו 3.) סובארו די אל (2) ו- ג'י אל אף (4), פיאט 127 82-3 בדגם הפשוט - 2, במשופר - 4. פיז'ו 205 בדגמים הרגילים עם 2, ב-GTI יש 3, לנסר 89' GL עם 2. ב-GLX היו 4. בוולוו ומרצדס היוקרתיות כביכול תמיד ההגה היה מרובע. סיטרואן כבר אז הפגינה מקוריות בנושא והתעקשה על זרוע אחת (DS ,AX ,BX). זה המעט שעולה בזכרוני כרגע, ועיון קל במקורות יניב עוד הרבה. בהמשך, לאט לאט עברנו להגה משולש כמשהו יוקרתי - ראה אפלאוז X לעומת L, לגאסי GL ו- DL, ו... היי, אתם עוד פה? אני התעייפתי... בקיצור, היום חוץ מפוקוס, מונדאו ואולי עוד מישהו, כל ההגאים נראים אותו דבר בערך. מה שמביא אותי למחשבות נוגות באותו כיוון: לאונו היו בזמנו 3 הגאים שונים, לפי תת הדגם, לסובארו DL היו 3 עיצובים שונים, ולא, לא אלאה אתכם שוב... היום לשישה דגמים שונים של אותו יצרן יש הגה זהה! הסיבה ברורה: היום משקיעים יותר בעיצוב, בהתאמה לכרית אוויר וחיישנים נוספים כך שהעלות גבוהה יותר ובכלל, מטעמי חיסכון משתמשים בפלטפורמה אחת לכמה שיותר רכבים, והם לא חובבי רכב אלא חובבי כסף. אבל בינתיים הם מפריעים למכונית לפתח אישיות ואופי עצמאי, ואלה מילים שלא הייתי מעלה על דל מקלדתי בהקשר הזה בשום פורום אחר. עד כאן פינתנו "הרהורים מאחורי ההגה". סליחה על הטרחנות, ולילה טוב!

תסלחו לי על התערבות בנושא שאינני ממש מתמצא בו, אבלאני קורא כאן ובכלל על הכישלון וההפסד באירופה. אם אינני טועה, כך היה גם בשנה שעברה וכולם תקפו את פיני גרשון. אני חושב שזה ממש לא נכון! אז אנחנו לא הכי טובים אבל זו הקבוצה השניה באירופה, זה לא הישג???!!!

אתם בטוחים שהוא עדיין חי, שאתם מפנים אליו שאלות? (אני משער שכן, ומאחל לו חיים ארוכים ומאושרים) נחמד להצטרף לדיון בכזו טבעיות 3 שנים אחרי שהוא הסתיים...

קדימה בדרך כלל. אני משער שהוא יכול גם לנוע אחורה. לדעתי החלק השמאלי הוא הקדמי, בהנחה שזו שאלתך.

מסתבר שאתה צודק, כשלא מצאתי מיד חשבתי שזה משהו ישן מידי שכבר לא מסתובב בשוק והפסקתי לחפש בחנויות. אחפש טוב יותר, תודה!

בחנויות המחשבים בהן הייתי לא מצאתי כבל מתאים וזה כנראה לא מיקרו USB. אני נזכר כעת שבימי מלחמת לבנון השניה שוטטתי בחנויות ירושלים לחפש מטען לפאלם שהיה לי אז (כשעזבנו את הבית היינו בטוחים שנחזור תוך יום יומיים... ) ולא מצאתי, עד ששמתי נפשי (ובריאות אשתי) בכפי ונסעתי הביתה להצטייד (אל דאגה, הטיל פגע בבית השכנים משמאל, ברצינות!). מחר בעז"ה אצור קשר עם אנשי האתר שהצעת, PAVI. תודה!!

סליחה על ההקפצה ותודה על הסבלנות, מיד נתפנה ונשמח לעמוד לשירותכם. טוב, אני באמת מתנצל על ההעדרות הארוכה. הייתי עסוק, המממ, בדברים חשובים ואני מודה לכל מי שטרח ועסק בנושא. ובכן: מדובר אכן ב- ZIRE וזה נראה כמו מיקרו USB. עלעלתי באתר שהזכרת, PAVI, ולא מצאתי את המבוקש (באתר שבתחתית חתימתך יש תמונות יפות יותר). במצלמה שלי יש חיבור שונה ואם יש למישהו משהו דומה אשמח מאוד. אני מאזור הצפון, אגב. תודה רבה!

דווקא לא, אין לי כעת איך להעלות אבל זה חיבור שטוח וקטן יותר. מעין USB קטן. תודה! וויקינג, אני כותב לעצמי תזכורת. תודה גם לך!

אני מחפש נואשות כבל שמחבר פאלם למחשב. יש לי פאלם ישן שמלווה אותי כשנתיים, ומסיבות שונות (עצלנות, בעיקר) לא נהגתי לגבות את תוכנו למחשב. המסך שלו כבר התעייף ואני זקוק מאוד למידע האצור בתוכו. מדובר בכבל שמצידו האחד - זה המתחבר לפאלם - נראה כמו מטען למוטורולה ישנה ומצידו האחר USB רגיל. אם צריך אעלה תמונה. תודה!

מה זה "מקסימום שריטה קטנה"? לפי התיאור שלך לא נשמע שנגרם לו נזק ממשי אלא אם כן מדובר ברכב שמור באופן מיוחד. אם אין לו חשק מיוחד להרוויח על חשבונך אני מעריך שהוא לא יעשה עם זה כלום. קצת פסיכולוגיה-בגרוש: מרגע שתינוק נולד ידו נקמצת כשהוא נוגע במשהו, והנטייה הראשונית של אותו אדם הייתה להרוויח משהו מהסיפור אבל כשהוא ראה שאתה לא "פראייר" הוא נסוג מיד. עריכה: כרגע ראיתי את הודעתך - אתה חושב שגרמת לו נזק של 2000 ש"ח? זה כבר סיפור אחר.

אם אתה רוצה להציל חלקים שאולי יהיו לך שימושיים, גרור את הרכב לחניה ליד מגרשי הגריטה,(זה בדרך כלל באזורי תעשיה ללא בעיות חניה) תגיע כשיהיה לך זמן לפרק ודחף את הרכב פנימה. אין להם בעיה עם זה. אגב, ככל שזכור לי הבקשה להחזר אגרה מתבצעת במשרד הרישוי כחלק מהטקס.

אם כך זה בסדר, רציתי לוודא שאינני מקבל פחות ממה ששילמתי. נראה לי שהחיסרון העיקרי הוא הגודל אבל הוא מתקזז עם יתרון הניידות, וכנראה אאלץ להתרגל (לא נורא, עבדתי שנים עם פאלם). תודה רבה לכולם!

שלום. בשעה טובה ומוצלחת החלטתי לעבור למחשב נייד. עקב ניידות גבוהה אני מעוניין במיני, והיות ואני קונה דגם נתון (במבצע) אני מבקש את עזרתכם בווידוא שאינני קונה משהו גרוע/מיושן מידי. להלן המפרט: חברה: סמסונג. כ' מסך: אינטל GMA3150. רזולוציה: 1024 על 600. מעבד: אינטל אטום 450N, 1.66 GHZ. זיכרון: 1ג'יגה, 2DDR. ד' קשיח: 250 ג'יגה. מ' הפעלה: ווינדוז 7. סוללה: 6 תאים. ווירלס: תקן N. יש BLUETOOTE, מצלמה מובנית, מיקרופון מובנה, 3 חיבורי USB, ו-VGAׁ (?). המחיר: 1620 ש"ח. השימושים העיקריים שלי הם משרדיים פשוטים - וורד ואקסל וכן גלישה מחוץ לבית. אודה על חוות דעתכם, גם לגבי עצם ההחלטה על מיני ולא רגיל - חסרונות שלא חשבתי עליהם. תודה רבה!