פיני חד

לפי הפרסומים, הייתה איזושהי בעיה משפטית והיא הוכרעה. הקורסים יתחילו בקרוב. לגבי בעיה עם חידוש הרשיון: אני נוהג יותר מ-10 שנים ומעולם לא עברתי רענון. בזמנו קבלתי הזמנה לרענון, לא התייחסתי (גרתי אז בחו"ל), וחידשתי את הרשיון כשהגיע הזמן בלי שום בעיה.

אינני מכיר את האזור אך נדמה לי שיש שם כניסה לאזה"ת (של חולון?). הכניסה היא צדדית ואיננה מתאימה לתנועה רבה, כך שכמות הרכבים המצטופפים בכניסה ע"מ להדחף לנתיב הבודד גורמת לפקק.

טוב, אסביר שוב: הבעיה היא שכשאני מתקרב למעח"צ ואדם עומד על שפת הכביש, החוק קובע שאם האיש יניח את רגלו על הכביש אהיה חייב לעצור. לא תמיד אי יכול לבצע את החוק, מטעמים התלויים בנהג שמאחורי, ומה שחמור באמת הוא שהולך הרגל עלול לחשוב שהוא יספיק לעבור לפני בניגוד להערכתי. בקיצור, הפעלתי שיקול דעת וגיליתי שאם אעצור אגרום כנראה לתאונה אבל אין לי ברירה אלא לעצור, מפני שהולך הרגל ירד לכביש. זה מה שאומר החוק. וכפי שהגדרתי זאת קודם: כל דאלים גבר.

פיני חד כתב: כשאני חלק מתנועה עירונית צפופה שנעה בשני טורים במהירות 50+, לא תמיד אני יכול לעצור. איך פותרים מצב כזה??? Derish כתב: ע"י שמירת מרחק (וזה כבר פתח לדיון נפרד). אחת כזאת שלא שמרה מרחק נכנסה בקטנוע שלי לפני כשנה, והעיפה אותי קיבינימט, היישר לזרועותיהם המחבקות של הולכי הרגל במעבר. לא נעים. שמירה על מרחק ומבט רחוק לצפיית מכשולים הם עקרונות מפתח בכל נהיגה - בכביש, בעיר ובכפר. -----אתה מתכוון למי שמאחורי, אם שמת לב. שאלתי מה אני אמור לעשות.

קח בחשבון עוד 2 דברים (יהיה להם מקום בכל רכב שתשכור ...) א. אף חברה לא מתחייבת על דגם מסויים. ב. לדעתי, בהנחה שרוב הק"מ שתעבור יהיו בכבישים מהירים, בשום רכב לא יחסר לך כוח מנוע. גם הפרשים בצריכת דלק יהיו זניחים. ג. ההפרשים בין המדרגות הם של 3-8 דולרים ליום (לפחות בחברה שלי - אנטרפרייז), כך שלא מדובר בהפרשים משמעותיים אא"כ אתה נוסע לתקופה ארוכה. ד. בתכנון הטיול בדוק אפשרות של פיק אפ בסניף אחד, והחזרה בסניף אחר. בסיטואציות מסויימות זנ יכול לצאת יותר זול בגלל שיקולים של החברה שזקוקה לשינוע של רכבים מאזור לאזור. ה. אתה בוודאי מודע להפרשי מחיר בין מדינות. ו. תכננתי 2 דברים והגעתי תוך כדי כתיבה ל-5 אז שכור כבר וואן וקח איתך 6 דברים...:lol:. נסיעה טובה, טיול מהנה וחזור אלינו בשלום.

אאאאאאאאאא

הבה ונניח שכולנו אדיבים, נחמדים ומוכנים לעצור לפני מעבר חציה. כשאני חלק מתנועה עירונית צפופה שנעה בשני טורים במהירות 50+, לא תמיד אני יכול לעצור. איך פותרים מצב כזה??? אני חושב שמדובר במצב בעייתי שבו כל האחריות מוטלת על הולך הרגל, ודווקא לכן כשאני נקלע למצב כזה אני בדריכות עליונה. כשאני חושב על זה, מעולם לא ראיתי בארה"ב מעבר חצייה ללא רמזור (או תמרור עצור). פשוט אין דבר כזה, לפחות לפי מה שאני זוכר. לדעתי יש לשנות לא רק את החוק, אלא את המצב הזה שהחוק מאפשר לעבור למעשה למי שמגיע קודם או חושב שיגיע.

כי זה פחות אכיף.

הייתי רק מוסיף שגם אם אתה ממש לא מתכוון לתבוע אותו וזה לא שווה לך 1500 ש"ח - הוא לא צריך לדעת זאת. נסה ליצור רושם שאתה אדם שמוכן ללכת עד הסוף.

נא קרא שוב את מה שכתבתי לפני שתחליט שהשאלה היא אחרת. מילקי: מעבר חציה קיים כדי לסייע להו"ר לעבור בבטחה, אך לפעמים הוא משיג מטרה הפוכה. אם הו"ר ירגיש פחות בטוח כשהוא חוצה כביש אולי הוא ייזהר יותר.

כך גם אני מבין. אין חובה - חוקית, לפחות - לעצור כדי לאפשר להולך רגל לעבור, אך ברגע שהוא הניח רגל על הכביש חובה לעצור. זו בדיוק הבעייה הנידונה. ברור שאסור לעקוף רכב שעצר ע"מ לאפשר להו"ר לעבור וברשיעי לא עסקינן, השאלה כיצד לנהוג מבלי לסכן איש.

בעצם, מה שאומר החוק זה שמי שתופס תופס...

לא חסרות פרצות בחוק. הנה עוד דוגמה: השמועה מספרת שאדם שעבר רמזור באור אדום בארה"ב זכה בדין לאחר שהוכיח שהחל לחצות את הצומת לאחר שעצר, והחוק אינו אוסר לעבור באדום אלא לעצור באור כזה - הוא קיים את החוק. מאז, וזו עובדה, יש בכל הרמזורים שלט האומר: המתן לאות ירוק ברמזור. אולי במקביל גם שינו את החוק בינתיים.

איתך, גם אם לא בכל מילה. אדם שאל שאלה אינפורמטיבית, אפשר לענות בנימוס, כמו קומפי, וזה לא מקום להוציא עצבים. מזל טוב, אגב.

דברים זזים וזו עובדה. לפני חצי שנה עליית המחירים הזיזה בעיקר מקשי מקלדת. היום יש הפגנות שהדיהן הגיעו לכנסת, ח"כים החלו לגלות את הפוטנציאל הציבורי והמנדטים העתידיים, ובסופו של דבר זה המקום בו נקבעים דברים. תהליכים משמע לאו דווקא הליכי חקיקה אלא מה שיוצראת הצורך בהם וזה קיים. ייתכן גם שהדברים יפסיקו לזוז ולכן אני בעד עליית המחירים.

אני בעד. זו עלייה קטנה אך כזו ששופכת דלק למדורה ומונעת ממנה לרדת מסדר היום הציבורי בעקבות האירועים במצרים. אני לא חושב שההגדרה "לא מזיזות" נכונה. מחיר הדלק מתעדכן באופן סדיר וקבוע על פי נתונים ותחשיבים שונים, והפקיד הממונה לא יכול להחליט שהחודש הוא לא מבצע את עבודתו. אלה תהליכים שלוקחים זמן: דיונים בוועדות, שאילתות, מחקרים וכד'. התהליכים החלו, ואת התוצאות נראה - אני מקווה - בהמשך.

אני גר בצפון וכשאני יוצא לחו"ל אני נוהג להשאיר את הרכב בכפר חב"ד, בשכונה הסמוכה לתחנת הרכבת -לא בחניון! - עם פתק בשמשה למניעת חששות הדיירים. הרכב שלי לא מושך כ"כ מבטים אבל מעולם לא היו בעיות.

אמור להתקבל בקרוב חוק שיחייב את חברת הסלולר לפתוח את הטלפון לכל הרשתות. זה בתהליך חקיקה, ואינני יודע בדיוק באיזה שלב כעת. זה שעד עכשיו היה אחרת זו פשוט נבלה (ב' קמוצה), הטלפון שייך לך, באיזו זכות מישהו חוסם אותו?

אני לא חושב שקניית רכב כזה היא רק משיקולי פוזה. ברור שבחלק מהמקרים זה אכן כך, אבל אני יכול להעיד על עצמי שלו היה בידי הייתי קונה רכב כזה משיקולים פרקטיים גרידא: הוא יותר מרווח מפרייווט, תנוחת ישיבה גבוהה, ובהחלט מדברת אלי האפשרות ליסוע בשטח. אינני ג'יפאי אמיתי שמוכן להקריחב את חיי היומיום (דיפנדר, נניח) בשביל לרדת פעם בשבוע למעלה מרזבה (אף פעם לא הייתי שם, אני רק יודע שיש כזה מקום...), אבל בשבילים שהיום אני נוסע בהם ב - 20 קמ"ש כשכולי דרוך, הייתי מאושר ליסוע רגוע ב- 40 קמ"ש. יש בהחלט מקומות שאינני מעז להכנס אליהם ברכבי הפרטי אבל ברור לי שאפילו טוסון היה עובר שם בלי בעיה. החלום הריאלי שלי נכון להיום הוא סובארו פורסטר 2000-ומשהו. זה נראה לי שילוב ראוי בין שימושיות להנאה.

לפני 3 שבועות שכרתי קרייזלר 300 ונבהלתי לגלות שהאודיו לא נשלט מההגה. (לא, גם לא מאחורי ההגה כמנהג קר'.) אני משער שהגרסאות הפרטיות מאובזרות יותר אבל עדיין תמוה בעיני. אגב, בארה"ב של לפני 10 שנים תמיד היה מוזר לי שמערכת קרוז קונטרול הייתה דבר בסיסי בכל קורולה מתחילה ושליטה מההגה על מע' השמע לא. נכון שזה מאוד שימושי, אבל נראה לי ששליטה כנ"ל היא דבר פשוט מאוד ביחס למ' מורכבת כמו קרו"ק. זה בס"ה למתוח כמה חוטים. או שלא?

נראה לי שקאיה ספורטג' 2.0 יכול להיות אופציה. זהו ג'יפ עירוני ולא קשוח, בעל תא מטען גדול מן הסתם ומתאים מאוד לטיולים. אינני יודע לומר מה לגבי אחזקה ואמינות אבל אני חושב שיש לו שם טוב באופן כללי. אינני חושב שיש בארץ גרסה ידנית.

מהי ההגדרה של מכונית השנה? הטובה ביותר? - א"א להשוות בין דיסקאברי לסדרה 5, כל אחת מצטיינת בתחומה. היקרה ביותר? - בדוק מחירון במקום להטריד אותנו. אני חושב שההגדרה היא ההשפעה על עולם הרכב בכללו, כלומר רכב שייזכר גם אחרי שנים. אם בגלל הייחודיות שלו או היותו מוצלח במיוחד. אפשר לדון בהגדרות הנ"ל (אתם מוזמנים) אבל אם אלך לפיהן ואצמד לרשימה, הרי שלמרות שלעצמי ייתכן שהייתי מעדיף את ה-5, בחרתי בטוסון שמציע איזוןן כמעט מושלם בין הדרישות שלי ממכונית. הג'וק והסול הן לתחושתי אפיזודה חולפת. אגב, שמתם לב שסדר המכוניות ברשימה השתנה בכניסה נוספת לדף? רעננו ותראו. האם זה מרמז על מצב ההצבעה באותו רגע? עריכה: לא נראה לי, בהנחה שקצב ההצבעה נמוך מ-10 מצביעים לדקה. כנראה זה משיקולי הגינות.

אני בעד. שהאזעקה תצפצף בבית/בפלאפון/ביפר של בעל הרכב. הרי על כל אזעקת אמת יש 7 לחינם. אבל כמה שהרעיון פשוט, הוא מקורי מאוד. אני לא מכיר אף מקום בעולם עם חוק כזה.

שלום. ראיתי בצהריים והתעצלתי לפתוח דיון בנושא במחשבה שמישהו וודאי כבר ירוץ עם זה לפורום, אבל אם עד עכשיו איש לא שם לב... http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3991469,00.html לחסרי הסבלנות - ציטוט מהכתבה: התיקון החדש צפוי לחולל מהפיכה שקטה בחיים היומיומיים של כולנו. הוא אוסר על הפעלת מפוחי עלים ברחובות הערים, על אזעקות קוליות בכלי הרכב וגם על עבודות קולניות של שיפוצים וגינון בשעות המנוחה. כלי רכב ישנים בהם מותקנת כבר אזעקה ידרשו לנתקה או להסירה בתוך שש שנים. זה נשמע כמו בדיחה, לא?

לחנות אי אפשר לבוא בטענות, למוסד שלטוני כן. על פי חוקי הדקדוק העברי, מספרים נכתבים מימין לשמאל, כפי שפירט סטארדאסט, וזה עומד במבחן בימ"ש. המרצה שלי סיפר בזמנו שהוא ערער על דו"חניה עירוני על פי הנ"ל, זכה בדין, והעיריה החליפה את כל השילוט!