kitt

לא ניתן לערער כי שינוי של הסרת הארגז האחורי גורר צורך באישור ובשקילה מחדש. מאותה סיבה ניתן לבצע את השינוי רק אישית.

כל נושא תירגום הרשיונות והביטוחים יכול להיות מבוצע בממס"י. לגבי כל הנושא של בדיקות לאחר ההגעה חזרה, בגדול מה שלא נראה מוזר לא ימשוך תשומת לב. תבדוק את האפשרות של קניית רכב באירופה בתחילת הטיול וזריקתו/מכירתו בסוף, אתה יכול באיזור ה1500-2000 יורו להשיג אוטו לא רע בכלל שישרת אותך את הטיול בלי כאבי ראש של הוצאת והכנסת הרכב ארצה.

נתחיל מהסוף, רכב שאינו מוגדר מסחרי (משא אחוד או בלתי אחוד) ואשר שנת הייצור שלו מוקדמת משנת 1994 לא יורשה לנוע עם מנוע דיזל כרכב פרטי (כמונית מותר). אם יהיה בידך אישור מיבואן הרכב שהוא מאשר החלפה של המנוע, ותחליף את המנוע כולל כל החלקים מסביב למנוע דיזל, כל החלקים זה אומר ה-כ-ל סעפות, מערכת ניהול, תושבות לחזקות יותר, רוב הסיכויים תצטרך גם גיר אחר, אז תוכל לנסוע עם הרכב. כמו שזה נראה לי יותר זול לחפש רכב/ג'יפ דיזל מקורי מלהיכנס להרפתקה כזו.

החוק עד כמה שזכור לי מדבר על גלגל חילופי בגודל זהה לגלגלים אלא אם מדובר על רכב עם גלגל חילופי צר (רק משנת 2001 אם אני לא מתבלבל).

בעיקרון עד שהתחילו השנה עם הרשיון המפורט לא היה מצוין אף פעם סוג תיבת ההילוכים.

המצלמה מצלמת החל מהשניה השנייה לאור האדום והרגש ממוקם אחרי קו העצירה, והתמונה השניה היא שניה אחרי כן.

רק אזהרה אחת, מדלל 21 שהפחח הציע לך הוא חומר שהוא בעצם מדלל צבע ומכוניות עם צבע שיגיב לו יישארו ללא צבע באיזור של המדבקה.

כמה דיוקים: חובת פסים זוהרים כל רכב עד שנת ייצור 1995 כולל. חובת פנס בלימה שלישי כל רכב משנת 1994. חובת חגירה מאחור משנת ייצור 1987. משנת 1996 מותר אך לא חובה לשים את מדבקת השמור מרחק.

- מהן עלויות המעבר לאספנות? אין עלות, רק לגשת למשרד הרישוי - מהו מחיר טסט בודד (כל 1/2 שנה) 157 ש"ח לרכב אספנות - ביטוח חובה 540 לשנה צד ג' 750-1000 לשנה. - האם זמינות החלפים היא באמת עד כדי כך פשוטה כמו שאני שומע מאנשים שמחזיקים חיפושית? רוב החלקים אין בעיה למצוא בארץ. מה שאין אפשרות למצוא רגעית בארץ לא בעיה למצוא באינטרנט. ולשאלת המחץ: האם ישנו סיכוי לפרויקט כזה בתקציב שיש לנו או שזה עלול לעלות לנו יותר? עלות הפרוייקט תלויה בכמה גורמים: 1. האם החיפושית במצב טוב מיכנית/גופנית 2. מה רמת השיפוץ שרוצים לעשות לה, אפשר לעשות פחחות+צבע מלא ב4000 ואפשר ב20000 ש"ח לגבי העלות לשנה של הפרויקט, זה פועל יוצא אם עושים הכל במכה או לאט לאט.

זו מדבקה, היא פשוט מפלסטיק טיפה קשיח, היא אמורה לרדת עם שלושה דברים חימום, סבלנות ועוד הרבה סבלנות וחימום.

S עד 180 קמ"ש T עד 190 קמ"ש V עד 240 קמ"ש ולטבלה מלאה לאחר חיפוש Tyre Speed rating בGOOGLE http://www.tyresave.co.uk/tyrspeed.html

יש קאפרי עם אותו דגם מנוע? אם כן, אז אתה צריך לפנות למח' הטכנית של היבואן לקבל אישור על האפשרות של ההשתלה, והם גם יתנו לך מה בדיוק ההבדל בין המנועים ומה צריך לשנות מסביב.

בקיץ שעבר הייתי בגרמניה ושכרנו ליום אחד סמארט שעשינו בו 273 ק"מ, הרכב באמת חמוד, הוא גם היה קבריו, אבל מהדגם המפואר יותר. הרכב שמר יפה על מהירות גם באוטובנים הגרמניים (סגרנו סקאלה והוא המשיך יפה מאוד), שוב באמת אין שעון ומד סל"ד, אבל בגרמניה גם אין את הגלגל ספייר שיקח את הבגאז'. אני מצאתי שבהעברות הילוכים ידניות כן כדאי טיפה לשחרר את הגז בהעברה, בלי שיחרור הדוושה ההעברה לוותה במכה קלה. בגדול, אם המחיר שלה לא היה כל כך לא הגיוני (ומצד שני מזל שיש לי עכשיו עזר כנגדי שמונע ממני לעשות שטויות) הייתי קונה לעצמי סמארט. לדעתי היא מספיקה בארץ לתנועה רגילה לחלוטין, כולל ירושלים ואפילו עד אילת.

כדאי להחליף את כל הנוזלים ברכב (שמנים, נוזל בלמים, נוזל קירור וכד'). להחליף פילטרים. לאחר כל ההחלפות להתניע לתת למנוע לעבוד בסרק ולראות שאין נזילות מצינורות גומי. לבדוק צמיגים וגומיות אחרות לפיצוצים. אם הכל תקין לנסוע עם הרכב ולהיות קשוב לו לשים לב לדברים לא רגילים.

בנתניה יש את מוסך גלגלים ברח' הקדר, ואת מוסך מקסיקו בהמשכו של אותו רחוב.

טורבו בד"כ נכנס לעבודה בסל"ד מסויים, מגדש על לעומתו (super charger) שעובד על רצועה/שרשרת מהמנוע נכנס לפעולה מיידית מסל"ד אפס, ולכן יש מכוניות כגון Lancia integrala S4 לדוגמא ששילבו את שניהם על מנת למנוע את "השהיית הטורבו" הידועה לשמצה שבה מתחת לסל"ד האוטו מת ואיך שעוברים אותה הוא פורץ בשעטה. כמובן שהיום כבר יש מגדשים שמצליחים למזער את התופעה של ההשהייה למינימום.

סדר כבלי ההצתה נקבע עפ"י סדר ההצתה של המנוע אל מול מיקום בכבלים במפלג. סדר ההצתה מופיע בספר הרכב (או על הבלוק עצמו במקרה של חיפושית לדוגמא), ובמפלג יש בד"כ סימון למס' 1 או רישום של כולם.

אתה יכול לשכפל מפתח רגיל בלי האימובילייזר אבל הרכב לא יתניע. מפתח עם אימובילייזר אין דרכים עוקפות. יש מנעולנים שיש להם מערכת שמאפשרת שיכפול של האימובילייזר אבל הם לוקחים מחירים דומים לחברות, ולא תמיד יש להם את האפשרות לדגמים חדשים.

hoist למנוע ניתן להשיג בחנויות כלי עבודה גדולות/מתמחות בציוד מוסכים (לדוגמא שוורץ ביצחק שדה או זייפר באזוה"ת בנתניה) חלק מהחנויות גם משכירות את הציוד הזה. אותו כנ"ל לגבי ג'ק באותו סוג חנויות.

בעיקרון אם התחליפי הוא מתוצרת חברה טובה (לרוב אותה חברה שמייצרת את החלק המקורי) אין שום בעיה. בפיג'ו יש בעיה עם כנפיים קדמיות מפירוק, הם משתמשים בדבק איטום בנוסף לברגים שלא ניתן להוריד אותו בלי לקרוע את הכנף.

בעיקרון אמורים להיות שישה או שמונה ברגי טורקס במידה 17 בחיבור של הצירייה לגיר. שים לב שישפך שמן גיר בפירוק. אני אישית לא הייתי מוריד את הכל במכה אחת אלא מנוע וגיר לחוד.

למה למוסך בשביל פיוז? הולכים לחנות חלפים קונים ב1.5ש"ח פיוז מתאים ומחליפים לבד.

המלצה שקיבלתי לגבי חוטי חשמל ממישהו שמתעסק עם שיפוץ מערכות חשל של רכבי אספנות, למצוא רכב עם חוטים דומים מאותה תקופה , כלומר במקרה שלך, קדט, מנטה או רקורד ישנות, זה יתן לך את החוטים בעובי ובצבעים הנכונים. לקנות כבלים חדשים עלול ליצור מצב של אי אפשרות להשיג את אותם צבעים, וגם הצמות יהיו עבות יותר.

לפני שפותחים מנוע הייתי בודק את כל מערכת ההצתה מא' ועד ת', נשמע כמו בעיות הצתה. ואם אתה רוצה המלצה למוסך טוב ללאדה, אני אישית ממליץ על מוסאך בונאר באיזור התעשיה של נתניה.

לא, היא מצאה בית חם ואוהב אצל אחד מאושיות הפורום.