sbaranes

אין בארץ 308 GTI 2016, וכשהיא תגיע למחיר כזה במחירון - היא כבר תימכר כנראה מעל המחירון...

ומעולם לא היה.

לא כ"כ הבנתי למה פסלת GTI למינהם? את הI30N פסלת רק בגלל הגג לפי טענתך...

תחשוב איזה מרגש זה לקנות רכב שיש רק חמישה כמותו בארץ

אצלי היא רכב דיילי ואיתה אני מגיע יום יום לעבודה: רמת ישי - קיסריה אותי היא לא מעייפת ומתמודדת מאד טוב עם במפרים (קצת פחות עם שברים בכביש אבל הרכב חד ומאד קל לברוח מהם בזכות האג'יליות) הרכב לא נשבר ולא מעט בזכות משקלו הקל, מנוע פנינה, מאד חי וכייף להקשיב לו בערבים עם חלון פתוח.

למה כל פעם שאני רואה "309" זה מעלה בי חיוך שכחת להוסיף את הקופרה להשוואה מול דור 7

אני לא מרגיש הבדל, אבל גם לא הייתי איתן ביום מסלול

סיבה נוספת שיש 308 GTI בלוחות, חלק מהרוכשים נהגו עליה בנסיעת מבחן כי ניתנה להם ההזדמנות (היה מאד קל לשריין נסיעות מבחן על פיג'ו GTI) התמכרו ורכשו. מדובר על לקוחות שחרטו על דיגלם שצרפתי זה לא אמין ופיג'ו לא קונים בחיים וידה ידה. עכשיו, לקראת סוף האחריות, קיימת פניקה בלהחזיק צרפתייה לקראת סוף האחריות.

אנשים לוקחים סיכון על גיר DSG למרות שמדובר ברכב משפחתי ולא תחביב /הגשמת חלום. 6K שיחזיק כנראה ל3/4 שנים יהרגו אותך? Sent from my iPhone using Tapatalk

מי שיכול להרשות לעצמו תקופה ארוכה עם רכב ספורט מהנה, לא ימכור את ה308 כ"כ מהר. ה308 היתה די זולה ביחס לתמורה וזה הביא הרבה חובבי רכב לקפוץ מעל הפופיק ולהגשים חלום. אני מכיר שניים לפחות שפירסמו את הרכב למכירה ובלב כבד ולא על מנת להשתדרג אלא על מנת לחסוך בהוצאות, לבלום ירידת ערך ושינוי סדר עדיפויות בחיים. לאלו פינה חמה בלב עבור הדגם הכ"כ מוצלח הנ"ל.

ברשותי 308 GTI 2017 וסיפורי עלות הבלמים היה בערפל בזמן הרכישה. לאחר הרכישה, כולם הלחיצו שצריך הלוואות ענק במעמק החלפת הרפידות (וכנראה למשכן את הבית במעמד החלפת הדיסקים) אני שמח לעדכן שלאחרונה החלפתי זוג רפידות קדמי והשג לא נורא כ"כ (מסתבר שגם קצב השחיקה הוא לא נורא כי הרכב בולם את עצמו לא רע בידני ואני גם לא מאט לפני פניות - זה הרי חלק מהעניין ברכב שכזה). LONG STORY SHORT רפידות באיכות גבוהה דרך יבואן מקביל פלוס התקנה ויצאתי בנזק של 400 ש"ח. בנוסף, מדובר ברכב חסכוני יותר מרוב המשפחתיות הלא היברידיות/דיזל...

לאון 1.2 2015 היא בעלת הספק של 105 כו"ס ולא 110

סרטון רומני שבוחן את השמנים: Castrol Edge, Mobil1, LiquiMoly & MOTUL בקריטריונים שונים וחשובים:

אני הבנתי ש36 חזק יותר מ38 (ומועדף ע"י אוכלוסיית משפרי הבראבו) תצטרף לקבוצת וואטס פעילה של בעלי בראבו.

לפני יומיים, בבון מאותו טייפקאסט השתולל מאחורית כששנינו על נתיב עקיפה, רק שאני שומר מרחק סביר מהרכב לפני והבבון משתמש בגז/ברקס במצב של On/Off נניח שהוא חשב שאני עלול להאט אותו איך שהרכב לפני ייתפנה (למרות שאני על 272 כו"ס והוא על 100 עייפים ברכב ישן ומעשן). עשיתי את הדבר הכי שחשבתי לנכון והפעלתי איתות מצוקה עוד לפני שהוא התקרב, ירדתי ימינה לאפשר לו לעקוף והמשכתי עם איתות המצוקה גם שניות ספורות לאחר העקיפה. מסתבר שזה די הרגיז אותו (הפנה לכיווני עוויתות פנים) ואף הביך אותו ולאחר מספר דקות נוכחתי לראות רגיעה באופי הנהיגה שלו. שווה לאמץ את השיטה

החל מ2017 הרכב מגיע עם 150 כו"ס (מנוע 1.4)

ה308 היא מכונית מהנה לנהיגה עם התנהגות ספורטיבית ביחס למתחרות, ועדיין גם שומר תעל רמה גבוהה של נוחות. הסיטרואן המקבילה האחרונה שהיתה מהנה היא הZX - אבל גם הקקטוס יודעת להעלות חיוכים. הייתי מהמר שבמהירות גבוהה, הC4 תהיה נעימה ונוחה יותר.

לא הייתי מוציא את התלתן מהרשימה. אני גם משער שיש היצע רב יותר של תלתן מאשר ST וכנראה גם במחירים יותר אטרקטיבים ועדיף רכב שמור מאשר שבור שהיה נחשב למוצלח בזמנו. אני לא מכיר בעלי ג'ולייאטה תלתן שלא מרוצים מהרכב - מספיק שתהנה לשמוע אותה,מלהסתכל עליה ויש בה משהו אמוציונלי שאין באחרות. אם אתה מאד רגיש להתנהגות ותקשורת ונסיעה על גבול מעגל האחיזה ומתכנן נסיעות מסלול (כמובן תוך וויתור על כוח שימושיות וביצועים בקו ישר) אז אל תתפשר ולך על הברז.

לכל מי שעלול בטעות לחשוב שהמזגן חלש ב308, ולמען ההגינות, המזגן ב308 שלי הוא המזגן החזק ביותר שהיה לי ברכב כלשהו (ולמרות שאין פתחי מיזוג מאחור). גם ב208 שאצלנו המזגן מקפיא (ושני הרכבים כהים) מקווה שלא לאכזב חלק מכם...

מציגים בעקבות שאלה או מנדבים את המידע?

https://m.sport5.co.il/articles.aspx?FolderID=7186&docID=315050&lang=HE

כ10 גולף ג'יטיאיי ידניות נמכרו ב2017 (אל מול אוטומטיות רבות מאותו הדגם)

אני לא מכיר כפתור שמבטל hill-hold ולא מכיר מישהו שיזם את ביטול הפונקציה הזו במוסך. כנראה שגם לא נתנו את הדעת בנושא. תמיד יהיו רכבים שקל יותר או קשה יותר לבצע איתם את משימות הנהיגה (גם אלו הנבחנות) ואין הגדרה של בחינה בתנאי הקשים ביותר (כגון: עיר מאתגרת או רכב מאתגר) יהיו כאלה עם שדה ראייה מצויין וכאלה שאתה ממש צריך לנחש היכן הרכב נגמר. בעבר, היה מאתגר למשל לבצע זינוק בעלייה עם סובארו 1.3 מבלי שייכבה המנוע.

אני נוסע עליה 100 ק"מ ביום ומרגיש שאני חי עם רכב אחר מהמתואר. אולי מתרגלים כמו צפרדע במים בתהליך רתיחה. אם הייתי רואה את מה שרשמת ועל רכב אחר - הייתי משתכנע להחליף

תעקוב אחר כתבות מהעולם, שם משבחים את הרכב כמעט באופן גורף עד היום