PorSche-911

אדון דיסקבר , ניראה לך שאני לא מכיר את RCZONE ? תיהיה בטוח שכן אם היית נכנס לפורומים שם גם אתה היית יוצא רוב הקהילה שם הם ילדים ורוב ההודעות ניראות בסגנון של "חחיחיחחח" אחיייייי סבבבבהבה %$@@# וכל מיני דברים בלתי קראים כאלה ואחרים . מיורן ו-T-MAXXIMUM תודה רבה לשניכם , מחר בבוקר אני ינסה את זה ויחזור עם תשובות (לא רוצה להעיר את השכנים עם הרעש של המפלצת הזאת ). T-MAXXIMUM , מאיזה איזור אתה ? איזה חלקים מעניינים יש לך ? בעיקרון ה-TMAXX שלי משופרת בכל טוב המנוע עבר הסבה מ-2.5 סמ"ק ל-3.3 סמ"ק המנוע לא מזמן סיים הרצה והיא נוסעת חזק מאוד יש גם אגזוז לחץ של MPI . מבחינת שילדה הרכב עם מיגון תחתון מלא מאלומניום ( אם לא הייה לי את המיגון הרכב הייה מתפרק ל-2 מהבומבה שהוא חטף ) והרכבתי לרכב לפני יומיים גם ווילי באר , היא מרימה המון פעמים את 2 הגלגלים הקידמים בהאצה יש לה עודף כוח המנוע הזה קצת OVER למכונית הזאת אבל אני לא מתלונן . דרך אגב עוד שאלה ראיתי שאתה מבין בתחום , יש באוטו הילוך רוורס גם (הסרבו שלו מתפקד טוב ) , הבעיה היא שלוקח לו לפעמים כמה שניות וכמה ניסיונות להיכנס להילוך רוורס ועוד יותר בעיה לצאת מהילוך אחורי לפעמים אני לוחץ פול גז והיא נוסעת אחורה מה יכולה להיות הבעיה?

שלום ! יש לי T-MAXX 2.5 עם מנוע 3.3 TRX ביום שישי האחרון הרכב חטף מכה ששברה את התושבת מנוע ועוד כמה חלקים על הדרך , החלפתי את התושבת והרכבתי חזרה את המנוע אבל בפעם הראשונה שהנעתי הוא עשה רעשים מוזרים וניראה שהוא הייה קרוב מידי לספור גיר והשתפשף איתו חזק מידי , הרחקתי את המנוע בכמה מילימטרים ועכשיו הוא לא נוגע בכלל בספור גיר שמעתי שיש איזה שיטה עם דף נייר לכוון את זה ואני שואל כיצד עושים זאת ? ואם יש איזה מדריך עם תמונות אז יותר טוב ניסיתי מספר פעמים לנסות ולשחק עם הכיוון הזה ולא הצלחתי זה ניראה כאילו זה שוחק את הספור גיר כי זה עושה כל מיני צווחות מוזורות ממנוע נכון לעכשיו הרכב מניע אבל אני צריך ללחוץ המון גז כדי שהוא יזוז טיפה , תופעה דומה לקלאץ מחליק ברכב. תודה

רעיון טוב ואז הוא ידע לפי הטעם לאיזה חייה זה שייך

גם אצלי בפג'ו שהייתה לי (בצבע כחול מטאלי מאוד רגיש) עד לא מזמן לא היו נישארים כתמים מלשלשת של ציפורים ואני עוד החנתי את הרכב רוב הזמן מתחת לעץ או לעמוד חשמל והציפורים חגגו . מה שכן הייתי מנקה את הרכב לעיתים קרובות ועושה ווקס אבל אצלך זה ניראה ממש חמור ולא סביר בעליל שנזק כזה לצבע יקרה לרכב חדש. אתה רוצה להזיז עניינים מהר? פנה לעיתונות ולאתרי חדשות באינטרט זה אוכל בשבילם ותיראה איזה מהירות פתאום היבואן התיחייס אליך .

תודה רבה חברים , אם אתם אומרים שזה תקין אז אני רגוע. למה סיטרואן לא יכולים לעשות מחוג חום נורמלי ?

ניראה סביר למדי אבל הרכב ניהיה גבוהה כמו ג'פ תישקול הנמכה .

אתה אמיתי? הביצים ניראות לי שייכות לאיזה זוחל , יש מצב לנחש? שים לב לתמונה הבאה אלו ביצי נחש שמצאתי מחיפוש בגוגל , הביצים שמצאת מאוד דמות לאלו. http://www.kingsnake.com/louisiana/pics/eggs.jpg

חנן ו-BURZUM אתם צודקים ב-100 % , בתור אחד שמכר את הרכב רק לפני חודש הדרישות של הקונים פשוט הזיות !. אני עדיין לא מבין איך אפשר להתחיב על מנוע? תמיד בכל בדיקה שראיתי גם לרכבים ממש חדשים המכוני בדיקה כותבים את הכסתח"ים הידועים כמו רעשים ממערכת שסתומים , הזעות מפה , נזילות משם ועוד כל מיני דברים כאלו ואחרים בנוסף היו חלק מהאנשים שדרשו שאני יתחייב על קומפרסיה איך לעזזאל אני אמור להתחייב על זה ואם כן כמה זה נתון קומפרסיה שאני מתחייב עליו ? אני יודע שהמנוע עובד נוסע טוב לא אוכל שמן , איך אני בתור מוכר אמור לדעת מה תיהיה בדיקת הקומפרסיה? . על שילדה אני מבין , אפשר לדעת מה מצבה ואם הרכב עבר תאונות מלבד זה לא ניתן להתחייב על כלום וחוץ מזה כמו שבורזום אמר איך אפשר להתחייב בגיר? שהוא מעביר הילוכים ? יותר מזה גם אם מגלים משהו ברכב למה שאני יחזיר לך את הכסף של הבדיקה ? אתה תחזיר לי את הכסף של הדלק + את הזמן שביזבזתי עליך? יש המון חוצפנים גם שמתקשרים לדעת מה המחירון וכמה אתה רוצה ואז מנתקים , שיחות כאלה הייתי מסנן ישר בניתוק. גרוע מכך זה אלו שמתקשרים בשעות הזיות כמו 12-1 בלילה , מי שרציני מתקשר בשעות כאלה? אני גר בצפון , אנשים היו מתקשרים אלי מהמרכז ושואלים אותי מתי אני מגיע אליהם . למזלי הרכב נמכר מהר מאוד , למרות שגם יותר מחודש אחרי אני עדיין מקבל מידי פעם איזה טלפון כניראה מאנשים שנישאר להם איזה גיליון פוקוס ישן .

שלום לכולם ! אבי רכש לא מזמן ברלינגו שנת 99 לעסק, אוטו שניראה שמור ומטופל (מנוע נקי , השתמשו במים ירוקים ועבר טיפולים בזמן) הרכב לא עשה הרבה קילמוטרים ביחס לשנתון משהו כמו 193 K באופן כללי מצבו טוב מאוד אך יש משהו קטן שמטריד אותי קצת החום מנוע , הוא מטפס מהר לחום העבודה שלו ונישאר על החצי בנסיעה במישור או בנסיעה בלילה אין כל בעיה של חום. כאשר העומס קצת מתחיל לעלות ומטפסים עליות ארוכות לדוגמא עם מזגן החום של הרכב מתחיל לעלות קצת ומגיע ל-3\4 ולפעמים טיפה מעל אך לא מגיע לקו אדום , לאחר שהועמס יורד החום חוזר בחזרה לחצי . האם זהו מצב תקין? , חבר של אבא שלי שמחזיק ברלינגו זהה לזאת טען שהוא ביצע באחד המוסכים שינוי במערכת הקירור שגורם לוונטות להיכנס מוקדם יותר וככה הרכב לא עובר את החצי , איזה שינוי בדיוק עושים ? משנים את הערך של הנגדים? האם השינוי הזה בריא? מומלץ? תודה מראש

ממתי לקראטינג יש בולמי זעזועים? אתה מדבר על באגי קטן?

כן זה מנוע הדיזל המפורסם של קונצרן VAG , מנוע טורבו דיזל .

יש בדיקה פשוטה לדעת אם החיישן חמצן תקין , תתחבר עם סורק תקלות למחשב ותיראה את הערכים של החיישן חמצן . הערך של המתח עליו צריך להשתנות במהירות גבוהה מאוד (אם אני לא טועה כל 300-400 מילי שניות)והמתח עליו צריך להיות בין 0.1-0.9 V. במידה והוא תקוע על ערך מסויים או שהערך שלו משתנה באיטיות אז הוא כבר עשה את שלו.

אם אתה מתקין לבד ולא בטוח שאתה יודע אל תעשה , זה רכב חדש חבל שבגלל שהתקנת את המערכת בצורה לא נכונה יהיה איזה קצר חשמלי ומשם הדרך להצית את הרכב לא רחוקה בכלל. גש למתקין מקצועי שלם לו כמה מאות שקלים במקרה הכי גרוע על ההתקנה ותהנה משקט ובנוסף כל טעות שתיגרם תיהיה באחריותו !

כן כי רכב זה חתונה לכל החיים , אתה לעולם לא תמכור את הרכב. תפסיקו עם השטות הזאת , כמה זמן כבר אפשר להחזיק רכב ? שנה - שנתיים ? לאחר תקופה מסויימת מתחיל לשעמם וחייבים להחליף או שנופל משהו לא צפוי וצריכים כסף במידי אי אפשר לדעת מה יוליד יום מלבד זאת הרכב מתיישן עם השנים ועם ההתישנות מתחילות הבעיות, אם יש לך מילויוני שקלים בבנק אז כניראה שאין לך בעיה להשאיר את הרכב ולקנות משהו אחר. ואם אתה כמו רוב האנשים אז אין ברירה חייבים למכור ואז לקנות משהו אחר אז כן צריך לחשוב על סחירות עתידית , לא אומר שזה המרכיב העיקרי אבל זה בהחלט חשוב מאוד לרב האנשים מלבד האלה אולי שיש להם כסף נזיל בלי סוף. לבחור פתוח השירשור , 306 XSI יכולה להיות אופציה מעולה בשבילך בתקציב הזה, מנוע 2000 אומנם לא חזק כל כך 123 כ"ס אבל מומנט ודחף טובים מאוד, התנהגות כביש מצויינת ורכב שמפיק הרבה כיף לשקל מומלץ למדי. באופן כללי אם תימצא אחת שמורה היא גם תיהיה אמינה יחסית והרכב לא מסובך לאחזקה.

נגיד ואתה לא משלם , יש איזה דרך לישלול לך את הרישיון? זה ישפיע על הרישיון פה בארץ או בארצות אחרות? אם זה ישפיע רק על הרישיון בהולנד פשוט תישכח מזה לדעתי ואל תיתקרב יותר להולנד

פה הטעות שלך , המאזדה הוצגה ב-2004 ובטח לא ב-2008 , היא בטיחותית מאוד וכן ראיתי את המבחנים שלה ב-NCAP התא נוסעים נישאר שלם לחלוטין והמרכב ספג יפה את האנרגיה. רכב עם 4 כוכבים הוא בטיחותי יותר מרוב הרכבים שמסתובבים על הכביש. מאזדה 3 בינונית תלוי למה אתה משווה , בגירסאת ה-1.6 יש לה מנוע וגיר טובים בהרבה מהפוקוס למשל , היא זריזה , היא מתנהגת מעולה כן גם מרוב האירופיות , נכון היא קצת צפופה מאחור אבל היא בנויה היטב ואיך לא היא מציגה אמינות מאוד גבוהה . נ.ב אין לי מאזדה

שום דבר לא ספורטיבי ברכב הזה, זה פשוט רמת גימור "ספורט" זאת מין אופנה כזאת להדביק לרכבים את הגימור ספורט .

COBRAF , תגיד לא נמאס לך לבלבל את השכל? איך הגעת לזה שמאזדה 3 לא בטיחותית? היא השיגה תוצאות טובות מאוד במבחני הריסוק של NCAP , אומנם 4 כוכבים אבל בציונים גבוהים למדי והייה חסר לה משהו קטן כדי לקבל 5 כוכבי בטיחות , מכאן להגיד שהיא מכונית לא בטיחותית זה פשוט מראה על החוסר ידע שלך ועל השטיות שאתה זורק לאויר. בגירסאת ה-2 ליטר היא גם באה עם בקרת יציבות .

נכון מאוד ! במכסחי המיתוסים הם בדקו מכשיר כזה היום לא רק שלא הייה שינוי לטובה המכשיר הגביר טיפה את הצריכת דלק למרות שלא באופן משמעותי בקיצור זה בול שיט.

קרמבו , לא תמיד היגוי יתר הוא בלאי , קח לדוגמא רכב הנעה אחורית בכביש רטוב , נהג לא מיומן שלוחץ גז תוך כדי סיבוב ופשוט מוציא את הרכב להיגוי יתר בלי שום בלאי. העברת משקל קדימה תוך הפניית הגה בחלק מהרכבים תגרום גם להיגוי יתר לא בטוח שזה גורם ליותר מידי נזק מלבד צמיגים .

יש לכמה מחברי הפורום גולף רגילה TSI והם נשמעים מרוצים. אי אפשר לדעת מה תיהיה אמינות המנועים האלה הם עדיין דיי חדשים בשוק וככה גם הטכנוליגיה שלהם מה שכן הם מורכבים מאוד גם טורבו וגם סופר צארג'ר אף אחד מהחלקים האלה לא זול והם לא תישמור עליהם כמו שצריך הם כניראה לא יאריכו שנים . גיר ה-DSG גם הוא לא נימצא מספיק זמן בשוק כדי לדעת את אמינות לאורך השנים לבנתיים לא שמעתי עליו משהו חריג. בקשר לסחירות ולשמירת ערך כמעט ולא יצא לי לראות גולף פלוס ואין לדעת מה יהיה הביקוש שלה עוד מספר שנים וגם אם יהיה ביקוש למנוע הזה , אחרי הכל הוא לא מהפשוטים. אופציה נוספת היא ה-308 החדשה , מנוע 1.6 טורבו בפיתוח של פג'ו - סיטרואן ביחד עם BMW הניב תוצאה מדהימה מאוד ומנוע מאוד איכותי , הרכב זריז לא פחות מהגולף ואולי טיפה יותר , הוא ללא ספק איכותי יותר מבפנים ומאובזר טוב בהרבה. במבחני הרכב התרשמו ממנו מאוד ואהבו אותו יותר מהגולף. גם הפוקוס 2.0 ליטר נכנסת כאן לקטגוריה. לדעתי תעשה נסיעת מבחן על הדגמים הללו ואז תחליט . עוד אופציה באיזור התקציב שלך אם זה מעניין אותך היא סובארו B4 .

אם כבר מבחני ריסוק , איך אפשר לשכוח את הפרסומת המצחיקה של רנו שהם מרסקים את מרבית הדגמים שלהם שזכו ב-5 כוכבי בטיחות.

ממש לא נכון , זה חוק אום פשוט מתח (המתח שיש ברכב, 12V) חלקי התנגדות שווה לזרם , ככה שככל שהתנגדות קטנה יותר ככה הזרם יהיה גדול יותר . אין לי מושג איזה מתח מגיע לפלאגים , אבל תחשב בעצמך נגיד מגיע X מתח חלקי 4 התנגדות או חלקי 6.5 התנגדות איפה יהיה יותר זרם? ברור שב-4 אום .

והינה שוב זה מתחיל אתה לוקח סתם נתונים יבשים ומשווה , הרכבים האלו לא אותו דבר מבחינת אווירדינמיות , מקדם גרר ועוד כל מיני דברים שמשפיעים לא פחות ממה שאתה חושב , המומנט המירבי של הפג'ו מגיע מוקדם יותר מהגולף אם אתה כבר רוצה ללכת לפי נתונים. העבודות בשטח מדברות ולא מה שרשום על הפרוספקטים , דומגא לכך היא הרכב הקודם שמכרתי לא מזמן , פג'ו בזמנו טענו שיש לרכב 155 כ"ס נתון אופטימי למדי שהתגלה כשיקרי במהלך השנים ולרכב הייה הספק של 145 כ"ס לערך , פג'ו הוסיפו לעצם עוד 10 סוסים קטנים לאוורה . עוד דוגמא קצת קיצונית זאת הניסאן סקיילן החדשה איך רכב עם 450 כ"ס "בלבד" עושה בית ספר לרכבים חזקים בהרבה? גם בקו ישר וגם על מסלול? ורכבים שנמצאים בערך באותו משקל ועם יותר כ"ס ממנו. תפסיק להתחייס לנתוני יצרן כאל תורה לא פעם ולא פעמיים יצרנים מעגלים פינות בקשר לתאוצות , צריכת דלק והספק הרכב. ומספר הילוכים זה ממש לא גימיק , זה נועד לחיסכון בדלק ומשאיר אותך תמיד בכח זמין ונכונות להוריד או להעלות הילוך לפי צורך , הלקסוס למשל משייטת על 140 קמ"ש ב-2000 סל"ד נמוכים ושקטים מאוד. הגיר האוטומט שם הוא לא משהו שאתה מכיר ושונה מאוטומט רגיל אבל בכל זאת אוטומטי וכמו שדיסקבר הסביר זה גיר יחודי למדי ואני לא חושב שיש שם הפסד כוח גדול יותר משל גיר ידני או רובוטי.

מה קשור לגיר? , ניראה לך שתאוצה נקבעת רק על פי גיר ? מה עם משקל הרכב , מקדם הגרר של הרכב, מידת צמיגים (אפילו לחץ אויר) ואיכותם, יחסי העברה בגיר , אווירודינמיות וכ'ו . מלבד זאת הגיר בגולף לא ידני "טהור" זה רובוטי עדיין יש לו השתהות קלה בהתחלה לפני זינוק ועדין הוא עובד לפי תוכנת מחשב שמה לעשות אין תוכנת מחשב מושלמת ותמיד יהו טעיות קטנות ושגיאות ככה שידני זה לא אבל בהחלט קרוב מאוד. חוץ מזה יש גיר אוטומטי מהיר יותר מה-DSG וחלק בהרבה ממנו , אומנם הוא לא שייך לרכבים עממים אלה לרכבי יוקרה , הגיר המדובר הוא הגיר של לקסוס IS-F גיר עם 8 !! הילוכים אוטומטי לחלוטין עם העברות מהירות וחלקות משל ה-DSG ובכתבה שקראתי הבוחן העדיף אותו ללא צל של ספק על ה-DSG. ככה שלא תמיד רובטי או ידני יהיה מהיר יותר מגיר אוטומט אז תפסיק לבלבל את השכל ולקבוע כללי אצבע.