PorSche-911

צודק ב-100 % , בידוד רעשים , זמינות כוח ושקט זה לא בדיוק מאפניים של רכב ספורטיבי , כן זה נחמד לפעמים אבל אם זה מה שאתה מחפש ברכב ספורטיבי זאת טעות אל תקנה רכב ספורטיבי אם אתה מחפש שקט ובבידוד רעשים קנה איזה וולו S60 וסגור עניין. חוץ מזה זמינות כוח זה לא הכל בחיים , גם מנוע טורבו דיזל זמין מסל"ד נמוך אז מה?, לטעמי מנועים חובבי סל"ד כיפים הרבה יותר ממנועים עצלים עם כוח בסלד נמוך . נכון הכוח מגיע בסל"ד קצת גבוהה בקליאו וב-CTR אבל בנהיגה ספורטיבית זה תענוג לשמוע את המנוע (בעיקר בתוספת אגזוז) אתה מתחבר לאוטו ולסביבה הרכב לא מנתק אותך מתחושות הוא מערב אותך בתחושות וזה הכיף האמיתי רבותי ! ולסיום רק סירטון קצר , אמונם העלתי אותו בעבר אך לא יזיק לראותו שוב , איזה תענוג קלרקסון מפיק מה-GTI6 המדהימה ! זריזה בהרבה בקו ישר מהגולף GTI שלא נדבר על הסיבובים. שימו לב בסירטון איך הגולף נמרחת על המסלול, מרחיבה קווי פניה וזווית גלגול מוחשית למדי. לעומתה שימו לב לפג'ו איך היא חותכת את הסיבובים כמו סכין ובאיזה מהירות היא צולחת אותם , זווית גלגול מזערית , תת היגוי כמעט והינו קיים אבל זנב שמח בוודאי ! היגוי יתר וזנב עצבני זה אחת ההנאות הכי גדולות שיש ! האם גם קלרקסון הוא אותם מילדי פג'ו ? כמה חבל שאין בארץ כמות גדולה יותר של GTI6 חבל גם שלא הביאו את ה-306 ראלי (כן קיימת גירסא כזאת ) , 306 GTI מופחתת מכל איבזור חישמול ומיזוג משקל קל יותר .

אז לפי אותו היגיון (טיפשי למדי אני חייב לציין) של הפרעה או גורם מפריע לתנועה , כל בן אדם שנוסע באיזה רכב מיוחד כמו רכבי יוקרה \ האמרים \ רכבי ספורט ושאר רכבים נדירים בעצם יכול לגרום להפרעה לתנועה כי נהגים אחרים יעצרו ויסתכלו עליו וישאלו כל מיני שאלות של "מוכר אחי?" , "כמה היא סוגרת גיסנו?" ושאר שאלות נפוצות . זהו מצאתי חוק שאוסר על מכירת רכבים נדירים ויקרים בישראל מעכשיו כולנו נעבור בבקשה לנהוג במאזדה 3 כסופה על מנת לא לעכב את התנועה ולא להוות גורם מפריע .

אז פיספסתי כאן משהו זה לא רק סקר אמינות? , זה סקר שביעות רצון כללית מהרכב?. וכן קורלה מופיעה אחרי C5 , קורלה ורסו .

ניסאן אלמרה מקום 85 באמינות? אחרי C5 ורנו מגאן C5 יותר אמינה מקורלה? מי לעזזאל כותב את הסקרים הלא הגיונים האלה ? , הייתה לנו אלמרה במשך שנתיים אומנם הרכב משעמם כמו מקרר אבל הוא גם אמין כמו מקרר זה ניראה כאילו הרכב יכול להמשיך לנסוע לנצח . עוד משהו מוזר סיאט לאון במקום 70 , גולף במקום ה-40 הרכבים האלה האלו לא חולקים את אותם המכלולים ? כנ"ל סקודה איך היא במקומות הראשונים ושאר מכוניות הקונצרן VAG הרבה אחריה? שוב המכלולים משותפים אני לא יודע איך נוצר פער כזה גדול . לטעמי זה בולשיט אחד כל הסקר אמינות הזה ואינו מוכיח דבר על אמינות הרכב.

בן , אם כל הכבוד אני לא חושב שזה ראוי לפרסם פה מודעות מכירה של אנשים ולבקר אותם . זכותם לבקש כל מחיר שידרשו השאלה מי יתן , אבל להרוס להם ולבקר מה שהם עושים זה לא ראוי לטעמי. עוד משהו בקשר לבחור שמפרסם את ה-GTI6 , בקשר למחיר אל תשכח הכמות אקזמפלרים של הרכב הזה בארץ היא משהו כמו 8-10 רכבים בסך הכל . הרכב במצב טוב , שילדה נקייה והמנוע שם חדש חדש . ויצא לי לדבר מספר פעמים עם הבעלים הרכב בהחלט שמור.

אני לא יודע אם הביקוש ירד ,אבל בכל מיקרה ה-306 הייתה מיוצרת משנת 94 עד 2001 או 2002 , דיי והותר בשביל דגם אחד וכמו כל יצרן אין מה לעשות אם אתה רוצה להישאר במשחק אתה חייב כל הזמן לחדש . ה-306 גם בגירסאותה הרגילות הייתה מופת להתנהנגות כביש , מה שכן איכות היצור וההרכבה מבפנים לא הייתה מזהירה ולא ישרה קו עם המתחרות למרות המתיחות פנים עם השנים הרכב החל להראות מיושן והחליפו אותו ב-307 החדשה יותר. בטיחות גבוהה יותר ( שזה שם המשחק של באירופה) איכות הרבה ויצור טובות בהרבה מה-306 , וכמו שלירן אמר בידוד רעשים איבזור וכ'ו . מה שפג'ו שחכו זה את הקסם של ההתנהגות , ל-307 אומנם יש גירסא ספורטיבית XSI אבל היא רחוקה מה-306 והרבה פחות מוצלחת היא אומנם מאובזרת בכל טוב אבל זה לא מה שהייה פעם . דרך אגב השאלה שלך מתאימה גם ל-205 שהייתה מאוד מוצלחת בעיקר בגירסאת ה-GTI ומה לעשות גם אותה הפסיקו לייצר . אני בטוח שאם תעשה משאל בקרב חובבי הגה למינהם ותישאל אותם אם כדאי לפג'ו לחזור וליצר את אותן המכונית המתנהגות והספורטיביות של פעם הם יענו בחיוב ( 205, 106, 306 ) כמובן שצריך לעשות להם עידכונים בסעיף ההרכבה האיבזור והבטיחות . אני לא יודע מה המצב ב-106 (הראלי נטולת איבזור בגלל משקל) אבל ה-306 בגירסאות הספורטיביות מאובזרת טוב למדי גם יחסית לרכבים היום (חשמול מלא כולל מראות חלונות וסאן רוף , מושבים ספורטיבים חצי עור חצי קטיפה , מגנזיום , בקרת אקלים ABS והחל מ-96 גם כריות אויר ) אבל כן הפלסטיקה לא מושלמת, נכון אצלי הכל שלם אבל יש קירקושים מדי פעם והדשבורד יכול להיות מהודק יותר כנ"ל שילוב עוד צבעים מלבד שחור הבידוד רעשים ב-306 דווקא טוב למדי.

הרכב שלי עשה פדיחות במגזין אוטו ? , אייל אתה זקוק למשקפיים או שאין לי מושג באיזה כתבה הסתכלת? אם אתה מדבר על המדידות של הזמנים , הייתה תקלה בסליל הצתה ובגלל זה שמושכים לקו אדום הרכב "חותך" לא מדדנו כי זה השפיע לרעה על התוצאה בסך הכל הרכב אצלי שנה וקצת ומפגין אמינות טובה מאוד. אבל את ההתנהגות שלה על המסלול והפאן האדיר שהיא העניקה לד"ר AKA אלי (ולבחילה לי שישבתי לידו בהקפות ) אי אפשר לקחת , ההחלקות על הצד למרחקים ארוכים כל כך פשוט לא ניראים הגיונים ברכב הנעה קידמית ופג'ו הוכיחו כמה שזה אפשרי. התמונה שיש שם על הצד בכתבה זה רק קצה הקרחון של תיאור הפאן שהייה באוטו יום ולניסעה על הצד . "היא כל כך שונה מהמיני והאלפא , שמניאות אותך ממשחקים מסוכנים. ה-S16 עושה את הסקס המוטורי שלה בדרך הישנה , בלי אמצעי מניעה , אך עם ישבן סופר אקטיבי שמציע שליטה מדהימה בתנועותיו ". וזאת כמובן בלי להזכיר את הכתבה בגיליון 207.

אתה יודע מה חוצפה ? לקרוא לגולף המשפחתית שלך GTI , משפחתית עם שבלול ו-150 כ"ס ביום טוב . סופר מיני? רכבי GTI אמיתים שרואיים לשאת את שילוש האותיות הקדוש הזה (ולא כמו כמה מכוניות שחבל על ההדפסה של הכיתוב הזה אממ אממ ), מכוניות ההנעה קידמית הטובות ביותר שהיו אי פעם וכניראה לפי המצב עכשיו גם שיהיו בעתיד , מלבד קליאו ספורט אין ממש יריבות ראויות שיכולות לעמוד ברמת ההתנהגות הקרובה לשלמות של הרכבים האלה . זה לא רק עניין של כוח , זה עניין של כיף טהור , זריזות בסיבובים התנהגות כביש מדהימה וחוויה כל פעם מחדש. ה-306 GTI6 הוכרזה בהרבה מקומות כהוט הא'ץ של כל הזמנים , ה-106 GTI במבחן ההתנהגות הגדול של טופ גיר , מקום שני שלפניה פרארי . אדון יצחק לוי לא מכיר את הרכבים האלה , הוא משוכנע שזה בסך הכל הבדל של נפח בין הרכבים האלה ומוסיף עוד כמה אלפי שקלים לפי גודל המנוע וזהו . אבל עזוב לנסות להסביר לחלק מהאנשים פה מזה התנהגות זה כמו להסביר לעיוור מזה צבע אדום , אי אפשר להבין עד שנוהגים.

אם אתה באקספולרר אז VIEW ותבחר ב- TEXT SIZE , תחזיר את זה למדיום (זה המידה המקורית) או לכל מידה אחרת .

ורק אני לא מבין על איזה אימפרזה הוא מדבר ואיך אתם מסיכים מסקנות? מי אמר לכם שזאת 1.6 אוטומטית? אולי ידנית למשל? אולי היא בכלל לא 1.6 אלה 2.0 AWD ? ואז צריכה סבירה אולי בכלל זאת אימפרזה טורבו? ואז הצריכת דלק מעולה. פותח השירור נא לציין באיזה אימפרזה מדובר , אנחנו לא צריכים לנחש מה כל כך קשה לכתוב מנוע וגיר?

חלונות גדולים יותר מקדימה זה לא תמיד יתרון , בטח שלא בקיץ ובטח שלא בשמש הישראלית. אצלי אני נשרף בקיץ מהחלונות הגדולים האלה , אתה נכנס לרכב רותח וגם אחרי שהוא מתקרר (ואני חייב לציין שיש לי מזגן מעולה ) השמש עדיין מפריעה לא מעט בנסיעה אם החלון הייה כהה יותר הייה עדיף בהרבה. אומנם יותר נוח להיכנס לרכב בגלל הדלתות הארוכות , אבל נסה לצאת שאתה בחניות צפופות . צריך להימתח ולעשות שפגטים של לוליינית צרפתית כדי לצאת מהרכב אם אתה לא רוצה שהדלת שלך תיגע ברכב אחר.

3 דלתות ניראה הרבה יותר אסתטי ויפה לעיין לטעמי וזה גם ניראה "לוק" הרבה יותר ספורטיבי ,צעיר וחצוף משהו. לגבי יותר יתרונות מלבד יופי זה שאנשים לא קופצים לכם לרכב אתם פשוט אומרים להם אין לי מקום (בתנאי שמישהו יושב מקדימה) מאחורה וזהו.

בדיוק סידרנו גם אצלנו בהונדה (גם סיוויק 2004 ) את החריקות מההגה , פשוט צריך לשמן את ההמערכת של ההגה שם למטה , כפי שאתה ודאי יודע זה הגה חשמלי והוא דורש שימון פעם בכמה זמן . בכל מקרה הגירוז מתבצע בתוך הא מנוע מפרקים את הבית פילטר אויר ושם יש איזה מקום שצירך לגרז ולשמן אני לא זוכר בדיוק היכן לא עמדתי ליד המכונאי כל הטיפול אבל זה בהחלט לא משהו מסובך לנו המוסך לא לקח על זה עוד כסף ועשה זאת כחלק מהטיפול . ווקס לרכב , מניסיון גם על ההונדה וגם על הפג'ו המוצרים של קארפלן (carplan) נותנים תוצאות מעולות ! זה האתר שלהם להזמנות http://www.carplan.co.il/ המוצרים שלהם פשוט מבריקים את הרכב , ההוקס שלהם מעולה מומלץ על ידי המון אנשים מרוצים ובנוסף מאוד קל לעבודה ונותן ברק יפה לרכב .

מניסיון של שנתיים במשפחה של אלמרה פרפקט, אמינות מאוד גבוהה , טיפולים זולים יחסית למשפחתיות אחרות ביטוח זול כי הרכב לא הכי מבוקש . מזגן מצויין ! בפירוש ככה מאוד חזק ממה שזכור לי מקרר היטב ובמהירות את חלל הרכב .

ארז , אצלי המחשבון שונה מאצלך אצלי זה לא 991 MS אלה ES וכניראה בגלל זה השוני קצת בין הגירסאות. הבחור לא ציין איזה 991 יש לו .

למה לא עושים ווקס בתנועות סיבוביות? יש סיבה מיוחדת?

בקלות , תלחץ על הכפתור MODE SETUP (ליד כפתור 0N ) תבחר באפשר ה-5 EQN בשביל משוואה עם 3 נעלמים תיבחר אפשרות 2 בחלון שנפתח לך אתה מקיש את המשוואות , רשום שם A,B ,C,D למשל אם אתה כותב X ב-A אז אתה חייב שכל ה-X יהיו ב-A כמובן וככה הלאה , D במקרה הזה זה המספר שאחרי השווה למשל x+y+z=12 אז אתה רושם 12 ב-D X ב-A Y ב-B Z ב-C כמו כן אתה לא רושם X או אות אחרת אתה רק רושם את המקדם של הנעלם למקרה שזה לא הייה ברור . זהו פשוט וקל .

מדהימה!, המנוע הזה בהחלט עושה חשק . העיצוב איזה עיצוב מ-ד-ה-י-ם . אני רק קצת מאוכזב מהעיצוב הפנימי , למה הוא ניראה כל כך זול יחסית לרכב כזה? , למשל נהגתי באלפא GT היא ניראית הרבה יותר יוקרתית מבפנים מאשר ה-C8 מוזר.

אם אתה מעוניין שלח לי הודעה פרטית ואני יקשר אותך למישהו שמתעסק עם שיפוץ אלפות ישנות ויש לו כמה אלפות סוד אולי הוא יהיה מעוניין למכור לך .

כניראה טרמוסטט שניאשר תקוע על מצב פתוח או לחלופין היוניט חום שמפעיל את המאוררים מוקדם מידי.

שים לב בבדיקת למבדא הערך שנמדד אצלך מראה על תערובת עניה של דלק והיחס בין האויר לדלק גובה מידי . ולמרות זאת הרכב מזהם מעל לנורמה . בכל מיקרה תתחיל מניקוי מערכת הזרקה לדעתי , לא יקר מידי . תבדוק מה מצב הממיר הקטליטי ברכב ותבדוק מה מצב האגזוז בכלליות.

בוקי אכן אתה צודק , ראיתי את זה שם אבל לא רשום INTERFERENCE רשום FREEWHEELING אבל אני מניח שזה משתנה בין הגירסאות של התוכנה . אני מקווה שאני לא יהיה מהסיכוי הקלוש הזה של הנזק.

בוקי , איך אפשר לדעת לפי התוכנה שכשאשר הטיימניג נקרע לא ניהיה נזק למנוע? זה רשום איפה שהוא שם? אם כן לא קראתי \לא ראיתי. לפי הסירטוט הבנת את זה?

טוב חברים עידכון מהיום אחרי שהרכב הייה במוסך. התברר שטעיתם הכיוון הוא שונה לגמרי , כמו שצייניתי המנוע אינו מסתובב עם הסטרטר , יש סטרטר אך המנוע פשוט לא מגיב אליו , אפילו אם אין ניצוץ ואין דלק המנוע צריך להיסתובב עם הסטרטר אך כמו שציינתי מלכתחילה זהו לא המצב המנוע לא מגיב. לאחר בדיקה התברר מקור התקלה , אחד מגלגלי השיניים של הטיימניג , אותו גלגל שיניים שמחובר לקראנק (תמונה מצורפת מאוטו דאטה החלק מוקף באדום , התמונה השנייה זה החלק שיצא מהפונטו שלנו הוא ניראה שלם חיצונית אך מאחורה הוא טחון) פשוט נטחן לחלוטין והשתחרר אומנם הוא לא התנתק ממקומו והרצועת טיימניג נשארה שלמה . עכשיו אנחנו מקווים שאחרי ההרכב הכל יהיה תקין ושלא נגרם שום נזק לקאמפשט או למנוע. החלק עצמו עולה כ-464 ש"ח מקורי חדש(אין תחליפי) , מבירור אצל אחד מהמכונאים של המורשה הבנתי שאין זו תקלה נדירה בפונטו וזה קורה לעיתים , לדבריו הנזק לקאמפשט קלוש אני מקווה שהוא צודק .

הוראות יצרן בסיטרואן אומרות שצריך להחליף רצועה כל 3 שנים או כל 60 אלף קילומטר המוקדם מבינהם . ולא כל 100 אלף כמו שציינת. תיצמד להוראות יצרן, תחליף את הרצועה למרות שהיא לא עשתה הרבה קילומטר היא מתייבשת עם השנים החום והשמש לאט לאט זה בסך הכל גומי , עדיף להחליף טיימניג עכשיו מאשר להיסתכן בקריעת טיימניג במהלך נסיעה ונזק למנוע.