PorSche-911

ניראה מוזר למדי בעין ,החתך גבוהה והחישוק נבלע לתוכו זה ניראה לא משהו . אם כבר קנית גאנ'טים לפחות הייתה מחליף צמיגים לחתך נורמלי יותר.

שאלה נוספת כאשר נותנים סטרטר המנוע צריך להתחיל להיסתובב , זה משום מה לא קורה , יש סטרטר שומעים אותו אבל המנוע לא מסתובב ולא עושה סימן שהוא רוצה להניע אני לא חושב שזה קשור להצתה או לדלק המנוע צריך להיסתובב כאשר יש סטרטר הוא לא זז שומעים רק את הסטרטר האם יש קשר בין הכיבוי לבין זה? (התופעה הזו כאמור התחילה לאחר כיבוי הרכב בפתאומיות)

כמו שציינו לא תמיד ניתן להחליף את כל הרכיבים של המשולש אז מחליפים אותו בשלמותו. סיבה נוספת זה שלפעמים פשוט יוצא יותר משתלם להחליף משולש שלם מאשר את חלקיו , שאתה מחליף אותו בחלקים אתה משלם גם על הפירוק והרכבה של המשולש וגם על הפירוק והרכבה של הרכיבים שלו שזה יוצא עוד שעות עבודה. אצלי למשל יצא יותר משתלם להחליף משולשים קומפלט.

אלמנט, אני לא חושב שזה אלטרנטור מהסיבה הפשוטה הרכב כבה במהלך נסיעה בירידה תוך כדי זה שהוא בהילוך. אם המצבר לא הייה מוטען או לא הייה סטרטר הוא הייה צריך להניע בדחיפה לפחות וניסנו להניע אותו בירידה אך כלום פשוט אין שום תגובה.

היום במהלך הנסיעה , הרכב לפתע כבה בפתאומיות , במהלך הנסיעה הרגשתי שכאשר אני לוחץ על דוושת הגז אין שום תגובה והמהירות יורדת לאט לאט , הרכב נכבה לגמרי קצת לפני הכיבוי נדלקה המנורה של המצבר . חום מנוע הייה תקין לחלוטין ובטמפ' עבודה הקבוע שלו , דלק כמובן שהייה והרכב מטופל לפני כ-3-4 חודשים בוצע טיימניג ובנוסף לאחר שהרכב כבה בדקנו שהרצועה לא נקרעה והיא הייתה במקומה ובשלמותה . לפני שהרכב כבה לא נשמע כל רעש חריג אשר מעיד על תקלה פשוט נכבה וזהו , קודנית הייתה בעבר ברכב אך היא מנותקת לחלוטין כיום . לאחר שהרכב כבה ניסינו להניע אותו שוב , הסטרטר מסתובב אך יש לו רעש קצת שונה ומוזר ובנוסף המנוע לא מסתובב בכלל ולא נותן שום סימן שהוא רוצה להניע בכלל פשוט לא מסתובב. הרכב כאמור הוא פונטו 98 , מנוע 1250 דגם S60 ידנית כמובן . אין לנו שום כיוון מה יכולה להיות הבעיה ?, פתחנו מכסה מנוע לא ניראה שום דבר חריג או מנותק והכל במקומו , שמן ונוזל קירור יש כמובן ובודקים לרכב אחת לשבוע לפחות.

תגיד ניראה לך שאם הייה כל כך קל להוסיף 60 כ"ס לא כולם היו עושים את זה?. אני לא יודע מי חירטט אותך , 60 כ"ס תקבל רק בחלום . כדי לקבל 60 כ"ס נוספים ממנוע כמו שלך אתה צריך להשקיע כמה עשרות אלפי שקלים , טורבו , צנרת וכ'ו. הצ'יפ משפיע בעיקר על רכבים מוגדשים ששם משנים מפות גדישה , במקרה הטוב ברכב גודש ניתן להעלות 30 כ"ס ואף יותר כמו במנוע 1.8 T של פולסוואגן וכן ניתן בחלק מהרכבים להיתחבר ישירות למחשב ולשנות ערכים , יש רכבים שצריכים לחבר להם צ'יפ ניהול מנוע אחר . ברכב כמו שלך זה יתן כמה כ"ס בודדים 5 אולי לא משהו מורגש כל כך אל תפתח ציפיות.

לגבי 306 בגירסאות הספורטיביות הרכב בהחלט יכול לעקוץ , הזנב של הרכב מאוד מאוד שמח אם יש לך מגזין אוטו של החודש (גיליון 266) תוכל לקרוא בסקירת מסלול על הרכב שלי (306 בגירסא הספורטיבית S16) ועד כמה הוא יכול לעקוץ בגלל הזנב המופרע של הרכב מה שכן ברגע שלומדים לשלוט עליו זה מדהים וגם לא קשה במיוחד. גם ה-106 היא בעלת תכונות דומות של זנב שמח , אומנם פחות מה-306 אבל בהחלט יודעת לקשקש בזנבה ויכולה לעקוץ . עוד רכב שיכול להיות טוב עבורך בעל לוק ספורטיבי , התנהגות לא רעה אם כי לא בדיוק ספורטיבית זה היונדאי קופה שניתן למצוא במחירים הללו , אמין יחסית וניראה לא רע .

אני מציע לך לשקול לקנות מחשב כף יד במחיר הזה , יש בו את כל האופציות שאתה צריך . הוא אומנם בא בלי תוכנת ניווט אבל להוריד תוכנת ניווט מעודכנת ולהתקין אותה זה ממש שטיות.

גם לפי דעתי 206 XS יושבת עליך מעולה בעיקר ב-3 דלתות וסאן רוף. לא נהגת בהגה 3 שנים יהיה מסוכן מידי להתחיל מרכב שעלול לעקוץ , 206 XS לא עוקצנית כל כך וגם לא חזקה מידי שתסכן את עצמך .

לגבי ווקס מניסיון שלי הווקס של carplan מעולה , נוח לעבודה ונותן תוצאות מעולות. יש להם ווקס מיוחד לצבע מטאלי ממליץ לך עליו בחום! עשיתי לשלי ויצא בומבה http://www.carplan.co.il/sg_product~MCW375~2~0.htm באופן כללי המוצרים שלהם מעולים !

יכול להיות הרבה דברים , סביר להניח אבל שזה איזון גלגלים בדרך כלל. מה מצב הצמיגים מקדימה? תתחיל מאיזון גלגלים ומבדיקת לחץ אויר תקין ברכב אם לא עוזר בדוק את מצב הצמיגים שלך. איזון גלגלים עושים בכל פנצרי'ה לא יותר מ-30-40 שקל בערך

להזמין גרר יש לך תקלה כל שהיא בברקסים אל תיקח סיכון מיותר. הנורה השמאלית מדווחת על חוסר נוזל בלמים (כניראה נזילה) או רפידות גמורות , ABS זאת נורת הזהרה צהובה בכלל ולא קשורה לנורת הברקסים.

אולי די עם ההכללות המטופשות האלה אתה נשמע כמו ילד בן 10 , האוטו שלי הכי יפה האוטו שלי שולט. מה אתה בגן? הפג'ו הזאת יפה בהרבה מהיפנומטית שלך ולפחות העיצוב שלה לא מועתק והוא מקורי , העיצוב של הסוויפט מנסה לחכות את המיני קופר עם הצורה המרובעת הזאת.

ניראת מדהים לטעמי העיצוב מאוד יפה וקרבי, הכיסאות שם ניראים נוחים בצורה מטורפת . המנוע גם נחמד אומנם לא הכי מרטיט בסטנדרט של היום. אבל הכי חשוב זה איך היא מתנהגת והאם היא מצליחה לשחזר משהו מאותן ספורטיביות קטנות וחמות של פג'ו בשנים עברו.

להחזיק שתי רכבים לבן אדם אחד על מנת לחסוך בדלק זה לא ריאלי, אתה צריך לשלם פעמים ביטוחים פעמים אגרות טסט פעמים טיפולים בקיצור אתה משלם כפול על הרכבים נסעת או לא נסעת ועד מהרה אתה תוציא הרבה יותר ממה שתחסוך בהוצאות דלק בקיצור זה רק יעלה לך יותר כסף. האופציה הטובה לדעתי לחסוך בדלק אם אתה נוסע הרבה זה לעבור לדיזל הצריכה טובה בהרבה , לדעתי אם חשוב לך הפינוק והאביזור אז רכב ברמה של המונדיאו זה הפולסוואגן פאסט. חפש לך אחת כזאת TDI (יש בכמה דגמים מ-100-130 כ"ס) זאת הפשרה הכי טובה בין ביצועים טובים וחיסכון בדלק .

כן אבל תסכים איתי ש-205 GTI היא לא בדיוק רכב ליום יום . אין הגה כוח (ניראה אותך מסתדר עם זה בלב ת"א או בחניות בעיקר עם הגאנטים הגדולים והצמיגים האוחזים) , מזגן עובד לפי מצבי רוח ודשבורד שנושר עם הזמן . לעומת זאת 306 GTI6 זה בהחלט רכב נוח ודיי מפנק שאפשר בקלות להסתדר איתו בכל מקום הוא הרבה יותר מודרני . מלבד לנוסחאת הקסמים של פג'ו הם יכולים להגדיל את המכירות שלהם בעשרות מונים אם הם יצרו מכוניות כמו שידברתי עליה ובנוסף יתנו לכל קונה מתנה קורס נהיגה מתקדמת להכיר את הרכב (כמובן אחרי שהוא סיים את ההרצה לפחות 1000-1500 ק"מ) זה יכול להיות להיט היסטרי וככה גם הקונים הפוטנציאלים ידעו קצת יותר לנהוג. בבריטניה זה מאוד הצליח לסיטרואן עם ה-VTS שבאה עם ביטוח מתנה לשנה .

גם וגם , הקודם מבין השתיים . בקשר לזמן זה תלוי ביצרן . לדגומא פג'ו, ב-306 זה כל 60 אלף ק"מ או 3 שנים הקודם מבין השתיים. ברכבים החדשים יותר למשל C4 , כל 5 שנים או כל 120 אלף קילומטר שוב הקודם מבין השתיים. למרות שהיום המגמה היא שעוד ועוד יצרנים עוברים לשרשרת טיימניג במקום רצועה, אני זוכר שהייתה לנו אלמרה בזמנו הייה לה שרשרת לא דורש שום טיפול ושום החלפה מכרנו אותה עם קצת מתחת ל-180 ולא הייה שום רעש מכיוון השרשרת הזו. הפיתרון הכי יעיל לדעתי.

tgt, אתה צודק אבל צריך להבין שההתנהגות כביש של הצרפתיות הספורטיביות הישנות יותר לא כל כך בטוחה. היום המגמה היא לעשות את הרכב כמה שיותר בטוח , לא רק שהוא יוכל לעמוד בהתנגשות חזקה אלא גם יהיה בטוח לנהיגה צפוי ולא מפתיע . בספורטיביות הצרפתיות הישנות הייה הרבה עוקץ ביידים לא מאומנות או פזיזות מידי זה נגמר רע וראינו אין ספור דוגמאות. הן בהחלט יכולות להפתיע , כאשר נהג שלא מבין יותר מידי ועולה על הרכב מתלהב קצת ומתחיל ללחוץ נכנס לסיבובים מהר ובאחת הסיבובים הוא נכנס מהר מידי , משחרר גז ולוחץ על הברקס בפתאומיות המשקל רכב מעובר קדימה והופ הזנב נכנס להחלקה במהירות גבוהה הנהג מופתע וזה כמובן עושי להיגמר רע. בגלל זה מיתנו את הרכבים האלה מדור לדור (ה-205 GTI הייתה פרועה למדי בקטע הזה). בכל מיקרה לפג'ו יש את הנוסחא לדעתי ליצור את אחת ההוט הא'ץ הטובות ביותר שיש בקלות , אפשר להתבסס על השילדה של ה-306GTI ולתת לה אולי שידרוג קטן למרות שהיא מאוזנת וקרובה לשלמות בקטע הזה . לשדך לה מנוע את המנוע של ה-207 GTI מנוע 1.6 מוגדש ובעל 175 כ"ס כמובן בתוספת כוח קטנה ועוד כמה שינויים אני מאמין שיצליחו להוציא ממנו 200 כ"ס בערך (או לחלופין לפתח מנוע חדש ורצוי מאוד בעל טורבו) מה שכן חובה לישמור על יחס משקל דומה כמו למנוע הוותיק יותר. גיר ידני טהור בעל 6 יחסי העברה כמקובל היום . את כל זה תכניסו למעטפת חדש לחלוטין עם קצת איבזור נחמד כמו שמקובל היום + ESP עם ניתוק מלא . מחיר אטרקטיבי ביחס למתחרים ויש פה חבילה מנצחת!.

בדיוק על אותו סעיף שאני נכשלתי בטסט , כל הבדיקת זיהום תקינה ערך הלמבדא הייה על 1.05 כאשר המקסימום זה 1.03. בעיקרון עכשיו המנוע שלך עובד על תערובת ענייה למדי (מכניס יותר אויר מאשר דלק) ולכן גם יכול להיות שהערכים של הזיהום שלך נמוכים ונמצאים בגדר התקין . כניראה שגם אצלך אין מנוס מלהחליף חיישן חמצן ברכב אורך החיים של החמצנים האלה דיי מוגבל על 100-150 אלף ק"מ ואחר כך הם מתפגרים . שהלכתי למוסך הוא כמובן בדק שאין כניסות של חמצן ממקומות לא רצויים כמו חורים באגזוז וכאלה כאשר הסתבר שאין הרכב חובר למחשב דיאגנוסטיקה גם שם כל הערכים הראו תקין מלבד הלמבדא איך יודעים שהוא לא תקין זה מאוד פשוט. הערך של החמצן צריך לנו בין 0-1V (וולט) כאשר הוא צריך להשתנות כל הזמן בין הערכים האלה זמן השינוי צריך להיות באיזור 300-500 מילי שניות (אלפיות השניה) אם הוא לא משתנה במהירות הזאת או שהוא תקוע על ערך מסויים (כמו שהייה אצלי תקוע על ערך מסויים ומשתנה מאוד לאט) , תדע שהחיישן סיים את חייו , חיישן חמצן תחליפי איכותי של בוש עולה משהו באיזור ה-450 ש"ח ותוסיף לזה עוד ככמעט שעת הרכבה במקומות נורמליים צריכים לקחת לך באיזור ה-600-650 ש"ח להחלפתו.

לא ניתן להגיע עם ספינה לרמת התנהגות של 106, GTI205 , 306 או כל רכב אחת שמתנהג טוב למשל מיני קופר ואלפות למינהן (זה כמובן רכבי הנעה קידמית). זאת תוכנה "מולדת", הכל תלוי במהנדסי רכב שהינדסו את השילדה וכיילו אותה למטרה מסויימת . תיקח לדוגמא בן אדם שנולד נמוך זה בגנים שלו ככה השלד והמבנה גוף שלו בנויים נמוך אתה יכול לנתח אותו ולהאריך אותו? בוודאי שלא מה שכן יש כל מיני טיפולים למינהם היום שעוזרים לו לצמוח אולי עוד קצת . ככה בדיוק ההבדל בין רכב מתנהג לרכב לא מתנהג, אתה לא יכול להחליף לרכב את השילדה (בעצם כן אתה יכול למכור ולקנות חדש ) , רכב עם שילדה גרועה ישאר רכב עם שילדה גרוע , אתה יכול לשפר את המצב (כמו עם הדומגא עם הילד הנמוך זוכר?) אבל לא להגיע למצב של רכב מתנהג שיצא ככה מהחברה .

ניראת עבודה מדהימה, דרך אגב לפני שבוע-שבועיים הייתי שם סידרתי כמה דברים , ראיתי את האלפא במציאות העבודה ניראת הרבה יותר טוב . יריב, ה-3 אלפא סוד מאחור שם שייכות לאחד מהבעלים של המוסך כן , הוא חובב גדול של אלפות על פי מה שאני זוכר יש לו 7 אלפות ועוד כ-3 אלפות אחרי תאונה לחלקים. בין האלפות יש לו GTV חדשה יחסית הכי יפה בארץ ואולי גם הכי מושקעת. יש לו עוד כמה דגמים אני לא זוכר.

נשמע לי תמוהה למדי , קורלה ב-155 אלף ? הרשה לצחוק על הטיפש שיעשה את הטעות הזאת , במחיר הזה יש אופציות טובות בהרבה, מאזדה 6 , סובארו B4 וכמובן פורד מונדיאו החדשה. ברמת מחיר הזאת לא קונים קורולה.

גם אני בדיוק בשלב של בחירת נושא לפורייקט גמר הנדסאי אלקטרוניקה. נתנו לנו רשימה ארוכה יותר של נושאים חלקם נשמעים מעניינים למדי חלקם פחות . אבל אם יש פה באמת למישהו איזה רעיון (יש לנו יד חופשית באופן יחסי , תלוי אם המנחה של הפרוייקט ירצה לקחת על עצמו את זה) לגאד'ט לרכב יהיה מעניין מאוד לשלב בין לימודים לתחביב , אייל אמרת שיש לך איזה רעיון , אם זה לא סוד אז אני יהיה מעוניין לשמוע כמובן לא משהו מסובך מעבר ליכולת כפי שאני מבין עשית תואר מהנדס אנחנו עדיין בקטן רק הנדסאים .

קונדסון יצא לי לנהוג על האלפא GT על המסלול וגם על המיני קופר , האלפא מדהימה לדעתי , צליל סאונד מטורף , נוחות מדהימה , יופי עוצר נשימה שגם נמשך לתוך הקוקפיט מבפנים . הגה שלה מאוד חד, מהיר ומדויק אומנם הוא קליל קצת וחסר תחושה אבל האוטו מתנהג נהדר לדעתי אפילו אהבתי את התיבת הילוכים הסלספיד שמעלה ומורידה הילוכים עם גז בניים. לעומת זאת את המיני הרבה פחות אהבתי, נכון ההתנהגות כביש מעולה אבל ברכב שעולה כל כך הרבה אתה מצפה ליותר אולי צמיגים נדיבים יותר ולא המידה המצחיקה שהייתה במבחן , תא נוסעים שיראה כמו תא נוסעים יוקרתי ולא כמו תא נוסעים של רכב שניראה שיצא מביצת הפתעה של קינדר. יאיר , הרכב סטדנרטי לחלוטין אבל מתחוזק ברמה מאוד מאוד גבוהה, שמנים איכותיים של LM , נוזל קירור רק מקורי של פג'ו חלקים איכותיים, טיפולים לפני הזמן שהגדיר היצרן ,מחליף מה שצריך וגם מה שלא צריך הכל על מנת להיות תמיד בראש שקט . איזה חסרונות יש לצרפתיות ? החיסרון הגדול אולי זה איכות ההרכבה והפלסטיקה הלא הכי איכותית , חוץ מזה הרכב מגלה אמינות טובה למדי מלבד זאת הוא משלב רמה של נוחות גבוהה מצד אחד ומצד שני הוא לא מתפשר בביצועים שילוב נדיר במיוחד. BIG M , מסכים איתך אלי נהג מעולה , גם אני אחרי הקפה שלמה איתו והרבה מאוד זמן על הצד ירדתי מסחורר לגמרי , חיוור עם בחילות כאילו ירדתי מרכבת הרים , אם זה לא מספיק לפני זה עוד עליתי עם ניצן (גם נהג מעולה) לסיבוב על האלפא שגם עשה לי הקפה מאוד מסחרררת מזל שלא אכלתי כמה שעות לפני .

ואני חשבתי שהמנוע אצלי צפוף. עם המחירים של צ'מפיון והצפיפות של המנוע הזה (=יותר שעות עבודה) , הסיבוכיות שלו של גם טורבו וגם סופרצארג'ר ניראה לי כמו מתכון גדול לבעיות עתדיות .