פונפון

תודה. האם יש לך המלצה לחשמלאי טוב ברעננה (או שמא לפנות למוסך?) מה הם הדברים שצריך החשמלאי לבדוק?

לא הצלחתי למצוא פיוז לנעילה מרכזית בתיבת הנתיכים שבתוך הרכב. האם יתכן שהוא בתיבה שמחוץ לרכב? מה אמור להיות השם שמקושר אליו באנגלית? ואגב, לפני מספר חודשים היתה בעיה שרק דלת הנהג נפתחה בעת לחיצה על השלט ובוצע תיקון כלשהו במכונית שסידר את זה. יתכן שקיצרו או ניתקו משהו שלא היו צריכים...

בקשה להמלצה: האם מישהו יכול להמליץ על חשמלאי טוב ברעננה לצורך פתרון התקלה? ושאלה נוספת: האם על פי המתחים שנמדדו בתחילת הנסיעה 1. מתח מצבר מחובר רכב כבוי - 12.4 2. מתח מצבר מחובר רכב דולק - 13.7 יכולתי להסיק שיש בעיה במצבר או בטעינה? (בעיות החשמל התחילו עוד לפני הנסיעה הזאת).

אציין ש-13.7 נמדד לפני הנסיעה. לאחר הנסיעה שבמהלכה נכבה הרכב מדדתי 11.8 ברכב דולק.

אז הכוונה היא שהנורה יכולה לא להדלק כתוצאה מתקלה באלטרנטור, או שלהיפך, האלטרנטור יכול לא לעבוד בגלל תקלה בנורה? (ואגב, בבדיקה גם נורת הטעינה לא נדלקת וגם נורת הדלק לא נדלקת).

עדכון: בדקתי, ונורת הטעינה לא נדלקת בכלל, גם לא בסוויץ' פתוח בהתחלה. האם זה נותן כיוון יותר ברור?

לא נדלקה אצלי נורת מצבר. האם זה אומר שזה לא האלטרנטור? האם העובדה שיש פקקים במצבר שלי אומרת שהוא מצבר שיש למלא בו מים?

הנה הדיווח: מדדתי מתח עם אורות גבוהים ומזגן על מקסימום - 10.4 עד 10.6. את הטורים לא יכולתי להעלות ולמדוד בו זמנית, כי לא היה איתי עוד מישהו. (ורק רקע לבעיה: הבעיה התחילה באי פתיחה של כל דלתות הרכב אוטומאטית, אח"כ הדלקות של אור ABS לסירוגין כתלות באיתות או במזגן).

ברכבי התחילו להופיע בעיות חשמל משונות כגון נורות שנדלקות ונכבות כתלות בפעולת המזגן והאיתות וכו'. מדדתי את מתחי המצבר לאחר מנוחה ארוכה של יום: 1. מתח מצבר מחובר רכב כבוי - 12.4 2. מתח מצבר מחובר רכב דולק - 13.7 לאחר נסיעה של כ-50 קמ"ש במהלכה אורות הרכב הפסיקו לפעול ובסוף כבה הרכב בכלל והנעתי עם כבלים: 1. מתח מצבר מחובר רכב כבוי - 12.01 2. מתח מצבר מחובר רכב דולק - 11.8 שימו לב שלאחר הנסיעה מתח המצבר ברכב דולק *נמוך* מזה שברכב כבוי. למישהו יש רעיון מה יכולה להיות הבעיה? המצבר בן פחות משנה אך איני יודע אם הוא דורש מילוי מים או לא (יש לו פקקים מלמעלה שנפתחים ע"י מטבע, אך אין לו סימון קו עליון למים). תודה על העזרה

בשעות הערב בנסיעה במחלף קסם לכיוון מערב, ראיתי מכונית בשוליים, ללא אורות וללא משולש אזהרה (זה בכלל חוקי?). המכונית לא היתה לבנה. נסעתי בנתיב הימני ועברתי אותה וכעבור מספר מטרים (קשה להעריך כמה) ראיתי מרחוק פלאש. מהירות הנסיעה שלי ברגע הפלאש היתה באיזור 107 קמ"ש על פי מד האוץ שברכבי. מסביבי היו באותה עת מכוניות שנסעו מהר ממני. השאלות שלי הן כאלה: 1. האם מישהו יודע מה היא המהירות המותרת באיזור זה? (קצת לפני ישנו שלט שמבטל 70 קמ"ש. האם זה אומר שהמהירות היא 80?) 2. האם יתכן כי לא רכבי הוא שצולם? 3. האם יתכן כי מד האוץ ברכב מזייף, ומה קורה במקרה של נהיגה ב-107 קמ"ש במקום 80 קמ"ש. 4. האם עוד מישהו נתקל בניידת שם? תודה

לא (הודעה צריכה להכיל לפחות 25 תוים משום מה, ולכן הסוגריים)

שלום, ברכבי הוחלפו שני צינורות הבלם הקדמיים. הצינורות שהותקנו אצלי הם של אקסנט 98 ונאמר לי כי אלו הצינורות שמתאימים לרכבי למרות שרכבי הוא אקסנט 97. בצינור של ה-98 יש מעין פטמת חיבור בקצה העליון וב-97 לא (מה שגרם לנזילה לאחר ההתקנה, ולכן הם הוחלפו 98 ). בצינורות שהוסרו גם היתה פטמת חיבור אך שונה במראה החיצוני מזו שבצינורות שהותקנו. כעת נראה שאין נזילה. האם מישהו יכול לומר לי אם צינורות הבלם שהותקנו מתאימים לרכב שלי או שיתכן שישנם מספר סוגים של צינורות בלם לאקסנט 97? תודה על ההתייחסות.

תודה, אך אם הבעיה היא שאחד הגלגלים ננעל לפני הזמן, האם ה-ABS לא היתה אמורה להכנסל פעולה ולבטל את זה? האם יש לך השערות לגורמים לבעיה?

המשך ההסבר - המערכת נכנסת לפעולה רק בבלימות חזקות. החריקה לעומת זאת היא רציפה, קלה ונשמעת לפעמים גם בעצירות עדינות וגם בעצירות חזקות ויכולה לקרות גם כאשר ה-ABS נכנס לפעולה וגם כאשר לא. אם אחד החיישנים לא היה תקין לא היה אמור להדלק האור? האם יתכן שמדובר בצמיגים שחוקים/כיוון פרונט? (יש גם תחושה של משיכה קלה לאחד הצדדים בעת בלימה חזקה). עדיין אשמח לקבל תשובה לגבי ניתוק פיוז ה-ABS כדרך לעקוף את משאבת ה-ABS ושאר הרכיבים לצורך איתור תקלות.

אני חושב שכן, כי זו חריקה דומה לזו שנשמעת בפניות לפעמים והיא משתנה אחרי מילוי אויר בגלגלים (מתגברת). אשמח לקבל תשובה לגבי ניתוק פיוז ה-ABS כדרך לעקיפת משאבת ה-ABS ושאר החלקים לצורך קביעה האם תקלה כלשהי מגיעה משם.