PorSche-911

הראשי תיבות של המועדון PSI זה פג'ו -סיטרואן ספורט ישראל , גם אין לך רכב אתה יכול להצטרף למועדון לא חייב להיות בעלים של צרפתייה ספורטיבית על מנת להצטרף למרות שמרבית החברים הם כן כאלו. בקשר לרנו רוב מי שנכנס לשם גם הוא בעל רנו ספורטיבית , קליאו ספורט או קליאו RSI .

הרכב אצלי כשנה, אני לא החלפתי לו סלילי הצתה מה שכן ראיתי בריפרוף בהיסטוריה של הרכב שהוחלף סליל הצתה (לא זוכר כמה מהם או איזה מהם) הרכב עבר 167 אלף ק"מ. לא ידוע לי על בעיות התחממות כל שהם למנוע , אצלי החום עומד קבוע , בדיוק במטפ' עבודה שלו שלו (88-90 מעלות). עוד משהו ששחכתי לציין , אין במנוע חוטי הצתה , רק 4 קויילים (סלילי הצתה) אם אני זוכר נכון זה ניקרא הצתה ישירה.

אני מניח שהלכיב DSG לרכבך יעלה בערך כמו מה שהוא שווה אם לא יותר. המנוע הזה לא מוצלח במיוחד , הוא דיי כבד ועצל ה-V5 כיודע במקום הבוכנה השישית יש משקולת . פוטנציאל לשיפורים אין לו ממש לא משהו שבאמת שווה את הכסף, אם אתה באמת חייב עוד כוח זה לא המנוע הזה (רמז..) להגדיל גאנטים יפגע לך בהאצה ובצריכת דלק שיקול שלך.

יש מועדון רנו הוא חלק ממועדון PSI. זה התחיל כמועדון פג'ו סיטרואן ספורט ורנו הצטרפו לא מזמן. http://www.psi.co.il

זה עתיק הייה פה כבר מספר פעמים. אבל כן בדובאי יש המון אנשים עשירים , ככה זה שזורם לך נפט בחצר ואין מה לעשות עם הכסף תמיד צריכים צעצועים חדשים.

אתה צודק אולי באמת הלחץ דלק נופל לאחר מאמץ לא חשבתי על זה יבדק.

שלום לכולם לפני מספר חודשים הייתה לי את הבעיה הזו ברכב אך היא נעלמה לבד , היום כאשר נסעתי לערד לבצע סקירת מסלול היא חזרה ובגדול. כאשר מאיצים את הרכב חזק , זאת אומרת הילוך ראשון עד קצת לפני קו אדום ומעבירים להילוך שני המנוע כאילו נבלם וחותך לא ניתן כמעט להאיץ יותר ומאוד מאוד קשה לו לעלות בסל"ד להילוך הבא. מה שמוזר הוא אם לדוגמא אני לא מאיץ חזק ורק מהילוך שני נותן לחיצה אז ההילוך השני מטפס בקלות עד לקו אדום וככה הלאה , הבעיה היא בעצם שכאשר מושכים הילוך X עד לפני קו אדום ההילוך שבא אחריו כאילו נתקע והרכב לא מצליח לטפס בסל"ד. אם ההילוך לפני לא נלחץ חזק אז אין בעיה הרכב מטפס כמו שציינתי בקלילות אל עבר הקו אדום. אני חייב עזרה חברים אין לי מושג אפילו ממה אפשר להתחיל לבדוק , הרכב אחרי טיפול K10 גדול בינהם פלאגים , פילטרים ושמנים כמובן מטופל כמו שעון כל K10 (אפילו לפני כל 10K). ניסיתי לאפס מחשב , חשבתי אולי זה קשור אבל לא עדיין לא הסתדר. מערכת דלק לא חושב אחרי זה המנוע לא הייה סוחב בכלל מקרטע ובקושי נוסע , הוא נוסע מצויין והמנוע עובד עגול. מה יכולה להיות הבעיה? מה אתם ממליצים להתחיל לבדוק?

אין לי מושג מה צריכת הדלק אין לי VAG . אבל מה הצריכת דלק של הקליאו בליחיצות ובדיקות יכולות למינהן? 1-8 בערך?

7.5 אלף לטיימניג? איך נתת לזה אישור ? המוסך לא סגר איתך מחיר מראש?, 7.5 אלף זה מחיר מופרז לטיימניג במגאן . במחיר כזה הם אפילו לא החליפו משאבת מים ? לאן הלך כל הכסף?. באמת מעניין תעדכן אותנו.

רוני, אתה חיי בפירסומת לקוטג' . התאוריה שלך הגיונית בתנאי שכל אחד מהבעלים של הקליאו יחזיק אותה לפחות 5 שנים , אם בן אדם משקיע כבר ברכב טיימניג וטיפול גדול הוא ישאיר אותה אצלו סביר להניח לתקופה ארוכה יחסית שנתיים + כדי להנות מפירות ההשקעה אתה בתור קונה תגיד תודה אם תקבל את הקליאו עם טיימניג ל-3 שנים ואז החישוב משתנה כי רוב האנשים לא מחזיקים רכב זמן ממוצע של יותר משנתיים או שלוש (וגם זה בהגזמה) ואז נוצר מצב שהרבה אנשים אחרי ששמעו את העלות טיפול מוכרים את הרכב זמן קצר לפני הטיפול ואחרי הקניה להשקיע עוד כמה אלפי שקלים ישר משאיר לך טעם מר בפה. מה עוד שאני מניח שאף אחד לא מחכה באמת 120 אלף להחליף טיימניג או לחלופין 5 שנים בטוח מחליפים אותו לפני רק כדי להיות בטוחים . נכון יש מקרים שהקליאו זולה כמו למשל בביטוח אבל בהרבה מאוד מקרים היא יקרה יחסית , ברקסים אחוריים (למה 2000 ש"ח?) , טיימניג, קלאץ פלאגים וכ'ו לגבי הדלק הצריכה שלה אומנם טובה ביחס לנפח אבל אל תשכחו שצריך למלאות 98 והוא יקר יותר מ-95. ואולי החיסרון הכי גדול שלו זה היבואן , קרסו הידועים לשימצה. פאלו הזכיר את העניין של 0-100 ב-7 שניות , מי שמחפש האצה זריזה במחיר הזה שיקנה אביזה טורבו עם עוד קצת השקעה היא תהפוך לחיית רמזורים והמיאוץ הקלאסי 0-100 והיא תעשה זאת מהר יותר מקליאו ספורט (עזבו לרגע את ההתנהגות).

נדב, מניסיון של כמה חברים שעשו מסלול דומה והלכו לעבוד עם העגלות האלה בני יורק, הם חזרו אחרי כמה חודשים והם פשוט ביזבזו יותר ממה שהרויחו , המחייה שם יחסית יקרה הכסף כמו שאמרו לך לא משהו והכלכלה שם עכשיו חלשה (הם הלכו לפני המיתון והיו שם גם בתקופה של הקרסימס) מה שכן הם מאוד מאוד נהנו בתור טיול וחוויה לא יותר מזה. אחד מהם תפסו אחרי שבוע או שבועים משטרת ההגירה והוא חזר בלית ברירה לארץ בקושי הספיק להנות וביזבז דיי הרבה כסף כל הכרטיסי טיסה וההכנות לקראת זה. לדעתי אם יש לך כסף עכשיו 30K כמו שאמרו לך נסה ללמוד משהו שיעניין אותך, בין אם זה מכונות או מחשבים תלמד משהו ומשם תוכל להתקדם.

תבדוק היטב אם האמא שלה כשירה להיות מלווה (מעל גיל 24 זה בטוח השאלה היא כמה זמן יש לה רישיון אם בכלל , מעל גיל 30 נדרש וותק של לפחות 3 שנים ) , אם האמא לא כשירה להיות מלווה והיא נהגה כאשר נמצאים 3 אנשים ברכב שהחוק מתיר רק 2 יש פה עילה אולי לביטול התביעה שלהם תבדוק את זה לעומק.

ראשית מתנצל באם נפגעת מהודעתי לא הייתה לי כל כוונה. דבר נוסף , הפלאגים יקרים תגיד מה שתגיד , קח לדוגמא את הרכב שלי , מנוע 2.0 155 כ"ס מתקדם למדי בעיקר יחסית לזמנו כמה עולים פלאגים אצלי אתה יודע? קצת יותר מ-100 שקל לרבעייה , המלצת יצרן היא להחליף כל 60 K קילומטר . זה עדיין זול בהרבה מהקליאו . דבר נוסף עם קצת חוש טכני ודיי בקלילות אתה מחליף אותם לבד הגישה פשוטה יחסית. תיראה הוט הא'ץ צריכה לא רק להיות ספורטיבית , היא צריכה להיות "עממית " יותר בטיפולים שלה מעין מכונית ספורט לעניים בוא ניקרא לזה הקליאו ספורט פיספסה קצת את הנקודה הזאת , איך שלא תהפוך את זה זה יוצא ככה. מה עוד , שיש ברכב הזה סיכון גדול בקניה לדוגמא בן אדם שעומד למכור את הרכב הזה אני מניח לפחות שהוא לא ישקיע את כל העלות של הטיימניג (במידה והוא צריך לעשות) ויחליף רק את הרצועה בלי המותחן היקר ובלי המשאבת מים ויחסוך לעצמו כמה אלפי שקלים , בבדיקה הרי לא יעלו על זה שלא הוחלף מותחן למשל אתה בתור קונה תיהיה בראש שקט כי עשו כבר טיימניג ואופס אחרי כמה אלפי קילומטרים מותחן נשבר רצועה קופצת ושסתומים נוגעים בבוכנות והורסים את המנוע , נשמע סרט רק אבל בהחלט אפשרי בגלל העלות היקרה של הטיימיניג המוכר לא ביצע אותו כמו שצריך כדי לחסוך כסף הוא במילא מוכר את הרכב ואתה בתור קונה צריך לעשות עכשיו מנוע בעלות מאוד מאוד יקרה ולהשיג מנוע נדיר יחסית.

בעלי הקליאו ספורט סלחו לי כן , אבל אתם מנסים לנחם את עצמכם קצת על זה שהטיפולים ברכב הזה הזויים החל מטיימניג ועד לפלאגים ומותחן שעולים סכומים מטורפים של כסף. טיפול 120K בקליאו בתנאי שמבצעים כל מה שרשום פה וממה שראיתי באינטרנט יגיע גם למעל ל-9 אלף בקלות אם רק הטיפול של הטיימניג זה 9K מה עם פלאגים? עוד 800 ש"ח וגם זה בלי עבודה , פילטרים שמנים וכל זה אין לי מושג למחירים בקליאו אני מניח שיקר והופ הגענו לעוד 1000-1500 שקל שנוספו לנו בטיפול וסיימתם עם טיפול עשרת אלפים שלא רק נקרא ככה אלא גם עולה ככה , ממש טיפול לפורשה . עכשיו באמת בלי לזלזל ברנו מה בדיוק מיוחד במנוע הזה? איזה טכנולוגיה יש שם? , בסך הכל מנוע 2000 סמ"ק שמוציא הספק נאה אומנם 172 כ"ס אבל זה לא משהו שלא נעשה לפני זה , לדוגמא מנוע ה-VTI של הונדה 1.6 ומוציא 160 כ"ס אטומספרים שמעתם פעם על טיפול של טיימניג שמגיע שם ל-9 אלף? אני לא, יתרה מזאת מנוע של CTR , אותו נפח כמו הקליאו ספורט ומוציא 200 כ"ס כנ"ל מנוע ה-S2000 שמוציא 240 כ"ס אטמוספריים על אף אחד מהמנועים הללו לא שמעתי מחירים כל כך מטורפים כמו על הקליאו ועם כל הכבוד המנועים הללו מתקדמים בהרבה משל הקליאו ספורט , חזקים יותר עמידים יותר וכן גם אמינים יותר ועולים פחות לתחזוקה . עוד דוגמא זה ה-GTI6 ההספק כמעט דומה לקליאו ספורט (פחות 5 כ"ס) ועדיין המנוע לא מסובך כמו בקליאו ספורט ולא כזה יקר כמו בקליאו ספורט וכן גם הוא יחודי לדגם הזה כמעט . איך תגדירו את זה? עם כל הכבוד לקליאו ספורט ולהתנהגות המטורפת שלה הרכב הזה פשוט לא משתלם זאת דעתי לפחות .

1 ענו לך מצב לעיר מרכך מאוד את ההגה ומתבטל אוטומטית מעל 50 קמ"ש אם אני לא טועה. 2 מצב חיסכון , לא אל תיסע איתו תמיד לתוך העיר זה בסדר אבל בעקיפות זה מסוכן יחסית הוא מגביל את המנוע להעלות לסל"ד גבוהה "ולמשוך" הילוך ודווקא מתי שתצטרך כוח פתאום תישאר בלי. 3 תיזכר איזה אות זאת. 4 כמו שנאמר לך לחיצה ארוכה כל הכפתור בלוח שעונים אמורה לאפס אותו. 5 אין לי מושג 6 לכוון גובה נהג אולי זה רק בגירסאות מואבזרות יותר ולא בטוח שבשלך אפשר. 7 תישאר ב-D אין צורך לשחק בגיר יותר מידי באוטומט.

זה מאוד פשוט לשילדה מטורפת חייב להתאים חגרות טיימניג מטורפת בגלל זה המחיר היקר . אבל זה לא הכל שמעתם כמה עולה מותחן בקליאו ספורט? 3 אלף שקל כן כן מותחן מעפן שבכל רכב אחר עולה בקושי 100 שקל. המחירים של הטיפולים ברכב הזה פשוט מגוחכים , טיפול טיימניג 9 אלף שקל? מזה טיימניג לפורשה? במחיר כזה אני יכול לקנות אוטו קטן במחיר של טיפול . אפילו שזה אחת ל-4 או 5 שנים זה בערך כל שנה שהאוטו עולה לכם 2000 שקל מבלי שנגעתם בו אפילו עוד תוספת של 2000 שקל מטורף. מה שעוד יותר מטורף זה שעוד כמה שנים לא רבות מחיר הקליאו יצנח בזכות אדון לוי ואז מה? רכב ששווה 25-30 אלף אתה עושה לו טיפול טיימינג ב-9 אלף? שליש מהמחיר של האוטו

יונדאי גטס יכולה להיות גם אופציה טובה, חפש אבל אך ורק גטס מיידים פרטיות ולא מלינסיג שבא עם איבזור ביטחותי מחפיר (כרית אויר אחת ובלי ABS) חפש את הדגם המאובזר יותר. וכמו שכבר אמרו , דייהטסו סיריון והונדה גאז' אופציות טובות חסכוניות ואמינות.

אוקי אז רשמים ראשונים מהיום. קיבלתי היום ציפצוף לפני מכמונת מהירות שאני יודע שהיא קיימת שם דוד שלי קיבל שם לא מזמן דו"ח. כמובן שהאטי את המהירות למהירות המותרת פשוט עובד מעולה. זהו במהלך היום לא ניתקלתי בעוד מכמונות מהירות , אבל הסתכלתי קצת במפה ב-GPS וראיתי שיש באיזור מגורי יותר מצלמות ממה שחשבתי עד היום , כמובן שעידכנתי גם חברים לגבי המצלמות לפי המיקום שלהם ב-GPS.

טוב הצלחתי סוף סוף שיניתי גירסא של התוכנה. תודה רבה לך , ישר כוח. רק שאלה אחרונה , בהגדרות מהירות בתוכנה צריך לכוון משהו?

תודה על העזרה עד עכשיו , אך למרות הכל ושיצרתי תיקיות זה לא עובד לי עדיין. רק כדי להיות ברור אני משתמש בתוכנה כמו בתמונה הזו רק ששלי בעיברית

יש לך המון אפשריות. 1.4 8V 1.6 8V כמו שלך 2.0 של XSI , דור ראשון 123 כ"ס דור שני 135 עם 16 שסתומים כבר 2.0 של S16 עם 155 כ"ס 2.0 של GTI6 עם 167 כ"ס 2.0 טורבו של 605 8 שסטומים 150 כ"ס ופוטנציאל טוב לשיפורים הכל תלוי בתקציב שלך וכמה אתה מוכן להשקיע.

אוקי יצרתי את התקייה בתוך תקיית IGO , מוזר שלא מופיע לי את התקייה הזאת POI התקיות שמופיעות לי שם הן gpslog,maps,voice ועוד כמה תיקיות וקבצי דאטה. איך אני יכול לבדוק שזה עובד? אני אמור לראות את זה על המפה או משהו? או רק אם אני נוסע ונתקל במכמונת?

צודק טעות שלי לא שמתי לב, בכל מיקרה גם התקייה הזאת לא קיימת לי

כן זה ברור אבל עדיין עדיף על כלום. בכל מיקרה , ניסיתי להתקין את הקובץ לא הצלחתי . רשמת שצריך להיכנס לתקיית IGO ושם לתוך תיקיית POL ואז לתקיית Speedcam ושם לשים את הקובץ, לא מצאתי את התיקייה POL לא קיימת אצלי ב-IGO. אני משתמש ב IGO 2006 +

תודה רבה רבה ! נקווה שזה יתן פיתרון הולם למי שלא רוצה להשקיע כל כך הרבה בוולנטין .