PorSche-911

אני לא יודע מה עלות החלק בפולסוואגן אני זוכר שאצלי בפג'ו החלק עלה בערך 600 שקלים . החלק זה לא הקטע היקר פה , הקטע היקר זה העבודה הסיפור בקלות יכול לעלות 1500-2000 (כולל החלק) אם הצינורות חימום נוזלים או דולפים גם הם קח בחשבון זה מיקר את העסק בלא מעט . כדי להחליף את הרדיאטור חימום הזה צריך לפרק את כל הדשבורד , יכול לקרות מצב שמשהו אחר כך לא ישב טוב תלוי בטיב העבודה.

יפה מאוד , המנוע בקסארה שלך זהה למנוע של ברלינגו? (1900 דיזל בלי טורבו). אפשר למלות ביו דיזל אם יש סולר רגיל במיכל? כמה זמן אתה נוסע על ביו דיזל כבר? דרך אגב שמעתי שכאשר מתדלקים ב-100% ביו דיזל צריך להחליף מספר צינורות גומי של מערכת הדלק למשהו עמיד יותר כי זה מעכל אותם , זה נכון?

לידע כללי , מגה פיקסל אינו מדד לאיכות זה סך הכל הרזולוציה של התמונה מה שקובע בעיקר זאת העדשה, החיישן ועוד כמה דברים אפשר לצלם עם מצלמה איכותית אפילו על שתי מגה פיקסל ולועמת זאת על מצלמה גרוע ב-5 מגה פיקסל ועדיין יראו טוב בהרבה במצלמה הראשונה. דרך אגב הרכב ניראה יפה ואיכותי מאוד , תתחדש !

מה קשור לובלינסקי? למי אכפת מהם תגיד לי? , מי דיבר עליהם בכלל . דיברתי על היבואנים של היפניות למשל יוניון מוטרוס. גם לגרמניות לא חסר תקלות בשפע תאמין לי , מניסיון אישי עם פולו ומהיכרות קרובה של שתי גולפיות דור רביעי , אחת דיזל שהבעלים השקיע עליה בשנה האחרונה קרוב ל-20 !! אלף רק תיקונים והשניה V5 שמתחממת ומאבדת מים ונכבת כל הזמן . וזה עוד לפני שדיברתי על פלסטיקה מתקלפת ונישברת (בפולו).

חכה קצת שתגיע למוסך או שתיצטרך את השירות לקוחות של צ'מפיון .

ככל שהאויר קר יותר ככה יש בו יותר מולקולות חמצן (או הסבר קרוב לזה , לא זוכר במדוייק) לכן ככל שיכנס יותר חמצן ככה תהליך הבעירה במנוע חזק יותר ונקיה יותר . לא סתם שממקים פילטר פתוח מנסים למקום אותו במקום שינוק אויר כמה שיותר קר . לא פעם ראיתי אנשים ששמים קרח על האינטרקולר בשביל כמה לחיצות על מנת לגרר אותו . תחשוב על זה גם כשאתה רץ למשל איפה יהיה לך קל יותר ? כשתנשום אויר חם ודליל או אויר קר הנקודה ברורה. וכן בהחלט בחורף צפה לביצועים משופרים יותר.

מניסיון , הפונטו אמינה מאוד לא מזמן מכרנו את שלנו והיא הייתה אמינה למדי ובנוסף עלות חלקים זולה במיוחד וזמינות מאוד גבוהה , חסכונית בדלק וזולה למדי באחזקה באופן כללי. בנוגע לאביזה , אומנם לא הייתה לנו אבל כן הייתה לנו פולו לפני כמה שנים אשר זהה מכנית לאביזה , רכב זוועתי למדי אמינות בריצפה פלסיטקה מתפרקת חלונות נופלים , המון תקלות ובנוסף עלות חלקים שעורוריתית ושירות מוסכים ידוע לשימצה.

הוגרדן זאת אחת הבירות היותר טובות ששתיתי , בירה מצויינת.

עידן , אחלה הצעת נישואים ניראה יפה מאוד

זה לא 2 ליטר , ניראה לך שכל המערכת קירור שלו נכנס רק 2 ליטר? זה שתי גלונים . למרות שגם לשתי גלונים המחיר קצת יקר. באופן כללי המחיר שיצא בסוף באמת יקר לראש מנוע .

עידן , לא מזמן אני זוכר שפירסמת שירשור על רעיון להצעת נישואים , על מה הלכת בסוף? שיהיה במזל !

לא חושב שהוא מתומחר יקר כל כך הוא מתומחר סביר , המכוניות האלה גם ככה בעלות שוק מת ככה שאתה יכול להוריד אחוז יפה מהמחירון. חוץ מזה האמינות שלהם לא בדיוק בשמיים וזה בלשון המעטה

לא נכון , לאלמרה 1600 2001 יש 110 כ"ס אומנם ל-1800 יש רק 116 כ"ס אבל יש לו מומנט מצויין שמתקבל בסל"ד נמוך מאוד מה שמוביל להאצות טובות ושיוט בסל"ד נמוך וחיסכון בדלק.

אפשר גם לגמור קלאץ ביום אחד אם אתה נוסע כמו בבון . זה הכל תלוי באופי הנסיעה וכמות הקילומטרים , מי שנוסע כל היום בפקקים אין ספק שיגמור את הקלא'ץ מהר.

תודה על ההתיחסות דניאל , סך הכל נישמע לא רעה בכלל מחלות דומות ל-S16 שמכרתי לא מזמן . גם שם משולשים מתבלים מהר (החלפתי) וגלגלת פולי שיום אחד התחילה להרעיש ולחרוק והלגיד שהיא בדרך החוצא גם אני גררתי את הרכב כדי למנוע קפיצה של טיימניג. מה שהכי מדאיג אותי בעיקרון זה המוסכים בארץ או יותר נכון חוסר המוסכים שידעו לטפל ברכב הזה במקצועיות ועוד פה בצפון . אופציה נוספת שחשבתי עליה זה 156 ואחת עם מנוע V6 2500 אני פשוט מפחד קצת שהיא תגרום לי לפשיטת רגל עם הדלק עוד אפשר להסתדר , אני מפחד מהטיפולים שם . פשוט נפלתי חזק למותג אלפא , יש שם איזה קסם שמדביק אותך למכונית הזאת , המחלה דבקה בי חזק בהרבה לאחר שנהגתי באלפא רומיאו GT שחורה ומדהימה לפני מספר חודשים .

מתעלק על השירשור , D.liven , מה אתה יכול לספר לי על האחזקה השוטפת של ה-147 אני מאוד רוצה לרכוש אחת כזאת , העיצוב שלה מדהים אותי כל פעם מחדש , הניחוח היקרתי ושפע האיבזור בהחלט מדליקים והכי חשוב זה ההתנהגות הספורטיבית למדי של הרכב. מלבד ישור הקו שעשת האם היו עוד איזה שהן בעיות אמינות ? , מחירי החלקים בהשוואה לרכבים אחרים ? למשל טיפול טיימניג מה מחירו? איזה מחלות יש לרכב ולמה כדאי לשים לב? הבנתי גם שהפלאגים מאוד יקרים ויש 8 כאלה , כמה עולה החלפתם? דגם ה-2 ליטר ידני מאוד נדיר בארץ כמעט ולא ראיתי כאלו למכירה , ידוע לך אולי כמה יחידות נישארו? גם ה-147 סובלת ממחלת הוריאטור הזה?

במה שונה הגירסא הזאת מהגירסא הרגילה?

עדיף שתיהיה מודאג יותר מציפורים ועצים מאשר מהמגנזיום

אני לא מאמין , אחרי שהרכב הייה מסודר ומכוון עם הספור גיר הסעתי ואחרי 5 דקות שוב רעשים והספור גיר נטחן שוב . מה אתם ממליצים לי לבדוק הפעם? עוד שאלה , על מנת שהרכב יעשה ווילי איך כדאי לכוון את הקפיצים מאחורה ומקדימה? מבחינת קשיחות

תומר לבנות אחת לפי חלקים זה מאוד מאוד קשה אם בכלל , אתה תיצטרך לבנות שילדה מתאימה , לבנות גיר (לא חובה אפשר גם רק הילוך אחד) , תיצטרך לקנות מנוע שיתאים , גלגלים , גלגלי שיניים , מערכת שלט עם מקלט וסרבויים ובטוח עוד דברים ששחכתי. זה יהיה מאוד קשה זה בדיוק כמו שתנסה לבנות מכונית אמיתית מ-0 ובלי שיש לך כמעט ידע אל תישכח שבבסיס זאת מכונית מוקטנת רק בלי יותר מידי אלקטרוניקה ואיבזור . זול יותר זה לא יצא לך מלקנות קיט מוכן ובטח שלא תגיע לאותה רמה . גם מנסטר יכולים לעשות דריפטים , לגבי סיבובים אני לא מבין על מה אתה מדבר יש לך מסלול עם סיבובים להסיע את המכונית? בדרך כלל אתה מסיע את זה בשטח פתוח בעפר או משהו אין שם ממש סיבובים. לדעתי הכי טוב בשיבלך שקודם תילך למקומות שאנשים מסיעים את הרכבים האלו ותיראה למה אתה הכי מתחבר , תציק לאנשים בשאלות על גבול הטעם הטוב כמובן ואז תחליט . תיראה שהרוב המוחלט מעדיפים Monsters זה פשוט הכי כיף שיש והן ממש לא עגלות מבחינת כוח יש להן המון ובנוסף רובן באות עם גיר 2-3 הילוכים לחלק היטב את הכוח לעומת באגי שבאות ברוב המקרים בלי הילוכים ועם הילוך אחד קבוע.

נכון מכוניות כביש אין הרבה איפה להסיע שלא נדבר על מסלול מסודר. אבל בעיקרון כל מגרש חניה גדול או מגרש קט רגל (מאספלט) באיכות בינונית אפילו אמור להספיק. אם אתה מחפש התנהגות כביש אז בהחלט המנסטר לא מתאימות לך הן בשביל השתוללות ופאן נטו. באגי מתנהגות טוב מאוד לפחות רובן וכן אפשר להוציא אותן לדרפיטים והחלקות כמו כלום. מכונית כביש בהחלט הכי מתאימות לדריפטים תציץ בסירטון הבא http://www.youtube.com/watch?v=8xFkvo0xHoA מדהים פשוט. אני אישית מצליח עם שלי בכיבישי עפר וכאלה לעשות קצת החלקות כוח למרות שבדרך כלל זה מסתיים בספין או על הגג כיאה למנסטר טראק היא לא יציבה. מה שכיף זה שאתה יכול לשנות את הקשיחות והגובה של הבלומ"ז וזה כמובן משפיע ישירות על התנהגות אני צריך לנסות אותה עכשיו אחרי שהקשחתי אותה מעט .

תומר , לבד אתה לא תצליח להרכיב את זה אלא אם תיקנה כמובן קיט מוכן להרכבה מ-0 , מרבית המכוניות שנמכרות היום הן RTR , מוכנות כמעט לניסעה 95 %. השאלה כמה אתה רוצה להשקיע בבאגי שכזאת , המחירים כניסה לא זולים וגם התחזוקה ממש לא זולה , אם יש לך חוש טכני טוב אז אתה תיסדר יפה מאוד וזה יוזיל את עליות התחזוקה. באופן כללי אני אישית דווקא מעדיף MONSTER TRUCK על כל באגי או רכב כביש , אפשר להסיע אותם בכל מקום הם בנויים חזק וזה הכלים שאפשר הכי הרבה להשתולל איתם ולקפוץ מגבהים בלי שום נזק כמעט . דבר ראשון , תיבחר חברה שיש לה מלאי חלקים ויבואן בארץ מאוד מבאס להיתקע על כל חלק שנישבר חודש-חודשיים. בעיקרון חברות טובות למכוניות זה TRAXXAS , HPI RACING , HOBAO-OFNA ויש גם את קיושו ועוד כמה. HOBAO חברה מעולה עם כלים אמינים אבל אין יבואן בארץ וזה קצת בעייה. בעיקרון היום העילית של הבאגי זה BAJA 5B , כלי מדהים של HPI אך שים לב בניגוד לשאר הרכבים הוא לא עם מנוע ניטרו (רוב המכוניות האלו עובדים על תערובת דלק של 20 % ניטרו ועוד כמה דברים , פצצה מתקתקת ) ה-BAJA באה עם מנוע 2 פעימות גדול בנפח 23 סמ"ק דומה למנוע של חרמש והרכב הזה פשוט חזק מאוד ועובד על דלק + שמן ללא ניטרו. מאוד יקר מאוד מהנה. מה התקציב שלך ? הינה סירטון קטן של הבאג'ה . הינה כמה תמונות של ה-TMAXX , שימו לב לשיפורים מיגון תחתון מלא מאלומניום (המקורי מפלסטיק וגם לא מגן על הכל). ולאגזוז לחץ המגודל המקורי קטן בהרבה ועשוי מפלסטיק. בנוסף מה שרציתי להראות זה את הבעיה של הפילטר אויר שנוגע בספור גיר יש למישהו רעיון יצירתי מה לעשות?

הבעיה נפתרה הספור גיר הייה טחון כי הוא לא הייה מורכב כמו שצריך , היום החלפתי אותו לאחד קצת גדול יותר . עכשיו יש בעיה אחרת הספור גיר גדול יותר וגם המנוע לא מקורי (הוא גדול יותר מהמקורי גם פיזית) הבעיה היא שהספור גיר משתפשף כל הזמן עם הפילטר אויר ועושה קצת רעש אני מפחד שהוא ישחק שוב מה גם שזה פוגם קצת בביצועים . אני עם פילטר אויר מקורי. יש איזה דרך להרחיק במעט את הפילטר המקורי מהספור גיר? אם לא הבנתם אני יעלה תמונה שמראה את זה

תיקרא מה שרשמתי בשירשור הבא http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=215862 אין כמו לוח פוקוס כדי למכור ממש מהר!

עדיין לא הצלחתי לסדר למרות שניסיתי את מה שנאמר פה. אבל שמתי לב עכשיו למשהו הספור גיר לא תקוע הוא מסתובב בחופשיות אם אני מסובב אותו עם היד . אני נותן המון גז והוא בוקשי מסתובב הספור גיר הגלגל שיניים של המנוע לעומת זאת (לא יודע את שמו אבל הוא מחובר אחרי הגלגל תנופה - פלייוויל) מסתובב מהר מאוד , זה בעצם הגלגל שיניים שיוצר קשר עם הספור גיר .