aa123

הקורולה רגישה מאוד למשיכות הילוכים מבחינת הצריכת דלק. אם תשאיר את מד האקונומי בצבע הירוק - תקבל תוצאות חסכוניות בהרבה. שים לב שבשיוט אתה לא פותח מצערת יותר מדי. (שוב, אקונומי בצבע ירוק). ובלי קשר - אני מקווה בשבילך שהבולמים במצב סביר. (גם כן מחלה בקורולה). אחרת ההתנהגות ממש לא בטיחותית. כמובן שהייתה לי קורולה ידנית כמו שלך.

סיוויק ידני (שהייתה) מושבים גרועים: חסרי תמיכת גב תחתון וגורמים להזעות גם בחורף! רעשי רוח גבוהים מאוד ב-150 ומעלה... מושכת ערסים (רבע מאשקלון) ברמזורים...

ואם למהנדס יש בן חייל?

מה העלות? יש הגבלת גיל?

כמובן, לא לשכוח לציין שיש ללך ניסיון בעבודה. ואפשר לנפח בתחום האמת. (לדוגמא, אם היית מעדכן איזה אתר תדמית פשוט 10 ש"ע בשבוע, תאמר שאתה מנהל אתר)

כנ"ל... כדאי לעשות LOW LEVEL FORMAT, ורק אחר כך לעשות את הפורמט המוכר לנו. כך תשחזר אותו ליום יציאתו מהחברה.

לקנות שרייד? ראית פעם איך נראית שרייד אחרי תאונה? אני ראיתי. בין מושב הנהג להגה לא היה ס"מ בודד. לא שווה לסכן את החיים בשביל כלום

ל-BUKI: אשמח אם תסביר במה הקנגו עדיפה על הקונקט.. אני לא רואה שום דבר...

אני אנסה לתת נק' מבט אחרת לדיון: בואו נסתכל על ההבדלים בין המילים 'ספורטיבי' ו'ספורט' מבחינת השפה העברית. אני מביא את דבריו של (מילון) אבן-שושן: ספורט = תרגילים גופניים בעיקר בצורת משחקים או תחרויות, שמטרתם פיתוח הגוף וחיזוקו... תרגילי ספורט, מכשירי ספורט; עשיית מעשים שאין בהם תועלת משל עצמם ומטרתם השגת שיא וכו'. ספורטיבי = שיש בו ספורט; שיש בו רוח הספורט. ההגדרה לספורטיבי תואמת את דבריו של מוטי ואת ויקיפדיה - משהו שלא תוכנן לעסוק בספורט, אבל מכיל מאפיינים ספורטיביים. (וולבו S70 T5). הבאתי דווקא את הוולבו, כדי להמחיש שההגדרה למאפיינים ספורטיביים היא אינדיבידואלית. מהירות היא חלק בלתי-נפרד מענפי ספורט רבים, לדעת רוב האנשים. לכן כל רכב מהיר הוא ספורטיבי. (מכיל תכונה ספורטיבית). דוגמא לרכב שתוכנן להיות ספורט אפילו שמבוסס על גרסא משפחתית - M3 CSL. # השאלה העיקרית שנשאלת - איך אנו מתאימים את הגדרת המילון ל'ספורט' לתחום שלנו? קשה לומר שרכב ספורט זה רק רכב שנועד לתחרויות... **** הרעיון שקספר הציע נחמד: מי שחולק על הגדרת חברו, שייתן דוגמא נגדית. אביעד

מי משלם מקדמה על רכב? זו בטח לא 106GTI יד ראשונה...

מעבר בצהוב נחשב למעבר באדום?

עוד אחד שנפל עם סוחרים.... משתתף בצערך.

טועה! התבלבלת.. כתבת שההפרשים בביטוח הם לחודש, אבל הם לשנה. מה שמפריך את החישוב שלך.

1. האם עומק החריצים מעיד על אורך הבלימה? 2. מה אפשר ללמוד מסדקים קטנים (יובש) רק באיזור החיבור של הסוליה והדופן? הלכתי לפאנצ'רמכער והוא אמר שהסולייה מתחילה להיפרד מהדופן. כמה הזוי, ככה נכון. נראה לי שהוא ניסה למכור לי צמיגים, אהל רציתי לשמוע חוות דעתכם. הצמיגים בני 3.5 ולא יבשים בכלל בדפנות, עם עומק חריצים של כ-4 מ"מ.

עדיף, למי שמתכנן לנסוע ב-3 או אקסנט, ונהנה מזה. לא עדיף למי שחושב שמגיע לו משהו טיפה יותר משודרג (נו טוב, STI זה לא טיפה) כי הוא באמת עובד כמו חמור ובזבז 4 שנים מהחיים + עלויות שוטפות (כולל אובדן הכנסה) עבור תואר I. בקיצר, לא מטריד אותי. ----- וחזרה לעניין ------- רועי צודק במאה אחוז, ושכח גם פקטור נוסף בשכר: עלות הנסיעות שלא משולמת למי שלוקח רכב בליסינג. כלומר, יש כאן הפסד נוסף מהנטו. במידה והמעביד מתקין לי פזומט ברכבי הפרטי שלי - איך מס-הכנסה מתייחס לזה? (אני יודע שזה אפשרי, כי בחברה בה עבדתי נעשה הדבר לאחד מרכבי העובדים. אותו בחור בדיוק עזב את אמדוקס (היה גל של פיטורים למי שזוכר), והתעקש בחירוף נפש לקנות את הדייהו לאנוס שהייתה צמודה לו. הבוס שילם לו את כל עלויות הדלק (לפי קבלות)). וסתם שאלה: אם יש לי רכב (נניח, אימפרזה WRX) שעלות הדלק שלו באופי הנהיגה שלי מסתכמת בחודש ב-1800 שקל (די מציאותי), פי 2.3 משל מאזדה 3. האם אני יכול לבקש מהמעביד שישלם לי 1/2.3 מעלות הדלק של הרכב שלי, במקום הנסיעות וכל העסק של הליסינג? האם אתם מכירים מישהו שעשה סידור דומה? אביעד

מסכים! או כמו שאמר לי חבר שדפק את הרכב: אם הייתי עושה קורס, הייתי חוסך את התיקון.

לפני שאתם רצים להגן על 307 או מגאן, למה מעולם לא שמענו סיפורים על קורולות (סתם דוגמא; מבחינתי גם מגאן וגם קורולה הם רכבים משעממים, הייתי מעדיף STI) שחלקן יוצאות מהחברה רכב 'לימון', כזה שכל הזמן מתקלקל? ברגע שהמצב הכלכלי יאפשר לי אני לא אסתכל לכיוון סגמנט ה'משפחתיות' (וגם כשהסתכלתי ניסיתי לקנות משפחתית עם 'פלפל'. הסיוויק הידנית הייתה פשרה לא רעה), ככה שאני גם ככה לא מתעניין בסקרי אמינות כאלה ואחרים. אני פשוט 'סורק' את הזיכרון ומנסה להיזכר בשרשורים שקראתי בפורום במשך 4 שנים. לא סביר שפותחי הת'ראדים ב'תמיכה וטיפולים' בדו אותם מתוך שעמום. אגב, אין פה בפורום איזה קצין רכב שיוכל לשפוך אור על הנושא סטטיסטית? אביעד

יצאת בזול! יאללה, פתח דף חדש... ולשני ה'מפקדים' שהגיבו כאן בשרשור - היה לנו ביחידה רס"ר שהתייחס (בין השאר) אליי כמו לזבל. תוך יומיים את הלקח שלו הוא למד. הוא הבין טוב-טוב שלא כדאי לו לאבד את הזימון למילואים (שהוא כ"כ רצה) בגללי. מאז הוא לא דיבר איתי.

אוקיי. תודה על התשובה. עכשיו לשאלה הנוספת: מדוע יצרנים מתקינים ברכבים צמיגים ירוקים שגורעים מהבלימה? אני לא מדבר על להתגרזן עם יונדאי אקסנט ודומיה, אלא על לבלום במינימום זמן!

גם אם היו חו"ד טובות - זה לא אומר שלך זה יישמע טוב. צריך לשמוע בלבד כדי להחליט

האם צמיג תקין לחלוטין (לא יבש, עם מספיק בשר) בן 3 יבלום בדיוק כמו (עד כדי הבדלים זניחים) צמיג חדש? הייתי שמח לקבל תשובה של כן או לא. (כי אם לא, לא ברור למה ממליצים על החלפה אחרי 3-4 שנים דווקא, ולא פחות).

לא מצאו שעה עם פחות רייטינג? נניח, שלוש בבוקר וזהו? דברים כאלה מעצבנים...

נדמה לי שמהחיר נמוך באופן חשוד. בדוק את המחירון, ואם באמת ככה - אני הייתי מתרחק. לא מכיר אנשים שמוותרים סתם על כסף.

ואולי המהירות והתנע היו כפולים ואפילו משולשים?... לא חכם לומר את זה. ובהזדמנות זו: האם הכוכב החמישי ניתן על דברים שלא קשורים להגנה על הנהג נטו? (כלומר, הגנה על נוסעים שאינם הנהג [כגון תינוקות המעוגנים בתקן ISOFIX], הולכי רגל וכו')

זה מה שקורה כשנוסעים יותר-מדי מהר בעיר. חבר'ה... תתעוררו!! אוהבים לנהוג מהר? עשו את זה בסופר-זהירות... לפחות שהמצפון לא יציק!