aa123

ופעם יצא לי לקרוא ב-CAR (אאל"ט) כתבה בה נכתב בהרחבה על נושא התזמון בזינוק - כלומר איך לחסוך את זמן התגובה (כחצי שנייה) מאז שהתחלף הירוק - ומצד שני גם לא לצאת לפני שהתחלף ולפסול.

בא איזה ערסוואת-לייט שנתן 5 מעל, אז כנראה שלא

מי שיתעסק עם ההילוכים בזמן בלימת חירום, (במקום להתרכז במה שצריך) - קרוב לוודאי יעשה תאונה. וזה גם הגיוני - אם הגלגלים ננעלים - למה צריך את הכח של המנוע? הרי להאט אותם יותר ממה שהם - הוא לא יוכל. בקיצור - חסר היגיון לחלוטיןץ אגב - הורדה להילוך שני ב-75 קמ"ש (בהונדה סיוויק דאז) וזריקת המצמד הובילה לנעילת גלגלים. מצד שני - בכביש רטוב וברכב ללא ABS - המצב שונה לגמרי, ועדיף לא לנעול גלגלים ולהעריך בצורה מדוייקת אם נצליח לבלום גם ללא נעילתם. (כך להפחות מהניסיון שלי. אשמח לשמוע אם אני צודק או טועה).

אופק, לא נמאס מאסטרה אחרי 3 שנים? ולעניין - יש אסטרה ידניות. (2.2)

ב-IBM ניתנת הודעת ERROR בהפעלה במידה והמאוורר לא תקין. כנראה שהם לא כאלו מתוחכמים... ניחוש שלי - שווה לתקן. ברר מחירים. בכל אופן - אם אתה מעוניין למכרו - צור קשר בה"פ.

שכחת לכתוב שרועש מאוד! (רעשי מנוע) אולי עוד אנשים כאן יחזקו את דעתי..

עדכון: עכשיו הייתי אצלו. הוא החזיר לי את מה שהיה לי ברכב (3 תקינים והתקול). אגב - לא כתוב עליהם שום זכר למקוריות של מיצובישי (בניגוד לחלפים אחרים, כמו פילטר השמן). (נקווה רק שבמוסך "מרכז המנכ"ל באמת הרכיבו מקוריים כמו שחייבו את הפראייר [הבעלים הקודמים] שטיפל שם ברכב של 15K שקל). דיברתי איתו והוא התחיל להתקפל - בהתחלה רצה רק כסף ועכשיו מסכים לקבל חזרה את מה שהרכיב. סלבה - כנראה שאעזר בך ואקח חוט אחד! תודה רבה לעוזרים.

דיברתי עם 2 מוסכי מיצובישי. לפי המק"ט בדקנו שהחוטים שהוחלפו לפני 17K ק"מ אכן מקוריים, ולא אמורים להקרע אחרי 17K. זה כסף של ההורים, והם החליטו ללכת עם זה עד הסוף. (אני אולי הייתי מתייאש). אביעד

ב-800 קנינו רבעיית קלבר VIAXER באותה המידה. אחיזה טובה, TREADWEAR נמוך.

עם אותם הגנים.

תודה רבה לכל העונים. במידה והחוטים מקוריים - החלטתי שאני הולך איתו עד הסוף. יש טעם לפנות לאיגוד המוסכים?

אין אצלי נזילות בכלל .

תודה רבה! בדוק ה"פ.

לכל הקוטלים, חלאס. אמרו שהתוכנית במתכונת של טופגיר ולא מתחרה בה. אל תשכחו שאנחנו בישראל, ושידור תוכנית על מוטוריקה כשעה לפני הפריים-טיים זו קפיצה עצומה. לגבי הארץ - מי בכלל קורא את זה? עאלק ביקורת - שיבקרו את עצמם. אילדיס פרחי?! נו באמת... אגב, איפהשהוא קראתי שאילדיס נוהג באימפרזה STI. נכון? אביעד

איציק - החוטים המקוריים כנראה (בהנחה ועלו 600 שח במורשה) מקוריים ואין סיבה שייתקעו. האם באמת הם נמכרים רק ברבעייה ולא ניתן לקנות בודד? כבר החזקתי שני רכבים - ואף פעם לא קרה לי כזה דבר.

שימו לב שהפול מטפל בביטוח חובה בלבד.

הרכב (סופר לנסר 93) נכנס בצהרים לטיפול 10K. על הדרך, כמובן, הוחלפו הפלאגים. לפני הטיפול - הרכב נסע מצויין - ללא חיתוכים במנוע, רעידות וכו'. כשבא הבחור (שאגב, אחלה גבר ואני נוטה להאמין לו) להחליף את הפלאגים - הוא פתאום מוציא את אחד החוטים ומראה לי שהוא קרוע וצריך להחליפו! אמר שינסה לקמבן משהו - וחיבר את הכל. באים להניע את הרכב - הכל רועד והמנוע 'חותך'. אחרי החלפת חוטי הצתה (עליהם אני אמור לשלם לו בעתיד - 160 שקל אגב) הכל הסתדר. לאור העובדות, ולאור הנתון החשוב שלפני 17K קמ הוחלפו 4 חוטי הצתה במוסך מורשה (יש הסיטוריית טיפולים) ע"י הבעלים הקודמים: 1. האם הנזק נעשה על ידו ובאשמתו? 2. האם מחליפים חוטי הצתה בסט של 4 - או שאפשר בודדים? 3. האם 160המחיר סביר? (במוסך מורשה עלו ארבעתם כמעט 600 - אבל בכל זאת...) ובכלל - מה הייתם עושים במקומי? תודה רבה. מחר אני צריך לפעול בעניין!

אחלה מחיר!! גם לי רפי עזר מס' פעמים בטלפון אביעד

1500 לגיל 22 לחובה זה מעניין. נשמח לדעת איפה ביטחת

כשקונים רכב משעמם - צריך לחשוב מה יהיה במכירה. כנראה שירידת הערך של הלנסר תהיה יותר גדולה - לכן עדיפה הקורולה. מצד שני - גם הקורולה מוחלפת בקרוב...

HP-COMPAQ באונ' יצא לי לעבוד על הרבה כאלה - שקטים ביותר. תבדוק.

יהי זכרו ברוך.

לאבא שלך לא היה ביטוח צד ג'. אם הוא היה אשם, היום הוא היה בחובות מעל הראש

כשאמרתי שאסור לעבור על זה לסדר היום - התכוונתי לעשיית בדיקה יסודית לפני תביעה. העלתי השערות ולא עובדות.

זה שמדובר ב-MR2 - קל להבחין. אבל אם תשימו לב כריות האויר לא נפתחו. מישהו כאן צריך לקבל תביעה חזקה (או היצרן/יבואן - או הסוחר (במידה והיה) שתיקן את הרכב בצורה חפרית). עם כל הצער למשפחה - דברים כאלה לא צריכים לעבור לסדר היום!! התמונות: