dr6633

אצלך ב GTI עדכנת ויש לך CarPlay?

תראה לסוכן את זה, אם תצטרך. ל 1.2 טורבו יש 120 כ״ס.

מעדכן שראיתי את ה 2008 ודיברתי עם נציג מכירות, שאמר שגם ב 2008 אין שיקוף או CarPlay והמערכת זהה לגמרי לזו שיש בדגמים האחרים כגון ה 208. חבל אבל לא deal breaker.

נבחנה ללא esp ועם כרית אויר אחת למיטב זכרוני, כך שזה לא ממש נכון, אבל הבטיחות הירודה יותר באה לידי ביטוי בצדדים. בכל אופן, אולי ניתן למצוא פנדה מהדור החדש (החל מ 2012) במחיר הזה או קצת יותר והיא יותר בטיחותית.

למה שלא יחזיקו ירושלים תל אביב? זה לא מילאנו-נפולי כן? אני דווקא חושב שכן שווה לך לחפש פנדה שמורה מכיוון שבתקציב הזה, אפשר למצוא אחת מהשנים האחרונות יחסית, והמנוע הקטן בא גם עם משקל נמוך יותר מהאיבו (שאגב גם היא עם מנוע חלש יחסית). האופציה השניה לדעתי היא הרנו.

תתחדש ותהנה. ב 2008 המחודשת הבנתי שכבר יש שיקוף, אולי זה משהו שאתה יכול לעדכן.

נעול על הרכבים האלו בלבד? מגבלות ליסינג? אם לא, בדוק את הפיג׳ו 208 ואת הרנו קליאו, אולי גם את המזדה 2. יותר זריזות מהטויוטה וההונדה ומציעות חבילה טובה בסך הכל.

מבאס, והתנהגות כזאת של נציג מכירות באמת לא לעניין, אבל האמת? זה לא הדבר שבגללו הייתי פוסל רכב. לפספס רכב שמוצא חן בעיני בגלל היחס במכירה ועוד כשאני מתכנן לקחת רכב בליסינג? למי אכפת מהנציג? זה בטח לא אומר כלום על השירות והחלטה לא לרכוש מונעת, לדעתי, מאגו.

זה הביצה והתרנגולת. שמירת הערך היא בין היתר תוצאה של הסטיגמה ואפקט העדר בארץ. להזכיר את הבדיחות על רוכשי קיה לפני כך וכך שנים? שלא תבין אותי לא נכון, קיה יצרנית מצוינת לדעתי, אני רק אומר שיש פה מספיק מבחר וצריך לקחת בחשבון רכבים נוספים שלפעמים יותר מתאימים לצרכים ושמירת ערך, כמו כל אלמנט פרקטי בשיקולים לרכישת רכב, היא לא ערך עליון - מה עם טכנולוגיה מתקדמת? זריזות? ליונדאי קרוס אין משהו מיוחד להציע בגרסה המשווקת. אם היתה מגיעה במפרט מתקדם, אולי הייתי מעדיף אותה על המתחרות, כשנושא שמירת הערך הוא פרמטר מתווסף ולא בלעדי.

איזו סיטרואן? קקטוס? הבנתי שהמזגן ספציפית שם מקפיא.

לא מכיר (לצערי) רכב אירופאי שהמזגן שלו ברמת ההקפאה של סוזוקי/יונדאי.

בשבילי תודה אבל...לא. מעדיף את הרכב כמו שיצא מהמפעל עם מינימום התעסקויות, או להוסיף כסף ולקנות מאובזר יותר אבל באבזור מקורי. בהצלחה בכל אופן.

אלה שהזכרת הם דווקא גם אותם השמרנים. אל תשכח שפוקוס וגולף וכו אלה מכוניות ששווקו פה למשך שנים עוד לפני הגירים המחורבנים שלהם, והאנשים שבאו לקנות קנו בין היתר בגלל היסטוריית אמינות טובה, מה גם שחלקם חוזרים לקנות (בפוקוס פחות). אני מתכוון דווקא לטויוטה אוריס/יאריס מבחינת גירים, שאני לא מדבר על נוחות או יעילות אבל למרות השם הרע של אותו גיר חד מצמדי ידוע לשמצה, לא זכורות לי תקלות. ואם במנוע עסקינן - אני מדבר לדוגמה על הטווין אייר ש(לא) נמכר פה בפיאט פנדה או ב 500 (בהתחלה, לפני ה״ספורט״), גם בגלל כאלה שחשבו שרעש ״מוזר״ אומר שהמנוע מקולקל, גם כי ציפו לצריכת דלק מופתית גם עם רגל כבדה על הגז, וגם בגלל שמרנות נטו...אבל לא שמעתי על תקלות. עזוב, נישאר פה עם טכנולוגיה מיושנת, הכי טוב

קצת חבל. אבזור שאינו מקורי זה הדבר האחרון שהיה גורם לי להעדיף רכב אחד על משנהו.

גם אשמת היבואן וגם אשמת הלקוחות ששמרנים לא פחות. מנועים/גירים חדשניים ששווקו פה, זכו לרוב לקבלת פנים קרה בשל מקובעות, ולא תמיד בקשר ישיר לאמינות. נראה לי שפשוט לא רוצים לקחת סיכונים, בטח לא עם לקוחות סוזוקי שנראה לי שרובם מחפשים ״ראש שקט״ ולא מהרבה מעבר. אחרת, יש מתחרות טובות בהרבה.

היונדאי עצלה, לארץ היא מגיעה עם שילוב מנוע גיר שכבר לא קיים כמעט (מנוע לא מוגש וגיר אוטומטי 4 הילוכים). לא רואה שום סיבה להעדיף אותה על פני המתחרות, אלא אם כן חיים לפי סטיגמות וקונים רק יונדאי/קיה וכו, כי זה ״הכי אמין״ וגם חושבים רק על שמירת הערך. ההתלבטות בין הפיג׳ו לרנו היא הגיונית יותר. שתיהן מודגשות וזריזות יחסית. לרנו גיר כפול מצמדים, לפיג׳ו אוטומטי פלנטרי. שתיהן, בינתיים, לא הראו בעיות אמינות מיוחדות כלשהן. לא נהגתי בהן אבל ישנן טענות שהרנו פחות נוחה והמרווח מאחור קטן יותר. מבחינת אבזור, האבזור בגרסת ״פרימיום״ של הפיג׳ו לדעתי לא מצדיק לקרוא לה פרימיום (מזגן מכני, למשל). כמו תמיד, נסיעת מבחן תפתור לך את הדילמה. שתיהן ראויות וסך הכל מציעות את אותה חבילה, עד שתגיע (אולי עוד מאה שנה) המזדה cx3 לארץ, אבל היא גם תעלה יותר.

הרכב הכי מעפן שיצא לי לנהוג בו ב 20 שנה האחרונות. מתלים של ריקשה, הכל מקרקש ובכל סיבוב אתה עף הצידה. הדבר הטוב היחיד הוא המזגן. באמת באמת שהייתי מעדיף רכב ישן יותר ונורמלי יותר. האיגניס החדשה שהוצגה, דווקא מעניינת...ואמורה להגיע לארץ בשנה הבאה.

מה שמבאס זה שה 2008 מגיעה עם ה 1.2 בהספק של 110 כ״ס בעוד באירופה, היא מגיעה עם 130 כ״ס כמו ב 308. היה נחמד אם כחלק מההשקה המחודשת, היו נותנים גם את האופציה הזאת. חוץ מהעניין הזה (שהוא לא באמת ענין, הרכב מספיק חזק לרוב הלקוחות שמחפשים סגמנט כזה), על פניו אין הרבה מה להתלבט.

רכב מצוין, החזקתי בדיוק בכזה שנת 2007 כ 4 שנים ומאוד אהבתי את הרכב, הרגיש גם זריז לזמנו ובתקופה הלא מוגדשת של מרבית הרכבים. קח בחשבון שהטיפולים קצת יקרים יותר (כמו של המונדיאו בערך, כולל שמן של מונדיאו, מסננים וכו) ובבדיקה שים לב לתושבת מנוע.

אבארט פונטו. יש מישהו פה שמוכר, אבל אני לא זוכר אם זה בתקציב שציינת.

הפיאט ברמת הגימור הבסיסית היא עם 4 כריות (זו שעולה 59). רמת הגימור השניה מגיעה עם 6 וגם עם אבזור נוסף ומערכת בלימה אוטומטית (עובדת די מגניב). להערכתי שתיהן היו מקבלות 5 כוכבי בטיחות בארץ, לפחות לפי המבחן הישן. אם בגיר ידני עסקינן, ידה של הפיאט על העליונה פה. הגיר הרבה יותר נעים וקל. עם זאת, אי אפשר להתעלם מהיתרונות של הסטפווי. נסיעת מבחן תעזור לך לדעת למה אתה יותר מתחבר.

הסנדרו סטפווי כנראה תתאים יותר מבחינת מרווח. הפנדה אגב מגיעה רק עם גיר ידני, לא הבנתי אם אתם מחפשים רק אוטומטית. מבחינת נהיגה, אם משווים גרסאות ידניות, הפנדה מרגישה יותר נוחה באופן כללי ויוצר איכותית, אבל הסטפאווי גבוה יותר (סוג של קרוסאובר) ועם טורבו, מה שהופך אותו לזריז יותר. בסטפאווי הידנית אין מערכת לסיוע לזינוק בעליה, שזו מערכת פשוטה שנמצאת בהרבה רכבים והיא גם בטיחותית וגם נוחה. מציע שתישן נסיעת מבחן להתרשמות, וגם לשים לב שבפנדה המרווח מאחור קטן יותר. לגבי הסלריו אגב, הייתי מוותר. לא מוצא סיבה לקחת אותו בחשבון עם מנוע קטן יותר מהשאר כאשר ההפרש לא כזה גדול. אופציות נוספות - מיצובישי ספייסטאר אם עדיין משווקת, סיאט איביזה ופיג׳ו 208 ידניות. שתי האחרונות זו כבר ליגה אחרת לגמרי.

לא מובן בכלל. מה, לא מזיז להם שקהל המעריצים דורש גיר ידני? טוב, לפחות הטווינגו GT ידנית.

נוחות נסיעה ושקט? גולף, ללא ספק.

הפיקנטו נכנסה לשוק מכוניות מנומנם מאוד, שבהיצע שלו היתה פיאט פנדה, שתומחרה כמעט כמו משפחתית של היום...וסוזוקי אלטו. הפנדה נהיית רלוונטית בהורדת מחיר משמעותית, תחילה במבצעים (מבצע המשביר המפורסם) ובהמשך במחירון, אבל אז כבר לא היה לה הרבה מה להציע מול הפיקנטו. זה חזר על עצמו אגב עם הפנדה החדשה יותר, ושוב, הורדת המחיר בוצעה רק אחרי כשלון במכירות ואז שוב היא לא היתה רלוונטית כבר. נחמד לראות ששוק המיני מוכר לא רע, זה סגמנט ידידותית לסביבה ולשטח המחיה שגם ככה אין פה. חבל שהג׳יפים הענקיים מאזנים את זה.