אלי55

פתרתי את התעלומה ! לא יספרו לכם את זה באולם התצוגה וגם כנראה לא בהודעה לעיתונות, מה ש VW עשו זה פשוט להגביל את המנוע בגרסת ה DSG7 ל 250NM במקום ה 320NM בידנית ! נתוני המנוע בידנית הם 192 כ"ס שמתקבלים בין 4200-6200 סל"ד ומומנט של 320NM בין 1400-4200 סל"ד. נתוני המנוע בגרסת ה DSG7 הם 192 כ"ס שמתקבלים בין 5400-6200 סל"ד ומומנט של 250NM בין 1300-5400 סל"ד. המקור שלי פורסם רק היום באתר הרשמי של VW גרמניה והוא נמצא ב PDF של המחירון + מפרט טכני כאן : http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/dialog/pdf/polo_gp/polo-gti_preisliste/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/polo-gti_preisliste.pdf

זאת לא מערכת מקורית של VAG, זה כנראה מולטימדיה סינית "תואמת", קומבינה להוזיל עלויות של צ'מפיון. מתברר שעבור מערכת מקורית צריך להוסיף לא מעט כסף : http://www.vw.co.il/models/%D7%92%D7%98%D7%94/%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%9F/ תברר מי המתקין של צ'מפיון, נדמה לי רדיו מילאנו והם יוכלו לספק את המידע הדרוש.

רק לי לא מסתדרים הנתונים של המנוע החדש עם 320NM של מומנט יחד עם DSG7 ומגבלת ה 250NM שלו ? אז או שמדובר בתיבה חדשה ומשופרת, מה שנראה לי לא הגיוני כי לא פורסם על כך כלום. או שמדובר בטעות ואתרי רכב כולל AUTOCAR טועים ומדובר כנראה ב DSG6 המוכר. אגב ב auto motor und sport לא מפורט סוג ה DSG רק מוזכר שגרסת ה DSG חסכונית פחות. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-polo-gti-auf-dem-autosalon-in-paris-2014-groesserer-motor-mehr-leistung-8613599.html http://www.autocar.co.uk/car-news/paris-motor-show/volkswagen-shows-go-faster-polo-gti-ahead-paris-debut

גרסת ה 1.2 אוטומטית שמגיעה לארץ מקבלת ביקורת מעולה מ AUTOCAR : http://www.autocar.co.uk/car-review/peugeot/308/first-drives/peugeot-308-allure-12-e-thp-puretech-130-auto-first-drive-review

אני מסכים איתך, אבל ניתן גם לשאול האם פער של 10K בין הליאון ל 308 משקף את פער האיכות ?

זה לא משנה, לארץ הליאון מיובאת גרסת ה 1.4 122 ידנית בלבד. הכוונה שלי להשוואה בין הליאון 1.2 ל 308 1.2 היא שבתמורה למחיר ההשוואה פחות מחמיאה ל 308.

הורדה ישירה של גרסאות רשמיות של ווינדוס 7 דרך האתר הבא : http://www.heidoc.net/joomla/technology-science/microsoft/14-windows-7-direct-download-links אתה עדיין צריך קוד חוקי או פריצה (קראק), ויש אפשרות ל 30 יום ניסיון הכל מוסבר יפה באתר הנ"ל.

הרכב לא מזדקן, פשוט שמן חייבים להחליף לפחות פעם בשנה גם אם הרכב לא זז ! השמן הוא זה שמאבד מערכיו עם הזמן. לפי דעתי הם היו אמורים להחליף לך לפני המסירה של הרכב אם הם יודעים שהרכב עמד כמעט שנה, ויכול להיות שהם החליפו ופשוט שכחו לאפס את המחשב.

עובדה מעניינת בנוגע לזריזות. לפי דעתי זו הפיג'ו הראשונה מעולם שנתוני ההאצה שלה עדיפים בגרסה האוטומטית . 9.1 שניות 0-100 לעומת 9.6 בידנית 6 הילוכים בשניהם, וזה על פי נתונים רשמים של פיג'ו צרפת ובריטניה. עוד נתון מעניין הוא שפיג'ו פרסמו נתונים שונים לפי קוטר החישוק, 9.1 שניות רלוונטי לחישוק 16 שכנראה מגיע לארץ עם גרסת אקטיב, לחישוקים בקוטר 17 או 18 הנתון הוא 9.8 שניות לאוטומטית ו 10.3 שניות לידנית. http://www.association-bmfia.net/manec/14D_308.pdf http://www.peugeot.co.uk/media/peugeot-308-prices-and-specifications-brochure.pdf ההשוואה לגולף מאד מחמיאה ל 308 ויהיה מעניין לבדוק את הביצועים שעל הנייר לפחות מאד קרובים, ההשוואה לליאון לעומת זאת פחות מחמיאה ל 308...

סתם מתוך סקרנות, איזה הנחה וצ'ופרים קיבלת ? בנוגע לשמן לפי דעתי כדאי להחליף, תבקש לפחות הנחה.

הרושם שלך מגובה בנהיגת מבחן ? עדיין לא ראיתי מבחן דרכים לגרסה זו גם בחו"ל . אגב הנתון הרשמי שידוע לי ל 0-100 הוא 9.1 שניות.

מה שיותר מעניין הוא שהנתון לגרסה הידנית הוא 9.6 שניות ...

אם הרכב לא עבר 150K יש לך עדיין אחריות יצרן על הגיר, גש למוסך מורשה ויטפלו בך ללא עלות.

תרגע, יש לך אחריות על הגיר עד לאוגוסט 2016 או 150K מה שמגיע ראשון. תיגש למוסך מורשה צ'מפיון ויטפלו ברכב ללא עלות.

חיזוק משמעותי לכך ניתן לראות במבחן הזה : http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-31033-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-2008-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%A7%D7%A4%D7%A6-%D7%95%D7%A8-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A9%D7%91%D7%A8.aspx?nav=model המבחן הזה מדגים עד כמה הנתונים על הנייר משקרים, ועד כמה יחידת כוח ותיקה אך כזאת שעברה המון שדרוגים הנובעים מניסיון בשטח, יכולה לנצח יחידת כוח מודרנית אבל בוסרית .

מדובר בשלושה כתבים שונים, כל אחד עם הדגשים שלו. ויכול להיות שהם שופטים לחומרה כנראה גם בגלל תג המחיר הגבוהה לטענתם.

ביקורת פושרת במיוחד ל TCT ב Autocar . ביקורת כללית : http://www.autocar.co.uk/car-review/alfa-romeo/giulietta/first-drives/2014-alfa-romeo-giulietta-first-drive-review http://www.autocar.co.uk/car-review/alfa-romeo/giulietta/first-drives/2014-alfa-romeo-giulietta-uk-first-drive-review ולגרסה "הישראלית" : http://www.autocar.co.uk/car-review/alfa-romeo/giulietta/first-drives/alfa-romeo-giulietta-14-tb-multiair-first-drive-review

אני צופה בעיה קשה של עליית מחירים משמעותית לדגמים שיותאמו לתקן יורו 6, הדוגמא הראשונה היא הפולו המחודשת שעברה את שידרוג המנועים יחד עם מתיחת הפנים בעליית מחירים משמעותית. בצרפת ה C4 עם המנוע 1.2 טורבו החדש יקרה ב 1000 יורו לערך מהמנוע 1.6 120 אטמוספרי ברמת גימור ואיבזור זהה, שזה כמעט 5% יותר. תעשו את החשבון לבד למה היבואן לא ממהר להביא את ה 308 לארץ כאשר בניגוד ל C4 גרסת ה 1.6 120 לא מיוצרת בכלל... ליצרנים יש תקופת מעבר עד לאוקטובר 2015 להיפטר מהדגמים עם מנועי יורו 5 שהם גם זולים יותר ליצור, כך שלדעתי עד לתאריך זה נסבול ממחירים גבוהים לדגמים עם המנועים החדשים ובמקביל נקבל מבצעי סגירת קווי יצור לדגמים עם מנועי יורו 5. לא סתם שברולט "פורשת" מהשוק האירופאי ב 2015, עלות ההתאמה לתקן החדש ביחס למכירות לא משתלמת ל GM. וכנראה לא סתם אנחנו מקבלים סוניק טורבו במבצע...

לאימי יש עד היום קסארה דור 2 עם מנוע ה 110 מודל 2002, לא היו תקלות משמעותיות לא במנוע ואפילו לא בגיר AL4.

קשור, כי אתה על סמך התיעצות אישית עם מוסכניק עלום מספק תובנות על דגם שעדיין לא משווק בארץ. ועיון בשירשורי טרום אלפא אתה די הגנת על הגרסה כפולת המגדשים המושמצת הזו, כאשר אחרים ביקשו יעוץ לגבי דגם זה. מה שלדעתי היה נכון כי היה לך ניסיון אישי משמעותי למרות התלונות הרבות של אחרים, כאן אין לך כלום.

מפליא אותי התגובה הלא מקצועית הזו מצידך, בתור אחד שהייתה לו גולף 160 כפולת מגדשים עם מוניטין של מנוע בעייתי במיוחד וגיר לא פחות... קשה להאמין שפיג'ו לא טיפלו בבעיה במותחנים, בנוסף לא שמענו בפורום תלונות על מנועים שהלכו למרות שהמנוע הזה נפוץ בלא מעט דגמים. בנוסף ל 308 המדוברת יש מנוע חדש לגמרי מפיתוח עצמי, נהיגת התרשמות של תומר הדר כאן : http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3632683,00.html אגב גם מנוע ה 1.6 THP המדובר יעבור סדרת שדרוגים לקראת תקן יורו 6 ויוצג בימים הקרובים כולל שיפור בהספק, הוספת S&S (דימום מנוע בעמידה) ושדרוג תיבת ההילוכים.

לכל מי שמעוניין להתעמק בשיקולים של מפתחי המנוע וההישגים מומלץ לקרא את זה : http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/content_files/new-psa-peugeot-citroen-eb-turbo-puretech-gasoline-engine_en.pdf

ממליץ לקרוא את המבחן הזה : http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-31033-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-2008-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%A7%D7%A4%D7%A6-%D7%95%D7%A8-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A9%D7%91%D7%A8.aspx?nav=model אמנם לא מדובר ב 208 אלא 2008 ולא בסוניק אלא בטראקס, אבל מדובר הדגמים מבוססים עליהם. והמבחן הוא הוכחה שיש נתונים שהם רק על הנייר, וגם יחידת הכח הכי ותיקה שלא לומר מיושנת נותנת לפחות פייט טוב ליחידות המודרניות.

תנסה לפנות לניר בן טובים מוואלה, הוא קנה אחת ואולי הוא יענה לך על השאלות. http://cars.walla.co.il/?w=/4740/2743296