אלי55

אתה חייב מצבר חזק שמותאם למערכת דימום המנוע בעצירה, לא כל מצבר מתאים . עד כמה שידוע לי מפורומים בחו״ל יש רשימה מוגבלת של מותגים ודגמים שהיצרן מאשר.

מנוע 1.2 105 הוא בתקן זיהום יורו 5, ה 110 הוא בתקן יורו 6 שמחייב החל מסוף 2015. לכן עד סוף השנה כל מנועי ה 105 ב VAG יוחלפו ב 110.

יותר עדיף http://www.wallashops.co.il/%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%AA-%D7%A9%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%94-%D7%91%D7%9C%D7%97%D7%A5-110-%D7%91%D7%A8-lavor-%D7%93%D7%92%D7%9D-mistral-110/pi1rdmistral110

אם כבר 208, כדאי לחכות למתיחת הפנים http://www.peugeot.com/en/news/new-peugeot-208-concentrated-energy

ה 208 קיבלה מתיחת פנים שהשיווק שלה יחל באירופה רק לקראת יולי, אולי זו הסיבה ? http://www.peugeot.com/en/news/new-peugeot-208-concentrated-energy

זה לא חוקי בכמה מדינות כולל בארה"ב לכן לא כלול בגרסאות רשמיות של אפל WP ואנדרואיד.

תראה, אני הרבה פחות פעיל ממך בפורום אבל בנושא זה חפרתי כמה חודשים וכן גם קראתי את ההתרשמות שלך כאן. דברתי עם כמה סוכנים מסוכנויות שונות כולל הסוכנות המרכזית בבני ברק, התיעצתי עם מנהל אולם, ואין מה לעשות יש מישהי בצמפיון ששכחתי את שמה והיא אחראית על כל נושא ההזמנות מיוחדות, והסוכנים בכדי אפילו לתת הצעת מחיר מודפסת להזמנה מיוחדת חייבים לקבל את אישורה. אני ניסיתי להחליף את גג השמש באיבזור אחר וסורבתי, היא הסכימה רק לגמישות קלה בהפרדת חבילת הקסנון ובאפשרות להסרה של הנעה ללא מפתח.

ההבדל ביננו הוא שאתה התעניינת אני לעומת זאת כבר כחודשיים אחרי הרכישה ! לא ניתן להזמין גם בהזמנה מיוחדת את ה Performance pack , לא ניתן לבטל את גג השמש הפנורמי, והכי גרוע ההנחות רק לרכבים במלאי, הזמנה מיוחדת מחייבת מחיר מחירון רשמי פלוס תוספות יקרות. תאמין לי עברתי לא פחות מ 4 סוכנויות שונות, בתחילה קבלתי מגוון תשובות, אבל כשזה הגיע לתכלס זה תמיד הגיע לזה שהסוכן שולח מייל לאישור ומסורב, לבסוף התפשרתי על רכב מהמלאי.

בהצלחה, אני ניסיתי ללא הצלחה. יש מגוון מוגבל מאד של איבזור שניתן להזמין בהזמנה מיוחדת ומה שציינת לא כלול.

הסיכוי להזמנה עם דרישות כאלה אפסי, מנסיון.

שלוש שנים עם גולף 1.4 122, הבעיות היחידות היו ה "סטנדרטיות " ב DSG, לדעתי מדובר ב TSI האמין ביותר.

BMW לא הפסיקה להשתמש במנוע הזה, הוא נמצא בסידרה 1 המחודשת שהוצגה עכשיו ב 118 וב 120 וגם בסידרה 3. הבעיות הקשות מיוחסות לדור הראשון של סדרת המנועים (140, 150 כ"ס) שיוצר עד 2010. בדור השני (156 כ"ס) בתחילת דרכו היתה בעיה עם המותחנים, בעיה שנפתרה בכל הדגמים שיוצרו אחרי ספטמבר 2011. שיווק הדור השלישי (165 כ"ס) החל לפני כמה חודשים, ועד כמה שידוע לי מפורומים בחו"ל אין לו בעיות. ריכוז הבעיות שפורסם ע"י עיתון צרפתי (תתרגם בגוגל), וממנו עולה שפיג'ו האריכו את האחריות ל 5 שנים על המנועים בשנים הנ"ל. http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-2319369.html

הדגם הזה 2000 FSI עם 150 כ"ס הוצע רק בגירסת 6 הילוכים אוטומט רגיל .

הדגם הזה לא מצויד בגיר DSG אלה בגיר אוטומטי רגיל 6 הילוכים.

תשובות : סדרת המנועים הנ"ל ששיווקה החל ב 2006 מחולקת לשלושה דורות . דור ראשון עד 2011 תואם תקן זיהום יורו 4, מנועים : 120 כ"ס אטמוספרי, 140 כ"ס אוטו' 4, 150 כ"ס ידני או רובוטי, 175 כ"ס. דור שני מ 2010 תואם תקן זיהום יורו 5, מנועים : 120 כ"ס אטמוספרי, 156 כ"ס, 200 כ"ס, 270 כ"ס. דור שלישי מ 2014 תואם תקן זיהום יורו 6, מנועים : 165 כ"ס, 205 כ"ס, 280 כ"ס (ישווק ב 2015). השיווק של הדגמים עם התיבה של אייסין ( 156 כ"ס ) החל ב 2011, ה C4 דור שני משווקת עם התיבה הרובוטית 6, ולא הוצעה עם התיבה של אייסין. ה 308 הוצעה תאורטית עם התיבה של אייסין, אבל קשה עד בלתי אפשרי למצוא משומשת. הבעיות רובם מיוחסות לדור הראשון, הדור השני סבל מבעיות בשרשרת התזמון לכל הדגמים שיוצרו עד אוגוסט 2011. פרטים מלאים כאן (בסיוע תרגום גוגל לאנגלית ) : http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-2319369.html

החלפה של ה C5 במהלך 2015.

נמכר !

אייפון 5S לבן 16GB במצב חדש ללא שריטות, נקנה מ KSP ואחריות של הוט מובייל עד 11/2/2015 עם תעודה. כל האביזרים כולל קופסה מקורית במצב חדש, האוזניות חדשות לא יצאו מהקופסה ! על המכשיר מגני מסך קדמי ואחורי של Wrapsol ללא שריטות. בנוסף יש מגני מסך באריזה מתנה. המחיר הוא 2100 ש"ח, באיזור ירושלים. טלפון : 052-7707238.

האם יש שקע usb ? ואם כן איפה הוא ממוקם ?

מה לגבי איכות קליטת רדיו ? ובכלל מה דעתך על איכות הצליל שהמערכת מפיקה.

יכול להיות שהנתונים שמפורסמים באירופה ע"י פיג'ו לידנית ולאוטומטית נוגעים לנהג בלבד, אבל הם יחסיים לידנית ואוטומטית במידה זהה. לכן התיחסתי רק להפרש בניהם שהוא רשמית 0.5 שניות לטובת האוטומטית, והבאתי נתונים של מבחני דרכים שנערכו לגרסה הידנית, כך שתאורטית ניתן להפחית את החלק היחסי (0.5 שניות) ולהגיע קרוב לנתון בפועל. אגב פיג'ו עד לפני שנתיים הייתה נעולה על על תיבה כפולת מצמדים, לתכונות של התיבה החדשה של אייסין היה חלק נכבד מהשיקולים לוותר. חוות דעת חיובית נוספת על התיבה הזו ניתן ע"י אהרונוביץ עצמו במבחן של המיני מול הקליאו.

למיני יש תיבה פלניטרית זהה לזו שמותקנת ב 308, תבדוק בבקשה את נתוני 0 - 100 שלה בגרסת ה 1.5 ידני מול אוטומטית בנטקאר, ותחזור להתנצל.

אז מה שאתה טוען זה שפיג'ו משקרים בנתונים הרשמים ? אגב יש עוד רכבים שמאיצים מהר יותר עם תיבה פלנטרית. בנוסף פיג'ו היא היחידה שמספקת נתוני האצה וצריכת דלק לגודל החישוקים ! בכל אופן אולי מערכת קארספורום תארגן עימות האצה קצר שיפתור אותנו מוויכוח מיותר זה.

גם אני לא מבין מאיפה הנתון של אהרונוביץ, להלן נתונים שנאספו ממיבחנים של ממיטב מגזיני הרכב באירופה ונוגעים לגרסאות הידניות.ההשוואה היא בין ה 308 לגולף 1.2 ולליאון 1.4 122 (באתר הנ"ל אין נתונים של הגולף 1.4 122) : http://www.zeperfs.com/en/match5327-5420-4669.htm להזכירכם הנתון 0-100 של הגרסה האוטומטית של ה 308 טוב ב 0.5 שניות מהידנית! על פי הנתונים הרשמים הידנית מאיצה ב 9.6 שניות לעומת 9.1 שניות באוטומטית. כאמור הנתונים הם ממיבחנים שנערכו בפועל, להלן הצהרת האתר לגבי ההשוואה הנ"ל : Measures (at real speed) from car magazines : Le Moniteur Automobile, Auto Motor & Sport, Autopista, Automobile Magazine, Auto Zeitung, Auto Plus, Estimated data ZePerfs & performance claimed

הדיון הזה רלוונטי : http://www.vagit.co.il/forum/viewtopic.php?f=18&t=12667