אלי55

חבל שלא התייעצת פה לפני שהלכת למוסך, היתה ברשותי קסרה כזו כשנתיים ואין פתרון לבעיה הזו, החיישן הזה רגיש מידי וצריך פשוט להתעלם ממנה הקסרה שלי עברה טסט עם המנורה דולקת ! המנורה היתה נדלקת ונכבית בלי כל קשר למה שעשיתי. בעל מוסך שהיתה ברשותו 406 2002 עם אותה בעיה אמר לי שהבעיה הסתדרה רק אחרי שפתח ראש מנוע וניקה את כל המעברים ובאותה הזדמנות עשה כבר שיפוץ ראש מנוע.

הארה נוספת. ה 301 שהוצגה פה היא תוצאה של פרויקט שהחל כתגובה לרנו/דאצ'יה לוגאן, הרכב מבוסס על פלטפורמה חדשה לחלוטין בניגוד לשאר הרכבים עד כה שיועדו לשווקים מתפתחים והתבססו על פלטפורמות קימות . עד להחלטה על השם הפרויקט כונה M , ועד לרגע האחרון לא היה ידוע באיזה מותג תשווק המכונית, ונשקלה האפשרות להחזיר את המותג טלבו מהקבר, ההחלטה על המותג והדגם הייתה חלק ממדיניות מספור חדשה לדגמים של פיג'ו שתחל מעכשיו. המדיניות החדשה קובעת שהסיומת X08 תוקפא מעכשיו, כלומר מחליפת ה 308 תהיה ה 308 דור 2 , מחליפת ה 107 תהיה 108, אבל אח"כ היא תישאר 108. הסיומת X01 מיועדת לשווקים המתפתחים כשה 301 אמורה להיות רק הסנונית הראשונה, המטרות של הפרויקט היו ליצר מכונית זולה ליצור אבל גם עמידה, נוחה וזולה לאחזקה וכמובן גם אמינה. כשהתשלום העיקרי הוא ויתור על חלק מהטכנולוגיה המתקדמת בתקני זיהום אוויר ובטיחות המקובלים במערב אירופה.

למה לא נבדקה האפשרות לממש את האחריות "רצון טוב" בשנה השלישית ?

דומות זה אנדר סטייטמנט, הם זהות בכל למעט עיצוב גריל שונה.

הרכב מאד מומלץ בתנאי שהוא נמכר בתנאי מבצע ( ה 208 הוצגה כבר ), החיסרון שלו שהוא כבד וגדול מידי לסופר מיני . נדמה לי שעד לפני שנתיים הוא היה הסופר מיני הנמכר ביותר באירופה כמה שנים ברציפות, ושנה אחת הוא היה הרכב הנמכר ביותר באירופה.

פרסמתי את המקרה פה וקוויתי שאקבל תשובות מבעלי מקצוע או לפחות בעלי ניסיון בהחלפת המכטרוניקס... גם אם לא מדובר בפירוק הגיר מספיק לי שמפרקים חלקים קטנים, מכונאים כמעט תמיד יעגלו פינות ולא תמיד הכל חוזר למה שהיה. תפקוד הגיר הוא ללא דופי וקבעתי עם בעל המוסך שבטיפול השנתי בספטמבר, אם לא יהיו בעיות עד אז יבדק העניין שוב.

עדכון, היום דברתי עם בעל המוסך שאמר לי שהמכתרוניקס הוזמן ועדיין לא הגיע. ביקשתי ממנו להקפיא את הטיפול כי מאז התקלה עברו כמעט שבועיים והיא לא חזרה, וכאחד שבקרוב יהיה מהנדס אלקטרוניקה אני יודע שמחשב הרכב לא חסין מטעויות, במיוחד לאחר צריבת תוכנה חדשה. אם התקלה תחזור תמיד יהיה אפשר להחליף מכתרוניקס במיוחד עכשיו שיש 5 שנות אחריות.

המקרה שלי מתואר פה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=424114 אז חשבתי ועדיין חושב שיש קשר בין התקלה לבין העידכון שקרו באותו היום, אבל בעל המוסך איש מקצוע שאני מכיר מלפני 25 שנה קבע שקוד התקלה במחשב מצביע על המכטרוניקס כאשם בתקלה. המחשב גם קבע שהתקלה היא "ספורדית" כלומר כיבוי הרכב איתחל את המערכת למצב תקין, בעל המוסך אמר לי שיש סבירות גבוהה שהתקלה לא תחזור כלל ואפשר להמשיך לנסוע כך גם שנים, אבל בגלל שהרכב באחריות בעל המוסך המליץ לי להחליף את המכטרוניקס. גם לי יש ניסיון ואני יודע שבעת תיקון כרורגי עמוק במוסך יש סיכוי שיקלקלו רכיב אחר... האם לדעת המומחים כדאי לבצע את ההחלפה ? האם החלפת המכטרוניקס מחייבת טיפול כירורגי עמוק ? בעל המוסך התחמק מלענות על השאלה ואמר רק שמדובר בחצי יום עבודה.

טיפלתי בה במוסך היחיד בירושלים שהיה מורשה אלפא, מוסך "המכונית" שהיום הוא מורשה צ'מפיון. באיזה שהוא שלב שהבעיות החמירו עברתי למוסך "אלכס" באשדוד שהיה המומחה לאלפא בארץ. מה שלא בדיוק עזר... הבעיות התמקדו במערכת מים סגורה שכל הזמן חסרים בא מים ללא נזילות, משאבת מים בעייתית שהחלפתי כמה פעמים, ציריות רגישות שכל הזמן הולכות מערכת חשמל בעייתית, וכל זה כלום לעומת שילדה רופסת והגה גרוע. ה 309 היא הרבה יותר טובה במיוחד לאחר מתיחת הפנים, הפלסטיקה אכן בעייתית והיה צורך לשמור עליה מפני השמש והחום בכדי שתחזיק מעמד, אצלי היא החזיקה יפה מאד. שלא לדבר על המנוע השלדה וההגה שהיו ללא תחרות, עד היום אני מתגעגע לריגושי הנהיגה בה. אגב בעל המוסך "המכונית" שאול עדין זוכר אותי כשהגעתי עם הגולף החדשה שלי למוסך שלו לעדכון תוכנה לגיר, והוא אמר לי "אלפא היא מכונית טובה למזוכיסטים..."

אעשה זאת כמובן, פשוט התקלה ארעה בערב חג ורק מחר אוכל להתייעץ עם המוסך. חשבתי שאולי פה מומחי VAG יתנו לי יעוץ ראשוני. בכל מקרה אחזור לעדכן.

אח שנות השמונים איזו תקופה... לבנון, ממשלת אחדות מוזרה, אלפא 33 1.5 מודל 84 שהייתה מכונית איומה שהחזקתי בה שנים בלי לדעת שהייתה איומה בגלל שהיא הייתה הראשונה שלי, רק אחרי שהחלפתי ל 309 1.6 92 ידנית הבנתי כמה היא הייתה נפילה.

גם היום נהגתי ברכב הכל נראה תקין, איפה כל מומחי VAG כשצריכים אותם ?

לינק נחמד שאני חושב שתזדהי איתו : http://www.holesinthenet.co.il/archives/29543

פתגם ידוע של אנשי תוכנה אומר : "עובד ? אל תיגע ". הכל החל שדרך פורום זה נודע לי על קריאה למוסך של כל הרכבים בעלי תיבת הילוכים DSG7 . התקשרתי למוסך מורשה, ואחרי שבדקו במחשב את מספר הרכב שלי אישרו שיש עדכון תוכנה לגיר, והמליצו לי להגיע למוסך ולבצע את העדכון. הרכב שלי גולף 122 חדשה שעברה כ 5K נסעה ללא דופי כולל הגיר שנהניתי ממנו, אבל חשבתי שזו הזדמנות טובה לבדוק שהכל תקין וגם להוסיף קצת מים למכל העיבוי שהיו קרוב למינימום. אתמול בבוקר הגעתי למוסך וכשפתחתי כרטיס הפקידה בישרה לי שיש ריקול, אמרתי לה שאני יודע ובגלל זה באתי, היא סיפרה לי שגם הרכב שלה עבר את העדכון ושיש שיפור משמעותי. התהליך כולו ארך כחצי שעה במהלכו הרכב חובר למחשב, ובסופו התקבלה הודעה במסך המחשב שהעדכון עבר בהצלחה. נסעתי משם הביתה והכל נראה תקין, לא הרגשתי שינוי משמעותי ובגלל שהייתי מרוצה מהתנהגות הגיר מלכתחילה שמחתי שלפחות לא קלקלו אותו. בערב החג לקחתי את הרכב והחלטתי לעצור ליד קיוסק לקנות שתייה, אחרי שקניתי הנעתי וכשהתחלתי בנסיעה הרכב נתקע בהילוך שני ומנורה בצורה של מפתח שבדי מהבהבת בלוח השעונים. הבנתי שהגיר נכנס למצב בטוח, כביתי מיד את הרכב הוצאתי את המפתח והנעתי שוב והבעיה נעלמה כלא הייתה. כרגע אין לי ברירה ואני ממשיך לנהוג ברכב ורק אחרי החג אוכל להגיע למוסך, בינתיים הכל תקין. האם יש למי שהוא מידע או ניסיון עם תקלה דומה ?

אני מרחם על כל מי שמגיע אליך לתיקון, נכון האירופאים לא אוהבים גירים אוטומטים אבל רוב הרכבים הנמכרים הם עם טורבו, יותר מ 90% מהפיקאסו בצרפת הם עם טורבו דיזל כמובן .

הטכנולוגיה היום מאפשרת יצור מנועים הרבה יותר אמינים, מצד שני המנועים היום הרבה יותר מורכבים טכנולוגית והסיכוי לתקלה רב יותר תיאורטית. המסקנה האיזון בסה"כ נשמר, יצרני המנועים בונים את המנוע לאורך חיים ממוצע די קבוע . מה שבטוח עלויות התיקון במקרה של תקלה הן גבוהות יותר בממוצע.

קיבלתי את הגולף 122 באוקטובר 2011 איפה ניתן לברר איזה גרסה יש אצלי ?

לגבי הבדיקה יש פה בפורום יש הרבה המלצות על מוסך רון שמתמחה ברכבי VAG, כדאי לעבור במוסך מרשת היבואן ולברר מה בדיוק הרכב עבר במסגרת האחריות. לגבי הג'אנטים קח בחשבון ששידרוג ל 16 מחייב החלפת צמיגים כלומר כמה אלפי שקלים תוספת לסט איכותי !

לא ! ועדיין מאד מומלץ מניסיון.

על ה DSG יש אחריות עד 150K או 5 שנים, כמה קילומטרים עבר הרכב ? ה TSI 122 הוא מוצלח ואמין ובסה"כ הרכב מומלץ בחום.

לפיג'ו יש הרבה שיתופי פעולה . עם ב.מ.וו מנועי בנזין והיברידים. עם פורד מנועי דיזל. עם טיוטה מפעל משותף ל 107 C1 ו אייגו. עם מיצובישי ג'יפונים. עם פיאט מסחריות קטנות. עם רנו תיבת ההילוכים AL4 . מקווה שלא שכחתי משהוא... אבל עם אף אחת לא מדובר בשיתוף אסטרטגי ומכירת חלק ממניות ! רק שיתופי פעולה נקודתיים.

היום פיג'ו ו GM חתמו על הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי, שבמסגרתו GM רוכשת 7% ממניות פיג'ו. לדעתי לברית הזו אין סיכוי רב להצליח במיוחד שלא ברור איך אופל משתלבת בזה. פרטים נוספים כאן : http://www.reuters.com/article/2012/02/29/us-peugeot-gm-idUSTRE81S0US20120229

באותו עניין, מומלץ לקרוא את המאמר של עו"ד יוהונתן קלינגר שפורסם גם ב "חורים ברשת" : http://www.holesinthenet.co.il/archives/39170

לא תקין . גש למוסך מורשה וכנראה יחליפו לך מצמדים, יש לך אחריות 5 שנים או 150K מיום קבלת הרכב על התיבה כולה.

ממליץ לצפות בזה, נראה מבטיח : http://www.whatcar.com/car-news/peugeot-208-exclusive-preview/260678