ariel000

וואלה... שרכשתי את היטי, זה היה בגלל 3 סיבות ותו לא. א. לאבי יש בעיות בריאות ורכב נמוך מקשה עליו, אז חיפשתי רכב גבוה שיוכל להיכנס בקלות. ב. חיפשתי רכב ידני. ג. לא מצאתי רנו פלואס דיזל. ב-2014 היא רק נכנסה לארץ.

לא מבין מה יש, לחלק מהאנשים, נגד ג'יפונים. אני מחזיק בסקודה יטי, 1.2, ידנית, 2012. אני אוהב רכב שהוא גבוה, שלא צריך להתכופף, אני לא נוגע בפסי האטה למרות שהם 4 מטר גובה. בנוסף אני מעדיף תצורת רכב האצ'בק, אני לא אוהב סדאן והג'יפון עונה לי על 2 הדברים האלה יחדיו וזה נחמד.

קודם כל, רכב נפלא!!! אני מכיר את הרכב הספציפי די מקרוב, אם אני צריך להמר אני מוכן להמר שהרכב עלה על הכביש בסביבות מאי. לרנו היו קבוצת רכבים שהם נתקעו במחסן, היו צריכים להעלות אותם על הכביש ולמכור אותם יד 1. יתרון?, הכל חיסרון?. אני מאמין שאם תסתכל על תעלות הניקוז, אתה תראה שם קילופי צבע ויכול להיות שגם במכסה המנוע. זה קרה עקב תקלה ביצור הרכב שגרמה לכך, שהצבע בארץ, נשרף ומתקלף. רכב נפלא!!!!!

אי אפשר. איך אצא לעקיפה עם יש מעקה הפרדה?.

כביש 90 החל להיות מקושט בעזרת פסי הרעדה באמצע הנתיב. זה החל בצומת בה נפרדים מכביש 1 ומתחיל כביש 90, משם ועד הנתיב האמצעי כולו עם פסי הרעדה. המצחיק שכל הנתיב ככה, בין אם קו לבן מלא ובין אם קו מקווקו. פסי ההרעדה עד אבנת. אחרי אבנת זה נפסק (נכון ליום שבת 2.3). היום ראיתי כי התחילו לעשות פסי הרעדה מקיבוץ עין גדי ועד מצדה, לפחות בקו הזה קו מקווקו לא מסומן בפסי הרעדה. כמו כן, לקראת המלונות גם עשו פסי הרעדה. נו שווין... * פסי הרעדה אני מתכוון כמו שיש בשולי הדרך בכביש 6, להזהיר\להעיר נהגים.

כנראה שכל אחד והניסיון שלו. ברכב שלי יש לי מגבי בוש קדימה ואחורה, כבר שנתיים וחצי והם עובדים מעולה. מבחינת חום ושמש, גר בעין גדי, יותר חם משם...אין.

א. המגב עצמו, הוא זה שחורק. ב. יש מים מיועדים לניקוי חלונות. ג. עלות החלפת המגב זה לא בעיה, אם צריך אני אלך ואקנה. פשוט, התשובה הזו שבעיני היא כל כך חמקנית, מרגישה לי כמו לענות כל דבר אפשרי העיקר לא לקחת אחריות בנושא. שאלתי אם אפשר, לפני משורת הדין להחליף את המגב האחורי. הוא ענה שאחריות על מגבים הינה חודש אחד. הסיטרואן עצמה חודשיים על הכביש, גג 3, נרכשה בדצמבר 18.

אחי קנה רכב חדש והכי חשוב, המשכנו לשמור על רצף צרפתי והוא קנה הפעם, סיטרואן c3 איירקרוס. מנוע 1.2, טורבו, 3 צילנדרים, אוטומו עם 6 הילוכים. קיבל את הרכב בסוף דצמבר 18 ועשה עד כה, 3,400 קילומטר. הרכב בעל עיצוב מאוד חמוש, אני לא יושע את הצבע כי אני עיוור צבעים אבל הפס הכתום (או שהוא אדום?) מאוד חמוד. הנסיעה כמו בסיטרואן, נוחה, לא מרגישים משהו מיוחד פשוט לשייט בנינוחות. הצריכה קצת מוזרה, 1:10 אבל לא נלך עם זה לרבנות, ה-308 שלו מקודם עשתה אותו דבר עם מנןע 1,600, אז אין הבדל. מה שמוזר, שלא ניתן להרים את שמשות הרכב בעזרת השלט. יועץ השירות אמר שזה סוג של ביטחון ולא ביטלו את האפשרות בדגם האירופאי, מעניין איך זה הגיע. בכל מקרה, פניתי היום ליועץ שירות בנחל שורק, בגלל שהמגב האחורי, חורג בעת פעולה. יצאתי עם נציג השירות, הדגמתי לו את הרעש ולטענתו..זו בעיה ברכב בגלל עיצוב החלון. הוא הראה ואמר לי, בגלל שהחלון האחורי דק 6בעל צורה מעוגלת, מכך נובע הרעש של המגב. בנוסף הוא הוסיף, שכל חייו הוא נוסע עם רכבי האצ'בק ותמיד זה היה לו זו בעיה ברכבי האצבק לטענתו. בזמן שניסיתי להרים את הלסת שלי מהרצפה, ניסיתי להגיד לו שהאצבק זה נפלא ואני אוהב מאוד, פיגו 308, רנו 5, רנו סניק 2, רנו סניק 3, סקודה יטי, רנו קאנגו, כולן עם שמשה חמישית ומעולם לא חוויתי רעש או תופעה כזו כמו זו בc3 אני לא יודע אם אי פעם קיבלתי תשובה כזו, מדהימה, מחברה כלשהי. אני גם לא יודע אם אני צריך לכעוס או לדבר עם תשובה כזו, או פשוט שאני לא יכול להחליט כי אני עדיין בתדהמה מהנושא הזה. בסופו של דבר... רוצים רכב נוח?, עיצו, חמוד?, קנו סיטרואן או רנו. רוצים שקט בעת ירידת גשם?, אל תפעילו את המגב האחורי. מדהים.

הפוסט הזה עלה לראשי, אני חשוב שלשום. נסעתי לי-ם ולפני היה רכב (לא זוכר את הדגם) שבכל סיבוב ועליה הוא בלם את רכבו למהירות של כ-40 קמ"ש ואז חוזר חזרה ל-80 ואז שוב 50-40... יצא לי לא פעם לרדת מהילוך 6 ל-2 בשביל לקבל כח או להזיז את הרכב וזה היה מוזר. אתמול, אחרי שרשמתי את הפוסט, השתדלתי לעקוב אחר הקווים בכביש לכיוון י-ם. ישנם מקטעים שאני לא רואה שום היגיון באי ציור קו מקווקו. נתיב ישר, ראות נקייה ל-2 הצדדים אולם רק צד אחד מקבל אפשרות לעקוף. מעבר לכך, מצד אחד אני שמח שכולם עומדים בדעתי שלא לאכוף קו רצוף. מצד שני, מעניין כמה אנשים בפועל נכנעים לחוסר הסבלנות שלהם ועוקפים, כפי שרשם אחד מה קורה במבחן המציאות (יש הרבה). מישהו למעלה הזכיר מעקה הפרדה מבטון. אי אפשר לעשות את זה בכביש חד סיטרי, אם אני יוצא לעקיפה ובשעת העקיפה הקו מתחלף לרצוף ומופיע מעקה בטון, אין לי אפשרות לחזור לנתיב שלי.

אני תיארתי לעצמי שבנקודה כלשהו מישהו יעלה את הסוגייה הנ"ל, גם כתבו למעלה בנוגע לרמזור נראה לי. אני בכוונה דיברתי על הנושא לא מבחינה חוקית, אלא סתם סוג של מחשבה או דיון פילוסופי?. זה הפתיע אותי לשמוע את אותו חבר אומר שהוא עובר לפעמים (לא כל הזמן רק שיש משהו מאוד לאט, לדבריו), כי אני לא רואה סיבה לעבור קו לבן רצוף, גם אם אני לא רואה היגיון בהצבה שלו מבחינת הכביש. סתם עניין אותי, תיאורתית, פילוסופית, מה אנשים חושבים על מצב של כביש כמו פה.

נתקעת אחרי משאית או רכב איטי, נגיד לצורך הדיון, 2-5 קילומטר נסיעה...היית עוקף או מחכה לקו מקווקו? (לא מדבר על החוק, כמו שאמרתי מקודם)

אני גר בעין גדי ונוסע כל שבוע על כביש 90 לכיון ירושלים או לכיוון ב"ש. לכיוון ב"ש, הכביש יותר פתוח ויש קו הפרדה מקוקו רוב הדרך. לכיוון י-ם, רוב הדרך זה קו הפרדה רצוף. לא פעם ולא פעמיים יוצא שאני רואה נהגים עוקפים בקו הפרדה רצוף או שעוקפים אותי. לאחר שיחה עם חבר, הוא אמר כי לעתים הוא עובר גם בקו הפרדה רצוף, כי מה לעשות לעתים נתקעים לאחר רכב כבד שנוסע באטיות או ברכב שפשוט נוסע לאט. לדעתי האישית, אין ספק כי היו יכולים לעשות קטעים רבים יותר עם קווים מקוטעים לעקיפה, הראות נקייה ויש זמן ומיקום טוב לעקיפה, אך הקו הוא רצוף. בקיץ האחרון נסעתי באוסטריה באיזו הררי שהיו מקטעים שלא ראית לפנים, אבל כל הדרך הנתיב היה מקווקו שנראה שהשאירו בידי הנהג את ההחלטה אם לעקוף או לא. אני לא מדבר על הסוגיה החוקית אם מותר או לא, אני מדבר על הכביש עצמו כי פשוט זה מסקרן. בניגוד לכביש בירידות מערד למשל, הכביש לכיוון ירושלים רובו נתון בראייה רחבה, ניתן לראות להמשך הדרך אם בא רכב או לא. אני "פחדן" ולא עוקף על קו רצוף לב. במידה ויצאתי לעקיפה והקו המקווקו נגמר, אני מסיים אותו גם כאשר יש קו רצוף, אני לא אתן ברקס באמצע ואחזור חזרה לנתיב. במידה והייתם נתקעים ומשתרכים מאחורי שיירה, רכב או משאית איטית, ואתם רואים כי הכביש נקי לגמרי מרכבים בצד הנגדי, האם הייתם יוצאים לעקיפה?.

הרכב הקודם שנסעתי עליו, היה רשום על שם אימי ורכשנו רכב חדש (יד2) מסוג סקודה. ברכב הקודם היו 2 תאונות, אחת שאני ביצעתי ואחת שאחי ביצע, תוך שנתיים. על הסקודה רצו ביטוח מאימי על סך 12K!!, כי היא נהגת מועדת לפורענות. נתעלם מהעובדה שאימא שלי היא נהגת הכי זהירה בעולם, מעולם קיבלה אפילו לא דוח חניה והיא מאותת אפילו שיוצאת מהחניה בבית. בגלל המחיר המטורף, רשמנו את הרכב על שמי אך אליה וקוץ בה, ב-3 שנים האחרונות, לא היה רכב רשום על שמי. אני בעל ניסיון עשיר בנהיגה, עבדתי בתור נהג משאית, עבדתי בתור נהג חלוקת דואר, נהגתי בארץ ובחו"ל על מגוון רכבים, 20 שנה רשיון, לא עזר שום דבר, בעיני הביטוח 3 שנים אחרונות לא היה רכב על שמי. לכן אני מגדיר את זה במילים שלי, הביטוח התייחס אלי כנהג חדש לכל דבר וגבה ממני עלות ביטוח של 8.5K למה כל כך יקר?. כי מסתבר שמעבר לעובדה שאני הייתי "נהג חדש", אז הסקודה עצמה נחשבת ע"י הביטוח לרכב בעל אחוז גנבה גבוה. ניסיתי להסביר לכל מוקד שלא מדובר בסקודה יטי, מדובר בסקודה אוקטביה, שלי יטי והיא לא בעשירייה ואפילו לא בתוך 20 הרכבים הגניבים, לא עזר. מבחינתם, יש סמל סקודה זה שווה רכב בעל אחוזי גניבה, מה שאומר שאם תיקח אופניים ותשים סמל של סקודה עליהן, הן גניבות. היום אני משלם בערך 3.5-4K ביטוח על הרכב, מקיף + חובה ועדיין מחייבים אותי לאיתוראן save לרכב שהוא בן 7.

הכי "ידוע" שאני מכיר זה א.א.רול. הם יושבים מול בלומפילד ומתעסקים עם דוקאטואים.

שלום, אני מחפש בוכנות לתא מטען, סקודה יטי דור ראשון. אתם מכירים אתר בחו"ל שהוא טוב?.

תודה לכם על התשובות. מדובר על נהג אשר רגלו על דוושת התאוצה מאוד נוחה. לא נהג מירוץ, לא נהג מהר אלא נוסע בצורה סדירה. אם ניקח לדוגמא את היטי שלי, עם אותו מנוע 1.2, אבל שונה. בנהיגה שלי, שאני אוהב גז, אני צורך 1:10-12, אבי לעומת זאת מגיע ל-14-15.

אני מתלבט ולא יודע אם זה שייך לפה או שייך לתחום הטכני, לא יודע להחליט ולכן אשאיר לאדמינים להחליט. באמתחתי C3 איירקרוס חדשה, 1.2 טורבו בנזין, 3 צילינדרים. לרוב נסיעה יומית מאיזור יהוד לדרום תל אביב וכל מיני סידורים. לפי נתוני יצרן, הרכב עושה 1:17, לצערי אנחנו לא במעבדה. לפי בדיקה של "אוטו" הוא עשה להם 1:14 אצלי, נסיעה רגועה, הוא עושה 1:10 האם מערכת Stop&Start, חרף שמה וחרף ניסיוני איתה, יכולה לגרום לצריכת דלק מוגברת?. אני סקרן לדעת מה יכול לגרום לצריכה גבוהה.

לפני זמן מה יצא לי לנסוע בפיג'ו 3008 עם מנוע 1.2, אוטומטי, 6 או 7 הילוכים, לא זוכר כרגע. נסעו על הרכב עם תא מטען מלא, 2-3 מבוגרים ו-2 ילדים. אני לא הרגשתי כלום בנסיעה, כאשר ביקשתי האצה הוא האיץ ורק פעם אחת הרגשתי חיסרון בכח. הוא שייט ממש נוח ב-130 קמ"ש. רק לקראת סוף הטיול שבו נסענו בעיר, הרגשתי רעידות לקראת עמידה\יציאה מהמקום שלא הבנתי מה הן. לאחר קבלת החשבונית הופתענו מאוד לגלות כי מדובר על מנוע 1.2, מה שהסביר צריכה של 1:10 אני הופתעתי לטובה והייתי מרוצהץ

כבר ידוע שרכב צרפתי זה לא אמין. גילוי נאות: פותח השרשור הינו פריק של רכבים צרפתיים על דגש של רנו ורק עקב העובדה שלא מצא את הרנו שרצה, הוא הסתפק במועט ובחר את היטי

אני לא מסתכל על לדפוק\לתחמן\להרוס. אני מסתכל על כך שהוא אדם בעל ניסיון בתחום המכונאות וידע לאן לגשת היישר, לאחר שהביט על התקלה. הוא היה יכול לבחון ולבדוק עוד דברים נוספים, אבל הוא חסך זמן לעצמו, חסך זמן לי, בכך שידע מראש היכן לגשת לתקלה. וזה, בעיני, סוג של מקצועיות וידע.

ההורדה\העלאה אוטומטית של חלון הנהג לא עבד בצורה תקינה. לעיתים גם לא יכולתי לתפעל את שאר החלונות, מוזר. הייתי אצל סקודה ביום שישי, הם לא יכלו לקבל אותי. אז היום נסעתי למוסך רון, הסברתי מה התקלה, הוא אבחן את התקלה במהירות ובקלות. חלק מצמת החוטים היה קרוע, מוזר מאוד. בהתחלה חשבתי אני אעשה את זה לבד, לחסוך כסף ואני אדם עם חוש ויכולת טכנית ומסוגל לעשות את זה לבד. לאחר מכן חשבתי שמזל שלא עשיתי לבד, כי ראיתי שהחוטים הם בצבעים ואני עיוור צבעים . הלחמות בצמה ועבודה עלו לי 300 שקל + מע"מ. בנוסף ביצעתי טיפול שנתי לרכב. הרכב עומד על 110K אבל עברה שנה מאז הטיפול האחרון. בוצעו החלפות של פילטר שמן, פילטר מנוע, פילטר מזגן, פילטר דלק, שמן. בעיקרון גם צריך להחליף פלאגים, אבל אותם כבר החלפתי לפני חודש לבד. בסה"כ יצאה חשבונית על כ-1,500 שקל (כולל הדלת).

את הפעולה הנ"ל ביצעתי מספר פעמים, לפני פרסום הפוסט ולצערי, זה לא עוזר. זה עוזר באותה נסיעה אחת, אבל באם כיבית את המנוע, יצאת לסידורך אזי בסיבוב הבא החלון שוב לא יעלה בלחיצה אחת. האם יש עוד עצות או רעיונות?, אשמח לקבל.

אתמול קרה משהו משונה. חלון הנהג, לא יורד\עולה בלחיצה אחת, מה שנקרא אוטומטי. במקום זה, צריך להחזיק את הלחצן עד סוף העליה\הירידה. בנוסף, החלון לא עולה\יורד בלחיצה על שלט הרכב. חשוב לציין: א. שאר החלונות יורדים\עולים בלחיצה אחת מפיקוד הנהג. ב. בלחיצה על שלט הרכב, כל החלונות (להוציא את חלון הנהג) עוליןם\יורדים אוטומטי. כאשר אני מבצע איפוס לחלון, כלומר מפעיל את הרכב על מצבר ואז לוחץ החלון הנהג והנוסע למעלה במשך 10 שניות, זה מתאפס ואז האופציה האוטומטית בחלון הנהג עובדת. אולם כאשר אני מכבה את הרכב אז שוב לא עובד העליה\הורדה אוטומטית של חלון הנהג. למישהו יש דיעה אולי?.

היי, אני צריך להוציא רשיון על 125 בשביל העבודה, לצערי הרב. היות ואני גר בקיבוץ, חשבתי לנסות לחסוך קצת כסף, לצייר את התיבה שבה עושים את השמינייה ואת הפס שעליו אמורים לנסוע לאט. רציתי לדעת האם מישהו יכול להגיד לי את המידות של התיבה והפס הזה?. תודה רבה על העזרה.

למכוניות נכנסו ולטיול...נסענו. אחי הזמין אופל אסטרה עם גיר אוטו' ובשדה התברר שנשארה רק ידני אז שדרגו אותו לפיג'ו 3008 ולא סתם, אלא פיג'ו עם 3,000 ק"מ על השעון, דנדשה. הרכב עצמו צבע כהה, העיצוב החיצוני שלה די יפה וגם בפנים הוא מאוד נעים. הוא מגיע עם מנוע 1.600 טורבו, גיר אוטומטי עם 6 הילוכים, מערכת GPS מובנית, מערכת התראת התקרבות לרכב, חיישני אורות וגשם, Blind Spot במראות החיצוניות, פתיחת דלתות והנעת רכב ללא מפתח, זיהוי תמרורים. באינטרנט כתוב שהרכב מגיע עם בקרת שיוט אדפטיבית (לפי ספר רכב של פיג'ו) אבל לא הצלחנו להפעיל את זה או ששאולי זה לא קיים. דבר חמוד ברכב, במידה ואתה נוסע במקום חשוך והאורות על מצב אוטו', המחשב מדליק אוטומטית את האור הגבוה ומכבה אותו כאשר מגיע רכב ממול ומדליק בחזרה כאשר אפשר. בנוסף מערכת על שמירת הנתיב, אם אתה סוטה מהנתיב ללא איתות, היא ממרכזת אותך חזרה לנתיב הנסיעה. מושב הרכב מאוד מאוד נוח לטעמי, הנסיעה בהתחלה מוזרה כי צריך להתרגל להגה הקטנטן הזה אבל זה נוח. לוח שעונים דיגיטלי נעים לעין ואפשר לשנות את התצורה שלו. בתוך הקונסולה האמצעית תא אחסון ענקי שיכול לשמש בתור מקרר לשתייה גדולה וקטנה ומאוד יעיל. בדגם הקודם היתה בעיה קשה של כח בגלל הטורבו ובדגם הזה הם שיפרו את זה דרמטי וגם בסל"ד וקמ"ש נמוך, מרגישים שיש כח ומענה ישיר לדרישת הנהג. הרכב כמובן גבוה, יציב והנסיעה בו ממש נוחה ונעימה, לא מרגישה מעייפת או מתאמצת. שמתי לב ל-2 דברים. א. כאשר אני במהירות של 60-70 ומעוניין לבצע עקיפה בעזרת קיקדאון, לוקח קצת זמן לרכב לצבור את המהירות. ב. בהגעה לעצירה מלאה והתחלת נסיעה, יש רעידה משונה ברכב, לא ירדתי לעומקה של סיבה. נסיעה בהרים, בין עירונית, בעיר, אוטוסטרדה וכו', ובערך מעל 2,000 ק"מ הניבו ממוצע של 1:12 אצל אבא יש סיטרואן DS5, אני חושב שנת 2012 (אל תתפסו אותי בשנה), הוא יד שניה עם בערך 90 אלף ק"מ, הרכב הגיע מהולנד (אבי גר בהונגריה). הרכב מגיע עם מנוע טורבו דיזל 2 ליטר משולב עם מנוע היברדי. המנוע ההיברדי אחראי על תנועת הגלגלים האחוריים והמנוע הרגיל על הקדמי. יש חיישן גשם ואורות, חלון פנורמי, גיר אוטומטי בעל 6 הילוכים, פתיחת דלתות והנעת רכב ללא מפתח. הוא קנה את הרכב אחרי שהיו לו 2 סיטרואן C5, אחד עם מנוע 2 ליטר ידנית, והשנייה מנוע 2.2 טורבו דיזל אוטומטי. ישנה אפשרות לתצוגה עילית, זה מאוד נוח. הרכב עצמו מאוד יפה בחוץ, מלא כפתורים בפנים ופשוט הנדסת אנוש מזעזעת. הקונסולה האמצעית למעלה ולמטה מאוד רחבות גורמות לתחושת צפיפות ברכב. חלונות הצד והשמשות האחוריות והקדמית מאוד קטנות, המראה הראשית היא גדולה ובתוספת החיישנים היא מסתירה חלק מהחלון. קורות ה-A, B, C הם ממש ממש עבות ובמידה ויושב מישהו במושב הנוסע, כמעט בלתי אפשרי לראות מה קורה בצד ימין של הרכב. המראות החיצוניות מאוד קרובות, תחושה ממש לא נעימה. בגלל המנוע ההיברדי מאחורה, תא המטען מאוד מאוד מאוד קטן. בגדול?, ממש התאכזבתי מהרכב. זה מאוד מגניב לנסוע בעיר (עד 40-50 קמ"ש) ולשמוע שקט בעזרת החשמל, אבל זה פשוט לא שווה את זה. המושב האחורי צפוץ מאוד ואין מקום, ילדים קטנים מתלוננים על אי נוחות ואי מקום לרגליים. בתא הכפפות ניתן להכניס רשיון רכב וזהו...באמת, זהו. ההגה מאוד לא נוח, כל תזוזה קטנה בהגה מגיעה בתגובה מאוד אגרסיבית של הרכב וזה מאוד מעייף להיאבק עם הרכב, יכול להיות שזה כך עם הרכב ויכול להיות שתיקון וזה מסודר. תפקוד הרדיו והטלפון מהרכב, ממש לא נוחה ומרגישה מסורבלת. כמו ב-3008, גם כן ישנו מקרר בקונסולה האמצעית והוא עובד בצורה יעילה. נסיעה משולבת כמו ה-3008 לעיל, הניבה צריכה ממוצעת של 1:15, די מאכזב לטעמי, ציפיתי ליותר. אצל האח הגדול יש פיג'ו 508, סטיישן, בעלת מנוע 2 ליטר אשר משודך למנוע טורבו דיזל, משנת 2014 או 2016. בעלת כ-90 אלף קילומטר והגיעה מגרמניה, יד שניה, צבע כהה וחלון פנורמי בגג. לפני כן היה סיטרואן C5 שנת 2012 עם מנוע 2.2 טורבו דיזל, סטיישן, שהגיעה מצרפת (רכב מ-ד-ה-י-ם!!). בפיג'ו יש חיישנים רגילים של גשם ואור, ניווט מובנה פתיחת דלתות והנעת רכב ללא מפתח. היות וסטיישן, תא המטען רחב ידיים וניתן להעמיס את הבית ברכב. בניגוד ל-C5 הקודמת, הפיג'ו מרגישה מאוד מאוד כבדה על הכביש, כל קיק מרגיש שצריך עוד כח להזיז את המשקל הזה. הישיבה ברכב מאוד נוחה, תפקוד הרדיו והטלפון מההגה ממש נוחה וקלה. חיסרון שאין אפשרות לקרר משקה בתא איחסון, אבל יש שקע טעינה בתא המטען לשם חיבור ציידנית בעלת קירור חשמלי. הצריכה הממוצעת עומדת בערך על 1:16.