ariel000

לא הוא לא, לפי הבנתי 2 ידיים אחרונות היו למען המסע.

למי ששאל... מדובר, כמו שאמרתי, כל סובארו אימפרזה, בעלת מנוע 1,600 סמ"ק עם 90 כ"ס וגיר ידני. בבגאז' יש תפוחי הגה להחלפה, 3 צמיגים רגילים ובספסל האחורי יש 3 צמיגי שטח. ישנה מערכת בטיחות חכמה, כאשר אתה מגיע ל-100 קמ"ש איתות החירום מתחיל לאותת ולא מפסיק את שאתה מפסיק אותו. בפועל הרכב עובד באופן קבוע על 800 סל"ד בניוטרל, אולם כאשר אתה לוחץ על דוושת התאוצה, מוריד את הרגל והטורים נשארים על 2,000 סל"ד. רק כאשר אתה מכניס את הרגל מאחורי הדוושה ודוחף בהתאם, הו אז הטורים יורדים לעבודה סדירה. אני לא באמת סגור על כמה דברים. א. הרכב אמור להיות מוגבהה, על מנת להתאים לתנאי שטח, אבל אני לא מצליח לראות או לדעת אם הוא באמת הוגבהה. היציאה מהרכב היא לא רגילה מבחינה שזה לא נמוך, אז אולי כן, אני צריך להעלות את הרכב על ליפט בשביל לבחון את זה. שפותחים את מכסה המנוע, רואים שיש שינוי במתלה, אבל כמו שאמרתי, לא יכול לבדוק לעומק. ב. הבעלים הקודמים אמר שהותקן מיגון תחתון, מגן על המנוע ועל הגיר מבית גתוס. לא בדקתי את זה כי לא היתה לי אפשרות, שוב, צריך ליפט. אני מתכנן ללכת ביום ו' למוסך ולבדוק כמה דברים ברכב. בנוסף, החלון הקדמי ברכב סדוק לאורכו ולא יעבור טסט, בביטוח אני זכאי להחלפה של חלון בבית הלקוח, אז אנצל את זה. הברקסים מרגישים מאוד חלשים, הדוושה לקראת הסוף. המזגן ברכב לא עובד, הראדיטור של המזגן נמצא בבגאז' מעבר לכך, אין לי מושג מה התקלה שלו אם יש.

אתה מתכוון בדרך טרשים, אבנים, סלעים, הרים וה-ר-ב-ה שטח?, אז כן

האמת שכן, זה עכשיו יצא. ויש גם עיצוב של ג'וצי בנושא, בגלל שיש רעש של קירקושים אז הבעלים הקודמים תקע בין הגגון לסל, את הגרביים שלו. הם עדיין שם

בשעה טובה, התחדשתי באוטו ישן! סובארו אימפרזה, 1995, מנוע 1,600, גיר ידני. 300K ק"מ. עכשיו אני מחכה למסע גרוטאראלי באיזור ירדן. בשיחה עם הביטוח שאלו אותי אם יש או אם אני מתכוון להתקין מובילאיי, אמרתי שזה עולה יותר מהרכב. אחרי זה שאלו אם יש ברכב אביזרי בטיחות, אמרתי שיש חגורה. יאללה למדבר!!

מכיר את המערכת הזו. לפי דבריו מדובר על משהו אחר. אז או שהוא מבולבל או שאני פיספסתי משהו ברכבים.

הייתי בשיחת צהריים עם קולגה לעבודה ודיברנו על המובילאיי והסברתי להם איך זה עובד וכו'. הקולגה סיפר שיש לו דגם של VW פאסאט, 2008, נקרא דגם Luxury הוא אמר לי שיש לו מערכת שמצפצפת לו כאשר הוא מתקרב לרכב. ישנה מערכת שמזיזה אוטומטי את מראה צד ימין, להתאים התאמה במידה ולא מכוון כיאות, לנהג. (לא מדבר על כיוון מראת שמאל שמזיזה את ימין בו זמנית). ואני מנסה לחשוב שזה מוזר. אני לא שמעתי על רכב, בארץ, ב-2008 עם מערכת התראה להתקרבות לרכב. שאלתי אם זה יבוא אישי, הוא לא ידע לענות לי. אתם שמעתם על דגם כזה?. מספר שיש חיישן גשם, אורות.

בתור ילד היה לי חלום, זה היה החלום שלי.

אני ממש שונא את המשאיות של טויוטה ומיצובישי. בכלל, המשאיות מיפן, הן כל כך לא נוחות לנסיעה בינעירונית, קופצניות מאוד, רועשות מאוד. בתוך העיר עצמה זה נוח כי הגודל מתאים והן זריזות בתוך העיר ובמהירויות נמוכות.

אני בעד עוד שחקנים בשוק, אבל כמו הרבה דברים השוק הוא די מרוכז. למרות ששוק התובלה הוא שוק חזק בארץ, כי חוץ ממשאיות, אי אפשרויות לתובלה אחרת. הבעיה האחרת היא כמובן עלות המשאיות ולכן ישנם מקומות אשר מזניחים את נושא תחזוקת המשאיות. לא אשכח שנסעתי על משאית איסוזו שמעל 80 קמ"ש היא רעדה כל כך קשה, ההגה כולו היה על צידו, הצמיגים חלקים יותר מישבן תינוק. פניתי בעבודה בנושא, אמרו שזה בטיפול.

אני לא מתייחס אפילו לתחום הרכב הפרטי פה. אני מתייחס לרכבי משא ותו לאו. ברכבי משא, יונדאי לא במקום בכיר כמדומני.

אתה צודק 100%, טעות שלי, מצטער. מסתבר שהיא מגיעה גם עם גיר ידני, בניגוד לספרינטרים והאיווקו. בנוסף, אפשר לדרג אותה יפה מבחינת משקל העמסה, 1.3 טון, אבל עדיין לא מתקרב ל-2 טון של הדואקטו.

אני לא כל כך מסכים איתך. איווקו רואים הרבה, העניין שאיווקו נועד למשקלים מעל 4 טון ולכן מחייב רשיון ג'. משתמשים בו בעיקר UPS למשל, גם Fedex משתמשים במעל 4 טון אבל בספרינטר. TNT משתמשים גם במרצדס. מבחינת נוחות, אין לי מרצדס בתחום. אבל אם אתה רוצה משהו לעיר ובעיקר משקל העמסה הכי גבוה עד 4 טון, אין מתחרה לדואקטו. יצא לי לנהוג על איווקו, אבל האיווקאואים שאני נהגתי עליהם היו מכוסחים מכל צד וכל צורה. בדוקאטו שנסעתי עליה האחרונה, באמצע הנסיעה הקלאץ' נפל פנימה ולא חזר ומזל שהיה מספיק מהירות לעבור לשול הדרך ולא להידכא על הכביש עצמו. אחרי זה התברר שהמשאבה של הקלאץ' תרמה נשמתה.

מתוקף תפקידי, אני מסתובב הרבה בכבישים דרום, צפון ומזרח ולאחרונה אני רואה הרבה ואנים חדשים של...יונדאי. אנחנו זוכרים את יונדאי בעיקר מהטנדר והמיניואן המעולה שלהם, H1 וכמובן שהיה כבר כמה שנים הדגם i800 אבל הגיע חידוש לרכב. ניתן לקבל אותו במרכב של מיניבוס או במרכב של ואן סגור. אני רואה הרבה כאלה בכביש, הדגם החדש, וזה סיקרן אותי האם הוא יכול לקרוא תיגר על המלך הבלתי מעורר, פיאט דוקאטו?. אחרי מבט קצר בנתונים היבשים, ניתן לנחש שיונדאי לא מנסים להשיל את פיאט ממקומה אלא רק להתחרות על פלח בשוק הואנים והמיניבוסים. ההבדל טמון ב-2 הבדלים מהותים בשוק. א. ניתן לקבל את ה-i800 רק ב-2 צורות, מיניבוס וואן, בעוד שאת הדואקטו?, איזה מרכב שתרצה, תקבל ובעיקר גם דאבל קאבינה, חד קאבינה, גבוה, נמוך, פתוח ועוד... ב. משקל ההעמסה, טרם ראיתי ואן שיכול לנצל את הפיאט במשקל העמסה, ברשיון ב'. גם מרצדס עם הספרינטר המעולה שלהם, לא עומד באותה תצורה. ביונדאי ניתן להעמיס עד 800 קילו, בעוד בדוקאטו ניתן להעמיס עד 1.4 טון הכי נמוך ועד 2 טון במרכב הפתוח מאחורה. אני מאמין שאם יש מקום שבו יונדאי יכולים לנצח, זה תחום המיניבוסים, כי הואן שלהם יותר ארוך ויותר רחב מה שאומר שהוא מדהים יותר להיות מיניבוס. מכמה הפעמים שיצא לי לנסוע בדוקאטו הן בתצורה של ואן והן בתצורה של מיניבוס, אין מה להשוות. הרגשה שהמיתלי המיניבוס בדואקטו, לא מתאימים לנשיאת בני אדם, הם מאוד נוקשים ומעבירים את המכות מהכביש, ישר לנוסעים וגם הוא יותר צפוף בפנים. בו בשעה שעם ואן עמוס וגם לא עמוס, הנהג והנוסע לא מרגישים את המכות, הוא עוברים ועובדים נהדר. היתרון הגדול של היונדאי וגם ואנים אחרים כמו מרצדס ופורד עובדת הימצאות התיבה האוטומטית, דבר שטרם יצא לי לראות בדואקטו בארץ וגם במפרט שלהם, לא מצויינת תיבה אוטומטית ונסיעה בת"א בידני, סיוט, חרף העובדה שהתיבה הידנית שלהם מאוד נוחה לפעולה. כנראה שדואקטו יכולה להישאר רגועה והיא תמשיך להיות שליטה בשוק, גם ההגעה של היונדאי.

אתה מודע לזה שיש חוק ויש מדינת ישראל, כן?. חוק זה לא הדבר הכי נתפס בארץ

אני מתאר לעצמי. יש לי דרך לזהות אם מותקן איתוראן ברכב?, איפה בד"כ הקופסא?, איזה גודל?, איך ניראית?

פוסט מ-2007, אבל היום הוא רלוונטי אלי. אני סקרן לדעת אם יש איתוראן או מערכת איתור כלשהי ברכב, שבה המעסיק יכול לראות איפה אני. מאז 2007 השתנה, והיום גם העובדים משתמשים בטלפון הפרטי שלהם אז לכן מעקב דרך הסלולר של העובד נהפך פחות רלוונטי. הייתי אתמול אצל מתקין, שאלתי אם יש איתוראן. הוא אמר שהוא לא יכול למצוא איתוראן וכי איתוראן לא משתמשים בזה לניטור עובדים (נשמע לי מוזר). בנוסף, אם יש יחידת GPS ברכב, אי אפשר למצוא כי כל אחד שם במקום אחר. האם 11 שנה אחרי הפוסט, אולי יש דרך לגלות אם יש מעקב אחרי הרכב שלי?

יונתן, א. איזה גובה אתה?. ב. האם אתה נשוי עם ילדים?, ואם כן, כמה ובני כמה?.

ראיתי את המשאית וישר נזכרתי בסרטון שהיה לפני זמן מה, משאית שנסעה על הצד ברחובות תל אביב וכיסחה רכבים חונים בלי הפסקה. אם מביטים מקרוב, אפשר לראות שהגלגלים הקדמיים נמצאים בזווית בתוך בית הגלגל. [video=youtube_share;zKKmQ35g8Kg]https://youtu.be/zKKmQ35g8Kg

הסתכלתי עכשיו במחשבון של תעריף ביטוח חובה. הכי זול, זה איילון עם 1,443 שקל. בפול זה עולה 1,500 ומשהו לשנה. אני לא יודע לגבי חברות ביטוח אחרות, אבל גיליתי בפול שאני יכול לעשות לפי X זמן ולא חייב לשנה. אולי זה מה שאעשה, רק ביטוח חובה שאביא את הרכב הביתה, ואז לחדש ביטוח חובה מתי שאצא למסעות של הגרוטאראלי.

זה ברור לי שזה לא קשור לערך הרכב וצד ג' הוא עוד הצד הזול בסיפור.

בדקתי עכשיו באתר. 848 צד ג'. 1,740 חובה.

אני בן 38, 20 שנה רשיון, ללא תביעות וללא שלילות.

עוד לפני כן, בדקתי בוובי, לא מבטחים מתחת ל-2001.

אני עומד לרכוש רכב שנת 1995, סובארו. אני די בהלם מכך, כי לא ידעתי, אבל התקשרתי לסוכן הביטוח שלי ולא מוכנים לבטח רכב בן 20 שנה ומעלה. התקשרתי ל-AIG: חובה 1,700 שקל וצד ג' 1,250: 2,950 בסה"כ. התקשרתי לפול: חובה 1,520 שקל. אני די בהלם מהמחירים, הרכב כולו 3K. יש לכם עיצות מה לעשות?.