ariel000

מגניב שיש לך את האפשרות הזו ברדיו. אצלי היא לא עובדת

מעניין. עשיתי עכשיו וובי וכמעט כולם דורשים קודנית או איתוראן או גם וגם. ישנה חברה אחת שלא מבקשת כלום, אבל זה גם כמעט 1,000 שקל הבדל מהכי זול.

באמת?, הביטוח שלך לא דורש איתוראן?. הביטוח שלי דורש או איתוראן או קודנית.

אני מצטער, אם כבר, מתמרמר = 11011110 11101010 11011110 11101000 11011110 11101000 ובאנגלית bitterness = 01100010 01101001 01110100 01110100 01100101 01110010 01101110 01100101 01110011 01110011

הרכב הכי נמכר של פיג'ו בהיסטוריה .

שלום, חברה עמדה עם רכבה בחניה מקבילה לכביש, חניה מותרת כמובן. כאשר רצתה לצאת עם רכבה, אוטובוס עמד וחסה את היציאה שלה, היא ניגשה לנהג וביקשה ממנו להזיז את האוטובוס, כדי שהיא תוכל לצאת. היא הלכה לרכב ופתחה את הדלת, באותה עת נהג האוטובוס החל לזוז וגרם נזק לדלת. האם יש פה אשמה מובהקת של נהג האוטובוס, אשר לא בדק את שטח הנסיעה?. האם יש פה אחריות שילוחית של החברה, שהיא בעצמה לא בדקה ופתחה את הדלת?. אשמח לדיעה בנושא. תודה רבה.

קניתי את הרכב יד 2 ובעת שיחה הם אמרו לי שצריך לעשות העברת בעלות לאיתוראן וזה עולה 100 שקל. אמרתי שאני לא מוכן לשלם 100 שקל על שינוי שם ובתגובה אמרו לי שצריך לפרק בעלות X שלא זוכר אותה. הודעתי אני מוכן להישאר לקוח ואני לא רוצה לפרק, אני אשמח להישאר לקוח אבל לא מוכן לשלם 100 שקל על שינוי שם. הנציגה ניתקה וחזרה אלי שהסכימו להוריד את העלות ל-50 שקל וגובים את המחיר הזה כי צריך לעדכן מערכות, צריך עבודה של בן אדם לזה וזה עולה כסף. הודעתי לנציגה, שהיתה נחמדה, שהם יכולים לספר את זה לאחר כי אני עובד בתחום של המחשבים. אין אדם מיוחד שיושב על שינויים, סך הכל את עצמך נכנסת למערכת, לוחצת F2 לשינוי ושאר המערכות מתעדכנות אוטומטי ואם אצלהם זה לא קורה, אז הם בבעיה קשה מבחינה טכנולוגית ואני לא מוכן לממן את הפיגור הטכנולוגי שלהם. לאחר מכן הסכימו לוותר על הסכום וזהו.

האם אתה בטוח בנושא?. כאשר ביררתי בנוגע לביטול האיתוראן, אמרו לי שאני צריך לפרק את האיתוראן בעלות של 100 שקל.

יש משהו שלא תמיד מבין. כאשר אתה עובר נתיב, אתה חייב לאותת. כאשר אתה פונה שמאל, אתה חייב לאותת כי אתה בעצם עובר מכביש אחד לכביש אחר. כאשר אתה רוצה לפנות ימינה ויש נתיב האטה, אתה מאותת לשם כניסה לנתיב ההאטה. נתיב נהיה בעל זווית ימינה ואתה נוסע בו, אבל אתה בעצם לא ביצעת מעבר נתיב, כי נכנסת לנתיב מקודם ועכשיו אתה בתוכו. עברת את סוף הסיבוב, ומעוניין להשתלב שמאלה, אתה מאותת שמאלה שאתה יוצא מנתיב ההאצה ומשתלב בכביש החדש. שוטרים עומדים במקומות שיש נתיבי האטה\האצה ומנפקים דו"ח לאלה שלא אותתו. זה החוק: 8. חובה לאותת ודרך האיתות (תיקון: תש"ל) (א) נוהג רכב העושה אחד מאלה: (1) מתכונן לנוע או להפנות את רכבו; (2) מתכוון לסטות מנתיב נסיעתו; (3) עוצר את רכבו; אם נלך לפי לשון החוק: א. 3) אני לא עוצר את רכבי, אני מאיט בשעת פניה\סטיה. 2) אחרי שנכנסתי לנתיב ההאטה, אני לא סוטה מהנתיב, כי אני נשאר בתוך הנתיב עצמו. 1) זה כבר נושא קצת מכשיל, כי לפי הדברים הנ"ל אזי אדם צריך לאותת גם כאשר הכביש עצמו מתפתל ימינה\שמאלה, אז צריך לאותת גם אם לא עובר נתיב. זה תמיד דבר שסיקרן אותי. אני מאותת, אבל לא מבין למה אני צריך לאותת כי לפי לשון החוק, כל עוד אני נמצא בנתיב בין ההאטה ובין ההאצה גם אם הוא מתפתל ימינה, אני לא חייב לאותת.

אני לא מכיר נושא של סוללה, הרכב בן 6 ועדיין הכל תקין. במידה ותרצה לפרק, יקחו ממך עלות פירוק, כנראה 100 שקל. אני "פראייר" כי יש לי איתוראן ואני משלם 28 שקל כל חודש, אני עושה את זה כי אני מתעב קודנית, לא רוצה קדיחות, לא רוצה לראות כבלים לא כלום. אני רוצה להיכנס לרכב, להכניס מפתח, להניע ולנסוע.

מסכים איתך בנוגע לקופצניות והמהמורות. וכמובן שגם בנוגע לתיבה. אתמול לקחתי את הרכב החדש שלי מהמוסך, פיג'ו 206, שנת 2003, 300K ק"מ, 1.400, ידנית. נסעתי על איילון, נתתי גז בהילוך חמישי והרכב זינק וקץ קדימה בצורה שההונדה לעולם לא תוכל להבין. שלא לדבר על נוחות הנהיגה, הישיבה, ההיצמדות לכביש מ-ד-ה-י-ם.

שלום, לאחי יש רכב עם דיבורים Parrot CK3000 (https://www.parrot.com/us/car-kits/parrot-ck3000-evolution) הטלפון הקודם שלו לא היה מתחבר וכעת הוא קנה מכשיר חדש, גלאקסי S9 וגם הוא לא מתחבר. כאשר לא היתה דיבורית כזו ברכב שלי, אני זוכר שהייתי צריך לבצע עידכון תוכנה לדיבורית ואז זה זיהה ועבד ללא בעיה עם הטלפון. בנוסף, עדכון התוכנה מתבצע רק עם כבל 9 פינים ולא USB, משהו שאין לי כך או כך. האם אתם מכירים מקום שמבצע עדכון לדיבורית הזו?. האם אתם יודעים עלות משוערת של עדכון?. אשמח לעזרה בנושא. תודה רבה. להלן צילום, שמצאתי באינטרנט, כיצד הדיבורית ניראית.

חיבור שפריצרים של החלון לגלגל הרזרבי לשם לחץ אוויר. חיפושית. יש פנצ'ר ואז אתה מגלה שביזבזת את כל האוויר על החלון ושכחת למלא חזרה אוויר ברזרבי.

מה שכן נזכרתי, זה דבר ה-כ-י טוב שהיה לי ברכב אי פעם. בואג למיניהם, אפשר לפתוח את החלונות מרחוק. אתה ניגש לרכב ששהה תחת השמש ביום חם, כמו היום, מרחוק אתה מוריד את החלונות ואתה נכנס לרכב לא רותח. תענוג!

זו לא תקלה במתג, זה דבר שקיים לא מעט ברכבים של קונצרן פולקסוואגן. האמת שאני אף פעם לא הבנתי את הנושא של זה. בדיוק כמו שפעם רכבים של פולקסוואגן היו מגיעים עם מראה שמאל רגילה ומראה ימין קטנה, לא הבנתי את ההיגיון מאחורי זה. אולי בדגמים שבהם יש מחשב עם אפשרות שינויים. בדגם הנמוך של היטי, אין אפשרות לשינויים במחשב ולכן אין אפשרות לבטל את התזוזה של מראת ימין בעת הזזת שמאל. אני מבין את ההיגיון מאחורי זה, אולי מראת ימין מתאימה את עצמה אופטימלית בעת תזוזה שמאל, אבל לי באופן אישי תמיד הייתי צריך לכוון מחדש את ימין כי זה לא נוח.

אני מחפש מנגנון פתיחה של תא הכפפות בסקודה יטי 2012. ניסיתי לחפש וכל מה שהעליתי בידי זה רק הכפתור פתיחה עצמו ולא המנגנון. אני אשמח אם מישהו יוכל לעזור לי, בבקשה בנושא. תודה רבה מקרב לב.

סקדה יטי: הכי מיותר - כאשר מכוונים את המראה השמאלית, הימנית זזה בהתאם, די מעצבן.

אני חושב שאולי טעית, אין שום מקום לבקבוק 1.5 בין המושבים. אולי אין לך את התא אחסון בין המושבים?.

זה מתחתיך, לא נכנס בשום דבר. בשביל לבלום יש בלם-יד, זה לא מספיק?. מגיעים במהירות, מרימים בלם יד, עושים צלחת ונכנסים לחנייה. הנה וידאו שלי...

דוושת הבלם. זה דבר כל כך מעצבן שאני צריך לבלום, תזוזו מהדרך ותנו לי לנסוע!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

סוקדה יטי זה לא מיניואן ואני יודע שאין אפשרות להשוות את היטי להונדה. אני כן משווה את ההונדה לרכבים אחרים בהם נסעתי כמו יונדאי i25, מיצובישי אטראז', מיצוביש ספייס סטאר, ניסאן מיקרה... הרכבים הנ"ל הרגישו לי, לא מה שכתוב ספר אלא הרגשה עצמית לי, הרבה יותר מרווחים ונוחים לנהיגה מאשר ההונדה. יכולתי לשבת בצורה נורמלית.

נסעתי, שוב, צפונה עם הרכב וכמה הערות: א. בקרת-שיוט זה דבר כל כך כיף, כל כך נעים, כל כך נוח. היה לי את זה בסניק II אבל עברו כבר 4 שנים מאז ובסקודה שלי אין את זה. אני נכנס לכביש 6, נצמד לנתיב הימני, קובע 110 כמהירות ונוסע...בקושי נוגע בברקס כי לרוב הימני הוא הכי פנוי ואני עוקף מדי פעם משאיות וזהו. ב. חיסרון אחד שהוא האמת, קצת משגע, אין מספיק מקום לאיחסון ברכב. תא-הכפפות ברכב הוא מאוד קטן לטעמי, אומנם אני רגיל לסניק II-III או לסקודה, אולי בגלל שזה רכב קטן התא קטן, אבל אם אני שם את ספר הרכב + אפוד זוהר, אין לי כל כך מקום בתא כפפות אלא אם אני דוחס. ג. התאים בדלתות גם כן קטנים, בד"כ התאים האלה מתאימים להנחת בקבוק 1.5 ליטר של מים, אבל כאן הבקבוק נכנס רק בדחיסה\קיפול. המקום היחידי שיש בו מקום יחסי, זה הקונסולה בין המושבים, אבל לטעמי היא פחות נוחה להוציא דברים כי המכסה שלה לא נפתח עד אחורה ונשאר זווית שגורמת לקצת אי נעימות בהוצאת דברים. ד. במקומת שניתן להניח כוסות\בקבוקים, ניתן לשים רק בקבוק חצי ליטר, כל נפח מעל, לא יצליח להיכנס כולו פנימה, מפאת חוסר גובה. ה. מפתיע אותי שאנשים מדברים על כך שהרכב הוא מרווח, יכול להיות בגלל שאני אדם גדול (1.90\140) אז הרכב כנראה לא מתאים לאנשים כמוני. אני לא מופתע שאנשים אומרים שיש מרווח במושב האחורי וזה בגלל שמסילת ההזזה של המושב הקדמי, מאוד קצר (לטעמי האישי) ולכן נשאר מרווח רגליים מאחורה, גם כאשר אני יושב (דבר שלא קורה בשום רכב אחר) וזה בא בחשבון על נוחות הנהג\נוסע במידה והם מעל 1.80 כנראה.

ממוצע הגובה בישראל עומד על בערך כ-1.75-7, הכי גבוה בעולם זה הולנד עם ממוצע של 1.88. אני מעל הממוצע, לשמחתי ולצערי וכבר 20 שנה שלא נסעתי במונית שירות כי אין לי שם מקום. מעבר לכך, כפי שכתבתי, אני נסעתי על רכבים כמו מיצוביש ספייס סטאר שנחשבת (אם לא טועה) אותה דרגה עם ההונגה ג'אז והיא הרבה יותר מרווחת ונוחה לי לישיבה. פעמיים בחיי נסעתי על רכב והייתי צריך לקרב את המושב, בסקודה יטי ובסיטרואן C5. בשניהם הייתי צריך לקרב את המושב כי לא הגעתי עד הרצפה עם הקלאץ', הייתי בהלם מזה. בנוגע לכך שהרכב "כבד" בנסיעה, אני מסכים איתך. שמתי לב שבתחילת הנסיעה הגיר עובד על טורים כמה שיותר נמוכים ולכן ההאצה גם בהתאם. אם אתה מוריד את ההילוך לראשון, לפתע הרכב קצת מזנק, כמובן בהתאם למנוע המוגבל. היום הסתכלתי על מחשב הדרך והממוצע של צריכת הדלק עומדת על- 1:11.

עד כה העברתי ברכב כ-1,000 קילומטרים. יתרונות: יש בקרת שיוט וזה כל כך כיף. נסעתי כל כביש 6 לצפון וחזור, שמתי 110-120 כל הדרך, נתיב ימני שהיו משאיות עקפתי, רוב הזמן נשארתי שם ולא לחצתי על הברקס. למרות שלא מצאתי לזה הזכר בספר רכב, מצאתי כי החלונות עולים אוטומטי בעת נעילת רכב, סופר נוח. חסרונות: אתמול יצא לי להביט במושב האחורי והוא כמו בסקודה יטי, מקום נורמלי ל-2 אנשים. המושב האמצעי הוא מושב צר שמתאים לאדם מאוד מאוד מאוד רזה או קטן. כמו במיצובישי אטראז' (או ביונדאי, לא זוכר), אין אפשרות לסגור את תריסי המזגן האמצעיים, משהו שלא תמיד הבנתי, גם הזזה הצידה\למעלה\למטה לא מניבה סגירה של התריס. לעומת זאת, בתריסים הצדדים קיימת אפשרות לסגור אותם. מבחינת העיצוב הפנימי, הוא מאוד משעמם, גם הכל בשחור בדגם שלי. אני אוהב רכבים שבפנים יש גם בד על הדלת ושילוב של בהיר וכהה או לפחות משהו יפה בדשבורד.

א. עד היום היה לי כפתור מכני ואני תמיד רגיל בסוף נסיעה, להוריד את הווליום, בשביל שלא יצעק בפעם הבאה. זה תמיד מצחיק אותי שאני בא להוריד את הווליום בג'אז ולא מוצא את הכפתור ואז לוחץ בהגה. ב. צילמתי היום תמונה של הרגליים שלי (סקסיות!), זו תנוחת הישיבה שלי והיא לא נוחה לי. כמו שציינתי, כנראה, שנוחות זה עניין אישי כי הרבה אומרים שזה רכב מרווח.