ariel000

הייתי שם וזה כל כך מעצבן. היה לי וותק רשיון של 16 שנה בערך אבל מעולם לא היה רכב על שמי. רכשתי רכב ואימי לא יכלה לעשות ביטוח כי היו 2 תאונות ברכב בשנתיים ורצו ממנה 12K ביטוח. בסופו של דבר עשיתי על שמי ועלה לי 8K ביטוח לרכב.

אני לא יודע מה קורה בחו"ל, אני רק שומע סיפורים לכן לא יכול לחוות דיעה אמיתית. אבל אם נסתכל מה קורה בארץ, נושא השירות זה דבר לקוני שרוב המקרים יבואנים ובכלל בעל עסק, עושה זאת כי הוא "חייב" ואם לא היה חייב, לא היה עושה זאת. מספיק לראות כאשר אתה מתקשר לרכוש מוצר כלשהו, זמן המענה עומד על שניות ספורות. אולם לאחר שרכשת את המוצר, המוכר כבר לא חייב ולא רוצה להתעסק איתך ולכן זמני המתנה בשירותים הם כמות זמן מזעזעת. וזה תקף לעולם הרכב, עולם הקמעונאות, רכישת מוצרי חשמל, היי...אפילו בקיוסק.

לא יודע איך יש אחריות, אבל אני בספק אם באמת יש אחריות. מעבר לכך, האם מישהו מכיר את הנושא?.

האם שמעתם?, האם שמעתם?, האם יודעים?. סיטרואן DS5, שנת יצור 2012. מנוע 2,000 ליטר טורבו-דיזל\היברידי. ההגה מאוד קשה לסיבוב, הן בעמידה והן נסיעה. ניסיתי לחפש באינטרנט מידע בנוגע לתקלה הזו, העליתי חרס. הרכב באחריות, זה המזל הגדול אז לא מפריע. אבל הסקרנות הורגת אותי, ממה התקלה הזו נובעת. תודה על העזרה.

א. הצפי של מרצדס להכניס את זה בכיוון שנת 2025. ב. בנוגע לכל נהגי המשאיות, זה יהיה מעניין מה יקרה עם הלובי של כל נהגי המשאיות מצד אחד. מצד שני, הלובי של בעלי החברות שמהם מגיע הכסף הגדול גם חזק וקולם בוודאי ישמע בהתאם. ג. מבחינה של תאונות, אין מה לעשות, תאונות יהיו כל עוד מעורב גורם אנושי. ובתור אדם שעובד בעולם המחשוב, מחשב זה דבר בעל כח, דבר די מדהים אבל לא הכי מושלם כי אחראי על כמה דברים ביחד והאינטגרציה ביניהם, פה טמונה הבעיה בגדול. ד. בשנות ה-70 וה-80 הוצגו רכבים שנוסעים בשיירה, אבל שם מדובר על משאיות שלא קשורות אחת לשנייה ונהג אחד יכול ללחוץ על הברקס וככה הלכה לך השיירה. פה מדובר על קשר קבוע בין משאיות ואם משאית מובילה מאטה, כולם מאיטות בהתאם ומאיצות בהתאם וזה שונה לגמרי מהגורם האנושי.

בתערוכת הרכב בהנובר, מרצדס עתידה להציג את משאית העתיד. משאית אוטונומית, במקום מראות מצלמות שמשדרות לנהג (זה כבר לא נהג, זה כבר סוג של עוזר נהג, לא?), דיבור עם משאיות אחרות, זיהוי נהיגה ושאר הדברים האוטונומים. https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/innovation/the-long-haul-truck-of-the-future/ משאיות זה כלי מעולה להובלה אבל היא ממש לא אווירודינמית ולכן גם צריכת דלק גבוהה. מראיון שקראתי לפני כמה שנים, השאיפה של עולם המשאיות זה להעביר משאיות לאוטונומיות מלאה, ליצור קשר בין משאית למשאית שיוכלו לדבר אחת עם השניה. במידה ויש 4-6 משאיות על הכביש הן נצמדות אחת לשניה, יוצרות מנהרת רוח שתגרום לירידה בצריכת הדלק. אין ספק שעולם האוטונומיות בעולם התובלה הוא מעניין ומרתק. מעניין מה יהיה תפקידו של הנהג, הרי לא צריך נהג וסך הכל שמים סבל במשאית ואפשר להוריד את המשכורת שלו, לא?. מעניין ומרתק.

דומני שאתה חוטא בדבריך. עבדתי קרוב ל-4 שנים ברמת החיל, מקום פשוט נוראי להגעה עם רכב אישי, ומקום לא פחות נורא להגעה עם תחבורה ציבורית. בהתחלה הייתי מגיע עם רכב, עד שהתאיישתי. לאחר מכן עברתי לנוסע ברכבת מראשון לבני-ברק, ואז היה צריך לחכות בשמש\גשם\רוח בעמידה, לשאטל שיבוא לקחת אותך לרמת החייל. זה ייאש, כי גם השאטל היה מתעכב בתחבורה כמו כולם, ואם היית מגיע לשאטל והוא היה מלא, אתה צריך לחכות 15 דק' לשאטל הבא. התייאשתי. עברתי לרכבת וירדתי בתחנת האוניברסיטה ומשם לקחתי אוטובוס 258 (אם לא טועה בקו) שהיה ממש ביציאה מהתחנה, הקו עבד עד 8 או 8:30 בבוקר ובשעות לאחר מכן, לא היה נכנס לתחנה והיה צריך לעבור את הכביש ולקחת 189. 189 הוא הקו הכי עמוס בארץ והרבה פעמים הוא היה מגיע מלא עד אפס מקום ולא ניתן היה לעלות. אז מחכים לקו 12, תדירות פעם בשעה. הרכבת והאוטובוס לא היו מתואמים. גם חשוב להוסיף שמשום מה, מישהו החליט להחליף את תחנות האוטובוס לכאלה עם זכוכית שקופה וזה נוח לראות אם האוטובוס בא אבל הם הקטינו את מקומות הישיבה בתחנה, היות והיא שקופה היא לא מציעה צל וגם הגג שלה נהיה צר יותר ולכן גם אין הגנה מהשמש וחבל. התייאשתי. אז עברתי לרכבת, ירדתי באוניברסיטה ורכבתי על האופניים שלי משם לרמת החייל. יש לי אופניים רגילים ולא מתקפלות, הרכבת לא מרשה לעלות אופניים לא מתקפלות לרכבת, עד השעה 9 בבוקר. אני אתעלם מזה שניסיתי לדבר איתם ולהסביר להם שכל אלה עם האופניים המתקפלות, בכלל לא מקפלים אופניים, אז מה זה משנה אם זה מתקפל או לא?, מישהו ניסה לעבור בין קרונות עם האופניים של מקפלים?, צריך להיות לולין. אבל לא היה עם מי לדבר. התייאשתי. אז הייתי מגיע לרכבת ב-9, 40 דק' נסיעה לאוניברסיטה, 9:40 מגיע לאוניברסיטה ובסביבות 10 בבוקר מגיע לעבודה. להגיע ב-10 זה קצת מבאס כי זה אומר לצאת ב-7 מהעבודה, להגיע לרכבת, היא מגיעה פעם בשעה ולחזור בערך ב-9 הביתה. היה כיף לעשות כושר ולעיתים ההיה לי זמן עד שהרכבת היתה מגיעה אז רכבתי מרמת החייל עד עזריאלי, מגניב. אבל התייאשתי. להגיע לעבודה בתחבורה ציבורית היה לוקח לי מינימום שעה עד שעה ורבע. אז החלטתי להוסיף לפקק הישראלי ולבוא עם הרכב לרמת החייל, המזל שהיתה לי חניה במשרד. ההוצאות נסיעה שלי בהערכה גסה נעו בסביבות ה-700 שקל בית-עבודה-בית, דלק ובלאי. אז התחלתי להשתמש בקארפול דרך Waze, וגם עם הקארפול היה יוצא לי 50-60 דק' נסיעה והורדתי את העלויות מ-700 שקל ל-400 שקל בחודש. נסעתי עם 1-2 אנשים, מדברים, צוחקים, מכירים, מזגן, רדיו, הלוך וחזור והיה לי נפלא. וד"א, אני ממש ממש מתעלם מכך שהיו פעמים שהמתנתי בתחנת רכבת לרכבת לראשון ואז בלי שום התרעה, בלי שום הודעה בלי שום מידע...מבטלים את הרכבת. ואז אני צריך לקחת רכבת למערב ראשון ולבקש ממישהו שיבוא לקחת אותי או לחילופין, לקחת מונית כי האוטובוס הכי קרוב לרכבת....אין לו בכלל תחנה ברכבת, מדהים. וכמובן שיש השבתות, שביתות, "מאותת לא תקין", רכבת נתקעת, רכבת מאחרת...

זה לא פוסט פוליטי, זה רק פוסט שמבכה את מצב התחבורה הציבורית בארץ. נגידת בנק ישראל, קרנית פלוג, ביום התחבורה הציבורית בכנסת: "משרד התחבורה לא מנצל אפילו חצי מתקציב התחבורה הציבורית. נזק הגודש צפוי לגדול בצורה ניכרת אם לא נשנה את המצב בקרוב".

דעה אישית שלי בלבד. ב-2008 קיבלתי לשבוע טויוטה קורולה, שבדיוק הביאו אותה עם התיבה הרובוטית. אני חייב לציין שאני ממש, אבל ממש נהינתי עם התיבה הזו. הרכב היה סופר זריז, רק נגעת והרכב טס, הצריכת דלק הפילה אותי לרצפה מרכב 1,600 אוטומטי עם צריכה של 1:11, פתאום הצריכה נהייתה 1:15. יש לי חבר שהיום יש לו את אותו דגם עם הרובוטי, יש תקלה בה לעיתים שצריך להחליף אותו חלק (שלא זוכר את שמו) פעם ב... אבל כמו שאמרתי, באופן אישי, אני אוהב תיבה רובוטית.

רמת הציות בכביש הולכת כך, 1 רמת הציות הכי חזקה\גבוהה. 1. שוטר - הסבר: במידה ויש אור אדום והשוטר אומר לך לנסוע, אתה חייב לציית לשוטר ולנסוע. עוד הסבר, במידה והדרך חסומה והשוטר אומר לך לנסוע ולהיכנס לתוך "אין כניסה", עושים מה שהשוטר אומר. 2. רמזור - הסבר: במידה ויש אור אדום, אתה חייב לעמוד באור אדום. 3. תמרור - הסבר: יש צומת ובה רמזור ותמרור "עצור", במידה והרמזור חדל מלעבוד, חובה עליך לציית לתמרור, לעצור, ואז לעבור בבטחה. 4. סימני כביש - הסבר: אתה חונה ליד מדרכה אשר מסומנת בכחול ולבן אבל אין תמרור על תשלום, אז צבע הסימון על המדרכה קובע שחובה לשלם בחנייה. אם נלך לפי השאלה שלך אז יש נתיב צבוע בצהוב, צבע של נת"צ, אבל אין שלט, זה אומר שהנתיב הזה הוא אך ורק של תחבורה ציבורית ולא רכב פרטי, נסיעה עליו כעבירה על החוק. לסעיף 3 יש נספח. כמעט כל תמרור שאתה תראה בדרך, מבוטל ע"י צומת. כלומר, יש לך תמרור לאורך הרחוב שאוסר על חניה, ברגע שעברת צומת (מרומזר או לא) התמרור מבוטל. גם תמרור של מהירות, יש קטע כביש שבו כתוב שמותר 70 קמ"ש, במידה ועברת צומת, המהירות 70 מתבלטת וכאן היא מתחברת לתמרור ה-י-ח-י-ד-י שלא מתבטל בצומת וזה תמרור שמציין שנכנסת לכביש עירוני. תמרור עגול עם ציור של בית בפנים. התמרור הזה לא מתבטל ע"י שום צומת, הדרך היחידה שהתמרור הזה מתבטל זה ע"י הצבת תמרור כזה עם ציור קו עליו. בנוסף, ברגע שהתמרור הזה קיים, נכנסת לדרך עירונית וללא שלט אחר שמציין אחר, המהירות המותרת היא עד 50 קמ"ש. לכן במידה ואתה נוסע בכביש שבו מצויין מהירות 70 קמ"ש (בתוך העיר), עברת צומת והתמרור לא קיים, המהירות המותרת לך, עד 50 קמ"ש. מקווה שעשיתי לך סדר. בהצלחה

במידה ואין שלט על אכיפת נת"צ, זה לא אומר שאין אכיפה של נת"צ, אין הקשר בין החוק לבין הימצאות או אי הימצאות שלט לאכיפה. אני לא יודע מה המצלמות שם אם שייכות או לא.

ניסיתי לחפש את הפיוז של ה-Movon, בינתיים העלית חרס בידי, באסה. לפחות במקום לצפצף ללא קשר, הוא מצפצף כל 5 דק' שהוא לא רואה כלום.

א. דרך חברות הביטוח הרגילות, AIG, פניקס, כלל וכו', ניתן לעשות ביטוח גם צד ג' וגם חובה. ב. דרך חברות הביטוח הרגילות, לא ניתן לבטל ביטוח חובה בעיקרון, אבל במידה ואתה מוכר ו\או מוריד את הרכב מהכביש, אתה יכול לבקש מהם החזר יחסי (על כמה שנשאר עד תום המועד) על הביטוח חובה ואתה צריך לשלוח את תעודת החובה חזרה לחברת הביטוח. ג. במידה ואתה מוריד רכב מהכביש, אתה זכאי לקבל החזר יחסי על דמי הרישוי של הרכב, בהתאם להורדת הרכב מהכביש. ד. לבצע ביטוח חובה זמני, ניתן לבצע ב"פול". ניתן לבצע ביטוח לימים, שבועות, חודש. המחיר של ביטוח חובה דרך הפול, לעיתים יכול להיות קצת יותר יקר מאחרים, ב-50 שקל, לכן כדאי לך לעשות סקר ולבדוק. ה. יש לך רכב?, קח בחשבון שזה עולה כסף, צריך להגביה את הרכב, להוסיף מיגון תחתון, צמיגים ספייר, חלקי חילוף ספיירים ועוד. אני קניתי רכב מוכן, מוגבה ובעל מיגון תחתון, תיכננתי להצטרף למסע בירדן (באוקטובר), אבל חבר שהיה אמור להצטרף, עשה אחורה פנה ובסוף לא נוסע. כרגע אצטרך לחכות עד שנה הבאה למסע, כי כל המסעות של השנה מלאים.

כנראה שאני ואתם חווינו דברים שונים. כאשר היה לי טנדרון, לעיתים היו בודקים ולעיתים לא, אם היה לי מטפה כיבוי. בנוגע לאפוד, מאז החוק, אני חושב שרק פעם אחת בדקו לי.

ESP, ABS, בלון מטפה בטנדרונים ומעלה, אפוד זוהר בכל רכב, כל אלה חובה שיהיו ברכב וטרם יצא לי שביקשו לבדוק את הימצאות הדברים האלה בבדיקה השנתית.

רעיון טוב, אבל לא יודע איפה הפיוז כרגע.

האמת שהיום דחפתי חתיכת נייר בין הזכוכית לעיינית של ה-Movon. חירפן אותי, נכון שהוא לא מכוייל, אבל הצפצופים חירפנו אותי. עכשיו זה מצפצף פעם ב-15 דק', שהוא לא עובד. אי אפשר להיפתר מזה.

תודה רבה.

כן, על דלת תא המטען.

מישהו יודע?, מקפיץ.

לחבר נשבר כיסוי הפלסטיק, מסביב לכפתור, בתא המטען של הרכב שלו. מדובר במאזדה 3, 2009, דגם חדש, 5 דלתות. מצאתי באיביי את הכפתור אבל כתוב שזה למאזדה 2. בעיקרון אני לא רואה שום סיבה שיהיה הבדל בין כפתור למאזדה 2 ו-3. שלחתי בקשה למוכר, הוא לא יודע לענות לי. האם מישהו יודע לענות לי, פה, בבקשה. האם כפתור תא מטען במאזדה 2 תואם במידות והכל, למאזדה 3?. https://www.ebay.com/itm/253608100004?ViewItem=&item=253608100004

אפרופו משאיות... שמתם לב ש"ברינקס" החלו להשתמש במשאיות חדשות?. הם הפסיקו להביא את המרצדס והחלו להביא איווקו, עליה הם מרכיבים את המרכב המשוריין. יצא לי לדבר עם מישהו ב"ברינקס" שאמר לי שהמרכב שמרצדס יצרו לרכב משוריין, כבר לא מתאים לדרישות היום מבחינת זיהום אוויר. לכן מרצדס הפסיקה לייצר את השלדה הקיימת ומייצרת משהו חדש. לפי דבריו, כיום יותר נוח להם להביא איווקו מאשר מרצדס. אני לא בדקתי את דבריו לעומק, אם נכון או לא, אבל זה בהחלט מעניין זו המשאית הישנה. ואלו דיאגרמה של המשאית החדשה, לא הצלחתי למצוא תמונה מתאימה.

" חטיבת המסחריות של צ'מפיון השיקה את הקראפטר החדש. ישווק כאן תחילה בגרסת וואן סגור להובלת סחורות עם מנועי טורבו-דיזל חזקים, ולראשונה עם תיבת הילוכים אוטומטית ומערכות בטיחות מתקדמות" דווקא את זה אהבתי "באירופה משווק הקארפטר ביותר מ-800 שילובים שונים של גרסאות מרכב, יחידות הנעה, אבזור ועוד" 800 שילובים זה די מדהים, לא מפתיע, אבל תמיד מדהים לקרוא על זה מחדש. מסחריות של פולקסוואגן קיימות בארץ, אבל פחות נראה, כמו שכתבי בעבר נראה לי שזה נשלט בעיקר ע"י דוקאטו וספרינטר. אבל עוד מתחרה, זה יהיה מאבק מעניין. הייתי שמח להשיג להשיג נסיעת מבחן על הרכב ולדווח פה, אבל לא נראה לי שזה יקרה

נסעתי היום מראשון למודיעין עילית, בדרך צריך לעבור במודיעין. כל 431 נוסעים על 110-120 וכאשר מגיעים לישפרו סנטר במודיעין, לפתע שלט של 50 קמ"ש. הכביש עצמו רחב, מואר, ברור ומקום גם ל-3 נתיבים. ישנה מדרכה שבה לעיתים רצים\הולכים אנשים ויש 2 צמתים מרומזרים. לאחר שסיימתי את הכביש הראשי, פניתי שמאל לכיוון קניון עזריאלי ונכנסתי בשיקוע הכביש עד ליציאה ממודיעיון. הקטע הזה מלא במעברי חציה, בתים, פארק וקניון והרבה רמזורים והמהירות המותרת, 70 קמ"ש. בחזור נסעתי באותה דרך וכאשר הגעתי לכביש הראשי (פניה ימינה מכיוון הקניון לכיוון 431) השלטים אומרים מהירות מותרת, 70 קמ"ש. אין הבדל בין הנתיבים, מצד מערב למזרח, זה 50 קמ"ש. מצד מזרח למערב, זה 70 קמ"ש, הייתי אומר שזה מרגיש שהכביש הזה אפילו קצת יותר משובש. וזה נראה לי קצת מוזר והזוי. איך קובעים מהירות מותרת?, מי קובע את המהירות המותרת בכביש חדש?.

אני עצלן...