בן ה

הקפצה שני המגברים והסאב ב4000 שקל! הרוכש יקבל גם 3 RCA מסדרת best של אוודיסון!

צריך להמכר. 4200 לשלושת הרכיבים ביחד! רק חסר סט קומפ' ומדובר על מערכת ברמת גבוהה מאוד! 0503488199, בן.

pss9, משלין ps3. תכין לזה 20 אלף ביחד. מה התקציב שלך? קוילאוברים מתחילים מ4 בערך ומגיע ל15-16.

אימפקט של מקיטה לא תשרף אין לך מה לדאוג, זאת מברגה "גיבור". לשאלתך, איפאה הוא העץ המומלץ. האורן ידרוש תחזוקה בתדירות גבוהה אם תרצה שהוא יראה תמיד טוב. אף אחד לא יכול להגיד לך אם הוא שווה את הפי 3 מחיר, רק אתה.

המנוע שלו שונה משלך, לא חושב שהקלאץ זהה. תקן אותי אם אני טועה.

דניאל אין יותר מידי אופציות בשונה מבארץ, רק המחיר יהיה זול יותר. הוא מחפש משהו שלא ירגיש לו קשיח מידי אבל שידע להתמודד עם תוספת. זה או dxd או של מאסטר קלאץ.

סטייג' 2 דיילי של dxd יעשה את העבודה, מי שהתקין טוען שמרגיש כמו המקורי. יחזיק עם אם תעבור לטורבו גדול יותר. תכין את הכיס, 7-8 אלף.

מדובר על המנוע 2.0 או 2.5? שלח הודעה פרטית למשתמש בשם "נתנאל", הוא פעם בדק לעשות פרוייקט על שלו אבל ירד מזה.

רק ההילוך הראשון נראה שמאיץ חזק יחסית למקור. כבר בהילוך השני הוא נראה דיי "עייף" כמו בmk6, אחרי שמתקינים את המשחק מחשב המשודרג גם ההילוך השני והשלישי נראים כמו הראשון

גם לי נתון המהירות הסופית נראה גבוהה מידי לנתון ההספק, שכאמור לא כזה רחוק מהדגם היוצא. מה שכן, mk6 עם סטייג' 1 מתאמץ מאוד להגיע למהירות כזו, אם בכלל.

מחירי שחיטה! ה1.1 ב1700. 4.5 ב1500. הסאב ב1200. אם מישהו ירצה את שלושתם, המחיר יכול לרדת. בן.

פשוט הקליאו זה מכונת הנהיגה האולטימטיבית והגולף זה חרא אוטו ומתאמים רק לקו ישר ונוח לנסיעה. אין פה שחור ולבן, כל אחד והעדפות שלו. בינינו בסוף כולם הולכים לפי מה שבא להם ולא לפי ״x יותר חסכוני מy בגלל זה קניתי אותו״

סתם בשביל הקטע. היה נחמד לעשות סקר: בעלי גולף gti mk5/mk6: 1.נשארתם סטוק. 2.תוכנה בלבד. 3.אתם חמדנים של כוח. מעניין איזו קטגוריה תהיה הגבוהה ביותר.

מי אמר שהם לא מתעניינים? תקרא את התגובה הראשונה שלי בשרשור, דיברתי על מספר תכונות שאם יתקיימו בקליאו אז אין סיבה למה לא להעדיף אותה על פני הגולף. וכן, הגולף מתנהגת מעולה.

הוא שאל אם בלי גולף היו עוברים לקליאו. אז בהנחות שמה שכתבתי אכן יתקיים יש סיכוי שכן. אתה שוב פעם משווה מנוע 1.6 ל2, על הנייר זה נראה דומה, על הכביש זה שונה לחלוטין. אף אחד לא בוחן את הקליאו על פי הביצועים שלה בקו ישר. עדיין, שמתרגלים לכוח, ירידה תמיד תאכזב! גם מי שקונה גולף וגם מי שקונה קליאו לא בדיוק ישר בשער של המסלול בכוכב יאיר או מטיס את הרכב לרינג. אז בשימוש דיילי, ליחידת כוח ישר חלק ניכר מההחלטה לרכישת הרכב, בעיניי.

הגולף שלי היא gti ולא גולף רגילה, אני יודע למה התייחסת. בוא נסכם את זה ככה, תעשה סטטיסטיקה מבעלי הgti ותבדוק כמה מהם נשארים סטוק, תחזור לספר לנו. כנראה שהאחוז יהיה מאוד נמוך, משמע כמעט לכולם הקליאו תרגיש חלשה מידי. גם במצב סטוק ההרגשה בין שני המנועים תהיה שונה לחלוטין, נפח וטורבו גדולים יותר בגולף. אני יכול להעיד מניסיון, ששירוקו 1.4 סטייג' 1 על הנייר במספרים זהה כמעט לgti סטנדרטית, על הכביש זה שונה לגמרי. אם נשאיר את המנוע בצד, מי אמר עדיין שהגולף (gti כמובן למען הסר ספק) מתנהגת פחות טוב?

אני לא מאמין שי הרבה אנשים במדינה שלנו שהעבירו הילוכים בשירוקו יותר ממני (נהגתי על אחת כזאת, עשיתי איתה מעל 100 אלף קילומטר) ואני עדיין לא יודע על מה אתה מדבר, לא קרוב לקונסולה ואין שם מהלך ארוך להעברה, כנ"ל בגולף. איזה פוטנציאל יש לקליאו עם ה1.6? וזה לא קשור להתנהגות, מי שמגיע מגולף עם 250-300 כ"ס ו40+ קג"מ רגיל לגמישות מסוימת, אני בספק גם אם ממצים את היכולות של ה1.6 של הקליאו אם אפשר להתקרב לנתונים של הגולף. הגולף היא יותר all around car, רכב יומי, גם למשפחה, גם לכאלו שמוכרים לאנדרנלין במינון שעדיין לא התמכרות.

אם המרחב הפנימי לנהג ולנוסעים זהה לשל הגולף, הזמינות מומנט והפוטנציאל שיש למנוע זהה, נוחות הנסיעה זהה וכנ"ל לשאר ההשוואות הרלוונטיות אז כן, אין סיבה הגיונית למה לא. הקליאו היא 1600, זכור לי נתון סביב ה200 כ"ס ובערך 25 קג"מ לא? אז כנראה למי שרגיל לנסוע על משהו מעבר לסטוק בגולף יתאכזב מיחידת הכוח של הקליאו. לגבי הבחור שכתב לגבי מיקום המוט הילוכים, על מה אתה מדבר?!? המוט נמצא במיקום מעולה.

אתה רוצה ללחוץ על טרקטורון? מה הקטע? העניין בכלים האלו הוא לא המהירות ובכמה זמן הם מגיעים אליה. ולשאלתך, אתה יכול לשחק קצת עם הוריאטור ובכך להגביר את המהירות אך להוריד מהמומנט ולהיפך. במצב "סטנדרטי" הוא מגיע ל110.

נתנאל, בוא לא נהיה תמימים. עבר זמן מאז הקופרה שלך אז אפשר לדייק קצת, אתה לא יכול להגיד שהשארת אותה סטנדרטית במיוחד, וגם לא בדיוק ריחמת עליה. מי שקונה קופרה, קונה אותה לא בשביל לנסוע לסופר וחזרה.

לא עשית פוליש טוב אם יש הולוגרמות. אצלי הגולף הגיעה ככה מהחברה, עשיתי לה פוליש פיניש 205, עם פד צהוב ומכונה של מגווירס. ההולוגרמות נעלמו לחלוטין! גם צבע שחור מטאלי. אז לשאלתך, גלייז/ווקס/אוטם לא יעזרו לך.

אם אתה מחפש באמת אוזניות איכותיות, זה לא התקציב שרשמת. קח בחשבון שבסכום כזה רובם יהיו אוזניות ממוצעות, כאלו שאתה אומר לעצמך "על מה ביזבזתי את הכסף". אני קניתי אוזניות של shure, עלו לי בזמנו בערך 500 שקל, ושוות כל שקל! אטימה מלאה מרעשי סביבה, פירוט ובאס מעולה. מציע למתוח את התקציב מעלה, לטווח ארוך זה לא מורגש, ואתה תודה כל יום על זה שלא קנית "זבל".

בגדול לא, דיי זהה, אני יודע שב dsg שאתה מאט הוא מוריד הילוכים לבד, אז תראה רק אם הוא מוריד אצלך גם. אל תסע במהירות שיוט קבועה, ולא להאיץ בברוטליות. אל תעבור 4k סל"ד. תבדוק שמן כל 200 ק"מ בערך משום שיש נטיה למנוע בעת הרצה לאכול יותר שמן. תהנה מהרכב.

זה לא עניין של חובה, זה פשוט רצוי. בכל חלק שמיוצר יש רמת דיוק מסויימת, משמע לא כל חלק במכלול מתאים לאחר. מטרת ההרצה היא לגרום לחלקים הנעים במנוע להתאים עצמם לשאר החלקים (אם זה בוכנה בתוך הצילינדר וכ'ו). הרכב אוטומטי או ידני? במידה וידני, תסע 1500 ק"מ לא בסל"ד גבוה (תשתדל לא לעבור 4K), לא לבלום עם המנוע (הורדת הילוכים לפני רמזור וכ'ו) כי יווצר לחץ בצילינדר. תבלום רק עם הבלמים. תשתדל לא להיות במהירות קבועה קרי לא לשמור על סל"ד קבוע בשיוט. 80-100-90-110, זה הכיוון. במידה ותעשה הרצה "לפי הספר" לרוב תאריך את אורך החיים של המנוע ותמנע צריכת שמן גבוהה לאורך החיים שלו משום שלא יווצרו חופשים גדולים. תהנה מהעגלה וסע בדרכים טובות יבגני, ברכבים חדשים ישנה מערכת אשר ממשיכה להזרים שמן לטורבו גם לאחר כיבוי כמו שבזמן שאתה פותח את הדלת המשאבת דלק מתחילה להזרים דלק לכיוון המנוע. בגדול עדיף לנסוע רגוע לפני שעוצרים אבל גם זה לא "חובה".

הDsg עושה את שלו אני רואה כל בסיס יומי קאמרו כתומה עם פסים שחורים, הרכב הזה מדהים חיצונית. לא יודע על איזה מנוע מדובר.