בן ה

דיברתי עם מישהו שמטפל ברכבים של הקונצרן ובדגמים חזקים בפרט. נאמר לי מפיו שהוציאו קלאץ' משודרג שאמור לעמוד ביותר עומס (טוען שגם התחושה בדוושה קשה יותר). הוסיף שאפשר לפרק את הקלאץ' ולשלוח לבדיקת עומס לראות תחת איזה עומס הוא מחליק (בלי קשר לזה שהוא שחוק או לא). נראה לאיזה כיוון ממשיכים מכאן.

שקר יותר הרכב חזק יותר משמע הקלאץ' צריך להעביר מומנט גבוה יותר. לא חושב שמדובר על שמן, כיצד ניתן לבדוק את זה? רק בפירוק?

לא, נקודת השילוב נשארה כשהיתה. עדיין, רואים החלקה אצל המון רכבי 2.0tsi עם תיבה ידנית, חלק החליפו לקלאץ' מחוזק ולא חווים החלקה אז לא מאמין שזה קשור לשמן (או שפשוט הקלאץ' המקורי לא אטום מספיק? ).

השאלה היא פשוטה, האם יכול לקרות מצב שהקלאץ' שחוק אך לא באשמתי? האם עקב עומס הוא נשחק יתר על כפי שתוכנן?

ניסחתי מכתב לייצרן, אשמח לשלוח אותו למישהו שקצת מבין בדברים האלו שיוכל לתת חוות דעת לגבי הניסוח והכתיבה. אז אם אתה עונה על הקרטריונים אשמח להודעה פרטית והמון תודה על העזרה!

ביצעתי טיפול קטן (15 אלף) וזהו. לא חושב שיש קשר.

שוב זה להכנס לתהליך שלוקח המון זמן. חיפשתי באתר של היצרן בגרמניה את המייל של שרות הלקוחות, מישהו יודע היכן עוד ניתן למצוא אותו?

לחלקנו אין את הזמן או הרצון להוציא כסף על חוות דעת של מומחה (שבטח תעלה כמו קלאץ). אני לא מבין למה אני צריך לעשות סיבובים ולהתרוצץ בשביל לקבל את מה שמגיע לי מלכתחילה. פשוט בדיחה היבואן הזה (כנראה כמו כולם).

זה בדיוק העניין, שגם שחיקה זה לא משהו הגיוני ב12 אלף ק״מ! אבל אז הם יטענו שזאת אשמתי. אני מזכיר שהיתה לי שירוקו ידנית עם נתון מומנט דיי דומה ואיתה עברתי קרוב ח120 אלף קמ ללא סימני החלקה אפילו.

בספר שלי זה יוצא שהלקוח בסוף יפסיד. בכל המצבים המצב לא תקין, גם אם מדובר על כשל מכני וגם אם מדובר על שחיקה של הקלאץ' (שלא אמור להשחק בשימוש סביר בכל כך מעט ק"מ). אייל (bar72), לי נאמר גם בקניה של השירוקו וגם בקניה של הגולף "האחריות הינה לשנתיים מפגוש לפגוש".

אייל אין טעם ללכת למוסך אחר, זאת הוראה מהמחלקה הטכנית (כל מוסך צריך לבקש אישור להחלפה במסגרת אחריות). אצלך זה קלאץ' שונה מאשר אצלי. בכל מקרה הם יכולים לתת אי אילו תירוצים למה אני אשם, והרי הסוף ידוע. המצמד יפורק והלקוח הוא זה שגרם לנזק.

אני שוב אשאל, ואם המצמד נשחק ב20 אלף זה הגיוני? (צריך לזכור שהתלוננתי על כך כבר ב12 אלף!) גם במקרה שהוא שחוק זה אומר שהוא לא מצליח לעמוד מספיק בעומס.

נכנסתי למוסך ב12 והתלוננתי על החלקה (לא אגרסיבית כמו עכשיו) ונאמר לי שאם המצב יחמיר לחזור, אז חזרתי. לגבי קלאץ מחוזק. מקורי עולה 2500 לעומת 7000 למחוזק. אני לא רואה סיבה למה אני אמור להחליף על חשבוני קלאץ לאחד משופר/מקורי בהתחשב במקרה. הקלאץ לא עומד בעומס המקורי שלו? שצמפיון מוטורס יממנו לי קלאץ מחוזק, כזה שידע להחזיק 28 קג״מ.

היבואן הרוויח שקניתי ממנו את הרכב. אחר כך הוא פשוט משתין על הלקוחות שלו.

הרכב לא באחריות? הוא עשרה חודשים על הכביש. חבר, זאת Gti וזה מה שזה לא מעבר. מזה לא לצאת אחרון מהרמזור? אף אחד לא קונה Gti בשביל לנסוע 50, זה מוגדר כרכב ספורטיבי ולא כרכב ספורט, צריך לזכור את זה. שמתכננים מכלול כמו רכב צריך לדאוג שכל התתי מכלולים ידעו להתמודד עם הכוח שמועבר אליהם/דרכם. הקלאץ הוא אחד מהם. היום התכנון של הרכבים הוא לא לחיות לנצח, דואגים שיש דברים שיצטרכו החלפה לעיתים גבוהות יותר על מנת לתת לייצרן רווח נוסף חוץ מהרכב. זה תופס להרבה חלקים ומכלולים. 20 אלף למצמד (להזכירך התלוננתי כבר ב12 אלף על החלקה!) זה לא בלאי סביר.

עדכון מצב. לאחר שיחה מהילה משירות לקוחות ולאחר בדיקה נוספת של המקרה תשובת החברה היא : מבחינתנו הבלאי הוא בלאי סביר, הוצעה לך הצעה של 30 אחוז הנחה עבור החלק בלבד, במידה והקלאץ' יפורק והוא יהיה שחוק משמע אתה אשם, במידה והחלק ימצא לא תקין הוא יוחלף במסגרת האחריות. לאחר הבהרה שגם קלאץ' "שחוק" זה לא משהו הגיוני לאור ההסטוריה שלי בקונצרן ושמעולם לא הוחלף קלאץ' באף רכב נאמר לי שזה לא מדד ואי אפשר להסיק מזה כלום ו20 אלף ק"מ לקלאץ' זה בלאי סביר. לאחר הסבר להילה שישנם המון תלונות ברחבי הרשת ולכן הדבר לא הגיוני שזאת בעיה אישית שלי או אצלי (ובנוסף שישנם רכבים שהוחלף להם כן במסגרת אחריות המצמד) נאמר לי שהם לא מכירים דבר כזה ומעולם לא שמעו על זה (תעשי לי טובה, להכנס לגוגל ולקרוא כל אחד יכול). שוקל את צעדי הלאה (כנראה שגם מכתב לייצרן לא יזיז את היבואן ה"גרזן" מההחלטה שלו).

זה בארץ ובאוסטרליה כי המזג אויר דיי דומה אני חושב. והdsg הכי טוב. עד שהולכים שם קלאצים (10 אלף אחרי הנחה). עדיין קונה ידני בכל יום היכן ניתן למצוא את התלונות שמופיעות גם באוסטרליה? יכול לעזור בהוכחה שאכן מדובר בכשל של המכלול ולא בצורת הנהיגה.

החלקה יכולה להגרם משתי סיבות, או שחיקה או בעיה בייצור. ככה ככה שניהם לא אמורים להיות בטווח של 20k. חיפשתי באתר היצרן בגרמניה את המייל של שירות הלקוחות אך ללא הצלחה. יש מישהו ששלח מייל בעבר ויכול לתת את הכתובת?

עדכון, מהשירות לקוחות עדיין לא קיבלתי טלפון עם תשובה. מה שכן קיבלתי זה טלפון מיועץ השירות. לאחר שיחה עם המנהל הטכני האזורי היועץ סיפר את הסיפור שלי והוא מוכן ״ללכת לקראתי״, הוא מוכן לתת לי הנחה של 30 אחוז על עלות הקלאץ ועל העבודה אני אצטרך לשלם. בחישוב פשוט עלות הקלאץ היא 2400 ש״ח, פחות 750 (שזה בטח מה שתעלה העבודה) אז יצא בפועל לשלם 2500. אמרתי לו שאני אשלם על דברים שאני גמרתי להם ולא על פאשלה של הייצרן. מחכה לטלפון מהשירות לקוחות לשמוע מה להם יש להגיד. בנוסף אשלח מייל לייצרן (עדיין אשמח אם יש מישהו שיוכל לעזור בניסוח טוב). תודה.

דני, אני עם דני במקרה הנ״ל. אני חושב שהיסטוריה של 7 שנים אחורה ומעל 250 אלף ק״מ עם שלושה רכבים יכול להעיד שאין לי נטיה ״לשרוף״ מצמדים. אשמח אם מישהו יכול לעזור לנסח מכתב לייצרן, היכן אוכל להשיג את המייל של השירות לקוחות בגרמניה? יש לי אנגלית מעולה אולם צריך לדעת לבחור את המילים הנכונות (אפילו בעברית ואני אתרגם בעצמי).

http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=46441 דוגמא אומנם של גולף R אבל החליפו קלאץ במסגרת אחריות (למרות שהרכב משופר). דני, אבי היה מדריך נהיגה מתקדמת במשך 30 שנה, הנהיגה שלי בסדר גמור.

דני, חוות דעת מקצועית לגבי מצב הקלאץ? הדרך היחידה לדעת מה מצבו זה לפרק גיר, מעדיף להמנע סתם בפירוק והרכבה. הם יכולים אחר כך לקחת את הקלאץ ולחקור האם הם צריכים לשנות בו משהו שיהיה עמיד יותר.

בוא תסביר לי מזה הרגלי נהיגה? לא מחזיק קלאץ בעליה (אין צורך-יש היל הולד), לא זורק, לא מחזיק ברמזור, לא משחרר ונותן גז בו זמנית(מלבד ביציאה מהרמזור). לא חושב שצריך להיות פרופסור בשביל לדעת לנהוג נכון. זה לא קשור ללפחד או לאיים. לא חושב לרגע שהעניין שבק״מ כזה נמוך דרישה להחלפת קלאץ במסגרת אחריות היא לא ראלית או מוגזמת. אם הדבר היה קורה ב70-80 אלף הפוסט הזה לא היה נפתח מלכתחילה. מחכה לתשובה מהשירות לקוחות על מנת לדעת כיצד לפעול הלאה.

לא צריך לשלם על הקלאץ נקודה. לא במוסך מורשה ולא במקום אחר. אני חושב שהרקע שלי וההיסטוריה במוסך הספציפי יכול להעיד שהרגלי הנהיגה שלי טובים. הם לרגע לא טענו שהנהיגה שלי אינה טובה והיא זו ששוחקת את הקלאץ, הם העבירו לבירור אם יש אחריות והתשובה שהם קיבלו כבר כולנו יודעים.