בן ה

בכללי מה שתורם להעלת ההספק הוא הדאון פייפ. לא יודע לגבי המיטו אבל נניח אצל apr יש דאון פייפ עם ממיר שעובר טסט ולא גורע מההספק שניתן לקבל בלי ממיר. דאון פייפ יוסיף לך גם סאונד לעומת המקורי, מעבר לו צנרת רק תגביר את הרעש של הפליטה. לגבי ההספק זה יהיה מאוד מזערי כאשר תוסיף צנרת מלאה אחרי הדאון פייפ (כ"ס בודדים). החלפת דוד בלבד גם תשפר את הצליל אבל לא כמו צנרת מלאה.

אז ככה, !Holly shit מדהים! שתמיד חשבתי על מגבת שפשוט לא מפסיקה לספוח אליה את המים-לזה התכוונתי! הרכב היה מלא מים, כולל השמשה הקדמית שהיא תמיד עם המון מים עליה. מעבר אחד על כל הרכב בלי סחיטה אחת וזה לא הזיז למגבת אפילו. החסרון הוא שלאחר כמה מעברים שהיא סופחת אליה את המים היא מרגישה מאוד כבדה, אז למי שחושב לקנות אותה לעשות מנוי לחדר כושר בנוסף לא משאירה סימני ניגוב בכלל.

יוגב, למה לא לייבש במכונת ייבוש? אני שם את המגבות במכונה על תוכנית של 15 דקות (30 מעלות ו800 סיבובים) ולאחר מכן מעביר למייבש.

שלומי, שילמתי על זה אז אבוי אם זה לא היה מגיע כזה מהר . לגבי כיבוס קיבלתי הנחיות מתמיר כבר. האם בכיבוס לאחר שימוש ניתן להשתמש בסבון או רק מים?

קצת הקדמה. בשלושה חודשים האחרונים השתמשתי במגבת של מגווירס לאחר הרבה המלצות בפורום, בגדול היא עושה את העבודה כאשר שוטפים את הרכב עם הגרניק אך לא תמיד יש לי כוח להשתמש איתו ואני משתמש עם צינור ישיר. כאשר אני שוטף עם צינור ישיר יש כמות נכבדת של מים על הרכב והמגבת לא מצליחה לספוח אליה מספיק מים ויש צורך בהמון מעברים וזה מתיש. אחרי המלצה מחבר ואיש מקצוע-תמיר הוחלט להזמין את המגבת של CG, קצת רושם ראשוני (קיבלתי אותה בדיוק לפני עשר דקות). - זאת התגובה הראשונית. מזה הדבר הזה?! אני יכול להתנגב עם זה אחרי מקלחת! הבדל משמעותי בין שני המגבות מבחינת עובי, מבחינת שטח הן די זהות עם יתרון קטן לcg. ועכשיו לתכלס, איך היא מייבשת. טוב אז בגלל שקיבלתי אותה רק לפני כמה דקות היא הוכנסה לשטיפה במכונה על מנת להוציא סיבים והיום בצהריים אני אשטוף את הרכב (היא הגיעה בול בזמן לשטיפה) ואתן רשמים ראשוניים. בנוסף על vix, הזמנתי את המגבת שלשום בשעות הערב המאוחרות לאחר שהתייעצתי עם תמיר על איזו מגבת תתן את המקסימום לייבוש. למחרת קיבלתי הודעה במייל על מצב ההזמנה: "נשלח" וכמו שהבנתם היום המגבת כבר הגיעה. מזכיר לי את השירות שמקבלים שמזמינים קפסולות של נספרסו, מאוד מהיר-וכמו שצריך להיות. קצת תמונות של שתי המגבות ומאוחר יותר אני אתן השוואה "תכלס" (המגבת של מגווירס מקופלת באמצע).

לצורך דוגמא אני מצרף תמונה של ניקוי חול שעבר טרקטור משנת 84, בתמונה הראשונה ניתן לראות חלק שעבר שני צביעות בעבר עם חלודה וחוזר למתכת חשופה. תמונה אחרת זה ג'נט שהיה במצב יותר גרוע (אין לי תמונה מלפני) לאחר צביעת יסוד ואחרי ניקוי חול.

אם תרצה לעשות עבודה יסודית שכוללת ניקוי חול של ארבעת הג'נטים (מעלימה את החלודה לחלוטין) וצביעה מחדש בשחור שלח הודעה פרטית. שיוף הג'נטים עם נייר יקח שעות ולא יהיה יסודי מספיק על מנת להעלים את כל החלודה מהמתכת.

כל דבר שתוסיף, יגרע. השאלה היא בכמה. אף אחד לא ידע לענות לך במקרה הזה כי ה1.4 הוא מנוע שרוב בעלי הרכבים שלו לא משדרגים מעבר לתוכנה. שוב, שים לב שבאף חברה גדולה לא נותנים אופציה לתוכנת סטייג' 2 ומעלה שכוללת צנרת-החלפת טורבו וכ'ו. נניח ישנם הרבה אנשים שנוסעים עם k04 על ה2.0tsi, יש המון אנשים שעברו איתו מעל 100k. בעיניי זה מדד לסוג של אמינות מסויימת. יש סטטיסטיקה. הסטטיסטיקה לגבי ה1.4 היא בעייתית כי הוחלפו המון מנועים, אם זה באמת בגלל תוכנה או לא-אני אישית לא יודע. זה מנוע מאוד טוב, גמיש מאוד בשביל נפח כזה. אני אישית היתי או משאיר ככה, או חושב על אופציה אחרת לרכישה. יש בכמה פורומים אנשים עם פולו gti שמדווחים על צריכת שמן מאוד גבוהה מסיבה לא ידועה, קח לתשומת ליבך.

אם היה אפשר לסחוט מהמנוע הזה עוד, היית רואה אצל החברות המוכרות דאון פייפ ותוכנת סטייג' 2, אבל אין. גידי, ה1.4 עם תוכנה יסע צמוד לשני ליטר עד 130-140, משם זה משתנה ובקצב. בנוסף עם בתאוצות ביניים יש הבדל משמעותי. בתור אחד שנסע עם שני המנועים לא מעט, אין קשר מציאותי בניהם, לא משנה אם ה1.4 עם תוכנה וה2.0 סטנדרטי. לפותח השרשור, הפולו הנ"ל נוסעת יפה גם במצב סטנדרטי, קח בחשבון שתוכל להתקין תוכנה וזהו (ואולי קיט יניקה בשביל הרעש). בן, זה שהחליפו לו מנוע כזה אחרי 70 אלף ק"מ.

אכן האפור שמוכרים בארץ זוועתי! ניסיתי לצפות איתו את המכסים של המראות ברכב וזה היה זוועתי. התמונה האחרונה של הג'נט זה עם ציפוי פלסטי? זה כמו צבע!

אז הטעו אותי במוסך בזמנו שנאמר לי שהוחלפו מנועים בשירוקו ובפולו ומדובר על אותו המנוע רק ניהול שונה. תודה על התיקון.

אתה טועה חבר, המנוע שמגיע בשירוקו בדגם ה160 כ"ס (כפול המגדשים) זהה לזה שקיים אצלך בפולו, באיביזה fr ובקופרה, קוד המנועים זהה. המנוע שמגיע בגרסא עם ה122 שונה, הוא בעל מגדש אחד. ההבדל בהספקים בין ה150-160-180 זה שינויים בתוכנה. לגבי הניילונים, לא דיברתי על העניין שבו זה מפריע למשהו. ציינתי עובדה שברוב הרכבים היום המסירה מבוצעת ללא ניילונים-שלא תחשוב שהביאו לך רכב שונה משל השאר.

הרכב לא מגיע עם ניילונים כבר, וחוץ מזה-זה באמת מה שמדאיג אותך? יקנו ניילון בשנקל ויכסו את כל המושבים, זה מה שיעשה לך טוב? אצלי בגולף גם הגיע בלי ניילונים, יותר טוב! ככה אפשר לראות את מצב הריפוד שאין הפתעות בהמשך. גם בשירוקו לפני לא הגיע ניילונים, וכנ"ל באיביזה. אני לא רואה בזה משהו פסול. לגבי צריכת השמן, אצלי בשירוקו היה מנוע זהה לשל הפולו וצריכת השמן שלי היתה מעולה. לא היה אפילו צורך במילוי בין הטיפולים (נסעתי עם הרכב 120k). גם במנוע השני (לאחר 70 אלף הוחלף מנוע) לא היה צורך במילוי שמן. אני יכול להגיד שאישית עשיתי הרצה של 1500 ק"מ לשני המנועים, בנסיעה מאוד רגועה. קשור או לא? אין לי מושג.

טיטניום לא רתיך. קיימת אופציה לתפיסה בעזרת ברגים? האם פני השטח חלקים או מחוספסים? אתה יכול לנסות לעשות את הפעולה הבאה במידה והחלקים עבים: תקדח בכל חלק קדח (לא עמוק) ובחלק הנגדי קדח ראי-תכניס פין עם דבק. שניים כאלו ואני מאמין שהחלקים לא יפרדו.

חיברתי את הקומפרסור הקיים והוא עושה את העבודה מעולה. תודה לעוזרים!

יוסי, ועכשיו בעברית? קצת לא הבנתי מה לעשות עם הווסט שיש ביציאה מהקומפרסור, לסגור אותו? לא התבלבלתי ביחידיות, על המכונות של הניקוי חול רשום "יש צורך בשמירה על 75-95 lbs". אני גם לא הבנתי את הקשר בין יחידת משקל ליחידת לחץ לכן שאלתי בפורום.

נרכשה מכונה לניקוי חול, ישנה דרישה ללחץ קבוע של 75-90 ליברות (לא הבנתי את הקשר של משקל ללחץ אבל נניח). איזה קומפסור עלי לרכוש שיוכל להחזיק לחץ כזה קבוע? יש לי כרגע קומפרסור 3.5 כ"ס והוא מראה שהוא מספק לחץ של 8 באר, העניין הוא בונה את הלחץ הזה אבל נופל לבערך 60psi מיד איך שמשחררים ממנו אוויר. תודה, בן.

אין לאף אחד אופל בפורום שכבר בדק את הנושא?

לאחי יש אופל אסטרה 2012, האם קיים לרכב הנ״ל כבל ותוכנה לשינוי הגדרות במחשב כמו שיש vcds לקבוצת vag? בדגם gtc ישנה תאורה מתחת לידית ההילוכים ובידיות של הדלתות, רואים את הנורות בשני המקומות אך בדלתות הן כבויות ומתחת ידית ההילוכים התאורה מאוד חלשה ובקושי נראת. כיצד ניתן להגביר את התאורה? תודה, בן.

כנראה שאין משמעות, אבל בשביל השקט הנפשי שלי אני מוכן לספוג עוד 15 שקל למיכל מלא. אני מרגיש שהמנוע עובד יותר עגול ונעים יותר מאשר עם 95.

לא, אני מתדלק ביעד בנהריה.

שילמת 7.38, כמו שאני שילמתי. בינתיים כבר 6-7 מיכלים והכל תקין! המתדלק מר שיש כמה חברה שמתדלקים קבוע 98 ויש תחלופה. הוצאתי לוגים ואין תיקונים. חבר עם רכב משודרג שהוא רגיש לדלק גם אמר שהכל תקין בלוג. בקריות תבור, אבל לעומת יעד יש הבדל משמעותי במחיר!

הכיוון של הפיסטולט עצמו היה לפי העין. שלא יצא לחץ גבוהה מידי בהתזה עצמה ושלא תצא יותר מידי לכה. ניסיתי על משטח אחר לראות את צורת הריסוס לפני שריססתי על החלקים הצבועים. 10 אחוז זה לפי מה שנאמר בטופקולר.

הלכה עורבבה עם המקשה ביחד של 2:1 כמו שנאמר לי בטופ-קולר. הוסף 10 אחוז מדלל. הדיזה זהה לזאת שריססתי את הצבע (שהוא יצא חלק לחלוטין). זוית ישרה כלפי המחשב. ומרחק של בערך 40 ס"מ.

זה לא קשור לפלסטלינה ופוליש, החספוס הזה דורש כבר ליטוש ורק לאחר מכן פוליש. השאלה שלי היא איך יוצרים לכה חלקה כמו בצביעת הרכב? האם מדובר על דיזה שונה מאשר של הצבע? צורת ריסוס שונה?