בן ה

אז איך ניתן לבדוק את שאר המכלול? זה בטוח לא משהו שהוא יכול לעשות עם הציוד הנמצא אצלו במוסך ודורש איזשהו ג'יג ומד עומס למציאת הנקודה בה אין מספיק לחץ. מרק טוען שלא ניתן למצוא את המידות לעובי הדיסק שמשודך אצלי ברכב לגיר, התקשרתי למוסך וביקשתי לדעת מה המידה התקנית ומה המידה המנימלית המעידה שהדיסק אינו שחוק לפני שמבוצע הפירוק. מחכה לתשובה.

מרק ודני, לי נאמר שהקלאץ יפורק ואני יכול להיות נוכח והמדידה של עובי הדיסק יהיה ע״י קליבר. שאלתי את דוד מנהל המוסך לפי איזה שרטוט ואיזה טולרנס הוא מודד וקיבלתי תשובה שהוא מברר את מידות היצרן ולפיהם. העניין הוא שמרק אמר שלא ניתן למצוא מידות יצרן (ותכלס בצד, היצרן של המצמד הוא בטח קבלן משנה של פולק׳ והוא לא חושף ״סודות״). אז נניח הוא ימדוד לעומת מצמד חדש. עדיין, מה הטולרנס שהיצרן מקבל לייצור, 5 עשיריות? 5 מאיות? זה תשובות שבטח לא יתנו לי תגובה אליהם כי הם בעצמם לא ידעו את התשובה.

ממש מעודד! במידה ואני צריך לשלם אני מעדיף להוסיף כבר עוד 1500 שקל ולקנות קלאץ' שאמור לעמוד בהספקים גבוהים יותר מאשר להחליף למצמד ששוב עוד 20 אלף יחליט שהוא עייף. לבחור ששאל לגבי מייל לייצרן: Thank you for informing us about the service experience with the service organisation in Israel. We regret your dissatisfaction and offer our apologies. In order to get the matter clarified, you have described, we have forwarded a copy of your correspondence to the Service Management of our importer Champion Motors (Israel) Ltd. 7/9 Halechi Street Bnei Beraq Israel Phone: +97235779444 asking them to contact you on this matter immediately. Once again, thank you for your information. זאת התשובה שקיבלתי מהשירות לקוחות בגרמניה, העניין הוא שכבר דיברתי עם הנהלת השירות לקוחות בארץ והתשובה היתה חד משמעית מבחינתם. אז אני לא חושב שהמייל שהם יקבלו מהייצרן ישנה מבחינתם משהו.

מרק, בetka לא ניתן למצוא מידות יצרן? ההצעה שלו הגיונית השאלה שוב, האם באמת ניתן להסיק אם הקלאץ אינו תקין אלא בכל מצב יפנו את האצבע המאשימה כלפי? שי, ההחלקה היום מורגשת הרבה יותר מאשר הורגשה ב12 אלף שאז היא היתה ממש מינורית והופיעה לעיתים רחוקות (חשבתי בהתחלה שאני הוזה). בנוסף כאשר אני נוסע בלילה שהטמפ׳ סביב ה17 מעלות ההחלקה בלתי נסבלת. הנהיגה זהה כפי שהיתה, והיא זהה כשהיתה עם השירוקו (הבהרתי למנהל מוסך ששם עברתי 120 אלף קמ ללא החלפת קלאץ), הנסיעות היומיות שלי זהות ככה שאני יכול להגיד שזה לא משהו ששיניתי בהרגלי הנהיגה.

נכנסתי היום למוסך לאחר שמנהל המוסך לא חזר אלי עם תשובה (הובטח שאקבל תשובה על הסופש). אמר לי שאתמול הוא דיבר עם שי, המנהל הטכני האיזורי והוחלט לפרק את הגיר ולבדוק את מצב הדיסק. במידה ועובי הדיסק זהה לנתוני היצרן סימן שיש תקלה עם הפלטה והמכלול כולו יוחלף במסגרת אחריות, במידה והדיסק פחות מהעובי שהיצרן מצהיר סימן שהוא "שחוק" ועלי לשאת בעלות ההחלפה. עכשיו למי שמבין בקלאצ'ים, השאלה היא כזאת: האם יכול להיות מצב כזה שעובי הדיסק אכן פחות ממה שהיצרן הצהיר אך זה לא באשמת הנהג? לפי מה שאומר מנהל המוסך נאמר לי שבמידה והדיסק בעובי נמוך יותר מאשר מה שהצהיר היצרן חד משמעית מדובר באשמתי. מאז שנרשמה התלונה ב20 אלף עברתי עוד כמעט 2000 ק"מ, האם לאור ההחלקה בטווח קילומטר הזה יכול להיות שהדיסק נשחק בצורה כזו שהאצבע המאשימה תהיה מופנת כלפי? (בנוסף לעבודה שכבר ב12 אלף נכנסתי למוסך להתלונן).

קצר וקולע כמו שאומרים. מה זה אוטומטי? זה שאתה נכנס הביתה ותופס את אמא שלך עם גבר אחר, אוטומטי אתה בן ז*נה!

הגיונית מה שמחזיק את הפלטות ביחד זה הלחץ שמופעל עליהן. אם העומס המופעל גבוה יותר מהלחץ שהן יכולות ליצור תווצר החלקה (כמו במקרה שלי).

במידה ואתה עונה על השאלה בכותרת אשמח לקבל הודעה פרטית. מעוניין לקבל ייעוץ לגבי רעיון שעלה לי.

מבוא יצרתי להנדסת מכונות בבראודה?

בגירה, אני זוכר שדיברנו על חיכוך בקינמטיקה ודינמיקה אבל ממש לא זכרתי אם דיברנו על קלא'ץ בתור דוגמא, אחרת היתי מקשיב באדיקות. עדכון: היתי ביום ראשון אצל המנהל מוסך, סיפרתי לו את הסיפור מההתחלה ועד התשובה שקיבלתי מהשירות לקוחות, אמר שזה לא מקובל והוא יפנה לגורמים בכירים יותר לאור העובדה שהוא מכיר אותי ואת ההסטוריה שלי במוסך והבטיח שיעדכן עד הסוף השבוע הקרוב, מחכה לשיחה ממנו.

בוא תסביר לי איך הגעת להערכת מחיר כזו, אבל תפרט לכל פריט את המחיר. בקיצור, אתה לא קרוב למחיר בכלל, והוא יותר מטה. ומה הקשר מערכת חשמל? הוא לא מעמיס על האלטרנטור או צריך להחזיק שני מגברי מונו של 3000 וואט. אם החליפו מצבר תהיה בטוח בדבר אחד, המטרה היחידה זה הורדת משקל.

שואל אותי? אז לא. נסעתי בכמעט כל גולף אפשרית כמו שלי (החל מסטנדרטית עד למפלצת עם 380 כ"ס), מספיק לי הסטנדרטי.

עברתי להשתמש בכרום ואין שום פרסומות. תודה על העזרה!

אמנון, זה שרשמתי שאני נוהג מאוד מתון ומשייט על 110 לא אומר שאני נוהג כמו זקנה, להנות מסיבובים לא אומר שצריך להדביק דוושה ולעוף על 200. שאני יוצא לעקיפה אני יודע שאני עוקף מהר. הגמישות שמנוע 2 ליטר מוגדש נותן לך זה לא מה שתקבל מ1.2/1.4. לא יודע אם פעם יצא לך לנהוג על רכב עם המנוע הנ״ל, גם נסיעה ״רגועה״ מרגישה הרבה יותר נעימה מרכב בעל מנוע עם נפח קטן. מידי פעם אני ״מתגרזן״ אבל לא משהו שאחרים עם רכבים אחרים לא עושים, אני לא שומע שהם מחליפים קלאץ כל 20 אלף. אתה חושב שמי שקונה Gti קונה אותה בשביל לחיות על המנתק ולשרוף צמיגים? אתה טועה.

איך בעצם זה הופיע "פתאום" ולא היה ככה תמיד?

כבר דיי הרבה זמן מופיע לי כאשר אני נכנס לספארי פרסומות בצד שמאל של הדף ובתחתית הדף אך לא מצאתי כיצד אני יכול לבטל את זה. מצורפת תמונה שמראה כיצד זה מופיע בצד שמאל (בקארס זה מופיע רק בצד שמאל) ועוד תמונה מאתר אחר שמראה שמופיע גם בצד שמאל וגם בחלק התחתון. ליביו קצת עזרה במק

מהמייל של הייצרן לא חזרו אלי, התקשרתי שוב למוסך וביקשתי לברר מה עם הפגישה שהיתה אמורה להיות לי עם המנהל איזורי (בקישתי לפני שבועיים ולא החזירו תשובה עד היום). התשובה שקיבלתי היתה "שי אמר שאין לו מה להפגש איתך, הוא אמר שהתשובה שלו חד משמעית ואין לו טעם להגיע לפגישה". שאלתי את היועץ שירות אם נראה לו הגיוני שלקוח ש"השכיב" קרוב מאוד לחצי מליון שקל ב6 שנים האחרונות לא יקבל פגישה?! יום ראשון אני אכנס למנהל המוסך ואבדוק את פשר הדבר, השלב הבא זה להגיע לסוכנות ממנה רכשתי את הרכב ולשקול את צעדי. לאחר בירור עם מספר גורמים ספק אם יש דרך לבדוק איך המצמד מתמודד עם הלחץ שמופעל עליו שהוא מפורק לכן זה רק "לנראית העין" ולא באמת לראות אם הסיבה היא חוסר לחץ.

הרכב לא "מושבת", פשוט לא עושה איתו נסיעות שאפשר לעשות עם הרכב השני.

אייל הרכב לא רכב יום יומי ויש לי עוד רכב אז כרגע הגולף לא בתזוזה. אני לא אסכים להצעת היבואן, אם הוא היה מאמין שמדובר בבלאי טבעי הוא היה מציע לפרק את המצמד ולשלוח לבדיקה ורק לאחר שתגיע תשובה קונקרטית הוא יגיד אם יש צורך לשלם או לא.

שלחתי מייל לייצרן לפני כשלושה ימים אל לא קיבלתי תשובה חזרה. אשמח אם מישהו יוכל לכתוב את המייל של שירות הלקוחות (בגרמניה) על מנת שאוכל לאמת שזה המייל הנכון. תודה.

לפי האתר של גרט הוא תומך בין 340-560 כתלות בנפח המנוע (1.8-3 ליטר).

מה אתה מעוניין לבצע?

אם אתה נוסע בנתיב הימני אין סיבה שיצמדו אילך או יחתכו אותך. במידה ואתה בשמאלי ונוסע על 90 ומישהו מעוניין לנסוע מהר ממך תעבור לימין ותן לו לעקוף, ובכלל תשאר שם (מה איבדת בשמאלי על 90).

הבחור מעלי ענה לך בפשטות. בגרמניה נסעתי במהירויות של 230-250 ואז שאתה יורד ל170-180 זה מרגיש מאוד איטי. אני פשוט ישר איך שעולה לכביש מהיר מפעיל בקרה על 90 ולא משחק איתה.

אני עושה נסיעות ארוכות משלך עם בקרת שיוט על 90-100 לאורך 60-80 ק"מ, עם רכב דיי חזק (215 כ"ס) ואני לא מרגיש עייפות לעומת נסיעה על 120. תחליף את המוזיקה שאתה שומע, לעייפות אין קשר למהירות הנסיעה.