בן ה

אני לא היתי נותן שיחליפו למנוע שאני לא יודע מה הוא עבר וכמה הוא עבר בהתחשב בעובדה שהמנוע שלך עבר ק"מ מאוד נמוך ביחס לשנתון. מנוע שעבד מ2011 יכול לעשות 10 אלף ק"מ ויכול לעשות גם 100, ככה שאי אפשר לתת כיוון. תספר שתכננת למכור את הרכב ולהחליף לחדש, שבמידה וההצעות שתקבל יהיו מתחת למחירון/הרבה מתחת המוסך מתחייבים לרכוש ממך את הרכב במחיר מחירון. אחרת אני לא רואה פה פיתרון אחר. שאצלי הוחלף המנוע בשירוקו הוא הוחלף לחדש עם 0 ק"מ, כאן לא יכולתי להתלונן וגם בעת המכירה הקונה לא הראה סימנים של חששות משום שזאת בעיה ידועה והוא בעצם קיבל מנוע חדש עם אחריות לשנתיים.

עידן, לשחרר צריך לדעת העניין פה שעם בדיקה כזאת לא אתה ולא אני הינו רוכשים כזה רכב. הנתונים היבשים שלו בסדר גמור, הק"מ ממוצע ולא גבוה. אם הדשבורד מסודר הרכב עונה על הצרכים אך שאומרים לך שיש נזילות בין הראש לבלוק והבלוק מתפורר זה קצת מדאיג לא? או שהבלוק באמת במצב לא תקין, או שמכון הבדיקה הטעה את המוכר ואת הקונה הפוטנציאלי ואז צריך להצביע על המכון בתור גורם אשם. העניין הוא שאייל קיבל חוות דעת בכתב מאיתן, עממה אתה יודע בדיוק כמוני שאי אפשר לתת חוות דעת על מצב מנוע על פי תמונות בלבד! בשביל להגיד שהמנוע תקין מן הראוי שהיו לפחות עושים לו בדיקת קומפרסיה, שלא לוקחת יותר מרבע שעה. הרכב עלה על ליפט, עשה קצת פוזות למצלמה ובזה נגמר העניין, לא היתי קורא לזה חוות דעת מקצועית.

המדבקות של חניתה נחשבות לטובות בעולם. ממליץ על יוסי, הדביק לי במספר רכבים. יש עוד בחור בשם מיקי שנמצא ליד מעלות, משתמש גם באותו חומר ועושה עבודה מעולה!

בכל מקרה, חלודה זה לא משהו תקין במיוחד שמדובר על חומר שעובר תהליך כימי/ציפוי על מנת למנוע חלודה. בכללי חלודה זה התחמצנות של הברזל, התהליך לא קורה רק לשכבה החיצונית אלא אוכל את החומר לאט לאט. בסופו של דבר החלודה תאכל את הבלוק ויווצר סדק/פיצוץ.

זה לא שיש גם שניים-שלושה דשבורדים שהתנפחו. אני אישית מכיר 5 רכבי פיאט 500, בכל החמש הדשבורד התנפח (אצל כל אחד בצורה שונה-שנתון וק"מ שונה). אם היבואן מציע את החלק בחינם משמע שהוא מודע לבעיה אחרת לא היו באים ואומרים ללקוח "תשמע קח חלק שעולה 7000 בחינם", העניין השערוריתי הוא שהם מבקשים כסף על העבודה. במצב נתון כזה שהיבואן רואה שיש בעיה שהיא לא נקודתית הוא שולח את החלק לייצרן ותובע ממני את עלות החלק+העבודה, כמו שקורה בעצם באחריות. אז מה הוא מנסה לעשות פה? לעשות פעמיים כסף על העבודה? זה לא משנה איזה יד הרכב, שני הטיפולים בוצעו על ידי אייל, משמע הוא היחיד שהכניס את הרכב למוסך, ושני הטיפולים בוצעו במוסך מורשה. כאשר הרכב עובר טיפול הוא מועלה על ליפט על מנת לפתוח את בורג אגן השמן, שם ניתן ישירות לראות אם יש חלודה בבלוק. מדוע מי שביצע את הטיפול לא יידע את מנהל השירות-שהיה אמור ליידע את איל ולהציע פיתרון. מדוע אייל נגרר עם הסיפור של הכרית אויר כבר בערך חצי שנה? שוב, קיום מי שרוכש פיאט 500 מקבל כ3 שנים אחריות, אני לא מבין למה מי שקנה ב2010 לא מקבל הרחבה של שנה נוספת אם מדובר על רכב זהה? במידה וזה כן אמור להיות תקף, אייל דיווח על המקרה כאשר עדיין היה בטווח השלוש שנים האלו. אם אתה מדבר כבר על התפלצפות, מזה תהיה חכם אל תהיה צודק?! הוא לא צריך לשלם על עלות ההחלפה נקודה-צריך לקבל את החלק+העובדה ללא עלות כלל. בנוסף צריך לקבל חוות דעת קונקרטית לגבי המנוע עם מכתב רשמי מהיבואן שהמנוע תקין ומדובר אך על חלודה חיצונית שלא משפיעה על עמידות המנוע, בנוסף אני לא יודע איך עובד העסק אצל יבואן פיאט אבל בשביל לתת חוות דעת על מנוע אי אפשר להסתכל על תמונות ולקבוע אם מדובר על שכבה חיצונית של חלודה או משהו מעבר. חלודה בכל מקרה מעכלת את המתכת והיא לא "עוצרת" בשכבה ספציפית-בסוף הבלוק יפרץ.

צרכן חכם דואג לא לצאת מופסד על טעויות שלא הוא עצמו גרם להם. צרכן טיפש זה זה שאומר עדיף להיות חכם על פני צודק, ומפסיד כסף משני הכיוונים. איתמר, לא זכור לי שראיתי מתישהו ריקול על מנועי ה1.4 כפולי המגדשים של פולקסווגן, עדיין היבואן נוהג כמו שצריך לנהוג ומחליף את המנועים גם לאחר תום האחריות. לעניות דעתך, מי שקונה היום פיאט 500 מקבל שלוש שנים אחריות לעומת שנתיים כמי שרכש את הרכב בשנת 2010. מה השתנה? אם כך הדבר אייל העלה את הנושא בפני היבואן לפני תום שלוש שנים מעת עליית הרכב לכביש. משמע לפי האחריות של היום הוא היה עדיין במסגרת תקופת האחריות. אני אישית לא רואה הבדל בין ה500 של 2010 ל500 של היום, לא היה החלפת דגם, לא מתיחת פנים, המנוע שנמכר אז נמכר גם היום-משמע רכב זהה לחלוטין. על פי כך, ניתן להגיד בעצם שהרכב אכן היה בתקופת האחריות שאובחן הפיצוץ בדשבורד. אבל בעצם רגע, היבואן החליט ב2010 הוא מעניק רק שנתיים לעומת שלוש כיום, בעצם הצרכן אכל אותה. בושה.

תגידו אתם באים להסתלבט?! הרכב עם 65 אלף קילומטר, פיצוץ בדשבורד נראה לכם הגיוני?! אני אתן לכם דוגמא מהיבואן שכולם "אוהבים"-צ'מפיון. חבר רכש שירוקו לפני ארבע שנים ולפני חודש היה צורך בהחלפת מנוע, האחריות תמה לפני שנתיים! ועדיין היבואן לקח אחריות כי הוא מודע לכך שמדובר במנוע בעייתי. במקרה של אייל הדשבורד זה בעיה ידועה בפיאט 500 והיו כבר מספר רב של מקרים, על פי כך מן הראוי שהיבואן יקח אחריות, במיוחד שהוא מודע לבעיה שהיא קצת מעבר לרכב אחד/שניים. הציעו לו עסקת טרייד אין אז הם בסדר? למה שבנאדם יצטרך להוציא כסף על רכב חדש שהוא אינו מעוניין בו? כי באו לקראתו והם "בסדר"? אם היבואן מאמין במוצר שלו והוא לא פגום, שירכוש את הרכב במחיר מחירון בלי עסקת טרייד אין וימכור אותו במחיר מחירון, הרי המוצר (הרכב במקרה הנ"ל) בסדר גמור ואין בו תקלות. תעשו לי טובה, ברכב עם 65 אלף ק"מ לא צריך להיות פיצוץ בדשבורד נ-ק-ו-ד-ה! גם אם הרכב חונה בשמש כל יום, כל היום! אייל, שלח הודעה ל bar72 בפורום להתייעצות במקרה.

דווקא אני שמעתי ממישהו שאם מדביקים את הכיסויים האלו זה משדרג את הקאליפר ל4 בוכנות והבלימה משתפרת ב80 אחוז. ובנימה אופטימית, כל פעם שאני רואה רכב עם כזה כיסוי אני מגחח. לא זכור לי שבאלטו היה אופציה לשידרוג לברמבו.

"איזה מנוע זה? 2000." "אההה כמו של מאזדה 3, המאזדה יותר חזקה. כן צודק גם יותר חסכונית בדלק" "6 הילוכים ידני?! זה בטח טיל האוטו הזה" "מה ההבדל בין הגולף הזאת לגולף רגילה? המשבצות במושבים."

שאצל חבר היה צורך בהחלפת מנוע לאחר כ4 שנים (שנתיים מעבר לאחריות ולא שנה כמו במקרה של אייל) לא העיזו להגיד לו לשלם על המנוע מהסיבה הפשוטה שהיבואן יודע שיש תקלה במנועים האלו וזה לא תלוי בשימוש בעל הרכב. לעומת זאת בפיאט כאשר מדובר על בעיה חד משמעית בחלק, במיוחד שמדובר בחלק שלא קשור בשום צורה לאף פעולה מכנית ברכב ותפקידו אך ורק "לעמוד" שם, החברה מתנערת ולא מוכנה להחליף את החלק ללא עלות. כמו שצריך להיות! אייל, המתן לשיחה מאיש השירות לקבל תשובות. בעיניי, אף מהנדס לא יכול לתת חוות דעת על פי תמונות, הוא לא יכול לבדוק שום דבר כגון נזילות, התפוררות של הבלוק או כל דבר אחר. בדיחה.

אייל, תציג בפניו את העובדה שהמקרה של הדשבורד אינו משהו נדיר וקורה להרבה אנשים. אי לזאת אני היתי מצפה שיבואן ידע לתת אחריות מורחבת (כמו שצ'מפיון נתנו על מנועי ה1.4 כפולי המגדשים) על החלק הספציפי. לגבי המנוע, בקש חוות דעת בכתב מאיש השירות על מנת שתוכל לדעת כיצד לפעול מול היבואן/מכון הבדיקה. במידה ולפיו המנוע תקין בעצם מכון הבדיקה הוא זה שגרם לך לפסול מכירה, לעומת זאת אם אכן המנוע אינו במצב שהוא אמור להיות תחליט כיצד לפעול הלאה מול היבואן. בהצלחה.

לרוב אחרי הוצאת מפיץ ריח יש נטיה לריח של עובש (היה לי בעבר באיביזה פחית של קליפורניה, מאז אני לא שם מפיצי ריח). תחליף פילטר מזגן אם הוא לא הוחלף אף פעם (בדרך כלל כל 30 אלף). וכן, אם אתה לא רגיל למהירות כזו זאת אחת הסיבות.

תיישם את מה שכתבתי לגבי המזגן, יעזור בטוח. ואם הרכב סטנדרטי הגיע הזמן לתת לו חיזוקית של הדס, לפי מחקרים האנדרנלין הוא בעל השפעה יותר גבוהה לשל הכאב ראש לכן לא תחוש בו

לא היה יותר פשוט לכתוב שהיה לך אפסולוט? הידוע לשמצה עם התפרצות זעם. יונטרוניקס מוכרים מאוד בחו״ל ונחשב לחברה ותיקה בתחום, מה הרושם מבחינת נסיעה?

אין לי מושג על מה אתה מדבר, נסעתי עם הגולף לאילת כ4 שעות נסיעה רצופה, יצאתי מהרכב כמו חדש. המושבים בגולף הם מהיותר נוחים שישבתי. רוני, הגולף ממש לא מרגישה לי קשיחה אבל זה עניין אישי כנראה, בוא נגיד שהמתלים בפיאט 500 הרגישו לי יותר קשים. עניין הבלמים הוא הרגישות בדוושה, כנראה לוקח לך קצת זמן להתרגל לרגישות זה הכל. לגבי המזגן, בגולף הוא מאוד חזק גם שהוא על העוצמה הנמוכה-תעלה מעט את הטמפ' ל20-21 מעלות, עדיין האוויר שיוצא יהיה קר אך יותר נעים, בנוסף תפעיל גם את האופציה לתיעול לחלק העליון של הדשבורד (ששניהם יעבדו ביחד) ככה העוצמה נחלשת. בגדול אין משהו ברכב שאמור לגרום לך לכאב ראש, תבדוק אם גדל לך המספר של המשקפיים. תהנה מהרכב, ויש הרבה ממה להנות.

העניין מחולק לשניים. במידה ותהיה לך תקלה נניח באחד הבולמים של הרכב, או מכלול שאינו קשור בדרך ישירה או עקיפה לצנרת אין סיבה שלא תהיה אחריות אך במידה ותקרה לך תקלה בכל מכלול שקשור ישירות למנוע צפה להתנערות ואי לקיחת אחריות בטענות שנזק נגרם משינויים בפליטת המזהמים.

לחבר הראשון שקנה את הפיאט החליפו את את הדשבורד אך חויב בסך 800 ש"ח על העבודה. במקרה של אייל הסיפור ידוע. והחבר השלישי רכש 500 אבארט לפני שבועיים, שנת 2011 (שנתיים וחצי בדיוק על הכביש, 30 וקצת אק"מ) והדש החל להתנפח (עדיין לא הגיע למצב של אייל). במקרה של בעיה ידועה היבואן תובע את היצרן על החלק ועל שעות העבודה, איני רואה סיבה למה יש צורך בתשלום על שעות העבודה אם היבואן מקבל את הכסף מהיצרן, ראה מקרים כאשר הרכב באחריות ואין צורך בתשלום לא על החלק המוחלף ולא על שעות העבודה.

ככה, אני מכיר את הרכב המדובר, כמו כן אייל הוא חבר טוב שלי. הרכב טופל תמיד בזמן, במוסך מורשה ועם חלפים מקוריים. בנוסף לחבר משותף של שנינו היה רכב זהה שטופל במוסך פטין. במהלך טיפול שיגרתי להחלפת רפידות וצלחות שכחו במוסך ג'בקה תפוסה מאחורי הגלגל, תגובת מנהל המוסך היתה "אין לנו ג'בקה כזו גדולה במוסך" אך למרות שהג'בקה "אינה שייכת למוסך" היא נלקחה והוכנסה לארגז הכלים. הסוגיה הסתכמה במסמך חתום ע"י בעל המוסך שכל נזק עתידי שיגרם למערכת הבלמים יהיה באחריות המוסך. למוסך זה לא היתי קורא מוסך אמין, מקצועי או בעל ידע במתן שירות ללקוח. למקרה הספציציפי של כרית האויר, הבעיה ידועה בתור משהו שקורה להרבה רכבי פיאט 500, משלושה מכרים שיש להם את הרכב הנ"ל (בשנתונים שונים, אחת מהן 500 אבארט) כרית האויר התנפחה וההמשך לכך ידוע ומוצג בתמונה שאיל העלה בתחילת השרשור. לחבר שציטטתי, ברכב בן 3 שנים עם 60 אלף ק"מ לא אמור להופיע ריקבון בבלוק מנוע גם אם המנוע התחמם, כמו כן נזילות מראש המנוע זה לא דבר שכיח ברכב משנתון כזה עם ק"מ כזה נמוך. היבואן לא צריך לבוא לקראתו בכך שהוא נותן לו דשבורד חדש אך מחייב אותו על שעות עבודה, מסיבה פשוטה שהיבואן תובע את הייצרן על שעות העבודה ועל החלק התקול. איל צריך לקבל דשבורד חדש עם התקנה ללא עלות כלל. לבעיית המנוע, הומלץ לו ע"י לקבל חוות דעת ממוסך מורשה על מנת לדעת האם מכון הבדיקה הטעה אותו ואת הקונה הפוטנציאלי אך מנהל המוסך אינו מוכן לתת חוות דעת כתובה שעדיין איני מבין מדוע, הרי הוא אמור להיות בעל הידע הנרחב ביותר עבור הרכב הנ"ל, ממה הוא מתנער? במילים פשוטות אתה מדבר שטויות. היבואן מנסה להתנער ממקרה ידוע (התנפחות הדשבורד) וממקרה חריג יותר (קורוזיה, נזילות והתפוררות בלוק המנוע) ומנסה לעשות כסף נוסף על גב הלקוחות.

אני מניח שההתקנה מתבצעת ישירות דרך המחשב, האם הוא שומר את הנתונים או שזה בעצם כמו תהליך התקנה של ווינדוס בpc?

יש לי מקבוק פרו, המחשב נקנה לפני כמעט 3 שנים. ראיתי במק החדש מערכת הפעלה יותר חדשה מאשר זאת שאצלי במק (אני מבצע את כל העידכונים). אפשר להתקין את אותה המערכת? במידה ולא, כיצד ניתן לפרמט את המערכת הקיימת? הגרסא הקיימת עכשיו היא 10.6.8 תודה

תספר את זה למרצה שהיה לי בפיזיקה 1 לפני כמה סמסטרים, הוא מזכיר את אמט בראון מהסרט בחזרה לעתיד! בגדול זה תכונות של חומר, זה לא קשור לאגדה או לא.

תלמד דבר מאוד פשוט, אם יש משהו שאין אפשר להתווכח איתו, זה פיזיקה. כעיקרון כן, האטומים נעים, אבל העיניים שלנו לא מסוגלות לקלוט את זה. מה שמחזיק הכל במקום זה חיכוך, אחרת שום דבר לא היה מחזיק ביחד והכל היה "מתפזר". רוצה דוגמא למוצק שהוא בכלל נוזל? זכוכית. תקח פלטה של זכוכית שיוצרה זה עתה, תעמיד אותה אנכית לקרקע, במרוצת השנים כאשר תמדוד את העובי שלה, העובי בחלק העליון יהיה דק מאשר החלק התחתון. עדיין, בעינינו זכוכית זה מוצק. סתם משהו לגבי העין האנושית, היא מסוגלת לתפוס דיוק של עד 0.2 עשריות, מעבר לזה זה כבר ניחוש נטו

אתה מתכוון שנמכרת מחברה. להגיע למספרים האלו עם מנוע 2.0 זה לא סיפור רציני מידי (עניין כספי בלבד). המרצדס מדהימה.

הרבה לפניך והרבה אחריך השתמשו וישתמשו בתוספים. רוצה באמת תוצאות? רק סטרואידים. ממש לא מועדד את זה, ההפך. אבל לצערנו, כל השאר דיי שווה לתחת לעומת זה. לקחתי תוספים, אכלתי אוכל לפי תפריט של מומחה בתחום בניית גוף, היתי שוקל את האוכל עם משקל גרמים! בשניה שאתה מפסיק עם ההקפדה ועם התוספים, כל מה שעבדת עליו, חוזר כאילו לא היה.

אומרים תמונה אחת שווה אלף מילים. גמיש!