zvit

לא נראה שהיבואן יטרח להביא את הקובלט, כי ממילא צפוף אצלו באיזור המחיר שהיא אמורה לעלות.

בלוח יד 2 יש הרבה מכוניות שיענו על הדרישות. פיאסטה אגב היא אחת מהן - אפשר להשתמש בספר של התיאוריה בתור ספר מוסך אם אתה רוצה להתפנק קצת אפילו וולוו 240 תצלח למשימה (זאת מנסיון)

בהחלט יכול להיות שהוא יכול לנסוע גם על 95, את זה הוא יוכל לעשות אחרי שמישהו שיש לו ידע מוצק (באמת) יענה. היתרון של דלק 95 הוא שהוא ידידותי יותר לסביבה וגם לכיס... אגב שתי הוולוואים שלי גם ה-164 וגם ה-244 לוגמות נטול עופרת ללא בעיות.

למיטב זכרוני (עברו כבר הרבה שנים...) המזגן של ה-205 לא רע בכלל, ואין ספק ששווה להשקיע. ול-Tzvika Pick תחזור למי שעה לך את העבודה שיבדוק את עצמו, המזגן צריך לקרר כהלכה בכל מזג אוויר חם ככל שיהיה.

תעשה Sytem Restore לתאריך לפני שעשית את השינויים בשום אופן אל תהפוך את כל השירותתים לאוטומטיים. ועוד אופציה: לך למחשב של שכן שלא עשה את השינויים ותשנה את כל השירותים בהתאם למחשב שלו.

אישור בלמים צריך לרכב משנת הדגם 90 ומטה. אישור לרכב מיושן לרכב משנת 86 ומטה.

אם כך "דה בסט קור" שעשו עבודה מצויינת על ה-244 אחרי שהמזגן לא עבד שם איזה 10 שנים, יוכלו לעזור לחיות גם את המזגן שלך. בהצלחה.

זה לא שיש לך הרבה ממה לבחור... אופציה נוספת (וזולה יותר) במקרה שלך היא לקנות את רכיבי מערכת מיזוג האוויר מפירוק (הרבה מה-205 הגיעו עם מזגן אורגינלי מהחברה) הרכבת מזגן היא סיפור כלל לא פשוט (ולא זול) עלות הרכבת מזגן מקומי ברכב פרטי הינה סביב 5000 ש"ח (אם מרכיבים מערכת חדשה) מזגניסט טוב בפ"ת (אם כי אין לי מושג אם הוא מתקין מערכות מיזוג שלמות) "דה בסט קור" רח' גליס 17 פ"ת.

לי יש צמיגי GT על ה-244, ולמכונית כמוה זה בהחלט מספיק. בקורולה הוחלפו לטא מזמן צמיגים קדמיים ל-GT ומאז היה מרעישה כמו ג'יפ במהירויות גבוהות. לו הרכב היה שלי הייתי זורק את זוג הצמיגים הקדמיים לפח וקונה זוג נורמלי.

הכל תמצא בקישור הבא: http://home.howstuffworks.com/ac.htm

2708 ש"ח = 1275 אגרה + 1433 "קנס" דיזל

במחיר של 30+ אתה יכול לקנות מרצדס 300 SE במצב חדש מאותן שנים ( אם לא פחות ) לדעתי הרבה יותר קלאסי מ-E מצוקמקת. כדאי שתקרא טוב את מה שנמרוד כותב, גם בגלל שהוא כותב זאת כבעל מרצדס ( 280S 1973? ) לשעבר.

התקנות שונו לפני כמה חודשים ( בזכות השלדוה של מועדון ה-5 כמובן ) רכב 92 צריך לשלם אגרות חסרות בלבד (אם לא הופקד הרשיון) להוציא רשיון זמני - ולגשת לטסט. אין צורך בבדיקת מעבדה כי לא מדובר ברכב מיושן. אגב נקודה מעניינת: מכיון שרכב מיושן מבוטל אוטומטית ע"י המחשב לאחר שנתיים ללא טסט, החזרתו לכביש דורשת תשלום האגרות עד ליום הביטול בלבד (אם רוצים להחזיר לכביש כרכב רגיל ולא אספנות)

הזמן שאפשר להעביר טסט רכב מיושן ללא בדיקת מעבדה - שנתיים

תודה על אירוע מאורגן ומתוקתק. ממש משאיר טעם לעוד... בפעם הבאה כדאי לדאוג להכוונה משטרתית ביציאה, זה יכול לחסוך לכולם איזה חצי שעה של עצבים... אבל שוב, אפילו הפקק בסוף לא קלקל את הטעם הטוב של מה שהיה...

כדאי שתבדוק את נושא הביטוח לפני שתקנה, אם אתה נהג צעיר יש סיכוי שאף חברת ביטוח לא תסכים לבטח אותך (היה פה כבר אחד כזה לא מזמן)

אגב עקב אפשרויות הבחירה מי יודע באיזו חברת ליסינג מדובר ? ( וזה ממש לא קשה )

לדעתי כל עו"ד תעבורה סביר, יוכל לעזור לך לצאת מהברוך.

אם לא יודעים מתי החליפו - מחליפים, זה עדיף מלעשות ראש מנוע אח"כ.

מדובר על רכב יפני סטנדרטי, חסכוני יחסית בדלק לעומת התחרות בקבוצה, אני מעריך שהרכב לא מאד זול לביטוח (כי הוא מאזדה) עגלת תינוק ? אין לי מושג מה גודל העגלה, כשתלך לראות רכב לקנייה קח איתך את העגלה - ותדע את התשובה...

מדובר בוולוו 444 (לפי החלון הקדמי החצוי) יוצרה בין השנים 1947-1958 ויוצרו ממנה כ-200000 מכוניות, בעלות נפח מנוע 1400 ו-1600. הוולוו שבתמונות היא מאחת משנות הייצור האחרונות של הדגם, וזאת לפי החלון השלם מאחור (בשנים הראשונות גם החלון האחורי היה חצוי. יורשתה (הכמעט זהה חיצונית למעט שנויים קלים ) ה-544 שימשה עוד שנים ארוכות כדגם הכניסה של וולוו לאחר הופעת האמזון (120) ויוצרה עד להופעת ה-144 ב-1966. דגם הסטיישן של הסדרה ה-210 (שהיה סטיישן בעל שתי דלתות בלבד) שהופיע ב-1961 המשיך להמכר לצד דגמי הסטיישן של ה-120 ואח"כ גם ה-140 עד שנת 1969. באחד המפגשים ראיתי 544 שהגיעה ביבוא אישי לא מכבר. ולגבי החלפה הגיר: בארה"ב "שיפור" די נפוץ לדגמי ה-544 הוא הכנסת מנוע B20 וגיר אוטומטי של ה-244...

הממיר הקטליטי לא יכול להתחמם אם פרקו אותו אז כנראה זה לא יעזור

מעניין (ועצוב) לשמוע, אני קבלתי את ה-244 שלי בדיוק מהסיבה ההפוכה בדיוק...הבעלים רצה לגרוס, האשה אמרה ...חבל...מישהו עוד יכול להנות ממה שהשקענו...וכך קיבלתי אותה במתנה, והיא כבר משרתת את משפחתי נאמנה מעל 3 שנים ו-40000 ק"מ...

מי שאין לו משהו פרודוקטיווי לתרום שלא יכתוב דברים שאין להם אחיזה במציאות קודם כל משמעות העיקול היא - שאינך יכול למכור את הרכב לאחר עד שלא יוסדר החוב למי שעיקל את הרכב. זה כלל לא מדוייק שבמחסום הראשון שתפגוש תאלץ להיפרד מהרכב (נסעתי מס' שנים ברכב מעוקל וכלום לא קרה...). בד"כ לא יודיעו לך שום דבר לפני עיקול הרכב, פשוט יעקבו אחריך, וכשתחנה את הרכב במקום כלשהו פשוט יבוא גרר - יעמיס אותו - ויסע לדרכו. את החפצים האישיים שברכב תוכל לקבל עם היתר מתאים מבית המשפט. המלצתי לך - נסה להגיע לפשרה עם הבנק, גם הם כבר הפנימו שלא יראו את כל הכסף וסביר להניח שיבואו לקראתך. בצורה שהדברים מתנהלים כרגע את תקבל תוספת לרכב בגובה עלות העיקול. בשורות טובות, צביקה.

גם לי היתה אלמרה 1800 מהעבודה, ונהגתי בה 83000 קילומטרים משעממים מאד (לטוב ולרע ) הדגם החדש בגרסת 1.6 הוא ממש כבד. ( היו לנו כאלה בחברה ונהגתי גם בהן כך שיש לי קנה מידה להשוואה ) לדעתי גם האימפרזה והלנטיס יכולות לבוא בחשבון ( מהאחרונה ניתן להשיג דגמים מתקדמים יחסית עקב היצע גדול שמקורו בציי רכב )