zvit

דינמומטר רח' השלושה תל-אביב.

אם התקציב 10000 ש"ח אני ממליץ בחום לא לקנות כלום. בסכום הזה תרכוש בעיקר צרות של אחרים שיכניסו אותך להוצאות גדולות. אם אין ברירה אז לחפש פורד פוקוס 2010-2011 מהדור השני שנראה ככה: מדובר ברכב מרווח מאד. אמין וזול לאחזקה. המגרעת שלו היה שהוא לא חסכוני. החזקתי כזה בשנים האחרונות ואני מדבר מניסיון. ב-2011 החלו לשווק גם את הדור השלישי של הפוקוס שהוא לא מומלץ.

לא ניתוק משאבת דלק - אבל אולי ניתוק המנוע.

אולי לא תרצה למכור לו כי הוא סוחר? אולי תחשוב שהוא "עובד" עליך? תראה מה קרה בלי שידעת... נכנסת לסרטים סתם.

נתחיל מזה שלא הייתי מתחיל את החיפוש מהמחירון, אלא מההיצע בשוק. יש בסה"כ 22 סיאט לאון 1.2 ידניות נוסעות בכבישי מהן אחת כרגע מוצעת למכירה. בתקציב שלך תצטרכי להתפשר על חלק מהדרישות.

קבלת סכום הולם? דפדף הלאה. אין לזה שום אשלכות. להיפך - אם הרכב יהיה יותר מחודש על תו סוחר, ויתכן שתהיה זכאי להחזר אגרת רישוי על התקופה בה הרכב על תו הסוחר.

חשוב מה מצב הרכב עכשיו ופחות מה היה בעבר (ובלבד שהעבר יגולם במחיר)

הדרך הפשוטה - לעשות חיפוש בגוגל ולבדוק אם היו נגדם תביעות משפטיות, וכמה. לגופו של עניין - ככל שהסוכנות גדולה יותר וותיקה יותר - הסיכוי ליפול קטן יותר. א-ב-ל צריך לזכור: סוחר ישר ככל שיהיה, מספר לך מה שהוא מקווה שמצב הרכב. לא תמיד יש לו את כל המידע, ולא תמיד הוא יעשה כל מאמץ כדי לקבל את כל המידע... ולכן כבדהו וחשדהו גם אם מציגים לך טופס בדיקה "טרי" שהוזמן ע"י המגרש - קח לבדיקה מטעמך. תבקש מהם את הפרטים הנדרשים להומאת דוח סליקה המראה הסטוריית תביעות ביטוח. תהיה קשוב לתחושות הבטן שלך - אם משהו לא נראה לך, תברח.

הקו הוא אצלך בראש - אין קו אדום כזה. ירידת ערך מושפעת בראש ובראשונה מגילו של הרכב.

1. לא יודע מאיפה הבאת את האקסימה הזאת. מעריך שעם קצת מאמץ תמצא מאזדה במחיר קרוב למחירון. 3. המאזדה חסכונית יותר, וזולה יותר לאחזקה שוטפת. המאזדה זמינה פי 3 יותר בשנה הרלוונטית 1556 יחידות של המאזדה נוסעות על כבישי ישראל לעומת 475 יחידות בלבד של הסובארו. הסובארו כנראה תהיה זולה יותר לרכישה. לא יודע במה הייתי בוחר.

סוללה 12V (מוטמעת בתוך הסוללה הגדולה) - 5000 ש"ח - לא מכוסה באחריות על הסוללה הגדולה. פנסים עכורים - אם לא באחריות עולה לא מעט. דוד עמם מרכזי עם קולר מים (חלק מהאגזוז - מחלה ידועה) - 13000 ש"ח כולל עבודה. זה לא קורה בכל רכב, אבל לא נדיר.

שתיהן יתאימו. היאריס חסכונית ואמינה יותר. הנירו מרווחת ונוחה יותר.

הנתונים הם ממאגרי משרד התחבורהה המפורסמים בציבור.

לא סתם ציינתי רק את הטראוורס והקרניבל בפוסט שלי. הן הכי נופוצות פער, ויהיה קל יחסית למצוא רכב במצב טוב בתקציב. הטראוורס לפחות לפי מה שידוע לי - הרבה פחות בעייתי ממה שחושבים. יש לציין שהסיינה מעולם לא יובאה לכאן באופן סדיר, ולכן לעיתים נתקלים בבעיה כשנזקקים לחלקים. במקרה של הסיינה השנים הן 2014-2015 בהן יובאו כ-350 יחידות ע"י אלבר. אח"כ אלבר יצאו מהשוק ועד 2019 הגיעו כמה עשרות יחידות בקושי.

אנחנו לא נביאים. קשה לדעת. 2025 כמעט בוודאות תהיה שנה שיהיו העלאות מיסים משמעותיות.

לפני כמה זמן זה היה?

לפני שתפתח בהליך הכרוך בתשלום נוסף שלח מייל ל[email protected] ציין את מס' הרישיון, תאריך התשלום, והעובדה שהרישיון עדיין לא הגיע.

1. אפשר להשתמש ברישיון הנהיגה הקיים. 2. בשל המצב בבארי זמני המשלוח מתארכים לעיתים.

בדיקה מוזמנת של פריזבי וגם ככה נראה שהרכב הזה עבר הרבה בחייו. אם אתה תקח לבדיקה כנראה שיהיו יותר דברים לא תקינים. אני הייתי מוותר על הרכב.

נתחיל בזה שברכבים בגודל הזה קשה למצוא דגמים עם חלפים לא יקרים. בגדול שתי האופציות הנפוצות ביותר בשוק הן: שברולט טראוורס קיה קרניבל שתיהן מגיעות עם מנועים גדולים ושתייני דלק. אבל הן אמינות יחסית והחלפים זמינים. יש גם אופציות של רכב מסחרי כמו פולקסווגן טרנספורטר / קרוול או יונדאי H1 - הרבה יותר קשה יהיה למצוא רכב כזה במצב טוב בתקציב הנתון.

דווקא המנוע הוא החלק הכי פחות בעייתי ברכב הזה. הבעיה תהיה להשיג חלפים לכל מה שמסביב. זה לא שאין בעולם, אבל בהחלט תתכן השבתה של הרכב לתקופה של ימים/שבועות עד להגעת חלפים.

אם אתה בכלל שוקל קדילאק והוא מתאים לך - חבל לך להוציא כסף על הלנדקרוזר.

XT5 יהיה כנראה זול בפער.

אם מדובר בדגם נדיר - אולי. אם מדובר בדגם נפוץ - לא ממש.

תלוי מה היה אופי הפגיעה, ומה היתה איכות התיקון. ( וכמובן מה גובה ההנחה שתקבל)